【アンカー】RNCってどう？ part41【ANCHOR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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伝統のネオコットフレーム
昔から変わらぬ良さがここにある
みんななかよく！
次スレは>>950踏んだ人がよろしく
銅じゃないよは要らない
クロモリのRNC以外は別スレあり
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part31【アンカー】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470324328/
ブリヂストン クエロ 700C/20 【CHeRO】 Part 2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424140967/
アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part40【Anchor】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443151677/ キャンペーンで当たったあづみの走って来ました。往復輪行で。制限時間は全然大丈夫でした。天候も最高、エイドの食物も美味し区で、楽しめました。アンカーはスポンサーだから多かったけど、クロモリはほとんど見なかったです。 >>357
ライド楽しんで、輪行も無事に出来たようで
よかったですね。事故の無いよう、これからの自転車生活楽しんでください。 RATIO＆C「ネオコット」ライド体験会、4/29～5/7 NEOCOT SPECIAL WEEKに開催
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/78445 レーゼロとかキシエリみたいな硬いホイール履かせてる人いる？
RNCで25Cタイヤなら硬さも酷くないのかなと思うけどよレビューによくある
「足にくる・ロングは辛い」の言葉にビビって購入踏みきれない… RNCにカンパだよ
ttp://i.imgur.com/7wZUs8u.jpg >>365
RNC自体が柔らかめの乗り味だし力が逃げない硬めの足でも良い気がする。 ＲＮＣにカンパってダメなんじゃないの？
フレームセット買いで組んでもらった時に
ショップの人にシマノでと強く言われたので
シマノにしたんだけど。 なにがダメなのか分かんないけど規格的につかないようなモノはないはずだよ
というか、一部のカーボン車とかでBBとかの規格的にカンパしかつかないものはあるかもしれないけど
ダイレクトブレーキ以外はシマノしかつかないものなんて無いでしょ(いまはカンパ製のダイレクトブレーキもあるし)
単に店がカンパやってないか、シマノの方が利益率が良いってだけの話では カンパは取り付けにある程度ノウハウ必要だからその店じゃできないだけだろ
ちゃんと決まればカンパすげえええよ 硬いホイールって普段から常用して身体をならしておかないと
休日だけって乗り方だとキツイと思う いっときカンパの品質が安定せずすぐ壊れたりしたので安いカンパは扱わないという店なら知ってた。 >>365
レーシング3だけど、むしろこれくらい硬くないと車輪が動きすぎて怖い >>365
ナローR0だけど、納車後すぐのアワイチで脚・尻ともに辛かった…
速攻でチューブをラテックスに変えたら、乗心地はだいぶ改善されたよ。
土日ライダー貧脚の身からすると、サブバイクのR5ブチルと比べても、最初は撓まない円盤に乗ってるような感覚だった。 レーゼロｃ17ポチってきた
柔らかいらしいミシュランタイヤとチューブも一緒に買ったけど
吉と出るか凶と出るか >>376
タイヤは25C？
届いたらフレームと干渉しないか、どのくらい隙間あるか教えて。
コンチの4000SIIの25Cは無理かな ZONDAに4000s2 25c着けてるけど干渉してないよ RS9納車。サイズは520。
エッジゴールドはばくちだったが、現物はシックで割といい。
http://i.imgur.com/IuycCPV.jpg >>380
白い壁がなんとも田舎臭いな…どこの土人だよ… 仏壇て何だよと思って開いたら、予想以上に仏壇だった >>384
