【アンカー】RNCってどう？ part41【ANCHOR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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伝統のネオコットフレーム
昔から変わらぬ良さがここにある
みんななかよく！
次スレは>>950踏んだ人がよろしく
銅じゃないよは要らない
クロモリのRNC以外は別スレあり
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part31【アンカー】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470324328/
ブリヂストン クエロ 700C/20 【CHeRO】 Part 2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424140967/
アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part40【Anchor】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443151677/ 即死ラインが分からないのでとりあえず>>10まで保守 最近novatecホイールを履かせてみたい衝動に駆られる >>11
店の前でチラ見したけど買っちゃいそうで中には入らないようにしている。流石に同じフレームで２台目は如何かと思ってる、しかも職場の2軒隣がケルビムで飾ってあるステンレスのフレームに俺は恋をしている。 クロームのRNCとかキレイすぎて乗りまわせる気がしない
ツートンカラーは本家でも採用して欲しいなぁ 職人技が光る銀メッキ塗装のスペシャルモデル ブリヂストン NEOCOT Chrome Plated edition
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/219197 >>10
NOVATEC JETFLY？
ZONDAキラーとか言う割に使ってる人みかけないんだよね
チャンスあれば乗ってみたいけど 2016モデルからはデザインが大人しくなったし単色フレームには割と似合いそうだけど
ZONDAよりかは柔らかいらしいからクロモリでレースするなら向かなそう ratio-cの塗装フレームを一般販売してくれないと
買わなかった店にメンテナンス持ち込みにくいじゃないか RNC7が欲しくて色々な人のブログを読み漁ってたけど
ずっと乗り続けてる人って少ない印象。
重いとかはわかった上で長く付き合うつもりで買ってる人が多いのに
結局は他に乗りやすいロードバイクを見つけてそっちばっかり、みたいな感じ。
やっぱり乗りづらいもの？ >>20
山岳中心で登坂の速い人達のチームに入ってしまった今となっては
これがカーボンフレームだったらもうちょっと付いていけるかもしれないのにとは思う。
しかし、チームのリーダーが落車してカーボンにクラックが入っているかどうか不安で乗れないと
言っていたりと、落車したけどクロモリならダメージの有り無しがわかりやすくていいんだよなぁと。
クロモリは突然破断というより落車で問題があればまず変形。
破断事例もあるけどね。 今の時代クロモリはカーボンとの複数台持ち前提だろｊｋ
だから乗りやすいロードばっかりと言うのも当然と言えば当然 >>22
俺クロモリ二台、ステンレスは興味あるがアルミやカーボンは購入予定なし。 うちもクロモリ2台。融雪剤で錆びてもいいやという安いやつとRNC7。 持ってるのはRNC3を1台だけ
これ以外のロードバイクには乗ったこともない
カーボンもアルミもどんな乗り心地か知らない アルミのストレートフォークは手がしびれてたった50km走るだけで苦行。 RA1ってのをゲットしたんだがヘッドパーツを更新したいんだけど、FSAとかタンゲのどれなら使えるかわかる方いらっしゃいますか？ >>27
こちらへ
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part32【アンカー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480568244/ >>22
パナモリスレにミヤタのクロモリとパナモリの両方を持ってる人居る
クロモリが好きでクロモリ縛りな人間も居るだろうよJK ブルーのつや消し欲しいんだけど乗ってる人いますか？ マジョーラトラペジウムにブラックロゴの人っている？
昔は白抜きや白フチ付きブラックが選べたのになあ。 白フチ付きブラックはある意味白文字選んでから後で黒のカッティングシートを上から貼って作れるけど
フレームの色が必要になる白抜きは代わりが無いもんなあ >>34
うｐ待機
一昨年の年末に頼んだときは3週間で届いたよ http://www.anchor-bikes.com/bikes/
↑では、RLより、RNCのほうが、ロングライド向けのようになっていますが、
実際は、または、皆様方の意見では、どっちのほうがロングライド向けだと思いますか？
ロードバイク初購入にて、エンデュランスカーボンロードにしようか、クロモリにしようか
迷っています。
50～100Kmののロングライドが目的です。 >>36
50-100kmだとどちらでもよろしいかと思います。
機能的なこと言うならカーボン1択です。
クロモリは所有感や見た目やらそういうのを重視する人向けなような気がします。 RLがそこにあるのは使おうと思えばレースにも使えるからであって
RNCにロングライドで劣ってるわけではない >>37
カーボン一択できるほどのの機能って何ですか 100キロ程度なら、どれでもいいでしょう。
大して違いはない。
気に入った形やカラーのバイク選べばよい。
レースに使うのでなければクロモリでなんら問題ないが、RNCのジオメトリーはレーサーなので、どちらかといえばRLを勧める。 純正のカーボンフォークは二股に分かれているあたりは金属でしょうか？
スターファングルナットを入れようとしてちょっと傷つけてしまったのですが、金属なら問題ないかなと。 >>36
RNCのほうが、デザイン的にもロングライドできると思っている。
ただの貧乏人の意見でした。 >>36
50kmがロングライドだとすると、
ロードで離れた人たち同士で集まってサイクリングに行くと集合場所まで20kmから30kmなんて事はよくあることだし
100kmの走行はロングに入るぎりぎり。
よほど衝撃吸収性に劣るアルミのストレートフォークでもないかぎり何に乗っても同じ。 いや分らんぞ
初ロードと言いつつ毎日90km年間3万キロ以上乗る強者かもしれん
そうなると疲労の蓄積もあるだろうし RL6エキップかRS6エキップで悩んで調べてたらRNC３が欲しくなった・・・
どうしたらエエんや・・・ >>49
気に入ったのを買うべし。
RNC7を買ったが、まあ後悔はしていない。
RL8のが向いてたとは思うのだが。 RNC7のフレーム注文しちゃいました。
コンポは載せ替えでUltegra6800とDura9000の混合になる予定。
まだ納期がはっきりしないけど、ワクワクです。
暖かくなることまでに完成させたい。 明日は給料日、昼休みにホイール選びに行く。
チューブラーにするか思案中、誰か背中どついて下さい。 クロモリは凹むって聞いたけどRNC3は実際どうなんです？
前輪はずして車の後部座席倒して放り込んで出先で乗ることまで想定。
輪行はしたことないけど視野には入ってます。
レースには出ないサイクリング用の乗り換えで迷ってるけど、見た目ではRNC最高、でも重量や値段がちょっとツラいからジャイかコーダーのコンフォート系アルミにしようか迷い中 バデットの薄い部分が0.4mm以下なんて超薄大口径パイプでもない限りそんなことないから心配なくてよい。
RNC3みたいに標準的な重量の鉄フレームは頑丈です。 >>56
レスありがとうございます。
凹むというか、クロモリは尖ったものにぶつけたりするとえくぼができるって聞いたんで少し不安でした。 rnc7うっかり壁の角に倒しちゃってトップチューブ凹ませちゃったわ
テープ巻いて隠してる… 自分で付けた傷なら大して気にしないが、人にやられると辛い。 トップチューブのエクボはあるよ
気になるならパテで埋めればいいけど気にしない クロモリ乗り集まるとエクボ持ち結構いる
多分カーボン程気を遣わなくていいから逆に油断するんだろうね 結構凹ましてる人いるんだな
俺も凹んだけど、乗ってるうちに気持ち元に戻った気がする エクボについてとても参考になりました。
RNC良いと思った理由がクロモリ云々より見た目第一だったからエクボつけるとその何倍も精神凹みそうだ・・・w RNC買ったけど、素直にカーボンかアルミにしときゃ良かったと後悔してる。
本当に軽い衝撃でトップチューブはにへこむよ。
490だからホリゾンタルチックだけど、スローピングで、バランス悪いし、カジュアルな感じで乗れると思って、rnc7買ったけど、何を血迷ったか、白に赤ロゴを買ってしまったせいで、派手過ぎて普段使いできず。 そんな衝撃与えたら、アルミなら割れて廃棄コース、カーボンなら内部剥離で気づかないまま乗って死亡か、莫大な修理費よ┐(´-｀)┌ まるでアルミ、カーボンの方がクロモリより衝撃に強いような書き方w ４９０という奇形サイズだからダサいんじゃないだろうか・・。
スレチだけど細身が良いんだったらチタンがオススメ。
クロモリみたいに薄肉パイプ使わなくても軽量クロモリ並に仕上がるし。 >>72
脚が短くて、490しかフィットしないから仕方ないよ。
組み上がったバイクとご対面のとき、見た目フレームが全然細くなくてダサすぎて唖然としたの今でも覚えてるよ。 RNCはカジュアルに乗ろうと思ってもハンドル低いのがしんどいよな。つか最近減ったけど何故ゆえロードの人は白／赤、黒／赤みたいなダサ格好悪いカラーにしたがるのか？？ >>74
俺が買った当時2010年はルックス抜群の530がカタログに乗っていたから、ひと目惚れした。
何も調べなかった自分がいちばん悪いけどね。
…と文句もいいながら、7年20000キロ乗ってます。 >>75
特に白赤は本当にダサい。
大反省やわ
黒に白の胴抜きのRL8が欲しい。 あら、もう7年も乗ってらっしゃるんすね。したらリペイントもアリか…エクボがあってもパテ埋めできるし？ >>75
すげーわかる
有名どころのホイールも赤黒とかが多いから青系にはいまいちだわ 俺も490乗ってる、オーロラホワイトのロゴ無し無印、フレームそんなに太いとは思わんけどな、要らないならフレーム買い取るよ。 パナソニックの方は新機種を開発したよ。
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/73390
アンカーも頑張らなきゃ。
何もレース用ではなくてもレシオアンドシーで展開してるのを発展させた落ち着いた町乗り車でいいと思うんだが。 パナソニックと比べるまでもなくアンカーなんて十何年も新型作ってねえよww
RNC×XNCのキメラでロードプラス規格のグラベルロードつくって一発逆転希望。素人目には簡単にできそうなんだが… >>73
思ったよりスッキリしてるじゃん。 今時のカーボンフレームに比べれば前三角に空間があって。 速い人と元からカッコイい人は何色乗ってもカッコイい。 >>85
まあ自転車なんて根本的に何も変わらないからな
変わらない変えられないは寧ろメーカーの自信の表れw 根本的になにも変わらない製品をいかにも「新開発の○○で△△%改善！」と
シャーシャーと言えるのがマーケのうまい会社(ブランド)
ANCHORの率直な売り方、個人的には嫌いじゃないけどユーザすら新機種欲しいとか
言ってるってことはANCHORはマーケで損してるって感じだね
(とりあえずヘッド規格は1-1/8も選べるようにして欲しい。カーボンフォークなら1-1/8になる、とかでいい) RNCは
クロモリの「完全体」
とか言って売ってるんですから、新しいモデルを出す訳に行かないでしょう。
