【アンカー】RNCってどう？ part41【ANCHOR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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伝統のネオコットフレーム
昔から変わらぬ良さがここにある
みんななかよく！
次スレは>>950踏んだ人がよろしく
銅じゃないよは要らない
クロモリのRNC以外は別スレあり
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part31【アンカー】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470324328/
ブリヂストン クエロ 700C/20 【CHeRO】 Part 2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424140967/
アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part40【Anchor】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443151677/ RNCはヘッドチューブのサイズがもう少し大きくなれば、良いのに。 ブルホーンええな
選択できるようにならんかな
直売店のアレはできるのに みんな違ってみんな良い
俺はサドルをロールスにしてみたくらいかな・・・なんか似合わないと言われたよ >>206
ニュートロンいい感じですね、RNC-7との相性どうですか？ >>196
皆様のご意見を良く聴いてみろよ
ポタリングや街乗り用途でupしたり絶賛する人は居るが、ロングやヒルクラ目的の人は居ないだろ？
つまりは、そう言うことだw >>210
八王子から熱海峠に行って帰ってくるようなロング+ヒルクラで使っているけど、速くは走れないね。 ブルベは距離が長くなればなるほどクロモリ率が高くなるって聞いた。
ブルベ仕様のフルオーダーとか。 獲得標高が1000m超えるころ｢カーボンだったら｣ってささやきが聴こえはじめる >>214
1000mだとまだ…でも、強度によるかな。
3500とか4000、クロモリでも登れるよ。登るだけなら。 プロ仕様のカーボンに乗っている人と一緒に行くとものすごく速いんだけど
帰路、脚へのダメージが酷くて長い休息をとることになったり。
その休憩時間の間も走っていいならクロモリのほうが先に到着する。 クロモリの方がダメージ多く無いか？
一気には来ないが、何か重いみたいなジワジワ来るダメージがw >>177
CannondaleのBad Boyみたい 材料自体の快適度合いはカーボンには敵わないけど、
フルオーダー出来るのがクロモリの強みじゃないの？
ビルダーに頼む財力が無い人でもRNCはサイズが豊富だし、
DE ROSAは1cm刻みでフレームサイズ指定できるはず 300kmを越えるようなロングだとレース仕様の高剛性カーボンなんかで走ったら速攻で脚終わる。
順位なんて関係ないロング系イベント、ブルベなんかだとクロモリはダメージ少ないのでブルベなんかだとRNC、パナモリ、ラレーあたりが人気。
俺はRNC7、マドン9に乗ってるがマドンでブルベとかどんな拷問だよって思うよ。 エンデュランス系カーボンにすればさらに速くて超楽なんだけどね 俺も思った
何でカーボンだけレーシングジオメトリーでガチガチの前提なんだろうとw 長距離こそカーボンの方が楽だと思うんだけど
楽に加速できるから、しんどいときこそ軽さに助けられるけど カーボンて常にノイジーだし
RL8とRNC3との比較では、RNC3は白線の上を走ってる感じと、普通にアスファルト面を走ってるRL8の印象だわ
うちの嫁のRL8と俺のRNC3との比較な >>224
カーボンて
プラチックのパイプの中で路面から拾ったおとが
「コーーー」と共鳴してる感じ？ RNCの乗り味はヘッド辺りの捻じれ弱さと適度にコシがあるフォークで出てると思う チューブレスにして低圧運用してるけど乗り味最高だぞ カーボンホイールは寿命どうなの？
どうしてもカーボンとつくと乗らなくても数年で寿命という印象が・・・。 劣化と破損は別物だからな。
人間だって20歳から劣化は始まるが寿命はまた別。 カーボンの事は詳しくないが、集合場所に数分遅れて到着したライド仲間が
