【orca avant ordu】 ORBEA 33台目 【Cofidis】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【orca avant ordu】 ORBEA 32台目 【Cofidis】 [転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440688989/l50
公式HP
http://www.orbea.com/
日本代理店
http://www.podium.co.jp/
【重要】車種に関する叩き・粘着はスルーをお願いします ワイは元々次の買い替え候補がSKピニンファリーナだったから、
これならブランド愛着でオルカエアロかなぁ
というかそっくりすぎだろう… うーん。
俺もいろいろ考えてみたけどさ
「オルベアがここにおるべあ」
他になんかある？ >>86
これカラーじゃなくてマスキングテープを貼ってるだけだよね エアロにしては軽そう
しかしどこも似たり寄ったりだな
もうブランドイメージでどこのバイク買っても変わらんね オルベアが山岳に向いてるって聞いたことあるけどなんか違うん？ 山になると出てくる集団だよな
平坦とかクラシックじゃ見ないけど何故かワールドツアーチームだったし あの時代のオルカは重いバイクだったし、
山岳の適正だけで言えば現行のほうが遙かにいいはずなんだけどな
しかしカッコイイは大正義なので帰ってこい 悪くない
悪くない が、
どこを褒めればいいのか も わからない DE ROSAのskみたいですね？みたいな褒め方や エアロってんだから、COLNAGOのCONCEPTくらいはっちゃけるとか、
せめて、はっちゃけ塗装とかあるやろ？ orbeaって売り上げあがってんのか、、
驚いたわ 広告戦略頑張ってるイメージ
少年ジャンプからビジネス誌にまで広告出してるし ツールドフランスの初日TT、コフィディスで
>>80の新型エアロが使われていない希ガスる
ツール投入に間に合わなかったのか、選手との相性なのか >>113、>>114
勘違いしてた、orduの継続がエアロ ってわけではないんね
>>115
そして正式発表自体がまだだったという 2008オルカにワイドリムでないクリンチャーホイール、コンチの23cタイヤを組み合わせて使ってて、
25cタイヤに興味あるもののシートステイのブレーキ下の隙間が余裕なくて入る気がしない。
ワイドリムならコンチ25cでも入るかな？
リムの幅は大丈夫のはずだけど、タイヤの高さが心配で。 2010オルカだけどナローリムに25cで走ってるよ
クリアランスなんか気にもしなかった オルカ AR（エアロ）発表！オルベア、ライトウエイト2018年新製品レポート
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/81610
テラはマイオーに下のグレードから対応している。 素人お断りのバイクだな。
オルベア ORCA AERO 新UCIルールで最大のエアロ効果を追求するニュージェネレーション
http://www.cyclowired.jp/news/node/236238 アルテDi2で60万か…かなりお買い得感がある気がする（錯乱）
とは言うものの、俺のブロンズはまだまだ元気だ フレームセットが48万なのに105完成車が45万とかまた価格逆転しとるな めんどくなければ105完成車買ってコンポをオクで売るのが最安になるのか
しかしデュラDi2の差額すげぇなあ avant hydroのクラリスモデル買っちゃおうかな
旅行用にアルミフレームが欲しい エアロもマイオー対応か
次ロード買うときはカラーオーダーしたいと思ってるからエアロ購入候補かな ブアニは手前で落車があったから仕方ない
残りのステージでスプリント勝ってほしいね １０５モデル４０万って安いやんと思って本家みたら
同じ構成のやつが今のレートでも２０万台で売ってるやん
４０マンて向こうの１，５倍のプライスタグつけられちゃなぁ
エアロは買うけどベラチへの入荷待ちだわ。ぽでうむでは絶対川根 ARの剛性感が気になる
もはやレース以外で使いたく無くなるほど硬いのかねえ 快適性は二の次にしたって特集記事で書いてるがどうやら
ぶっといチェーンステーとか衝撃吸収性に寄与しそうだが AR剛性が高いみたいだな。
記事で50kmのタイムトライアルで1分22秒くらいってあるけど、
よほどの強脚でなければ、エンデューロとかだと足がなくなって結局オールラウンド系より遅くなるかな? 脚へのダメージはペダリングスキルが上がってきたら改善されたけど、
ずっとそれに集中しておくのはしんどいからなあ でもいままでのなんちゃってエアロから
今回から真のエアロモデルになった感があるよな各社
たとえケツに厳しくともすごく乗ってみたい
各社軒並みフラットバックを全面的に採用してるしフォークも劇薄になってる ベラチには入荷いつか問い合わせてるから
俺以外にもエアロ検討してるやついるなら返信来たら教えてやるよ >>141
高剛性エアロフレームって脚力無いと美味しい速度域が維持できないから貧脚だと微妙に感じるかもな 脚力よりペダリングスキルじゃね？
俺より非力で上手な学生の方が速えわ 小さいサイズがへんてこなのはどのメーカーもいっしょやで。 最小サイズ？
スローピングきついロードの小サイズよりは幾分マシだな プアにの？これステム１５０ｍｍぐらいあるやろ サイズ的にはもっと上でもええんやろうけど
落差出したかったんやろな エースナンバーだからブアニのだね
すげえ落差だなあ どう考えても快適性は犠牲にするもんじゃないよな
どんな判断だ
選手と協議したらしいけど、本当に使うの？ 小さいサイズにディープリムだとホイールの分厚さが際立って俺は好きだなぁ
完成車だと最上位にしかメトロン5Dついてないから、デザインを100％楽しむなら別に買わんといかんな 2018のorcaシンプルすぎて全く食指が動かんぞ キャノンディールやジャイアントとほとんど区別つかねえな、、 BMCもそっくりじゃね？
あとできたてホヤホヤブランドのチャプター2も近いか(ダウンチューブは丸断面ぽいけど) >>161
むしろ朗報だわ
そんなに早いとは思わんかった と思ったら“以降”か
それだと年明ける可能性も十分にあるな AERO日本でも納期年末から年始みたい
2割引だから海外とそう変わらん
オレンジか黒かで悩むわ 今のところUCIの3:1ルールじゃないフレームってTTやロード含めOrca Aeroだけ？ >>165
なんだその不思議な日本語は。
１・３規制撤廃後に発売されるフレームは全部そうだろ。
プロペルディスクとかリアクトとかすでに発表されてるだけでいろいろあるぞ
本命はサーベロの新型Sシリーズだけど >>168
大阪のショップ
予約してるとこはどこもそれくらいと思う
オルベアは型落ち前は半額近くになるし >>169
大阪の店てことはウエパかカンザキ？
どこでも2割引なんてことはなくね エアロ、デザインめっちゃ好きなのだが、
乗り心地とかどうなのかな。 オルカエアロ(オレンジ)の市販モデルてこの2つのどっちなんだろうね？
前者は欲しいけど、後者なら全く食指が動かんのだが
http://i.imgur.com/imyvu71.jpg
http://i.imgur.com/jWSQLUX.jpg あーすまん
よく見たら前者は「※写真のバイクはチームカラーで市販品とは異なります」てなってたわorz
後者なら要らんなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