ディスク用に設計し直した奴を出しても良いとは思いますけどね。 クロモリチタンと心中のパナと違って石橋はカーボンアルミに
開発費を振り分けた方が遥かにクレバーだからな 普段着で乗っても似合うロードを探しているけどＲＮＣ７の
レーシングブラックはどうかな？チノパン＆シャツにスニーカーで
乗りたいのでペダルはフラットペダルを考えてる。
普段着でもメット，グローブ，サングラスは付けるよ。 RNC7の有機的なラインにそんな格好は似合わない、そんなカジュアルな服装で乗って許されるのはCalamitaとかCRFあたりだよ。 RNCってクロモリの完成形と前レスであったけど、なぜ同じ金型つかって研究開発費もコストも掛かってないのに安くなるどころか値上げが続くんやろ。
俺らＲＮＣユーザーは日進月歩のカーボンや軽量アルミの開発の養分じゃないかと最近思えてきた >>96
それじゃRATIO&Cは存在自体許されないってことになるな 材料費・人件費・シマノのパーツ、全部値上がりしている。 >>98
あんなんネオコットフレーム放置してるの誤魔化すクソの極みやん… フレーム35万で売ってるカーボンのフラッグシップRS9は
他メーカーだったら素材からして50万クラスらしいからな
カーボンアルミを優遇してるのは事実だろう >>95
レーシングのゴールドまだあるのかな？
意外とカジュアルに合うと思います。 ネオコットの設計者の人どうするんだろ。
グラファイトデザインがサイクル事業を休止 収益上げられず2016年2月末に撤退 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/227626 しかも1年前の話とかww東洋と混じっちゃってるのかな？ 「開発部・新矢氏の確かな理論に基づいた（ブリヂストン・ネオコット時代から続く）37年分のノウハウが踏襲されている。だからカーボンバックから派生したフルカーボンを作るのとはまったく違うフレームに仕上がっているという。
」http://www.cyclesports.jp/articles/detail/29266
ネオコットの開発が止まっているという話しの流れだったので、ネオコットを設計した人はグラファイトデザインでカーボンバイクを作っていたと。 どちらにしてもネオコットの開発者・新矢氏はブリヂストンにはもういない。 注文から1ヶ月と4日で本日納車。素敵なバレンタインデーだ。 >>116
お住まいどちら？
神奈川県だけど、近所に新しくできた自転車屋がanchorとミヤタに力入れていて試乗車あるよ。年末に試乗して、サイズと色で悩んだけど1月末にフレームオーダーした。今納車を待っているところ。 Road
Neocotte
Cr-Mo
とかいう安直なネーミングを許すな！ 新カラーラボ
カーボンフォーク選んでも
クロモリフォークの黒いヤツが出てくるw フレームが濃い色には黒105の方がマトモにみえるのがよくわかる RNC3買いたいんだけど
やっぱりRNC７にしておけばよかった！！
とか後悔しないか心配・・・ >>125
どっちも良いよぉ
RNC3は良い意味で雑に扱えるので、気軽さがあって好き RNC3にブルホーンとWレバーにフラペで私服でも乗り回せる楽々仕様で組んでもらった >>128
パイプ薄めやし、お値段も倍だからね
お金持ちじゃないのでデリケートに扱っちゃう >>128
RNC3はフレームの値段がRL6やRS6と変わらんし
気軽に乗れるかを重視するならアルミなんだけどさ アルミ＜クロモリ＜カーボン
て感じですか。RFA乗りがしくしく。 迷ったら高い方がこの趣味の基本
で、7を買ってもカーボンが欲しくなる ブルホーンにwレバーなら良いんじゃないの？と思ったけどまさかブルホーンの先端につけるんじゃなくて、ダウンチューブにレバー付けるつもりなのか？ >>135
もちろんダウンチューブ
お気楽号だからそれでいい 9速Soraに77デュラのWレバー？
SISなら段数多くても楽だけどフリクションなら8速以下だな 初ホリゾンタルフレームなんだけど、身長177cm・股下82cmだと530サイズかな？ >>138
私は身長170cm、股下78.1cmで530だった。
アンカーフィッテイングなんとかで測ってもらった。
フレームはRNC-3。
フレームだけ購入して自分で組んだので、完成車だと同じになるのかは分からない。 注文していたRNC7のフレームが届き、別のロードからコンポを載せ替えて組み上げてもらいました。納車まで1ヶ月ちょいですね。
雨が降る前に少し走ってきました。
もう一台のカーボンロードよりも2キロ近く重いんですが、フラットなコースを走るぶんには重さは気にならなかったです。本気でヒルクライムする時以外なら、これでどこでも行けますね。 >>139-140
ワオ！わざわざ詳しい画像までありがとう！
530だとちょっと小さいみたいだ…諦めて新品をオーダーするよ！
>>141
納車おめでとう！ RNC3引き取ってきた
10速フリクションWレバーだけどガチガチに走ろうとしなければ全然これで楽しめるね
なかなか乗り心地も良いし、のんびり気軽に走り回れそう ネオコット販売台数、神奈川一を目指してます。
ttp://yamauchi-rinten.com/2017/03/06/%E3%80%90made-in-japan%E3%80%91%E3%80%8020%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E7%B6%9A%E3%81%8F%E5%9B%BD%E7%94%A3%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%80%80anchor%E3%80%80rnc7/#more-541 RNC-7をほぼ素の状態で乗っているのだが、ショップで「ホイルを安くしておくよ？」と言われた。
客のキャンセルでイーストンが売れ残ったとかなんとか。。
イーストンでとうなんだろ？RNC-7に高いホイールって意味あるのかなあ？ なぜ意味がないと思うのか、レーゼロカーボン履かせなさい イーストンのどれかは知らないけど
装着してある程度距離乗ったらどんな感じだったかをインプレ出来るのは君だけ！ >>149
自分も10速のハブで組んで欲しいが在庫してる店とかあるんかな。 完組みと区別して手組みをありがたがっているのは日本ぐらいだと聞くが？ 有り難がってる？そこは僕は何もわかってないアホですと書くところだろ MTB クロス ロード２台 すべて手組、RNC7は６年目で現在のは２セット目
完組乗ってる人見ると、お金持ちなのかな、足りないのかな…って思って見つめてしまう 完組み？手組み？の僕は鉄下駄ホイールで今年も頑張る RNC３の実車おいてあるお店でちゃんと見てみたいな
カーボンフォークとFULCRUM RACING QUATTROオプションで買いたい RNC3にゾンダ履かせてるけど前輪はハブダイナモで組みたい 海外製品の漕ぎも重量も軽いブロックダイナモならゾンダのままでいいけど
フォーク横に付ける事になるのでそれを許せるかどうか Rnc7にはzipp303TU履かせてるけどかなりかっこいいぞ ブロックダイナモってなんだっけ？？
まぁ組むとしたら間違いなくシュミットのハブダイナモとヘッド&テールで組むわ >>160
タイヤのサイドにローラー転がして発電する
ママチャリとかの発電機だべさ >>161
あー、それか 言われたらわかったわサンクス Rnc7でこの中抜き？ロゴにしようとしたんだけど、もしかしてもう出来ない？
http://i.imgur.com/CPeMQyZ.jpg 現在は黒・白・シルバーのみ。
ロゴ無しも出来ない。 他はともかく何故ロゴ無しもダメにしたんだろう？
むしろ手間かからないのに
鰤の信者なら全員ロゴ見せて布教に勤しめってか？ あまり選ぶ人が居ない場合はコスト削減で廃止という見方もあるが
やっぱり選択肢として残してほしかったな オーダーシートからは消えてるんだけど、ロゴ無しはたしかできる
店舗の担当営業によるとは思うけど
オーダー入ってから一本ずつ作るらしく、仕様を逸脱しない若干の注文は可能らしい(ヘッドパーツ別添とか、ヘッドバッヂ無しとか)
(ANCHORってスポーツ車の取り扱いがほとんど無い、街の自転車店みたいなところからも発注があるので
そういう店がオーダーできるようなオーダーシートになってる) >>165
三年前にはできたんだけどな
赤ロゴも無くなったよな >>166-171
そうなのね、ありがとう
昔は硬さとかも選べたのになんだか残念だ ロゴ無しも検討したけど、黒系のフレーム色に黒ロゴで注文した。
納車されたら、一見ロゴが入っていないようで、光の加減でロゴがうっすら見えて狙い通りになった。 >>173
お、仲間。
俺はガンメタに黒ロゴでシャーベットのオーバーコートにした。
遠目だとロゴが見えないけど近くで光の具合で見えたり見えなかったりがかっこよくて気に入ってる え、なにそれかっこよさそう
差し支えなければ見せてください🙇 シャーベットコート見たこと無いけど梨地な感じの黒に黒ロゴみたいな感じなのかな？
なんかかっこいいぞ KAKKEEEEEEEE！！！！！
ありがとうございます！ >>182
すまんな。ブルベの真っ最中の写真なんや。
ブルベだとトラブルのリスク分散のために同じ電源のやつ2つ欲しいんや いいね
白やシルバーロゴでも同じ感じでできるんだろか 写真のせいか薄汚れた感じに見えるのおれだけ？てかピントが・・・ 写真自体は露出過多気味で少し白っぽいけど、RNC自体はピカピカやん。
>>177
荷物オルトリーブLだけ？荷物まとめんのうまいんやなあ この色いいよな
マットブラックにしたけどこれもよかったなと後悔してる みんないい色選んでるな
当たり障りのない銀一色にしちゃったけど冒険すべきだった 俺なんかレーシングカラー選んじゃったよ
もっと遊んだ色を選べばヨカタ 蓄光って全くわからない感じかね？リフレクターならそれにしたのになあ。 知り合いから安く譲ってもらった3だけどレーシングブラックアメジストってやつ
金ロゴが主張し過ぎず落ち着いてて好き 今日RNC3納車されました。
新参者ですがよろしくお願いします。 RNCは名器やと思うし床の間にも出来るが
間違ってもグランフォンドとかには出るなよw >>193
自分は黒に赤ロゴのモデルが欲しかったんだけど、めぐり会えなかったのでパナモリのレーシングカラーを入手しました。
黒に金は、渋くてカッコいいよね！ RNCはヘッドチューブのサイズがもう少し大きくなれば、良いのに。 ブルホーンええな
選択できるようにならんかな
直売店のアレはできるのに みんな違ってみんな良い
俺はサドルをロールスにしてみたくらいかな・・・なんか似合わないと言われたよ >>206
ニュートロンいい感じですね、RNC-7との相性どうですか？ >>196
皆様のご意見を良く聴いてみろよ
ポタリングや街乗り用途でupしたり絶賛する人は居るが、ロングやヒルクラ目的の人は居ないだろ？
つまりは、そう言うことだw >>210
八王子から熱海峠に行って帰ってくるようなロング+ヒルクラで使っているけど、速くは走れないね。 ブルベは距離が長くなればなるほどクロモリ率が高くなるって聞いた。
ブルベ仕様のフルオーダーとか。 獲得標高が1000m超えるころ｢カーボンだったら｣ってささやきが聴こえはじめる >>214
1000mだとまだ…でも、強度によるかな。
3500とか4000、クロモリでも登れるよ。登るだけなら。 プロ仕様のカーボンに乗っている人と一緒に行くとものすごく速いんだけど
帰路、脚へのダメージが酷くて長い休息をとることになったり。
その休憩時間の間も走っていいならクロモリのほうが先に到着する。 クロモリの方がダメージ多く無いか？
一気には来ないが、何か重いみたいなジワジワ来るダメージがw >>177
CannondaleのBad Boyみたい 材料自体の快適度合いはカーボンには敵わないけど、
フルオーダー出来るのがクロモリの強みじゃないの？
ビルダーに頼む財力が無い人でもRNCはサイズが豊富だし、