おててのシワとシワを合わせて「皺寄せ」
ナームー >>377
一番狭いチェーンステー右側でクリア3㎜だったよ。髭は切らないとペチペチ当たる
ミシュランタイヤC表記詐欺で25C買ったのに27㎜もあったから
着脱のブレーキとタイヤ干渉の方が問題… ちょっと力入れる程度で強引に入れられない事も無いけど
割と輪行するから気になるっちゃ気になるかな >>389
輪行するんだと空気抜いたり力づくで抜くのは大変だなあ
シマノ SHIMANO SM-CB90 [クイックレリーズ式ケーブルアジャスター] http://www.yodobashi.com/product/100000001002150252/
これ付ければ更に緩められるからイケるのでは。 >>387
レポートありがとうございます。
実質27Cで着脱に多少難ありですか。私もRNC7で輪行するので、ちょっと問題ですね。現在デュラ9000のホイールとコンチの4000SIIの23Cで、レーゼロ欲しかったけど、当分このままで行くかな。 月並みだけど硬いホイールに変えると別物かってくらい加速良くなるね ブルックスサドルとデュラペダルあるのに、
なかなかフレームが生えてこない 鉄鋼各社がチタンに力入れ始めたらしいが
チタン製RNCに乗れる時代が来るのだろうか 加工の難しさから高騰してた側面もあるし
技術力上がれば30万代もワンチャン…あればいいなぁ 航空業界が64チタンを使ってるかは知らないけど航空業界もカーボンの比率が上がってきて
チタン屋さんが新しい営業先を探してるんじゃない？
325チタンならイラネだけど64チタンRNCは欲しい
できればヘッドはテーパー、少なくともオーバサイズでおなしゃす 部分的にチタン使うのが現実的かな。シートステーだけチタンにしてチタンバックとか。
効果は分からない。 おれは前三角が堅い方が好き
後ろは堅さというより振動が長引かないのが好みかな チタンにする効果が出やすそうなのはシートチューブ、ダウンチューブ、チェーンステイ、ヘッドチューブだとは思う
ただ異金属同士の接合はラグになっちゃうと思うのでそこまでやるなら全チューブチタンだろうな
よく考えたら競輪でチタン使えないからブリヂストンはやらないか チタンよりも、
・ヘッドをオーバーサイズにする
・青山で売ってるカラバリを一般販売する
とかの方が先かと ヘッド大きくしたらデザイン的に問題が…あると思いません？ それより乗り心地とロングライドの耐久力重視で28c対応をお願いします。
結構キツめの前傾になるジオメトリはコラムを切らず、短いステムに大きめのフレーム使うことで回避できるけど、タイヤはどうにも。 >>408
テーパーにすりゃ変わるだろうが
単純にオーバーでいいだろ？ >>410
マジで！？
RNC3とRL6で迷ってたけど、ポジション楽で少し軽くて28c入るからRL6買っちゃったよw
まあ、次買うときはRNCほぼ確実。 >>412
マヂレスすると
過去スレにもあるがサイズによる RNC3でフレームはホワイトでカーボンフォークで乗ってる。
フォークの色が白より黒い方が良かったってだけで注文したので、
乗り心地がどうだかよくわからない… >>412
RNC3鉄フォークは25Cでも干渉する
というか他社を含めて鉄のロードレーサーはほとんど23Cマックスで設計してるので
25C以上をはけると公言してないモデル以外はほぼムリと思ったほうがいいよ
6800のブレーキアーチとかもタイヤ的には23Cまでだったしね(28Cだとクイック開けてもタイヤ通らない) うちのRNC7はコンチネンタルGP4000S2の25Cがギリギリ。
一番危ういのはリアのチェーンステーの凹ませてるとこ。
ホイールのセンターズレや振れが大きいと当たる可能性大。
GP4000は似非25Cで実質27Cなので、メーカーによっては28Cもいけるかも クロモリボディのこれに一目惚れしたけど店員にレース出るなら違うほうがいいよて言われました、初ロードでいつかはレースに参加したいですが難しいですか？ カーボンに比べれば単純に1㎏以上の重りをつけて走っているようなものなので
本気で勝ちたいなら人並み以上の練習するかカーボンにした方が良いです(定期) これで普段の練習して、本番はカーボンにすればええやん？ 二台は予算と置く場所ないんで
これ買って地道に練習します
