【orca avant ordu】 ORBEA 33台目 【Cofidis】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【orca avant ordu】 ORBEA 32台目 【Cofidis】 [転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440688989/l50
公式HP
http://www.orbea.com/
日本代理店
http://www.podium.co.jp/
【重要】車種に関する叩き・粘着はスルーをお願いします >>690
2010のダウンチューブに書かれた4面ORBEAはカッコイイんだよな その当時のは一番カッコイイが、プロが使うにはフレーム強度に問題があるんじゃなかったか？ 柔らかかった、な
だからオルカゴールドという鬼の高剛性フレームが出た
2010でも充分硬くて進むんだけどな いやフレーム破損があった、というのをどこかで読んだ記憶が オルカゴールド オレンジカラーの新品フレームまだ売ってるとこなら知ってる グランツールで勝つのはエウスカルテル以来かなり久しぶりじゃね？
コフィディスはうんこだったし オルベアの新型バイク見たで。
悪くはないが、良くもない。
エアロを狙ってるからか、スペシャのターマックに似ていて無個性だね。 新型はOMXというみたいですね。
ディスク専用フレームということで、私はあまり興味が湧きませんが、旧OMRの定価が引き下げられていて、
最近新古でOMR買った身としては複雑な気持ち。 どこもかしこもBMC型だね
MyOのカラーリングは、今回好みで触手が動きそうさ DISC専用設計というのもいい
日本の代理店どうなったんだっけ？ 新型が発売されたと言うのに
レスが4つとは、いかがなものか 注文しようと問い合わせしたけど、
9月中にショップ向けの展示会。
その後、取扱ショップが決定し、10月以降に受付開始だってさ。 アルミフレームも、アヴァンではなくアクアの最終モデルのフレームからカンパで組んで乗ってます
だってアヴァン見た目がかっこ悪いんだもん 見たけどOMXは最近の形だね。それ以上言うことなし スペイン製造、スペイン組み立て、スペイン塗装
強みになる？
中国から工場を戻したときは喜んだもんだがｗ 実際、最後のメイドイン･スペインアクアと最後のメイドイン･チャイナアクアを比べた場合、後者はBBの片側がなかなか真っ直ぐ入ってくれず、組むのに苦労した
塗装は前者の方が、金属やコンクリートの角にちょっと当たっただけで欠ける弱さだったが うちの2008オルカは塗装にブリスターが出てきました… >>719
マジすか （室内保管と思われるが）使用頻度はどれほど？
って事は
俺の2009オルカにブリスターが出るのもすぐか・・・ それ、アクアの話
2007～からもオルカの塗装はスペイン
（最後の塗装だけスペインでmade in spainのシール貼られてる
カーボンフレーム自体はスペインで作っていないが） >>720
ええとですね、恥ずかしながら、あんま乗ってないんですよ。
カーボンドライなんとかさんに、「オルベアと某と某はあんまり塗装がよろしくない」と伺いました。実際、知人が乗ってる2007オルカはクリアがパリパリと剥離しています… ブリスターについては前にも誰か書いてたね。
2009orca持ちの私のフレームにもちょっとだけブツブツが出てきてる。
年間3～4，000㎞ぐらい乗ってるが、
走行距離はあんまり関係ないんかね。
形が唯一無二だし、
家庭ができて趣味にお金も使えんし、
いけるとこまでいったら
話題のジャパンカーボンさんとやらにクリア再塗装
をお願いしようかと思っていたのだが、
中ではそんな評価されていたんやね（笑）。 >>723
了解しました、
ってことは直射日光etcの影響でもなさそう・・・
（さすがに10年経ってるんだから とは思うものの、代わりがなぁ） OMX行ってみようぜ
OMRのForceのヤツもコスパ良い
新フレームが出て活気が出てきて嬉しいな
昔話がメインであるがｗ そういうLOOKもクリア塗装が経年でハゲたりしてた
逆にメリダと、メリダが下請けしてるブランドは塗装が良いと思う >>728
「某」の片っぽはLOOKでした(^^;; あの時orcaと迷った595を選んでても同じ運命だったか（笑）。 ポディウムからのお知らせ
このところ、自転車用ラックあるいはフックに自転車をかけて保管中、
自転車のフレーム塗装面とフックに接触する部分が傷つく事例が発生しております。
その結果、変色や塗装がひずむ等の問題が起きています。
弊社が代理店となっております3社（チネリ、カレラ、タイム）がテストした結果、
