【米国】Jamisって良いよな！16台目【最大最古】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量化したいならCXD4とかでいいんじゃない(適当) >>744
konaだと49あるんだけどね
前にワイズで測った時700-30cも入るはずと言ってたけど要確認ね
MTB乗りなら28cでも細く感じるし軽快感も充分じゃないかな
逆に650bだから選びたいって見積もり取ったけど乗る頻度から考えて古いリジッドを650b化してモンスターにしたら巡航速度は上がるしbb高も高くなって荒地で踏めるようになっていいこと尽くめだった
700c化は股間に余裕が… ENVEからグラベル向けホイールが出るよ
650Bサイズも出るって CXD4で十分だしCXD4の650版が出たら解決な気も whiteindustriesの15→12TA変換アダプター、9000円くらいしたぞ。 >>754
ＦＤなんて山以外で使わねーから、取っ手まえ 峠こそＦＤの真骨頂、時代遅れのクラシックカーは道を譲りな！
って、あれっ？ >>758
俺なんてRX31だぞゴルァ！？
10倍と1もスゲェんだぞ、オゥ？(アホ感丸出し
明日雨だしnovaの破損STI交換作業済ませるかな
古いティアグラからの9速のまま交換だからソラにグレード下がっちまったぜ
しかし、片側だけ作業済ませたけど、触覚じゃ無いとかブラックレバーとか小型化とか、見た目は結構良くなったかな
バーテも奮発して良いのにしたからイメチェンにもなって良い感じだぜ！ あさってワイズ行って、ventura race か allegro compを発注してくるわ。
今までビアンキばっかりだったが、初ジェイミスだ。 >>763
17のiconproは3割引いけるみたいよ
ちょっとだけ予算上げれるなら検討してみて >>763
初売り終わったらわいわいセール始まるからもう一週待つべし >>764 >>765 色々情報ありがとうございます。
無事オーナーになれましたら、画像とともにカキコ致します。
まだ入手可能かどうかが不安ですが、、、、、 都会だとワイズとかあってええな。
田舎だと偏屈なおっさん店か、アサヒくらいになるわ。
良い出会いになるといいね。 レゲネードのタイヤやけに小ぶりに見えた
650かと思ったけどタイヤには700-36表記 去年の夏に買ったRENEGADE EXPAT。初ロードだったけど、ロングライドや林道ツーリングにはピッタリだと思います。
とりあえず、安物の軽量ホイールとタイヤのチューブレス化で、乗り心地と軽快感が少しアップしました。
今後はドロッパーポストの導入を検討しています。 リム打ちパンクがなくなる
換えチューブ携帯しなくて済む >>772
大したメリットじゃなくね？
そもそもジェネレードのタイヤでリム打ちとかほぼ皆無でしょ チューブの分 軽量化もするね。
出先で小さいパンクなら逃げれる。
もしもを考えて予備のタイヤを一本持って行ったほうがいいよ。
僕はシーラントでニュルニュルのホイールが嫌になったから、
今年はチューブレスレディじゃなくてチューブレスで１セット組む(予定) GP4000S2の25cとブチルチューブで手持ちのホイールでは実測30ｃになるけど
チューブレスのRBCCの28C（実測29cc）のほうがはるかに乗り心地良いよ
路面のガタガタの上を走るとニンマリする EXPATってネイティブではエクスペットなんだな
エクスパットかと思ってて店員に言ったら恥かいたわ 色んな種類のチャリ乗りの集まりでエクスパット乗ってもらったら、
ポジショニング・乗り心地で大好評だったのを思い出した。
今はチューブレスだから更に乗り心地いいんだよねｗ 通勤用のクロスバイク探してて、昨日Y’sロード行ったら2017のコダスポが39,000で売ってて即買いしちゃった。
店員には同じ39,000のY’sプライベートブランドを薦められたけど、そんな揺さぶりには引っかかる訳もなくw。
いい買い物できてよかったよ。 通勤用のクロスバイク探してて、昨日Y’sロード行ったら2017のコダスポが39,000で売ってて即買いしちゃった。
店員には同じ39,000のY’sプライベートブランドを薦められたけど、そんな揺さぶりには引っかかる訳もなくw。
いい買い物できてよかったよ。 その値段ならいい買い物だなー
てかY'sってプライベートブランド持ってたのか >>784
横浜にもあったな
あの値段なら街乗り用に買いだよね expatこないだ買って、地元のデコボコぎみな田舎道走ってるけど
大体の道、安定して走れるね。
タイヤ細くしたらやられそうな気がしないでもないけど…。 >>790
タイヤ細くするなら、ホイール変えた方が良いかもね。純正はちょっと幅が広いみたい。 >>790
タイヤ細くしたら、存在価値なくなるけどね。
逆に2インチ位、履けると楽しいんだけど。 何ミリまで履けるんだっけ？
オマージュとか履ける？ ホイール変えりゃなんでもできるでしょ
純正は30Cまでは普通にいける 公式には42c
タイヤのブロック次第で48くらいまでは入るっていうけど試したことはない
細くなったら存在価値なくなるとか何をわけのわからんこと言っとるんだ 安いからロード持ちがセカンドバイクに買うパティーンも多いと思うんだが、それだと細いタイヤなんて履かせるとロードと被るよね。