DE ROSAは1cm刻みでフレームサイズ指定できるはず 300kmを越えるようなロングだとレース仕様の高剛性カーボンなんかで走ったら速攻で脚終わる。
順位なんて関係ないロング系イベント、ブルベなんかだとクロモリはダメージ少ないのでブルベなんかだとRNC、パナモリ、ラレーあたりが人気。
俺はRNC7、マドン9に乗ってるがマドンでブルベとかどんな拷問だよって思うよ。 エンデュランス系カーボンにすればさらに速くて超楽なんだけどね 俺も思った
何でカーボンだけレーシングジオメトリーでガチガチの前提なんだろうとw 長距離こそカーボンの方が楽だと思うんだけど
楽に加速できるから、しんどいときこそ軽さに助けられるけど カーボンて常にノイジーだし
RL8とRNC3との比較では、RNC3は白線の上を走ってる感じと、普通にアスファルト面を走ってるRL8の印象だわ
うちの嫁のRL8と俺のRNC3との比較な >>224
カーボンて
プラチックのパイプの中で路面から拾ったおとが
「コーーー」と共鳴してる感じ？ RNCの乗り味はヘッド辺りの捻じれ弱さと適度にコシがあるフォークで出てると思う チューブレスにして低圧運用してるけど乗り味最高だぞ カーボンホイールは寿命どうなの？
どうしてもカーボンとつくと乗らなくても数年で寿命という印象が・・・。 劣化と破損は別物だからな。
人間だって20歳から劣化は始まるが寿命はまた別。 カーボンの事は詳しくないが、集合場所に数分遅れて到着したライド仲間が
さっきまで何ともなかったのにとリアディレーラーの不調を訴え、
しらべてみると、ディレーラーハンガーだけでなく、フレームまで折れていたとか
買ったばかりのドグマ立ちごけでチェーンステーが折れたとか、
サイクリングロードでポールに低速でぶつかったらフレームが割れたとか…。
最近のカーボンフレームみたいなんだけどね。グレードが上=最軽量=破損しやすいのかも。 でも、フレームが破損しても、これで新しいのが買えるといってよろこんでる人も多い。 >>235
所詮、消耗品のプラスチックだからね。長く付き合う道具として考えたら、自分はクロモリを選んだよ。 もうすぐRNC7納車？される！
正直初心者の１台目としてはどうなのって感じだけどデザインで惚れたから後悔はしてない >>242
上級者じゃないと乗りこなせないような硬いフレームではないのでまったく問題ない。 >>242
俺も初心者の一台目。
店員にはカーボンを薦められたが
後悔はしてない。 おいらはもう歳なのでダラダラ＆ブラブラ楽しむためにRNC-7にしましたよ >>245
RNCをこういうイメージで見てる人多い気がするんだけど、昔のロードレーサーそのもののジオメトリなんだからダラダラ走るのに向いてないと思うのよね。 >>246
こらこら、年寄りをいじめるんじゃないよ。
自分はパナモリのロード乗りだけどね。 ダラダラ&ブラブラが、本人が思ってるほど、そうではない件 >>246
先日クロモリツーリング車からRNC3に乗り換えたんだけど
スピードは早いがかなり振動拾うし前傾姿勢がかなりきつく感じられた。
クロモリは肩肘はらず緩く楽しむイメージだったけど、
やはり速さを追求したレースのための機材だと思い知らされたわ クロモリはホリゾンタルでヘッドチューブが短いからアップライトにはしにくいよ。 まだ乗り始めたばっかりだから体重の分散とかがうまく行ってないんだと思う。
乗り続けても苦痛だったらタイヤを太くするかサドルを前にずらすかステムを短くしようかと思ってる。 前傾姿勢をどうこうする時にサドルをいじるのは御法度だよ、サドル位置はあくまでも脚とクランクの位置関係を決めるもんだから、下手に弄ったら脚壊すよ。
最も今のサドル位置がテキトーで、正しい位置にセッティングしたら多少前に移動するという可能性も有るけど。
やるならまずコラムスペーサー増やすか、ステムのライズを上げるか短くするか、ハンドルリーチを短くするかあたりだね。 >>253
レスありがとう
一応専門ショップで購入したから見当違いなポジションではないと思う。
ステムのライズは上げたくないなぁ
むしろステムもホリゾンタル化したいから下げたいくらいだよ >>254
確かにステムも平行にしたい！私はスペーサー50ミリw入れて73°ステム入れたけど超ブサイクだったんであきらめました。 >>251
だなwあくまでも床の間で観賞用がメインだわなw ヘッドチューブが長い最近のカーボンバイクに17度のステムを付けたいというのは理解できるけど、
17度の水平ステムを使って、下がった分コラムスペーサーを増やすと
ヘッド周りの剛性が下がってうんたらかんたらって話がこのスレで…。
元のステムの角度にもよるけれど水平ステムにすると15ｍｍ近くハンドルが低く…。 RCN7のフレームを購入したら、アンカー春のキャンペーンのあづみのセンチュリーライドの出走権が当たりました。
150キロも走ったこともないし、大規模な自転車イベント参加も未体験。交通費や宿代は自己負担だけど、いいチャンスなので列車で輪行して出走する方向で準備を進めてます。完走を目標に楽しんで来たいと思います。 >>259
RNC7のフレームは薄いから輪行の時にへこまさない注意した方がいいよ。
輪行袋に入れている時に倒しちゃたりとか、輪行の時のあるあるネタだから。
気をつけて楽しんできてね。 >> 260
アドバイスありがとうございます。
実はミッドグレードのカーボン車を持っているのですが、輪行がしてみたくてクロモリ車を買い足したのです。
クロモリといっても、RNC7ぐらい軽量だと取り扱い注意しないといけないのですね。
あづみのの前に一度、近場で輪行の練習をしたおきたいと考えてます。 >>259
クロモリで150km足切り有りの罰ゲームにようこそw >>259
今からでも天気の良い日は毎日30～km、休みの日は行けるところまで走ってれば完走はできるんじゃないかな？
俺は他車ユーザーだけど、1か月の練習で1日限界50～60km(翌日は死ぬw)ほどが一泊二日だけどしまなみ海道往復(160km弱)できたよ そんなのより、削り出しのインテグラルヘッドにしてよ┐(´-｀)┌ パナモリみたいなラグが良い
まあRNC7も持ってるんですけどね！ >>269
パイプをラグのように加工したラグレスが売りじゃなかった？
ロウ付けによる接合なのは同じだけど。 ラグならそれこそパナモリをはじめ他にも沢山あるんだからBSに拘る必要ないじゃん
BSじゃなきゃダメなのか？ >>272
まあRNC欲しい欲しい言って買わねえヤツよりはいいじゃあねえか。 25年前確かに鉄フレームの最先端だったネオコットも、全く進化しないままそのままというのが口惜しい、メッキしてる場合じゃねぇんだよ。
はよディスクブレーキ対応に再設計しろ PROFORMATを駆使して現代設計で作る鉄フレーム出してほしいなあ
儲からないとは思うけどさ・・・ 直営店を見ると街乗り用にしたいみたいだから、
カゴやドロヨケがつくツーリング車として再設計したらどうだろうか。 間をとってディスク仕様のグラベルロードみたいの希望！XNCのノウハウがあんだからやる気になればディスク化は簡単だと思うんだよなあ。 ディスクブレーキにすると重くなるんじゃなかったっけ？ >>277
ジェイミスみたいに緩めのスローピングでトップチューブ長稼ぎつつ
適応身長に幅を持たせるのもありかもね
あとはプロムナードバーやスワローバーとバーコンを最初から設定するとか
ライズが数十mmあるから今のままでも楽なポジション取れそうだが
>>279
既にカーボンやアルミに比べたら重いし、グラベルロード乗りは他のローディーみたいに
パーツの数十g程度の軽量化にキチガイ染みた執着しないでしょ
何ならスチール製のリアキャリアとか付けちゃう どう足掻いても速さ軽さじゃカーボンに勝てないんだから生きる化石的立ち位置のままで良いと思うな
コンフォート路線は3でやればいい >>281
生きた化石に認定されるにはもう30年位は作り続けないとな CX900が、売れなくて無くなったのに
何を寝言を クロスバイクからの乗り換えで、rnc3exかラレーcrnで迷ってます。
メインは週末の100k程のライドで、まったり25k位で走る感じですが…
どちらがオススメでしょう？ >>285
実物見てみるといいよ。見たらたぶん迷わない、モノが違いすぎて(笑)
RNC3、EXの色が気に入ってるならいいと思うけどちょっとプラスでカラーオーダーしたり好きなパーツに変えれるのでオススメ
RNC3 EQUIPEだと105組みでカラーオーダ可
もしくはRNC3をフレームで発注、SORA一式、ホイール、ステム、ハンドルバー、シートポスト、サドルを選ぶって感じ
店員さんに相談するといろいろ教えてくれると思う >>286
そんなに違いますか…
色は気に入ってるし、物足りなく感じたらフルアルテに換装しようかなと（6800系安くなってるし）
それならフレームオーダーの方が良さそうですね
一度現物見に行って見ます >>288
ULTEGRAを視野に入れているなら
RNC7を検討したほうがいいと思う。 >>290
自分はRNC7とGIOS コンパクトプロで迷ってたな、いまはケルビムのステンレスフレームが気になってる。 >>284
最近RIS9からRS9に乗り換えるかどうか迷ってるアカーン党だけど
CX900はコスパ的には最高の名機やと思うし
未だにフレームはシクロの現役で使用中w セカンドバイクにパナモリとRNC7で迷ってます
カーボンと同様に性能差ってあるものなんでしょうか >>294
ラグレスならアンカー。ラグならパナモリ。スレッドステムならパナモリ。
どっちでも好きな方買えばいいよ。 >>297
自分が硬いの選ぶなら、パナの8630RのORCC21にするよ。
自分は10年ぐらい前のパナモリのFRC01に乗ってる。 ジオメトリをみただけだけど、パナモリはトップチューブ長のわりにスタンドオーバーハイトが高い。
ヘッドチューブを長くするためなのかもしれないけれど、トップチューブを跨げない。
よって選択肢から外した。 >>297
パナスレによると新しく出たオーバーサイズのパイプ使ったORCC11は硬いらしい
いわゆるクロモリの乗り味的なもの期待して買うと後悔するくらいでレース寄りだとか >>297
RNC7のほうが3より柔らかい筈。
硬いのがいいならアルミかカーボンでいいのでは？
7の剛性でフレーム的には十分な気がするけど。
7+硬いホイールとか。 硬い方がよく進んで疲労少なくてロング向けだからねえ >>303
あるよ
デュラ使ったあとにアルテ使うと、おや？少したわむ？って感じはした
すぐに感じなくなったけどね 吊しで買ったRNC7乗りだけど
ホイールをもうちょっと良い物にしたいなと思うんです。
でも昨今はちょっと良いホイールだとカーボン風味が入っていて
クロモリフレームにそれはどうなの？と思います。
何かオススメありませんかね？ 手組
総重量は重くなりがちだけどリムさえ軽ければOK
ロードはF20 R24で組む人が多いけど、細身のスチールフレームの場合は
フロント24本以上の方がフレームにマッチする(※個人的感想です)
完組から選ぶなら6thのMACHUS >>306
例えば11速やと、手組みいろんな意味で厳しい気がするんだけどそうでも無いのかしら？
まぁコンポをオールドで組めば良いんどろうけど >>305
俺も手組みに1票。
自分は2セット手組み使ってるよ。
78DURAハブ32穴オープンプロと67アルテハブ36穴オープンプロ。
36穴はパナモリに履かして、32穴はアンカーRCS7に履かせてる。
捨てアド教えてくれるなら11速でも、ビシッとした手組みホイール組んでくれるプロショップ紹介してあげるよ。
東京都内にある店だけど、遠方でも金払えば送ってくれる。身長、体重、乗り方で適正なホイール組んでくれるよ。プロショップだからいい値段は覚悟か必要だけどね。 >>305
買ったショップと付き合いなし？
ショップでそのまま相談すれば、手頃な手組みで組んでくれると思う
OpenPro前後32H 6本取り、予算があればDURA-ACEハブ、なければTiaglaハブ
後者なら前後3万円もあれば組めると思う