一部の自転車用ラックに使用されている樹脂とフレームが接触すると、
状況によっては塗装にダメージが加わる場合があることがわかりました。
この原因は、最近の気温の高さによるものとは断定できない状況です。
自転車メーカーは通常の自転車の使用において問題のない塗装を採用しております。
一方、自転車用ラックメーカー様も塗装にダメージの少ない樹脂を採用しておられるはずです。
しかし、上記のような問題を防ぐため、念のために自転車をフレーム部分で
樹脂製のフックにかけることを避けていただくようにお願いいたします。
ラックとフレームの間に緩衝材としてプラスチック製やゴム製の素材を使う場合にも
問題がおきる恐れがありますので、ご注意ください。
前の記事
一覧に戻る
次の記事 >>734
サイクルクリエーションの価格設定は結構頑張りましたね。 オルカブロンズの価格と同じぐらいやね
頑張ってるな いやぁーまいった。
09～10に比べると全然そそられない… MyO次第でそそられるようになるって、塗装だけだが・・・、ここでセンス出すしかねぇ 没個性すぎてオルベアである必要ないね。まあオルベアに限ったことじゃないが。ピナレロ以外ほとんど区別つかん。 後三角が小さめな設計は、BMCが先行してやってたものかな？ オルベアコクピット···
10年来のジャパニーズオルベアファンは不安よな。
うさだ萌え、動きます！ あれオルカの650c復活させろって騒いだ挙句
結局違うメーカーの買ったって突っ込まれてなかったか 重すぎだな
ペダル付けて7.5kgくらいだろ
アルテ組の適当に組んだリドレーのヘリウムがペダルやケージ込みで7.2kgだというのに デザイン最優先で二代目オルカを今風に作り直した方が売れるやろな。性能アップの売り文句なんて適当に言っておけゃオッケー。 最近のグランツールだって何年もモデルチェンジしてないオルトレXR4が勝ちまくってるね。 もうグスト買おうかなと思ってる
トップチューブのアーチが好きなんよ 他所のメーカーもだけど今のどこのメーカーも見た目変わらんってのは結局のところ性能云々よりお金儲かるからだよな 1ヶ月の間の書き込みゼロ
も普通にありえるスレで何を言うのか 流石に同じブランドのロードばっか何台も買えないっつうの アクア、オニキス、オルカと順に変えて行ったが、もう欲しいオルベアが無い 取り扱い出来るお店が近くに全くない
ベラチ使うしかないのか MyOはいいんだが、カッコよく作るのが難しい、俺のセンスが無いせいだが
バスク地方には盛り上がって欲しい
OMXのインプレが世界中見回しても少ない
多分普通の高性能バイクなんだろな オルベア人気無いのかな
このスレ2年半も続いてるじゃん
悲しい だってさ！デザインのオリジナリティがなくなってしまったしさ！ まぁ、遠くからはおろか近づいてみても
デザインからorbeaだってわかりにくいからね・・・
ロードは各社全体が没個性化の傾向で、
差別化できてるモデルの方が少ないかも（購買意欲につながらない） 大半がクロモリフレームだった大昔は、もっと区別がつかない こうトップチューブがアーチになっててフロントフォークがグニャってなっててとか
何かしら欲しい どこのメーカーのハイエンドが似てきたから、違う形のモデルだと性能が劣ってるのではないかと感じるようになった 独立的なバスク地方のブランドなのに、日本のブリヂストンみたいな、自転車ならママチャリ的な物からハイエンドのロードバイクまで何でも作るスペインのトップメーカー・オルベア たまーにオルベア乗り見かけるけど、この人登りはスゲー速いんだろなぁと勝手に想像してしまう >>781
この構成でペダル無し7.2kgじゃなあ デザインのオリジナリティが無くなってしまっても、実際に手元に届いた自転車にORBEAの文字が入ってるだけでとても格好良い！
ホビット族の腰痛持ちなのでサドル低くてハンドル高いけどね…
https://i.imgur.com/KIWSwjF.jpg これってスラムのフロントシングルかな
良いな～オルカエアロ
俺も購入検討中だけどサイズで悩んでるわ いいじゃん！
バスクって感じだ
これサイズは49？、51？
俺もサイズで迷ってる、53があるメーカーは嬉しいんだが 投票は結構いいじゃない、2－3位レベル
BHよりいいしｗ >>784
流行りのred etap axs の 1x
フロントシングルだけどダブルタップレバーじゃ無いからシフトチェンジで両手使うのが難点
>>786
サイズは49だね オルカエアロのサイズ49か51で悩むぅ
ちなみに身長169股下77 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
