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【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0078ツール・ド・名無しさん
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2017/09/10(日) 14:17:48.77ID:sObz1CCB
>>59
遅レスだが
重さはクロモリと同じくらい
だけど当時クロモリには超軽量ホイールにチューブラー、それが今やWO26にディスクのエンデュランスなのでがっちりの硬いフレームなんだと思う
何台も乗り比べたわけでないから一般的なカーボンがとうかは知らん
軽量で体に力を入れると自由自在に自転車を操れてた印象のクロモリが懐かしい
今は頑丈なエンデュランスロードで言うこと聞かなくて乗らされてる印象で身の丈に合ってない
0085ツール・ド・名無しさん
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2017/11/28(火) 18:31:06.44ID:/yV1YlDk
中華カーボン避けたところで東レ製の偽装フレーム買ったら意味ないってことか
ふむふむ、勉強になる
0086ツール・ド・名無しさん
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2017/11/29(水) 16:04:06.52ID:rlFkv0Cz
自動車タイヤ用コードの話だぞ
信頼性がどの程度揺らぐかは受け止める個人の問題
0088ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 06:41:01.89ID:sYvrHS9c
古いアルミラグカーボンバイクの接着ってほんとに抜けるんですかね
よく抜ける抜ける言いますが
ネットでちょっと探してみた感じでは実際に抜けた車体は見つかりませんね
0089ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 06:59:23.80ID:IyhB+QUQ
抜けたやつは見たことありません
その昔、ミヤタのやつを持ってましたが、その気配すらなく１０年以上
まあ５０年くらいたったらわかりませんね

どこかで、アルミ-カーボン接着は剥離するといったが、あれは嘘だ　って記事を見た気がする
0090ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 07:16:46.71ID:iugWE17K
見てはいないけど、知人が持ってたビアンキのアルミカーボンバックは抜けたらしい
0091ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 07:57:16.33ID:LLQ9CA9U
その昔、ネオコットカーボンってのがあって、それに乗ってたんだけど、リア右の確かチェーンステーが抜けたよ。
リアホイールが動いて左のチェーンステーに接触、突然重くなってなんだ？って感じだった。
買って1年経って無かったと思う。
bsに問い合わせたらフレーム交換してくれた。あのカラーは未発売らしいから所有者はほとんどいないかも。
年齢がバレるね。
0092ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 14:29:46.31ID:sYvrHS9c
抜けるとしても本当に稀なのかもしれませんな
よくＣＤの寿命が20年だ30年だ言うけど、聴けなくなった自分のＣＤが一向に現れないのと似てるのかも
0093ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 14:34:52.77ID:sYvrHS9c
ＣＤも接着が弱くなって空気が入って駄目になるとか言われてたけど
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 23:35:14.05ID:XXdkSTNB
カーボンホイールってどう足掻いても鳴くんだな
スピード調整ならシュルシュル言うだけだけど強くかけるとすごい音がする
どこかでいい鳴きと悪い鳴きがあるってのを見たことがる
いい鳴きはキーキー
悪いのはブオーっと振動する鳴き
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/01/05(金) 07:32:47.76ID:KL1iX2mJ
軽くしたいからカーボンホイールにしたのに
ディスクでわざわざ糞重くしてどーすんの？？
0097ツール・ド・名無しさん
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2018/01/05(金) 12:20:32.25ID:K08NpkPx
ディスクブレーキロード買って、気兼ねなく使えるようになったので念願のカーボンホイール買ったワイ涙目
0098ツール・ド・名無しさん
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2018/01/05(金) 12:51:51.29ID:4uX6R7Yp
下りやシューで削られで寿命迎えるリム勢
急な雨でも下りでも余裕なディスク勢

コスパ的にはディスク
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/01/05(金) 13:50:12.76ID:i8+2Mf7w
>>96
ディスクブレーキ専用設計のカーボンリムでチューブレスなら外周部を軽くできる。
外周部の軽量化は効果が異なる。
0101ツール・ド・名無しさん
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2018/01/06(土) 00:08:11.15ID:hWxVcG1P
エンビーがクリンチャーのビードフック無しディスクで軽いの作ってたな
0102ツール・ド・名無しさん
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2018/01/06(土) 00:09:09.67ID:MqmGkwm/
つーかリム消耗する前に欲しくなる新製品バンバン出てくるし。
コスパ？おまえ本当に我慢出来てんの？
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/01/06(土) 18:04:36.32ID:hNiHtXgW
カーボンホイールって何キロで交換時期？
0104ツール・ド・名無しさん
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2018/01/06(土) 18:13:14.72ID:istAtB/9
何キロでもいけるんじゃね？　今年秋（去年か・・）ＢＯＲＡに買い替えるまで
ボンのＸＸＸを10年以上使ってたわ・・　　こんなセコイやつは俺くらいだろうなぁと思ったら
乗鞍でも同じの使ってるやつがいて笑った　　ＴＵな