11速は手組みできない教はサイメン清師匠の影響なんだろうけどそんな心配しなくても組めるから大丈夫
素人がテンションメータ無しに組んでテンションゆるっゆるの場合は不可
ちゃんと組めばDS 140kgfでNDSも70kgfくらいに上がるから問題なし 素敵じゃん。 きしめん系スポークの完組が似合わないと思う。レーゼロとかキシリウムとか。 アシンメトリーのリムも出てきたし
11速が手組みに不利ってこともないと思うよ
組む人次第だけどね >>316
ありがとう！！！
車で取りに行って、雨降ってるからまだ車から降ろしてないので、晴れたら明日うpします！ >>305です。
RNC7を長いつきあいのショップで購入したのは数年前。
そこは諸般の事情（経営不振では無い）で最近惜しまれつつ廃業しました。
そんなこんなで現在新しいショップを物色中で、
そういったお店とお近づきの印にホイルでも買うかという部分もあります。
手組は、買った店なら店主との信頼関係でいけるけど
新しい店ではちょっとしたギャンブルなので躊躇してしまうかも。
アルテグレードのホイル取り寄せてもらおうかな？
マヴィックのサイトでは素材をはっきり書いていないのですが
キシリウムはカーボン要素なしなのですか？ 新型オープンプロカッケーな。RNCに似合うかどうかはアレとして… デザインなんて決定できるものなんてないからな
良いって奴もいれば悪いって奴もいる
いちいち他人の話を鵜呑みにしてたらきりがない
自分がこうだと思ったものを採用すればいいんだ ホリゾンタルでスチールフレームとなるとクラシック感を妙に大事にする人多いね
それに拘らなくて現在ある物を取り付ける人との感覚的な溝は深いと思うが
互いに喧嘩せず好きに楽しめばいいよ >>322
4アームがどうとか銀色がどうとかケチつけてくるの大過ぎだな
サイズがどうとか身体的特徴に由来することまで言ってくるし
それを言ったところでそっちの自己満足オナニーでしかなく言われた方はいい気分にならない
ほんと不毛だよ主観の押しつけは
だからアップする人が減る 4アームがダサくて特にスチールフレームに似合わないのは事実だから >>324
そりゃお前の主観だよ
パナモリは4アームで完成車売ってる
何の権利も技術もないお前と企業パナソニックのどっちが正しいと思う？
これが事実だ クロモリだからだろｗ
>>309もRNCじゃないしｗ >>325
まあ、ゴミ虫の分際で権利とは大きく出たもんだなw
笑わせてくれたので踏み潰すのは勘弁してやろう
それにしても、パナモリ(笑)ってpanasonicのダサいロゴの入ったフレームなんて恥ずかしすぎるだろ http://imgur.com/Rs1jryi
10キロほど乗ってみたけど、嬉しすぎてたまらなくて、楽しいしか言えない >>331
カッキーね。
ステムが下がると、モアカッキー。 >>332
ありがとう！
最初は地味かなとか色々悩んだけど、パールホワイトにして良かったw
>>333
ありがとう！
ロード初心者だから、乗りやすいように調整してくれてるんだと思う。
慣れてきたら色々変えてみたい。 >>331
めちゃカッコいいね
違うバイク購入しようかと思ってたけどやっぱRNC3捨てがたいなぁ >>327
そうなのか…RNCの完成車も4アームなのにRNCスレでわざわざパナモリ出してくるとかバカなんじゃないかと思ってな。 出来れば無地のフレームがいいんだけど、黒フレームに黒ロゴとか、白フレームに白ロゴだとどのくらい目立つのかな？？誰かやってる人いる？ >>335
>>336
RNC7が欲しいと思ってから１ヶ月以上悩んでこの形にしました！
眺めてるだけでも幸せになれるw 出来れば無地のフレームがいいんだけど、黒フレームに黒ロゴとか、白フレームに白ロゴだとどのくらい目立つのかな？？誰かやってる人いる？ >>340
アンカーの別車種の話なんで参考にならないかもしれないけど、光の具合で微妙にロゴが見えるとか。それはそれでかっこいいと思う。
あと、ロゴ無しはオーダーの時に聞いてみたら良いんじゃない？ >>342
そうなんだね、ありがとう。
少し希望が出てきた。
ロゴ無しできるかブリジストンに聞いてみたけど、今は無理みたいだね。 そりゃメーカーに直接聞いたら無理としか言えないだろ
アンカー売りまくって立場強そうな販売店に相談してみればどうだろう >>343
2012頃はまだ無印注文できたのにね、自分のはオーロラホワイトでロゴなし、誰の気にも止められないステルス機能。
http://i.imgur.com/0EG6Kqo.jpg 出来れば無地のフレームがいいんだけど、黒フレームに黒ロゴとか、白フレームに白ロゴだとどのくらい目立つのかな？？誰かやってる人いる？ 黒フレームに黒ロゴのRNC7ってまえにこのスレでやった人居たような、と遡って見たらガンメタのフレームに黒ロゴシャーベットコートだった、あれはカッコよかったな。 出来れば無地のフレームがいいんだけど、黒フレームに黒ロゴとか、白フレームに白ロゴだとどのくらい目立つのかな？？誰かやってる人いる？ 銀パーツで組んでた白RNC3を黒パーツに組み替えてるんだけどボトルケージが悩ましい
いままではステンレスの細いシュッとしたやつ使ってたけどこれは似合わない
みんなボトルケージなに使ってる？ TNI Just9は軽くて良いよ、シルエットも細くてクロモリフレームに合うと思うな。
全く遊びがないので自分の使うボトルの直径しっかり測ってsかL選ばないと入らなかったりするが。 出来れば無地のフレームがいいんだけど、黒フレームに黒ロゴとか、白フレームに白ロゴだとどのくらい目立つのかな？？誰かやってる人いる？ 出来れば無地のフレームがいいんだけど、黒フレームに黒ロゴとか、白フレームに白ロゴだとどのくらい目立つのかな？？誰かやってる人いる？ ここでよく話題になる手組ホイール
サイスポ・バイクラとも特集みたいだが
１冊買うならどっち？ キャンペーンで当たったあづみの走って来ました。往復輪行で。制限時間は全然大丈夫でした。天候も最高、エイドの食物も美味し区で、楽しめました。アンカーはスポンサーだから多かったけど、クロモリはほとんど見なかったです。 >>357
ライド楽しんで、輪行も無事に出来たようで
よかったですね。事故の無いよう、これからの自転車生活楽しんでください。 RATIO＆C「ネオコット」ライド体験会、4/29～5/7 NEOCOT SPECIAL WEEKに開催
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/78445 レーゼロとかキシエリみたいな硬いホイール履かせてる人いる？
RNCで25Cタイヤなら硬さも酷くないのかなと思うけどよレビューによくある
「足にくる・ロングは辛い」の言葉にビビって購入踏みきれない… RNCにカンパだよ
ttp://i.imgur.com/7wZUs8u.jpg >>365
RNC自体が柔らかめの乗り味だし力が逃げない硬めの足でも良い気がする。 ＲＮＣにカンパってダメなんじゃないの？
フレームセット買いで組んでもらった時に
ショップの人にシマノでと強く言われたので
シマノにしたんだけど。 なにがダメなのか分かんないけど規格的につかないようなモノはないはずだよ
というか、一部のカーボン車とかでBBとかの規格的にカンパしかつかないものはあるかもしれないけど
ダイレクトブレーキ以外はシマノしかつかないものなんて無いでしょ(いまはカンパ製のダイレクトブレーキもあるし)
単に店がカンパやってないか、シマノの方が利益率が良いってだけの話では カンパは取り付けにある程度ノウハウ必要だからその店じゃできないだけだろ
ちゃんと決まればカンパすげえええよ 硬いホイールって普段から常用して身体をならしておかないと
休日だけって乗り方だとキツイと思う いっときカンパの品質が安定せずすぐ壊れたりしたので安いカンパは扱わないという店なら知ってた。 >>365
レーシング3だけど、むしろこれくらい硬くないと車輪が動きすぎて怖い >>365
ナローR0だけど、納車後すぐのアワイチで脚・尻ともに辛かった…
速攻でチューブをラテックスに変えたら、乗心地はだいぶ改善されたよ。
土日ライダー貧脚の身からすると、サブバイクのR5ブチルと比べても、最初は撓まない円盤に乗ってるような感覚だった。 レーゼロｃ17ポチってきた
柔らかいらしいミシュランタイヤとチューブも一緒に買ったけど
吉と出るか凶と出るか >>376
タイヤは25C？
届いたらフレームと干渉しないか、どのくらい隙間あるか教えて。
コンチの4000SIIの25Cは無理かな ZONDAに4000s2 25c着けてるけど干渉してないよ RS9納車。サイズは520。
エッジゴールドはばくちだったが、現物はシックで割といい。
http://i.imgur.com/IuycCPV.jpg >>380
白い壁がなんとも田舎臭いな…どこの土人だよ… 仏壇て何だよと思って開いたら、予想以上に仏壇だった >>384
おててのシワとシワを合わせて「皺寄せ」
ナームー >>377
一番狭いチェーンステー右側でクリア3㎜だったよ。髭は切らないとペチペチ当たる
ミシュランタイヤC表記詐欺で25C買ったのに27㎜もあったから
着脱のブレーキとタイヤ干渉の方が問題… ちょっと力入れる程度で強引に入れられない事も無いけど
割と輪行するから気になるっちゃ気になるかな >>389
輪行するんだと空気抜いたり力づくで抜くのは大変だなあ
シマノ SHIMANO SM-CB90 [クイックレリーズ式ケーブルアジャスター] http://www.yodobashi.com/product/100000001002150252/
これ付ければ更に緩められるからイケるのでは。 >>387
レポートありがとうございます。
実質27Cで着脱に多少難ありですか。私もRNC7で輪行するので、ちょっと問題ですね。現在デュラ9000のホイールとコンチの4000SIIの23Cで、レーゼロ欲しかったけど、当分このままで行くかな。 月並みだけど硬いホイールに変えると別物かってくらい加速良くなるね ブルックスサドルとデュラペダルあるのに、
なかなかフレームが生えてこない 鉄鋼各社がチタンに力入れ始めたらしいが
チタン製RNCに乗れる時代が来るのだろうか 加工の難しさから高騰してた側面もあるし
技術力上がれば30万代もワンチャン…あればいいなぁ 航空業界が64チタンを使ってるかは知らないけど航空業界もカーボンの比率が上がってきて
チタン屋さんが新しい営業先を探してるんじゃない？
325チタンならイラネだけど64チタンRNCは欲しい
できればヘッドはテーパー、少なくともオーバサイズでおなしゃす 部分的にチタン使うのが現実的かな。シートステーだけチタンにしてチタンバックとか。
効果は分からない。 おれは前三角が堅い方が好き
後ろは堅さというより振動が長引かないのが好みかな チタンにする効果が出やすそうなのはシートチューブ、ダウンチューブ、チェーンステイ、ヘッドチューブだとは思う
ただ異金属同士の接合はラグになっちゃうと思うのでそこまでやるなら全チューブチタンだろうな
よく考えたら競輪でチタン使えないからブリヂストンはやらないか チタンよりも、
・ヘッドをオーバーサイズにする
・青山で売ってるカラバリを一般販売する
とかの方が先かと ヘッド大きくしたらデザイン的に問題が…あると思いません？ それより乗り心地とロングライドの耐久力重視で28c対応をお願いします。
結構キツめの前傾になるジオメトリはコラムを切らず、短いステムに大きめのフレーム使うことで回避できるけど、タイヤはどうにも。 >>408
テーパーにすりゃ変わるだろうが
単純にオーバーでいいだろ？ >>410
マジで！？
RNC3とRL6で迷ってたけど、ポジション楽で少し軽くて28c入るからRL6買っちゃったよw
まあ、次買うときはRNCほぼ確実。 >>412
マヂレスすると
過去スレにもあるがサイズによる RNC3でフレームはホワイトでカーボンフォークで乗ってる。
フォークの色が白より黒い方が良かったってだけで注文したので、
乗り心地がどうだかよくわからない… >>412
RNC3鉄フォークは25Cでも干渉する