さっきまで何ともなかったのにとリアディレーラーの不調を訴え、
しらべてみると、ディレーラーハンガーだけでなく、フレームまで折れていたとか
買ったばかりのドグマ立ちごけでチェーンステーが折れたとか、
サイクリングロードでポールに低速でぶつかったらフレームが割れたとか…。
最近のカーボンフレームみたいなんだけどね。グレードが上=最軽量=破損しやすいのかも。 でも、フレームが破損しても、これで新しいのが買えるといってよろこんでる人も多い。 >>235
所詮、消耗品のプラスチックだからね。長く付き合う道具として考えたら、自分はクロモリを選んだよ。 もうすぐRNC7納車？される！
正直初心者の１台目としてはどうなのって感じだけどデザインで惚れたから後悔はしてない >>242
上級者じゃないと乗りこなせないような硬いフレームではないのでまったく問題ない。 >>242
俺も初心者の一台目。
店員にはカーボンを薦められたが
後悔はしてない。 おいらはもう歳なのでダラダラ＆ブラブラ楽しむためにRNC-7にしましたよ >>245
RNCをこういうイメージで見てる人多い気がするんだけど、昔のロードレーサーそのもののジオメトリなんだからダラダラ走るのに向いてないと思うのよね。 >>246
こらこら、年寄りをいじめるんじゃないよ。
自分はパナモリのロード乗りだけどね。 ダラダラ&ブラブラが、本人が思ってるほど、そうではない件 >>246
先日クロモリツーリング車からRNC3に乗り換えたんだけど
スピードは早いがかなり振動拾うし前傾姿勢がかなりきつく感じられた。
クロモリは肩肘はらず緩く楽しむイメージだったけど、
やはり速さを追求したレースのための機材だと思い知らされたわ クロモリはホリゾンタルでヘッドチューブが短いからアップライトにはしにくいよ。 まだ乗り始めたばっかりだから体重の分散とかがうまく行ってないんだと思う。
乗り続けても苦痛だったらタイヤを太くするかサドルを前にずらすかステムを短くしようかと思ってる。 前傾姿勢をどうこうする時にサドルをいじるのは御法度だよ、サドル位置はあくまでも脚とクランクの位置関係を決めるもんだから、下手に弄ったら脚壊すよ。
最も今のサドル位置がテキトーで、正しい位置にセッティングしたら多少前に移動するという可能性も有るけど。
やるならまずコラムスペーサー増やすか、ステムのライズを上げるか短くするか、ハンドルリーチを短くするかあたりだね。 >>253
レスありがとう
一応専門ショップで購入したから見当違いなポジションではないと思う。
ステムのライズは上げたくないなぁ
むしろステムもホリゾンタル化したいから下げたいくらいだよ >>254
確かにステムも平行にしたい！私はスペーサー50ミリw入れて73°ステム入れたけど超ブサイクだったんであきらめました。 >>251
だなwあくまでも床の間で観賞用がメインだわなw ヘッドチューブが長い最近のカーボンバイクに17度のステムを付けたいというのは理解できるけど、
17度の水平ステムを使って、下がった分コラムスペーサーを増やすと
ヘッド周りの剛性が下がってうんたらかんたらって話がこのスレで…。
元のステムの角度にもよるけれど水平ステムにすると15ｍｍ近くハンドルが低く…。 RCN7のフレームを購入したら、アンカー春のキャンペーンのあづみのセンチュリーライドの出走権が当たりました。
150キロも走ったこともないし、大規模な自転車イベント参加も未体験。交通費や宿代は自己負担だけど、いいチャンスなので列車で輪行して出走する方向で準備を進めてます。完走を目標に楽しんで来たいと思います。 >>259
RNC7のフレームは薄いから輪行の時にへこまさない注意した方がいいよ。
輪行袋に入れている時に倒しちゃたりとか、輪行の時のあるあるネタだから。
気をつけて楽しんできてね。 >> 260
アドバイスありがとうございます。
実はミッドグレードのカーボン車を持っているのですが、輪行がしてみたくてクロモリ車を買い足したのです。
クロモリといっても、RNC7ぐらい軽量だと取り扱い注意しないといけないのですね。
あづみのの前に一度、近場で輪行の練習をしたおきたいと考えてます。 >>259
クロモリで150km足切り有りの罰ゲームにようこそw >>259
今からでも天気の良い日は毎日30〜km、休みの日は行けるところまで走ってれば完走はできるんじゃないかな？