雨の中でブレーキかけまくりならダメなんかな？　よーしらんけど
0107ツール・ド・名無しさん
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2018/01/09(火) 14:02:38.54ID:JZ2W/yQF
アルミは雨の後リムのカスがシューに刺さってザリザリ言うがカーボンはそれが無いのがいいな
カーボンってシューの手入れとかいる？たまーに外してテカッてたら細かいやすりで削ってるけど
0111ツール・ド・名無しさん
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2018/01/18(木) 22:26:42.27ID:WcE/6vgU
チポッリーニってピナレロより高いけどロードフレームの性能は良いの？
RB1Kに興味ある
0113ツール・ド・名無しさん
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2018/02/28(水) 20:06:32.35ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

QTVO9
0116ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 12:51:16.61ID:leJ/g99i
バサルトブレーキ面か
中華でありがちで大手メーカーでは使われていないけど悪いものじゃないよ
0117ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 07:30:05.40ID:2x1fn3RM
エンデュランスロード持って軽いけど乗って重いような気がするんだが
カーボン初で気のせいかと思っていたがやっぱり本当な確信に変わってきてる
しかも荒れた道ではフレームがビンビン振動してて辛い
すぐ振動の収まるクロモリかアルミでいい
0118ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 10:45:18.49ID:SshbU8n2
>>117
具体的イメージ出来ない。
空気圧とかショック吸収方法やポジション等の基本的な事に問題がありそう。
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 12:41:18.11ID:z/BO71gI
>>118
フレームサイズが合ってないと自覚
身体が小さいので買い換える以外に方法ないが海外製の男子用の一番小さいサイズも厳しいから日本製でないと合わない
多分460〜470位がいいんだけどなかった
どうやってもリーチが遠い感じ
0120ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 13:13:40.56ID:MK3puFkc
同じシリーズでもジオメトリ変えずにサイズ小さくしただけのカーボンは剛性ガチガチになるからな
0121ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 14:13:15.58ID:SshbU8n2
>>120
そうだね、サイズごとにちゃんと設計されているカーボンフレームかどうかを知りたいけど、難しいだろうね。
0125ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 17:02:06.89ID:dFOmKkaI
フレーム以外ボトルケージハンドルステムシートポストサドルホイールがカーボンですがここでいいですか
0128ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 21:03:09.31ID:OMfUgu3W
村田蓮爾がイラストでデザインしたフレーム再現したらとんでもなく難易度高かったとかあったけど
デザイン面で自由に設計できそうね
0129ツール・ド・名無しさん
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2018/06/10(日) 10:30:23.75ID:WkXAM4JN
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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
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0131ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 04:34:52.13ID:cx+d0hVz
そもそもタックスヘイブンに行く表側に出せない金の流れをどうにかしないと無理だから
タックスヘイブン　60兆円　　消費税10兆円位？
この状況で、増税がどうたらこうたら隅をつつくような事でほざいたところで変るわけねーじゃん

>>129みてーな、頭の悪いコピペをネトウヨキッズが撒いたところで通用するわけねーだろ馬鹿が
0133ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 08:42:43.26ID:iGPwl90L
同じようなこと言ってる試乗動画あったな
https://www.youtube.com/watch?v=ulVD87wlfFM
フルカーボンだけど(普段乗ってるクロモリより)断然に重い、進み悪いと言ってる
0134ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 08:45:20.71ID:iGPwl90L
まあでも>>117の場合はエンデュランスロードって言ってるから余計だろうけど
エンデュランスロードはフレーム素材がなんだろうが踏み込みが浅くなるからスピードは出しにくいもんだから
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 10:16:23.87ID:gGqs7D/3
クロモリにはクロモリの、カーボンにはカーボンの乗り方ってもんがあって、いったいなにを較べてんのかわかんない場合がほとんど。
0138ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 13:56:36.01ID:ZRRQqz52
>>137
硬い柔らかいくらいは分かるよ。鉄アルミカーボンの特性も分かるつもりだが、乗り方の違いは分からん。それはハンドルの持ち方か？フォームか？踏み方なのか？
0139ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 14:21:33.15ID:gGqs7D/3
>>138
自転車って作用と反作用のあらゆる瞬間における均衡を持続させていくわけだけど、そのポリリズムの構造が違うじゃん。

言語化するのは難しいけど。
0140ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 15:05:35.75ID:ZRRQqz52
踏み方が違うって訳ね。軟らかくても硬くてもカーボンはカーボン、鉄は鉄だと。
0141ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 22:57:46.38ID:6TonbooU
身体の捻り方が違ってくるのととちがうか
どうなんだろうね
力をかけたときの反発する力といっても、その大きさ、振れ幅、それに反応時間などのパラメータがあるからな