というか他社を含めて鉄のロードレーサーはほとんど23Cマックスで設計してるので
25C以上をはけると公言してないモデル以外はほぼムリと思ったほうがいいよ
6800のブレーキアーチとかもタイヤ的には23Cまでだったしね(28Cだとクイック開けてもタイヤ通らない) うちのRNC7はコンチネンタルGP4000S2の25Cがギリギリ。
一番危ういのはリアのチェーンステーの凹ませてるとこ。
ホイールのセンターズレや振れが大きいと当たる可能性大。
GP4000は似非25Cで実質27Cなので、メーカーによっては28Cもいけるかも クロモリボディのこれに一目惚れしたけど店員にレース出るなら違うほうがいいよて言われました、初ロードでいつかはレースに参加したいですが難しいですか？ カーボンに比べれば単純に1㎏以上の重りをつけて走っているようなものなので
本気で勝ちたいなら人並み以上の練習するかカーボンにした方が良いです(定期) これで普段の練習して、本番はカーボンにすればええやん？ 二台は予算と置く場所ないんで
これ買って地道に練習します
アルミのクロスバイクでサイクリングしてると震度がけっこくるのでロード買うならクロモリにしようと ホイールをライトウェイトにすれば並のカーボンと同等かそれ以上だよ♥ レースでるなら断然ＲＳ６あたりだろ
ＲＮＣは乗り心地はそんなによくない
反応も鈍い重いで絶対に後悔するぞ フォークとホイールだけどうにかすればそれなりに戦えるくらいは出来る 自分が乗ってて楽しいとかコイツで善戦したいとか言う気持ちも大事な要素だよね
道楽だからこそ楽しいわな フォークのやっつけ仕事感がなければ欲しかった。 デビュー当時のフォークに戻してくんないのかな。 E=mc2。質量とエネルギーは等価。
よってヒルクラならRNC3。 ここのネオコット乗りたちは、RNCのどういう所に価値を見出してるの？やっぱ国産で唯一無二のデザイン？
クロモリレーサーにしてはクラシックでなく、現代のチャリっぽいし
カーボン完成車と同等の値段なのに、カーボンより1キロ重いし
それに肉薄で耐久性もクロモリ最低レベル レースは出ない。
ポタリングに近いツーリングでクロモリに乗りたいがコテコテのラグとかイヤ。
メッキなんて論外。
となれば７一択に。 RNC3乗ってるけど塗装が綺麗なの以外に誉めるとこねえなぁ… やっぱそこら辺よな
クロモリという素材に乗ってみたいけど、クラシックコテコテ系はちょっと…みたいな
てか、日本のビルダーとか、パナモリ、東洋、色々クロモリ調べてみたけど、高ぇのな。フレームの値段で20万前後が多いし
12万前後のフレームだと2キロ超えの化石フレームだし…溶接からは国産だけどさ
10万で105組完成車のラレーとかバッソは、どれだけ安い人件費で作ってるんだ そりゃ世界中に売りさばけるメーカーは
売れる数が違うんだから値段を比較しちゃいかん >>436
パナモリはトップチューブの長さやリーチでサイズを選択すると
スタンドオーバーハイトが高くなる。
信号停止でトップチューブに股間を押し付けて座っている人がいたので
自転車をちらっとみたら、パナモリ。ジオメトリをみて感じた通り。
7はサイズが10mm刻みでで仕上げがBASSOより丁寧（BASSOも所有）。 詳しい情報ありがとう
ミヤタの安いやつとか、バッソとかコスパ高いし惹かれるが
どうせクロモリの強み活かすなら、やっぱジオメトリを合わせてくれて、台湾量産品でなく、アルミカーボンとは違うスタイリングよね しかしカーボンのトップモデルさえ怪しいのに
ここの人は、そこでさらにRNCとかそのドMっぷりに敬服しますわw 正直ネオコットは安いんだよ。コンポは105でいいし、パーツにも予算かけずにすむ。
その代わり練習にも輪行にも気兼ねなく使える。
どこで作ってるか分からないような企画モノの安クロモリじゃつまんないしね。 乗るための「機材」として考えるとフレームの素材やブランドより重要なのは「ジオメトリ」
市販車(オーダじゃないという意味の既製品)のジオメトリって、55サイズ以上はいいんだけど
54未満、特に53以下は雑なメーカーが多い。ヨーロッパブランドは特にひどい
51～52～53～54サイズという日本人が多いだろうサイズのジオメトリを一つずつちゃんと設計してるな、
というのが分かるのがANCHORの良さ。特にRNCシリーズはいい。フロント周りが秀逸
あとRNCに限れば鉄フォークがいい。ただし、1”はそろそろOS化して欲しいけどね
ANCHORでもジオメトリが合わない人はパナモリで作るか、ビルダーにオーダーすればいいと思うよ 知り合いがアルミ5年でダメになったけど、今使ってるクロモリ10年目て言ってました
↑にクロモリ最低レベルてあるんですが
5年くらいでポキリといくですか？ ネオコの耐久性の低さってぞんざいに扱ってぶつけた時のへこみやすさとかだから
乗ってる分には問題ないよ RNCじゃないけど10年6万キロでダウンチューブ破断したわ
そんなに太いクロモリではなかったと思う 今日はもう無理
フレームにベーコン巻いたら焼けそう >>439
RNC、パナモリ、東洋で迷ったけど、結局東洋でオーダーした。
ホリゾンタルフレーム、フォークをクロモリで統一して（16万）で、105で近所のおやじの店で
組んでもらって33万ぐらい。
そう考えると完成車と言えどRNC7は安いと思う。 >>453
7、105完成車、色指定セミオーダーで18万だったかな。 マジレスするとそう簡単に肉が焼けたりせんよ
第二次大戦中にアフリカでドイツ軍が戦車の車体上で
目玉焼きを作る動画があるが
上層部へ如何に兵士が苦労しているかアピールするため
車内からバーナーで加熱していたというオチが 戦車くらいの広い面積があればソーラークッカー程度の熱量は得られるよ この炎天下の東京でオリンピックやるなんて、どうかしてる。
ま、フェンシングは空調効いてるから、
ガッツポーズかました太田ちゃんは関係ないか。引退してるし。 まあツールとかブエルタとかロードレースは真夏の一番暑い時期にやるのが定番
それでも奴ら基地外ってると思うけどね
ただフルマラソンは本来ウィンタースポーツだから辞めた方がいいと思うねえ 体温以上の猛暑の野球場で高校生を毎年虐待することをエンタメにしてる民族がなにを今更
アメリカ人に言わせるとあれで感動とか有り得ないらしいぞ マヂレスすると気象条件以前に
億単位のお給金をもらえるプロでも球数制限＆休養日があるのに
たかが高校の部活で毎日何百球も投げさせて
それをあたかも美談のように言いつのるのは狂ってる 定期ネタか。俺はビビッドピンク単色にしたけどダイヤモンドマゼンタにすれば良かったと後悔したよ。 無くなる前にクリアロゴの7を買う事ができてラッキーだった。 >>471
いや
クリアロゴの３買って
今度
７に買い換えようと思ったら
なくなってたんだよ……
細いスチールパイプにあのロゴは
ゴツすぎる ここはパナのレーシングデザインみたいな開き直れるカラーパターン無いのかｗ >>473
> 細いスチールパイプにあのロゴは
> ゴツすぎる
ほんとそれ
クロモリなんて見た目が一番重要な性能なのにな
パナみたいな小ロゴ選択できるようにしろよ 個人的には普通のロゴよりクリアロゴの方が野暮ったく感じる ピンクのシャーベット塗装だと
バーテープはもっと遊んでもいいよね 青山のRATIO&Cのネオコ塗装パターンを市販に拡大してほしい
アップチャージあってもいいから >>480
綺麗だ、でもおっさん乗ったら引くよね
色迷う >>482
では白塗装の自分はピンクのバーテープですね、了解です。 明るいフレームでバーテープ黒ならクランクも黒にしたい 仕事帰りに新宿ワイズに寄ろうとしたが閉店までにたどり着けなかった、ピンクのバーテープは週末までお預け、ナルシマフレンドの消耗品の品揃えが多ければな、遠い目、、、、 現在ラレーCRNに乗っているのですがサイズがジャストフィットでオーダー出来て尚且つクロモリ頂点のRNC7に惹かれてます。
同じクロモリから買い替えるのはなんとなくアホな気もしてますがラレーとはやっぱり物が違いますか？
買い替えて正解！って思えますかね？
RNCは例えばどんなところがそう感じさせてくれるのですか？ サイズがジャストフィットでオーダー出来て尚且つクロモリ頂点なところ >>493
フィジークの薄いやつが無かったので入荷待ち、取り付けたら画像載せます。 >>494
いいところはサイズ設定が細かいところ、カラーオーダーができるところ、唯一無二な構造、日本製、とかかね？走りの性能は好みだからわからんがRNCは加速モッサリと思う。 唯一無二な構造、以外の部分はパナにしても、テスタッチにしても、ケルビムにしても同じですよね。
ミヤタはカラーオーダーが無い様ですが。 うん、ラレーと比べてRNCが優れてると思った点を挙げただけだからね。RNCならではって事で言えば構造含めた独特なルックスかな。 モデルチャンジの時期だけどどうせRNCは何も変わらないだろうから2017年モデルを買おうかと思ったけど
105がモデルチャンジするかもしれないんだな。
しかしこれまでの流れでいくとクランクが黒のみになってしまう可能性もあるよな。
クロモリはやっぱりシルバーだよな。 105ってモデルチェンジしてからまだ3年しか経ってないのにもうモデルチェンジするの？ >>501
現行105のシルバーのクランクはつや消し処理の梨地なので
チェーンの汚れがつくと拭き取ってもなかなか落ちなくてねー。 RNC 7 はフレームで買って、コンポやパーツ類は自分で、またはお店で組むモノだと思ってました >>509
俺は、はじめてのロードがRNC7でバラ組みしたけど完成車のお得さ加減に目眩がした。そして昨日バラした。 >>509
Wiggleとかで
アルテのコンポ
8万円くらいで入手出来るんだよな… 自分で組むの面倒臭い。
フル１０５だから自分の用途では文句ないし、そんな時間があるなら他に使いたい。 フレーム単体＋バラコンポを買ってショップで組んでもらう
なるべくオプション代がかからないオーダー完成品を買って希望の箇所（ホイールやサドル）を交換や前車から移植。
コンポは同じグレードだとしたらどっちが安い？ >>508
一番安いのでいいから固形ワックス付けた布で拭うと簡単に落ちるゾ！ >>514
固形ワックスか、試してみるわ
ありがと >>516
頂点て別に上の頂点とは限らないんじゃね？ RNC7とRL9（コンポは105）
のどちらを買うのが幸せになれると思う？
バイクの性格が違うので比較出来ないとかの屁理屈は抜きで。 無難にRL9と答えるしかないわな。
情報が少なすぎる。 他のバイクと比較して悩んでいる時点でRNC7はお勧めしないね
RNC7に惚れ込んで他のバイクが目に入らなくなったような変態が買うバイク
俺はもちろんド変態 RL9ELITEの方がコスパ良くない？
ついでにRNC7は体力が落ちてから乗る方が楽しいよ。 >>519
乗って幸せになれるのはRL9
眺めて幸せな気分になれるのはRNC7
特にヒルクライムの大会とかに出ない
サンデーサイクリストにはRNC7だな
200kmくらいのロングライドでも
快適だし まあガッチガチのフレームでもホイールとタイヤでなんとかなっちゃうこともままあるからね。 結局、フレーム、ホイール、タイヤ、コンポ
乗り味に占める割合どれだけなんだ？ 走るもんであって乗り味に占めるもんなんてねーよ馬鹿 ホイールやフレームが硬めでもタイヤでどうにでもなる
だからフレームは性能より見た目で選べってみんな言ってるでしょ RNCと相性の良いタイヤとなぜそう思うのかその理由も述べよ ホイールは一気に車重が減できる
タイヤは食いつきグリップ力が明らかに変わるレベルだと
改善されたかどうかはおいといて違いは感じやすい
乗り味って面で見るとこの２点は大きいよ
フレームはぽんぽん変えるもんじゃないし
コンポ一個変えても100gも減らないしな >>543
コンポーネンツのバリューは重量じゃないだろ。 不安を抱かず、むしろ過酷に扱えて軽量化できるという面では無条件いいと思う 趣味の世界にコスパを持ち込むのも野暮だが
ホイールだろうが一部の部品だけ高価なものを使うのもどうかなと思う。 渋いプレシャスチタンのハードマット仕上げか