アルミのクロスバイクでサイクリングしてると震度がけっこくるのでロード買うならクロモリにしようと ホイールをライトウェイトにすれば並のカーボンと同等かそれ以上だよ♥ レースでるなら断然ＲＳ６あたりだろ
ＲＮＣは乗り心地はそんなによくない
反応も鈍い重いで絶対に後悔するぞ フォークとホイールだけどうにかすればそれなりに戦えるくらいは出来る 自分が乗ってて楽しいとかコイツで善戦したいとか言う気持ちも大事な要素だよね
道楽だからこそ楽しいわな フォークのやっつけ仕事感がなければ欲しかった。 デビュー当時のフォークに戻してくんないのかな。 E=mc2。質量とエネルギーは等価。
よってヒルクラならRNC3。 ここのネオコット乗りたちは、RNCのどういう所に価値を見出してるの？やっぱ国産で唯一無二のデザイン？
クロモリレーサーにしてはクラシックでなく、現代のチャリっぽいし
カーボン完成車と同等の値段なのに、カーボンより1キロ重いし
それに肉薄で耐久性もクロモリ最低レベル レースは出ない。
ポタリングに近いツーリングでクロモリに乗りたいがコテコテのラグとかイヤ。
メッキなんて論外。
となれば７一択に。 RNC3乗ってるけど塗装が綺麗なの以外に誉めるとこねえなぁ… やっぱそこら辺よな
クロモリという素材に乗ってみたいけど、クラシックコテコテ系はちょっと…みたいな
てか、日本のビルダーとか、パナモリ、東洋、色々クロモリ調べてみたけど、高ぇのな。フレームの値段で20万前後が多いし
12万前後のフレームだと2キロ超えの化石フレームだし…溶接からは国産だけどさ
10万で105組完成車のラレーとかバッソは、どれだけ安い人件費で作ってるんだ そりゃ世界中に売りさばけるメーカーは
売れる数が違うんだから値段を比較しちゃいかん >>436
パナモリはトップチューブの長さやリーチでサイズを選択すると
スタンドオーバーハイトが高くなる。
信号停止でトップチューブに股間を押し付けて座っている人がいたので
自転車をちらっとみたら、パナモリ。ジオメトリをみて感じた通り。
7はサイズが10mm刻みでで仕上げがBASSOより丁寧（BASSOも所有）。 詳しい情報ありがとう
ミヤタの安いやつとか、バッソとかコスパ高いし惹かれるが
どうせクロモリの強み活かすなら、やっぱジオメトリを合わせてくれて、台湾量産品でなく、アルミカーボンとは違うスタイリングよね しかしカーボンのトップモデルさえ怪しいのに
ここの人は、そこでさらにRNCとかそのドMっぷりに敬服しますわw 正直ネオコットは安いんだよ。コンポは105でいいし、パーツにも予算かけずにすむ。
その代わり練習にも輪行にも気兼ねなく使える。
どこで作ってるか分からないような企画モノの安クロモリじゃつまんないしね。 乗るための「機材」として考えるとフレームの素材やブランドより重要なのは「ジオメトリ」
市販車(オーダじゃないという意味の既製品)のジオメトリって、55サイズ以上はいいんだけど
54未満、特に53以下は雑なメーカーが多い。ヨーロッパブランドは特にひどい
51～52～53～54サイズという日本人が多いだろうサイズのジオメトリを一つずつちゃんと設計してるな、
というのが分かるのがANCHORの良さ。特にRNCシリーズはいい。フロント周りが秀逸
あとRNCに限れば鉄フォークがいい。ただし、1”はそろそろOS化して欲しいけどね
ANCHORでもジオメトリが合わない人はパナモリで作るか、ビルダーにオーダーすればいいと思うよ 知り合いがアルミ5年でダメになったけど、今使ってるクロモリ10年目て言ってました
↑にクロモリ最低レベルてあるんですが
5年くらいでポキリといくですか？ ネオコの耐久性の低さってぞんざいに扱ってぶつけた時のへこみやすさとかだから
乗ってる分には問題ないよ RNCじゃないけど10年6万キロでダウンチューブ破断したわ
そんなに太いクロモリではなかったと思う 今日はもう無理
フレームにベーコン巻いたら焼けそう >>439
RNC、パナモリ、東洋で迷ったけど、結局東洋でオーダーした。
ホリゾンタルフレーム、フォークをクロモリで統一して（16万）で、105で近所のおやじの店で
組んでもらって33万ぐらい。
そう考えると完成車と言えどRNC7は安いと思う。 >>453
7、105完成車、色指定セミオーダーで18万だったかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