自分はしならせるほどパワーかけてるつもりはないけどカーボンて何かこう暖簾に手押しなのか知らんが好きになれない
0144ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 12:44:03.64ID:XkM0wbxt
進みにくいように感じてても、タイムはいいなんて場合もあるから、
違いを表すなら、なんらかの数値指標で欲しいな
0145ツール・ド・名無しさん
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2018/08/01(水) 06:01:18.67ID:25hQQyic
+ちっくで出来た自転車って割れそうでこわくないですか？
昔フランス王国のメーカーがベルリンという新素材+ちっくで出来た変速機を作ってましたがみんな割れてしまったんよ
乗っている最中に+ちっくフレームが割れたらどうしますか？
安全性の面からも金属フレーム以外考えられないですね
またいま社会問題となっているマイクロ+ちっくは古代の+ちっくの死骸が微粒子になって環境を汚染しているんですよ
人間のエゴで被害を受けているいきものがかわいそうとは思わなのですか？
0146うさだ萌え
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2018/08/14(火) 23:12:19.50ID:2M+LUw0U
いぇ〜い、プラスチックフレームのってま〜す。
0150ツール・ド・名無しさん
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2018/08/17(金) 00:15:26.71ID:gLb9y2Io
最上級グレードのカーボンは破断する時に複数箇所が破損しやすいが、多分これと同じ理屈なのかな
【やじうまPC Watch】MIT、“必ず3つ以上に折れる”スパゲッティの乾麺を2つに折る方法を発見 - PC Watch
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1138248.html
この理論では、スパゲッティの乾麺を両端から均等に曲げたとき、湾曲している中心付近で折れるが、
この初期破壊によって、乾麺が曲げた方向と逆向きに跳ね返る「スナップバック」効果が起き、
それによって乾麺がさらに破壊される振動が生み出されるというもの。
0152ツール・ド・名無しさん
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2018/08/28(火) 06:15:43.88ID:N95TcSlU
樹脂の高機能化はどこまで進むのか | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00017/
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00017/IMG_4275.jpg
CFRPについては岡山のラピートが、カーボンファイバーを練り込んだ熱可塑性樹脂を使ったCFRTP製ホイールを展示していた。
金型に板状の樹脂を置き、熱圧縮成形によりワンピースを実現している。
純正のアルミホイールに比べほぼ半分の重量となるほか、JWLの強度試験もクリアするほどの強さも実現しているそうだ。
従来の熱硬化樹脂を用いたドライカーボンと比べ、圧倒的にサイクルタイムが短く、生産コストに優れる熱可塑性樹脂を使ったCFRTPは、
現在開発が進んでいる分野で今後一気に普及が予測される。
0156ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 23:48:51.11ID:7Xn0/Ymf
>>151
>金型に板状の樹脂を置き、熱圧縮成形によりワンピースを実現している。
脱オートクレーブ法ですね。
0157ツール・ド・名無しさん
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2019/03/13(水) 16:09:11.00ID:aaltxIok
盆栽屋ヨシダさんのツイート:
"ENVEの新しい代理店はダイアテックさんに決まった模様。
どちらかというと仲良くさせていただいてる代理店さんなので引き続きENVEを取り扱うことができそうで安心した。"
https://twitter.com/Bonsaicycle/status/1105677911397265408
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0160ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 02:39:39.35ID:5lTNE8E7
Enveリム破裂問題の詳細を知ってる人いる？
リム変形の画像が数枚あぷされてるが、皆慌てることもなく平然としてて気持ち悪いんだがｗ
この問題を解決する「バルブナット」の日本入荷も今のところ未定。
0161ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/21(日) 22:24:56.01ID:KxpD/t46
カーボンホイールハウスリムが高くなるほど硬くなるのでしょうか？
オールラウンドに使用するならリム高はどれくらいがベストですか？
0164ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 13:01:50.21ID:vQnP2QN+
ホイール前後で約200g増って体感できますか？？

MAVICのキシリウムエグザリット（前後1450g前後）から、
コスカボエグザリット（前後1620ｇ）に見た目だけで変えようと思っているんですが、
諸兄の意見をお聞きしたくてお願いします。

見た目に拘るポタリングやブルベ派です。
0165ツール・ド・名無しさん
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2019/07/18(木) 23:02:55.14ID:0dUTmOoG
>>164
見た目だけで変えるなら、見た目が変わったことが体感できればいいんだよね。自分で判断できるでしょ。
0167ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 16:24:02.94ID:weEPqfm6
13年前のカーボンフレーム未だ現役なんだけど
カーボンフレームで長く使ってる人っている？
0168ツール・ド・名無しさん
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2019/10/05(土) 18:46:45.49ID:aF9tHnSd
>>167
2008KUOTA カルマ＆銀ゾンダ乗り　現役
0171ツール・ド・名無しさん
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2019/10/07(月) 13:56:19.89ID:+A/VIyap
>>170
2007と2008は色違いなだけですね〜
0173ツール・ド・名無しさん
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2019/10/08(火) 05:37:30.67ID:5kChNt4/
>>172
ちゃんと履けてる　最近のキヤノンデール純正鉄下駄だけど。
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