きらきらのダイヤモンドマゼンダのノーマル仕上げか迷ってる。
タイヤをスキンサイドにした場合にはプレシャスチタンが似合いそうだが
ぱっと見のインパクトではダイヤモンドマゼンダが圧倒的で見る度に惚れ惚れするように思える。
44歳の独身さわやか青年が乗るにはどっちが似合うかな？ マットは１台だけで見たらシブイけど、集団の中に居たら貧相に見える。ダントツで早いとか、正しいフォームとかで走りが一流なら、それなりにカッコいいけど、走りが普通ならマットはお勧めしないよ。 44で青年なんて言ってる時点で(ry
初老をとうに過ぎてるのに…。 >>552
現代の初老は60歳頃という説が一般的。
つまり44歳は勃起しまくりの青年期。 >>557
俺も44だけど意外とそうでもなくなってきたよ。相手による。あ、色はダイヤモンドマゼンタがいいと思うよ。BS以外で見かけないし。 俺は45歳位までは、ロング150km行ってから２回戦可能だったが
50になったら80kmで一回やるのが限界になった。人間必ず衰えるよ。 うっす！
けんたさんの動画を見てクロモリに惹かれた新参者っす！
アンカーのRNC7とけんたさんのラレーCRDはズバリどっちがいいモデルっすかね？！
コンポが105なら両者同程度の金額になりそうだし！ 一介のチューバーをチャリ乗りならだれでも知ってるって訳じゃないからね仕方ないね
同価格帯で同じ素材で同じコンポなら見た目の好み以上の性能差はないから
好みな方選べとしか言えないのよね >>560
軽いのはRNC。まあ何を重視してるかわからんのでみんなが言うとおり見た目で選んどきゃいいんじゃね？ レスくれたみんなサンキューっす！
見た目はラレーの方が好きなのでCRDでアルテグラを組むことにするっす！ >>563 >>564
埼玉の芝川沿いにいた鳥だけどいつのまにか姿を消してた 加田屋のところは芝川じゃないぞ。
同じ緯度だと大和田公園の横を芝川は流れてる。 RNC7って毎年アンカの中では一番売れてるモデルなの？
30年くらい前に開発されたモデルなのにすげーじゃんｗ ∩＿＿＿∩ ｜
l ノ＼ ヽ l
/ ●゛ ● l l
l ∪ ( _●_) ミ j
彡､ l∪l l Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ l l
.＼ “ ／＿＿l l
＼ ／＿＿＿ ／ なあなあ、フォークをカーボンにした場合は＋５０００円なんだよね？
で、さらにフォークをフレーム同色にすると＋３８００円かかるって理解でいい？ PD-A530はなんで黒しか選べないんだ？
シルバーが欲しければ別途ショップで買えばいいだけだろうけど
せっかくシルバーパーツを選べるようになってるのに
なんでペダルはブラックしか選べないようにしてんの？！ >>573
カーボンフォークは同色ないよ、ネオコには どうせペダルはフラペ以外は別途なんだからで完成車買った店で好きなの買えばいいじゃん せっかくフレーム売りしてるんだから、自分で選び抜いたパーツで最初から組めばいいんだよ、完成車がお得とか言ってもコンポーネント以外の部品なんか後で全部交換するんだからお得じゃないよ。 >>578
＞コンポーネント以外の部品なんか後で全部交換する
やだ何を言ってるのか分かんない ハンドル周りとかサドル周りとかタイヤとかホイールのことだろ >>576
カラーシュミレーションではフォーク同色が選べるけど
あくまでクロモリフォークってこと？ >>581
カーボンでフレームと同色は無いよ、黒一択。 古い注文書を見れば分かるけど、
＞【シングルカラーを選択した方のみ、下記のフロントフォーク色、ロゴマーク、ネームを選択しご記入ください】 ※レーシングカラーの場合は選択できません。
＞Ｆフォーク色 (0)カーボンブラック (2)フレーム同色
＞※ロードはRIS9、RCS6、RL8、RL8Wのみ選択可能です｡
と書かれていてクロモリは選べなくなってた。
2017年の注文書はフォーマットが変わって、
＞【シンプルスタイルを選択した方のみ、下記のフロントフォーク色、オーバーコート、ロゴカラー、ネームを選択しご記入下さい】
＞Ｆフォーク色 (0)カーボンブラック (2)フレーム同色
となってるので選べるようになったのかもしれん。 思いっきりカーボンはフレーム同色にならないって書いてあるがな
RNC7 EQUIPE | COLOR LAB｜ANCHOR COLOR ORDER SYSTEM
http://www.anchor-bikes.com/colorlab/bikes/index.html?bkid=15 美的センスが無いのでよく分からんけど、フォークがカーボンでフレームと色が異なってると見た目的にダサいの？
例えばレーシングゴールドだと。 カーボンに憧れるけど、RNC7(クロモリ)なのにカーボンフォークじゃ恥ずかしいので同色で隠したい…って事じゃないかと ＞カーボン(カーボンブラック色)は、フレーム同色になりません。
だから、フレーム同色はフレーム同色になるんじゃないの？
カタログ見てもRNCのカーボンフォークが同色塗装不可は書いてないね
この文句、RNCクロモリフォークだと追加料金なしで同色だけど、カーボンフォークは別料金ですよ、
というような取り方もできなくないんだけどけっきょく以前と同様に同色塗装は(追加料金の有無に関わらず)不可ってことなんだろうか >>585
カーボンフォークが有難がられていた時代には敢えて、マテリアルカラーだったけど、今どき珍しくないからどうなんだろうね～。 まあ、おそらくは…
カーボンフォークを選択した場合は有料。
但し、カーボンフォークを選んだ場合はフレーム同色は選べずカーボンブラックになります。
ってのが答えのような気がするけど
確かに分かりにくい表記になってるよな。 黒フォークと合う色ならダサくはないでしょ
それこそゴールドならアリだし、白、黒系、赤、青、黄は合うよね
緑系統は怪しい カラーラボもHPもカタログも常識の範囲内で普通に分かると思うけど… RNC105の完成車かフレーム＋アルテグラか悩んでる。
バラ買いだと工賃も含めるとRL9アルテグラの完成車より高くなるんかな？ 単純にフレーム代金+自分の組みたいパーツ+工賃で計算すればほぼ間違いない金額出るでしょ。 工賃が読めないな。
ショップで自分でやります、分からなかったら教えて。
くらいならタダかな。
当然買って顔出してるショップ。嫌がられるだろな フレーム購入店なら2万円程度じゃね？
それこそ聞くべし そこはまあ聞いて決めればいい、俺がフレームから組んだ時コンポーネントとホイール持込みで、フレームと残りのパーツその店で買う前提で工賃聞いて決めたよ。 フ完全品じゃなくレームのみで購入する場合、自転車として成り立たせるのにコンポーネント、サドル、シートポスト、ハンドル、ステム、バーテープの他に何がいるん？
サイコンやライトなどのグッズ類は除いて。 ホイールはコンポの中に含まれてるのかな?
リムテープ、チューブ、タイヤ、シフト&ブレーキケーブルセット、大事なのがBB
フレーム“だけ”だとフォーク含まれてないからフォークも(普通はフレームセットで買うけど)
細かい事言うとバーテープを止めるテープとエンドキャップも >>598
フレームによってはヘッドパーツ（大抵付いてくると思うけど）や、スチールフレームだとWレバーも付けられるフレームにデュアルコントロールレバーで
組む場合、ダウンチューブのWレバー台座に付けるアウターストッパー、あとコラムスペーサー、ペダルあたりかな。 ブレーキをリテール品で買えばケーブル類は付いてくると思う
エンド処理するやつは要るね
バーテープもエンドテープとエンドキャップは付いてると思うけど、アウターを留めるのに別途FPテープとか欲しいね
工賃はプロに頼んだら1時間で4～5千円と見積もって、1台組むのに4時間掛かりっきりって事もないだろうから、
高くて2万円ってとこじゃない
店でフレーム、コンポ、ホイール一式を定価で買えば工賃込みくらいに値引きしてくれると思うけどね そうか、スペーサとトップキャップとプレッシャーアンカーが必要だ その辺はフォーク買うとか、フォーク付きのフレームなら普通は付いて来ると思うけど。 RNC7を完成車で買って、ホイールを現車から移植した状態で納車をお願いするとディレイラーの調整とかしないといけなくなるから店から嫌われるかな？
もちろん移植の工賃は払いますよ。 >>605
スプロケの歯数によってはチェーンの長さ、RDの種類まで変わってくる事があるけれど、
ホイールだけ交換でスプロケ同じならディレーラー調整が必要になる事はない。 そうでもない、ホイールによって微妙にフリーの位置が違うので調整が必要になる事は多々あるよ。 ブリヂストンのロード用のタイヤっていいの？
同じ日本のパナレーサーのレースシリーズとRNC7に標準でついてくるタイヤとどっちがいい？ パナはチューブもペアで使わないと全くメリットなし。そのチューブはパンク修理不可。
鰤のRR2&エクステンザ軽量はコスパさいこうだとおもう。 エクステンザの性能は申し分ないけど
弄り出すと完成車に付いて来るタイヤは真っ先に変えられてしまう罠 そんな使える間は変えないけどな。
レースに出るわけじゃないから変えるにしても多少重かろうがパンクしにくいのが基準だし。 フレーム色にもよるだろうけどRNCの芸術性をより高めるんだったらアメサイドタイヤでしょ。
俺はそう思う。 下二つはわずかにスローピングだけど
絶対ホリゾンタル主義者じゃなければ言われないと分からん チューブの輪郭がカーブしてるからますます分からないね
この写真ではスローピングに見えない >>640
トップチューブのセンターに水準器載せても分からなかった、自分の中では490はホリゾンタルと言う事にしている。 RNC-7に似合うサドルはロールス？それともブルックス？ そこらへんだったらロールスdueかカンビウムかストーリカ RNC7にもっさりしたサドルは似合わない、Selle italia SP-01が最適 男は黙ってKashimax aeroをオーダーでしょ クロモリロード欲しいけどRNC7とパナとラレーで迷ってて結論出ない。 >>647
パナはスタンドオーバーハイトが高すぎるラレーは重い。
ただし、RNC7は身長に対するスタンドオーバーハイトが適正だと思うけれど、
それは同時にヘッドチューブが短いという事でもあるので
深い前傾姿勢をよしとするか
10mmのコラムスペーサーを4枚入れて乗るのか？という問題は発生する。
乗ってるRNC7のスペーサーは現在25mm。フレームサイズは520。
510だったらもっとスペーサーが…。 >>648
>ラレーは重い
え？
ペダルなし重量は
ラレーCRFは8.9kg
RNC7は9.3kg
なんだけど… >>648ではないが
計測値と乗り味は違う
RNCの方が軽く感じる
※個人の感想です ラレーは安いしどうせ台湾製中華製のクロモリでしょ
今年モデルのチネリのビゴレリとかも
そりゃ性能は悪くないと思うけど
どうせ台湾製中華製なら、カーボンで良いじゃんって思う
タイヤとか家電作ってる日本の大企業の、いっぱしの工場でおっちゃん技術者が溶接して作ったクロモリ。ってのが良いんでしょ
性能ではないよ BSなんて再雇用のおじいちゃんがヨロヨロつくってるイメージでむしろ台湾のパートのおばちゃんのほうが安心感あるんだが…こなしてる本数が桁違いっぽいじゃん？ >>655
クロモリとカーボンの比較になっちまってますよ、それは。
パナは新アルテ搭載モデルを堂々とウェブに載せてますね。Canyonなんかは入って来なくて
完成車をカタログに載せられないってボヤいているそうですが。繋がりの深さですかね。
それとも、単にパナは数が出ないから、って事なんでしょうか。 >>658
や、サーリーとかコナのクロモリフレームと比べてだけどなー。溶接のビードとか綺麗なもんよ？ 溶接ビードは持った状態が最大固定力発揮する
わざわざ削って形整えるのは強度捨てて見た目に走ってるだけ 綺麗な溶接のビードというのは削ってフィレットにしたという意味じゃないぞ。 RNCのシートチューブ-シートステイ接合部はなんでフィレットっぽくしてあるんだろう？？ >>655