せっかく太いタイヤ履けるのに細いタイヤ履かせる意義ってなに？ 金か置き場所か何らかの1台しか持てない人が
時によって太い細いを履き替えながら使うなら意義はある
細いタイヤしか使わなくなってしまうなら
素直に普通のロード買った方がいいよね >>797
2台持ちとは限らないし、やってみたいんだから良いんじゃねえか。 プロモビデオでもオンロードもオフも走れるぜ!ってなってるから自分の好きなように楽しんだらええ ほぼオンで旅チャリにしたいとかなら、28Cまで細くてもいいや。
僕がそうなんだけどｗ
ホイール1組追加って形でね。 少なくとも太タイヤでなければ意味が無いなんて事はない
好きに乗ればいい 普通のロードと比べてダボ穴多かったりフェンダーやキャリア付けやすいかな >>806
好きに乗ればいいんだよ
細いタイヤならロードなんて決めつける必要もない 2018カンパ、フルクラムの一部ホイールの
ワイドリム化(タイヤ幅25c〜50c)に伴う重量増加への悲しみが他ロードより気持ち小さめ。
ごめん半分冗談。 普通のロードは華奢なイメージが強くてでっかいサドルバックつけたら割れそう
EXPERTは展示品にどちゃくそつけまくってるからへーきやろーの精神 レネゲードのタイヤの幅で盛り上がってた？こど、安いから「初心者の最初の一台」っていうケースが多いのかな？ JamisのXenithは30c履けるよ
実測33cでギリギリぐらい 安くてなんでも雑にこなせるのが魅力なわけで
こういう使い方じゃなきゃ意味が無いって思考の人には向いてないと思う エリート、エキスパートのこと考えると安物と一括にもできない >>815
EXPAT以下のことを言ってるんでしょ。
オレも初ロードにEXPAT買って、林道や100キロくらいのサイクリング楽しんでるけど、これだけ楽しめてこの値段ならコスパ非常に高いと思う。 JAMISの高いのって見たことないな
ブランドイメージのために存在するって感じだろね 二台持ち想定にしても、一台目を決めつけてる段階で話にならない
どこにどれだけマージン取ってモノ選んでるかなんてわからんだろうに >>819
それだけ聞いても何の意味もないって言ってるのに頭悪すぎだろw
短絡的すぎるわ ドラゴンスレイヤー欲しいなと思ったが、一番小さいフレームサイズでも
SGH775もあるのか…
クソチビ165cm短足の俺は755が限界だわｽﾏﾝ カーボンのエンデュランスロード乗ってるけどもう一台パリッとした走りのやつ欲しいんだけど、アイコンプロどうですか？あまり話題にならないけど乗ってる方どーすか？ >>824
具体的に何を聞きたいか分からんけど、めっちゃ良いよ。
チェーンステイの剛性とシートステイの振動吸収性がしっかり体感できる。 >>825
今のが初カーボンなんでレーサー系との違いってどんなもんかなと思いまして
アイコンの売り文句がカーボンの様な乗り味ってゆうからどの様な感じかと
ゼニスも興味あるけどディスクはまだいいかな >>821
JamisはkomodoもSOH高過ぎ！
日本代理店は26+を入れないってわけわからん >>824
アイコンプロ乗ってるよ、アルミとしてはかなり完成度高いと思う
ただシャキシャキ走るなら、CAAD12とかSLR1のがいいかもしれないけど
乗り心地はほんとカーボンみたいだし、剛性しっかりしてて反応もいい
ホイールも完成車としてはまし、ブレーキは最初にアルテに替えましょう >>827
チビは27.5プラスなんか乗るな！なのかもしれんけど
他のメーカーならSOH750以下とか割とあるんだよな >>826
アイコンプロディスク乗ってるよ。
乗り心地はカーボン並みで反応性もいい。
アルミでこんなに乗り心地良く作れるんだな、と思った。
ディスクのデメリットは今のところ無い。イベントも出れたし、ホイールも組めたし。 >>831
フォンドリエストのカーボンバックなのでフルカーボンでは無いですね。
フォークとシートステイがカーボン。 >>829
marinのパインマウンテンなんてSMLのMですら744だしなあ
ドラスレでそれぐらいのがあったらチビの俺も買ってたのに パインマウンテンは安い方が後ろQRなのがね…
komodoのコスパ最高！ Expatのリアはクイックだよ
リアもスルーアクスルなのは上位モデルのExploit >>836
わざわざ2種類のフレーム作ってコストアップしなくていいと思うんだけどその方が安くなるのかね？と思う 大量生産出来ないとか？
だから今年は高額付加価値製品で逃げて来年一新とか？
チャリメーカーの商売の仕方がよくわからずに推測ってるけどｗ 作ってる場所が違うんじゃね
毎年フレーム設計大きく変えてる感じじゃないし >>837
exploitはエンドだけじゃなく使ってるパイプも違うから別もの扱い
expatは初登場時フロントもQRだった
次期モデルでフロントTA化、今年のモデルでフロントがフラットマウント化
毎年仕様は変わってるからいつかは下位モデルのリアもTA化するかも EXPAT乗ってるけどリアTAのメリットってなに？
むしろローラー台やスタンドの関係でQRで良かったと思ったよ。 DBホイール買った時にアダプター考えなくていいこととか。
些細な事か。 メリット:トルク管理が可能
デメリット:ホイールの着脱に工具が必要 レバー付もあるけどふつうはアーレンキーなしでは外せないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