俺は他車ユーザーだけど、1か月の練習で1日限界50〜60km(翌日は死ぬw)ほどが一泊二日だけどしまなみ海道往復(160km弱)できたよ そんなのより、削り出しのインテグラルヘッドにしてよ┐(´-｀)┌ パナモリみたいなラグが良い
まあRNC7も持ってるんですけどね！ >>269
パイプをラグのように加工したラグレスが売りじゃなかった？
ロウ付けによる接合なのは同じだけど。 ラグならそれこそパナモリをはじめ他にも沢山あるんだからBSに拘る必要ないじゃん
BSじゃなきゃダメなのか？ >>272
まあRNC欲しい欲しい言って買わねえヤツよりはいいじゃあねえか。 25年前確かに鉄フレームの最先端だったネオコットも、全く進化しないままそのままというのが口惜しい、メッキしてる場合じゃねぇんだよ。
はよディスクブレーキ対応に再設計しろ PROFORMATを駆使して現代設計で作る鉄フレーム出してほしいなあ
儲からないとは思うけどさ・・・ 直営店を見ると街乗り用にしたいみたいだから、
カゴやドロヨケがつくツーリング車として再設計したらどうだろうか。 間をとってディスク仕様のグラベルロードみたいの希望！XNCのノウハウがあんだからやる気になればディスク化は簡単だと思うんだよなあ。 ディスクブレーキにすると重くなるんじゃなかったっけ？ >>277
ジェイミスみたいに緩めのスローピングでトップチューブ長稼ぎつつ
適応身長に幅を持たせるのもありかもね
あとはプロムナードバーやスワローバーとバーコンを最初から設定するとか
ライズが数十mmあるから今のままでも楽なポジション取れそうだが
>>279
既にカーボンやアルミに比べたら重いし、グラベルロード乗りは他のローディーみたいに
パーツの数十g程度の軽量化にキチガイ染みた執着しないでしょ
何ならスチール製のリアキャリアとか付けちゃう どう足掻いても速さ軽さじゃカーボンに勝てないんだから生きる化石的立ち位置のままで良いと思うな
コンフォート路線は3でやればいい >>281
生きた化石に認定されるにはもう30年位は作り続けないとな CX900が、売れなくて無くなったのに
何を寝言を クロスバイクからの乗り換えで、rnc3exかラレーcrnで迷ってます。
メインは週末の100k程のライドで、まったり25k位で走る感じですが…
どちらがオススメでしょう？ >>285
実物見てみるといいよ。見たらたぶん迷わない、モノが違いすぎて(笑)
RNC3、EXの色が気に入ってるならいいと思うけどちょっとプラスでカラーオーダーしたり好きなパーツに変えれるのでオススメ
RNC3 EQUIPEだと105組みでカラーオーダ可
もしくはRNC3をフレームで発注、SORA一式、ホイール、ステム、ハンドルバー、シートポスト、サドルを選ぶって感じ
店員さんに相談するといろいろ教えてくれると思う >>286
そんなに違いますか…
色は気に入ってるし、物足りなく感じたらフルアルテに換装しようかなと（6800系安くなってるし）
それならフレームオーダーの方が良さそうですね
一度現物見に行って見ます >>288
ULTEGRAを視野に入れているなら
RNC7を検討したほうがいいと思う。 >>290
自分はRNC7とGIOS コンパクトプロで迷ってたな、いまはケルビムのステンレスフレームが気になってる。 >>284
最近RIS9からRS9に乗り換えるかどうか迷ってるアカーン党だけど
CX900はコスパ的には最高の名機やと思うし
未だにフレームはシクロの現役で使用中w セカンドバイクにパナモリとRNC7で迷ってます
カーボンと同様に性能差ってあるものなんでしょうか >>294
ラグレスならアンカー。ラグならパナモリ。スレッドステムならパナモリ。
どっちでも好きな方買えばいいよ。 >>297
自分が硬いの選ぶなら、パナの8630RのORCC21にするよ。
自分は10年ぐらい前のパナモリのFRC01に乗ってる。 ジオメトリをみただけだけど、パナモリはトップチューブ長のわりにスタンドオーバーハイトが高い。
ヘッドチューブを長くするためなのかもしれないけれど、トップチューブを跨げない。
よって選択肢から外した。 >>297
パナスレによると新しく出たオーバーサイズのパイプ使ったORCC11は硬いらしい
いわゆるクロモリの乗り味的なもの期待して買うと後悔するくらいでレース寄りだとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