つまり、RNC信者は、おじいちゃん信者でもあるという事か… 105のクランクが野暮ったいからスギノのOX901D Classic Compact Plus+に交換したいんだが互換性は全く問題無し？ >>667
そんなもん口金のサイズさえ合えば何とかなるもんよ。 変速性能は落ちるがレースに出るとかじゃなけりゃいいんじゃないかな >>666
じゃないの？伝統とかメイドインジャパンとか好きなタイプの人たちでしょ…まあ俺もそうだけど 紫メタリックのＲＮＣ実機見た！
チョーカッケー！！ RNC7をアルテグラで組んだら30万以内に納まる？
ホイールは現車から移植だからホイール代抜きとして。 ハンドル、シートポスト、ステム、ペダル、サドルを千円づつぐらいので揃えればなんとか コンポより拘るべき所がご他にあるやろ、まあ趣味の世界だからお好きにどうぞだが、せっかくロード組むならねえ。 フレームから組むならこだわる所は全て等価だよ、適当でいい部分なんかないでしょ。 ペダルがTIMEだったらあとはブッチャげカッコ良いか悪いかだけで選んでるな～。体が大きいせいかサイズ的制約は受けないから
パーツ選びは適当。 2018年モデルはなぜ発表されないんだ？
いよいよRNCに新型アルテの完成車出すのか？ あってもカラーオーダーが変わるくらいじゃね
3もソラコンポ新しくなってるし ここ数年の変化ってコンポが10から11になったのとカラーオーダーでロゴ無しが選べなくなった事と、後は組み合わせのホイール位か。 RNC7を電動コンポ入れたい人は11月まで待った方が良さげ >>685
出る出る詐欺、車板でよく見る奴だな、欲しけりゃフレームセットに電デュラでもぶち込みや今日にでも注文できる。 RNC7を買おうか迷い中
先輩たちこの自転車をほめまくって俺の背中を押してください
ちなみに長距離の（３００キロくらい）ツーリングに使用します 乗ってて楽しいよ
300キロて泊まりがけ？テント泊？それとも宿とるの？ 初めて買ったロードがRNC7
その後カーボン車を2台ほど乗ったが、最終的にはRNC7に戻ってきた 一日で一気に走るスタイルです
一晩走って始発で輪行で帰ってくるパターンが多いです
大阪在住なんですが静岡とか広島くらいまで２４時間くらいかけて走って始発電車で帰ってくる
みたいなスタイルで今走っています
今はカーボンのロードですがＲＮＣ７のフレーム買ってパーツ移植を検討中です >>691
どうしてカーボンからクロモリに戻ったかを詳しく教えてください
カーボンとクロモリで同じコースを走った時どれくらい時間差がでますか？ >>692
すげー
でも300キロならカーボンが最強だと思うけど
振動減衰率が素材レベルで違うし
クロモリって、「アルミとかカーボンと振動が違って楽しい」と感じる用だよね
実用性では無い >>694
ありがとうございます
実はカーボンのフレームにクラックが入ってしまってフレーム交換を考えていて
しかもクラックで交換するの２回目で…
もうカーボンの取り扱いに疲れたので丈夫なクロモリにしたいなと考えているもんでして
ＲＮC７に興味をもちました >>695
耐久性を犠牲にした仕様なら仕方がないよ、軽さと強度はトレードオフな訳だし、勝ちに行く為に何を犠牲にするかって事でしょ。 >>692
RNC7からカーボンに浮気した奴だけど、快適性なら間違いなくカーボンの方が上だと思うぞ
同じ価格帯だけど200以上走ったときの疲労感全然違うし･･･
と言っても良いフレームなのは事実だと思うし、あんまり良い噂ばかり信じちゃダメなフレームだとも感じる へー、クロモリよりカーボンの方が楽なのか。
RNC7とRL9で迷っててカーボンは取り扱いに神経使いそうだから踏みきれないでいるんだけどそうなんだー。
現在、他メーカーのクロモリ乗ってて車の荷台にドカッと積んでるからカーボンだとそんな扱いが出来るかという点でも躊躇してるんだけど、
疲れ度合いで顕著に差が出るのならやっぱりカーボン捨てがたいなー。 趣味はなんでもそうだけど効率性だけを重視しちゃうと、カジュアルな人には重しになっちゃうんだよね
毎年毎年変化していくカーボン素材よりも変わらない良さのあるクロモリに所有感と相棒性を感じちゃいますね >>697
> 同じ価格帯だけど200以上走ったときの疲労感全然違うし･･･
200以上はマジでエンデュランスカーボン楽だよなあ 俺もアルミ買おうと思ってたんだけど、8年前にこのスレで絶賛されてたRNC7衝動買いした。
アルミやカーボン試乗させてもらってクロモリの漕ぎ出しの重さに大後悔したわ。
ロングライドはクロモリが良いというけど重いし疲労度も半端ないぞ。
余程のこだわりがないならクロモリなんて買わずに、売れてるアルミやカーボン買ったほうが幸せになれると思うよ。
2ちゃんの住人の意見は一般的な意見と思わない方がいい。
後悔した俺がいうから間違いない。
そんな俺も買い換える余裕もなくて気に入ってないの乗り続けているけどね。
早く買い替えたい。 このスレの趣旨には合わないけど704が真理。
クロモリは色々乗って他とは違うものに乗りたい好事家用
カーボン、チタン、アルミ、クロモリに乗ったことあるけど、やっぱカーボンが一番楽。
今は人と違ってソコソコ軽いチタンフレームに乗ってるけど。 ハイエンドカーボンならまだわかるが
アルミがクロモリに勝ってる要素ってなによｗ 安い、軽い、手入れが楽、最近の規格に対応したフレームも多い。カーボンフォーク使えば乗り心地も良好。 アルミ軽量化してるからスピード出したらなんかポキといきそうでおっかない 2chでは隔離スレと言って、アレな意見の住民を特定のスレに押し込めて隔離する慣習があります
例えばこのRNCスレのように 704や706 の書き込みを見て、このスレの良心にホッとした、最初の1台がクロモリって…ってずっと思ってたので
アルミ(クロス)→フルカーボン(MTB)→カーボンバック&フォーク(ロード)→で、RNC7 と来て４年目
次はパナチタンにするかパナモリにするか、２年位迷ってるところ 書き忘れていたけど、元祖ネオコットは半年くらい借りもんでレース走ってましたから、良いものだということは、よくわかっているつもりです。
20年以上前の話ですけど、当時は間違いなく時代の先端を行くフレームだったけど、その後が続かず残念な技術だなぁと思う。カーボン版も短命ならあったけど。 >>707
最近の15万以上のアルミ完成車の重量知ってる？普通に8キロ台、良いホイールのやつは7キロ台
フレームもアナダイズド加工のやつなら1100グラム台と一昔前のカーボン並み
フレーム1500前後、フォークつけて2000近いクロモリとはレベルが違う
もちろん最新の構造に6061アルミや7000番台だから、衝撃吸収も良い
負けてるのは耐久性だけじゃね？ アルミは走行性能は良いが、微細な衝撃でもダメージが蓄積し賞味期限がすぐ切れる（2～3年？）。その分安い。快適性は低い。
クロモリは頑丈だけど重い。平地は問題ないが登りは明確に遅い。耐久性の高さ、寿命の長さは言うまでもなく（俺は12年で潰れたが）。快適性はまぁまぁ。
カーボンはとにかく軽くて速い。耐久性はないとよく言われるけど、実際よくわからん。あと高い。エンデュランスロードなら快適性はピカ一。
というわけで重視したいポイントで選べばよろしいかと 704に同意だわ
悪いフレームではないけど、ロングライドを快適にこなせるフレームでもないと思う
そりゃアルミよりは柔らかいけどクロモリでは硬い方で振動吸収性もあんまり良くない
そして何より重い
元々付いてるクロモリフォークは軽いカーボンフレームくらいあるしなぁ･･･ いやツアラーと考えるなら鉄に優るものなしなのは今も変わらん
そこは目的別に考えんとな たぶん快適性も今のアルミには負けてると思うよ
カーボンとかアルミでは披露しやすいって、人は、相当クロモリに飼い馴らされてるというか…飼い馴らしてるのか？とにかく特殊
アルミは転かしても大丈夫だけど、レーシーである程経年劣化が早い
カーボンは理論上は経年劣化しないけど、転かし方によっては一発廃車
クロモリは見た目もいいし耐久性はダンチだけど、それ以外は…ね 批判されるとは思ったけど、同意してくれる人もいてこれから購入する人の参考になって良かった。
なんでもできる天才には、クロモリでもカーボンでも楽しめるだろうし、人と違うことしかできない変人には所有感は得られるかもしれない。（それでもRNCは中途半端かも…。）
でも俺のように人と違うことができない凡人は買うべきではないバイクだと思った。
あとこの自転車でMADE IN JAPANが優れていると一概に言えないことも学んだわ。
ネガティブな意見言っている俺だけど、前回、ショップで試乗してみたrl9は本当に乗りやすかった。
アンカーも捨てたもんじゃないなと思ったわ。 >>720
そりゃ世界中からOEM任されてる台湾製が最強だろう
Anchorのアルミ、カーボンバイクもRMZ以外全部台湾製だし
よく言われる「クロモリに戻ってきた」「ハイエンドの次にクロモリ」ってのは、結局台湾製の最高のバイク乗ってきて、飽きたら
メイドインジャパンのネオコット、パナモリ、パナチタン
メイドインイタリーのネオプリ、マスターエックス
そういう世界なんだよね まあああれだよ。
色々、討論してるけど。
クロモリは見た目とか 雰囲気とかファッション(和製英語の意味)として乗ったり所有するものだよ。
クルマで言えば設計の古いヴィンテージカーが新車で買えるようなもの。
性能云々なんてどうでもいい。好きだから乗るだけだ アルミは強くぶつけると1発アウトだね、クラック入って終了
同程度の衝撃なら圧倒的にクロモリよりダメージが大きい
あと、クロモリでロング走ってしんどいのなら、ぶっちゃけカーボン乗ってもしんどいと思う
何だかんだでクロモリは本当に長時間乗るのに向いてるから
乗り始めはカーボンめっちゃ楽だけど、200km超えてからの疲労度はクロモリと大差ないように思う
というか、その辺はエンジンの方が重要 旧車みたいなもんだよ
スタイルに惚れて、性能の低さは「味」として割り切れる人じゃないと乗り続けるのは難しい
このスレみてるとやたらとアルミ、カーボンに対する優位性を主張する人がいるけどそういう次元のものじゃないし
そういうものを求める人が買って幸せになるモデルでもないってことを理解した方が良い 薄いアルミとか弾性や展性がなさ過ぎて
衝撃による経年劣化で前兆無しで破断とかしそうなんよな RNCってクロモリだけどレース用の設計（ジオメトリ）なんですよね。
これで（ロングライドモ）楽だって人は、しっかり体が出来ている人で、
そんな人は何に乗っても楽。
一方、RL9は（初心者でも）楽に乗れる様に設計してます。
両者をクロモリ、カーボンという理由（だけ）で比較するのはナンセンス。
パナみたいに同じ設計（理念）で作られたクロモリとチタンを比較するってのなら
解りますが。
個人的には一所懸命にレース用に仕上げたRNCを、パーツを色々工夫して
コンフォート指向にするのは何だかなぁ…と思っちまいますね。 レーシークロモリが硬くてエンデュランスアルミやカーボンが柔いのはあたり前田のクラッカー 昔は固め、普通、柔らか目を選べたんでしょ、またやって欲しい。
今は小さいのが柔らか目で後は普通なんだっけ まとめるとテーパーかOSでディスクブレーキ、エンデュランスジオメトリのRNCがみんな欲しいんだ。今ならディスクブレーキ移行組もうまく取り込めると思うの。 所有欲はクロモリが一番満たされるかなぁ
圧倒的な質感の美しさよ 重い重いっていうけどＲＮＣ７って他社のクロモリと比べて普通かちょっと軽いことない？
完成車１０キロ越えとかも割とあるし 他社のクロモリと比較しての話ではなく、クロモリそのものが重いという話だと思われｗ まだ思われなんて言葉使ってる奴居たのか
まとめ民らしいな >>738
でも実際レースだとカーボンには勝てないじゃん
レース用のクロモリって現代において何の意味があるの？ >>740
ないんじゃね
エントリーカーボンに勝るクロモリバイク(宮田のアレ)もあるけどフレーム以外の要因がでかいだろうし安いモデルでも100万だろ?
100万出せば軽量カーボンが余裕で買えるしな >>740
ホビーレースならたまに勝ってるのもいるけどな
最初から勝てないって決め付けてる君には未来がない、それが惜しいな 現車でフルクラムR3履いてるから、RNC買ったら移植しようかと思ってるんだけど
RNCのオプションのフルクラムR3ってRNCに合わせた特別仕様になってんの？
フリー幅とか？
そこらで売ってるフルそれともクラムと同じ物と考えていいの？ なぜ特別仕様なんてものが存在すると思ったのか
23Cだからか？ いや、現車を鉄下駄からフルクラムに交換した時に
アウターギアにするもフロントディレイラーとチェーンが干渉してしまって
チャリ屋に持ち込んだら鉄下駄とフリー幅が変わったせいで干渉してると言われてフロントディレイラーを調整して直してもらった経験があるから
最初から純正オプションとして設定されてる場合はそんなことが起きないようにホイールはRNCに合わせた作りになってるのかと思ってよ。 どうでもいいけどANCHORってブリヂストンだぞ
知ってて乗ってんのか？命しらずどもめ 俺はwh-6700からZONDAに代えたときフロントでチェーンが外れた。ハブの長さ少し長いのかな。 ぶっちゃけRNCのルックスでカーボンがあればそっち買うな >>751
RNC7を設計した人が作ってたグラファイトデザインのカーボンバイクが無くなっちゃったからねぇ。 さすがに細身のクロモリホリゾンタルのパイプ径のジオメトリだと
カーボン素材ではかなり高額か結構な技術が必要なんかな シートステーこんな細いとうっかり何か横からぶつけたら折れそうやな・・・ 極細シートステーで乗り心地よく!!チェーンステーを太くしてガンガン加速!!両立できるぜ!!
というのはトレンドの一つだけどね、やっぱ見てて不安になる RNC7は単車でいえばゼッツーみたいな立ち位置ですかね？ >>759
アニメや漫画で人気が出たわけでもないし新品が簡単に買えるから違うな 30年近くなんの変化もなしに売り続けられてるんだからヤマハSRですわ。 昔のをそのまま売ってくれる有り難い存在だと言っているｗ >>758
MADE IN KOREA が全面に押し出されていなければね・・・・
クロモリのルックスが好きで選んでるけど
カーボンで細身で、ラグで、シルキーでとなれば、文句ないのだが 昔の形を保ちながら作ってるという意味では
現行のトライアンフボンネビルとか
W650はまだ製造してるの？ おまえらパナソニックのクロモリ知らないの？
RNC7より余裕で一キロくらい軽いんだけど
何でこんな重いの乗るの？ フレームの重量はRNC7の方が100gぐらい軽いだろ、1kg重いとか何見ての話だ。 そもそも軽さを求めるならばクロモリなんぞ乗らないのだが。 RNC7を買う人ってフォークもクロモリ？カーボンにしてる？
カーボンだと色がカーボンブラックのみになってしまうからフレームとツートンカラーになるのが惜しいけど。 レースで勝ちたい奴が乗るフレームじゃないよね
「こっちのフレームの方が良いじゃん」っていう意見は無駄 >>772
スプレーバイクなんかでササっと塗っちまうんだヨォォ！ >>768
パナモリFRCC21のフレーム重量１７１０グラムだぞ？
比べてＲＮＣ７のフレーム重量２６７０グラムとかｗｗｗｗほぼ１キロちがうじゃん
ＲＮＣボロ負けじゃんｗｗｗｗ >>775
フレーム単体重量とフレームセット重量というのがあってね... 釣りなんか相手すんなよ
>>765
コリアバイク試乗したけど、見た目細身ホリゾンタルのラグで軽くてシルキーな乗り味のカーボンってんなら合ってるよ
ただ、現代のカーボンバイクとしては安定性も剛性もスカスカ、物足りない加速感
グラファイトデザインのザニアも所有してるけど、こいつはカーボンバイクとしては最低限の性能はあるけど、GDRはしなりがどーのこーのと万人受けしない性能を突きつめてるから、やっぱ微妙
まぁスタイリング重視でクロモリ乗ってる勢には合うかもね RNC7の完成車はこれまでずーと105だったん？
アルテグラの完成車は無かったん？ ＲＮＣ７ ホームページで完成車の重量が
ペダル付き ９．６キロ
ペダルなし ９・３キロ
ってなってるけどペダルなんて買った人がどんなのつけるかわかんないじゃん
なのになんでペダルは絶対０・３キロって決めつけてるんだ？ うちのペダル付けたら9.6kgだよ～じゃないのか? 2台目のチャリとしてRNC7欲しいんだけどフォークをカーボンにするかクロモリにするか迷ってる。
カーボンフォークだと現状のアルミロードと同じ扱い出来るか心配で購入にふみきれんでいる。
というのも、家の玄関が狭くて前後輪付けたままだと置けないから、現車では前輪外してフォークを地面（タイル）に付けた状態で保管してんだけど、カーボンフォークでそんなことしても問題ない？
後輪はスタンドで固定してるから転倒することはないんだけど。
でもフォークの曲がってる部分は形状的に一番細いから、カーボンフォークの場合だとタイル面にちょっとこすれるだけでも傷がついてアボンにならない？ そりゃ普通に置くより破損や、ダメージががるリスク跳ね上がるだろ >>785
その現状乗ってるアルミロードもカーボンフォークじゃないの？
今の完成車つきカーボンフォークなんて大体コラムまでカーボンの普及品だから、同じ扱いで良いだろ
まぁ普通にカーボンコラムの部分が傷むとは思うけどね >>785
エンド部に傷つくのが嫌なら
自転車屋行って完成車に付いてくるエンド保護用のプラ製パーツ貰ってきてハメときゃいいじゃん？
大量に余ってるから大抵タダでくれるぞ >>790
俺それ知らずにオーストリッチのエンドホルダー買っちまったよ。 >>790
俺それ知らずにオーストリッチのエンドホルダー買っちまったよ。 表面をマットな感じにしたいんだけどシャーベットとハードマットってどれくらい差があるのかな？
ハードマットってかなりザラザラな感じだよね？ つかあのカーボンフォークってそんないいの？見た目捨ててまで使う程
見た目ならフレームとのデザインの統一感から言っても断然クロモリだよね
ハンドリングとか全然違うの？ クロモリフォークもデザインはイマイチだからせめて軽いカーボンにするんじゃないかと RNC7の見た目との統一感なら断然カーボンフォークでしょ
クロモリフォークのクラシカルな見た目は似合わない。
RNC3ならともかく >>796
なるほどそう感じる人もいるか。まあデザインに関しては人に寄りけりだから。
重さは大して変わらないでしょ。鉄コラムだから 582 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2017/10/03(火) 22:39:38.53 ID:JCklfAWk
2台目のチャリとしてRL9欲しいんだけどカーボンだと現状のアルミロードと同じ扱い出来るか心配で購入にふみきれんでいる。
家の玄関が狭くて前後輪付けたままだと置けないから、現車では前輪外してフォークを地面（タイル）に付けた状態で保管してんだけど、カーボンでそんなことも問題ない？
後輪はスタンドで固定してるから転倒することはないんだけど。 >>799
強く置かない限り問題ないけど念の為銀マット切ったやつやゴム板でも敷いておいたら? >>793
ttps://ameblo.jp/okidokilife/image-12074172814-13427538343.html
これの上がシャーベットで下がハードマット
実際かなりザラザラで埃吸うから明るい色だと掃除メンドイかも
ハードマットが一番化けるのはダイヤモンド系だと思う >>801
ありがとう
グレーをマットで落ち着いた感じにしたいんだよね
実物がみれたらいいんだけどな
マットだけどざらつきは嫌だからシャーベットにしようかな ノーマル塗装のマジョーラカラーでビカビカに乱反射させるのがクロモリらしくて良い トラディツィオーネのホイールってRNC7に合うかな？
シルバーホイールって少ないよね。 パナソニックってアンカーに合わせて値上げしたのかな RNC7のクロモリフォークは手抜き感半端ない。 初代に付いていたのがなんらかの理由で作れなくなってあり合わせを持って来たって感じ。 アルミクロス所持でロードはクロモリのrnc3が欲しいですが、アルミと比べて乗り心地はどんな感じですか？あと、長距離ツーリングして雨にあった場合すぐに処置しないと錆ますか？お願いいたします >>806
確かに…フォークの肩部分が金属のザラザラ状態の上からそのまま塗装してあって、見えるところなので非常に残念、フレーム買いでショップで組んでもらったけど、店の親父さんも文句言ってた。小売店から言っても届かないので諸費者から言って欲しいって >>808
そもそも、フレームは先進的な造形なのにフォークだけは化石みたいなのを使っている辺りに、製品への愛が感じられないね。画竜点睛を欠くを地でいく日本メーカーらしい残念な製品 >>807
確かに雨のあとのケアは気になる
一週間くらい旅したらどこかで降られるだろうし 経験上、派手な傷でもなければそこまで気にする必要はないよ。
同じ気にするなら水抜きかな（忘れているか知らない人多いみたいだし）。 雨天走行の後は軽く水分拭いてサドル引っこ抜いて放置しとけばいいよ。
あとは予め内部に錆止めスプレー吹いとく。
その他、1～2年に定期的に分解してグリスてんこ盛りにしたり錆び止めスプレー再度吹いてみるくらいかな。
フレーム外観は塗装剥げたらタッチアップするくらい。
塗装剥げたの放置して錆びたら錆び落とししてタッチアップするくらいでも余裕。
道具として使いたいならこんなもん。盆栽仕様はしらね。 ディレーラーの内部の細かいとことかも雨の後拭いてますか？ RNC7欲しいんだけどこの春に105がモデルチェンジしそうなんで今のタイミングで買っていいか迷ってる。
いっそフレームセットだけ買って8000アルテグラを組めば満足度は高いだろうが、それだといくらかかるか分かったもんじゃねーしな 105とアルテなんて7万差くらいでしょ？
誤差だよ誤差 >>818
電アルで組むとトータルいくらくらいなん？
ホイールはあるからホイール抜きのだいたいの額で。
35万くらいで納まるんなら真剣に考えるわ 2018モデルで電動内装できるよ。
R8050もボチボチ出荷だからもうちょい待ってみ。 マジョーラ系をハードマットにしたら良さ消えるかな？ >>826
俺もダイヤモンドマゼランとアンドロメダで迷ってる。
マットハードコートとか中々店舗でも見る機会ないから質感知りたいわ～ 前に本スレのうｐ写真でマジョーラとマットは合わなかったやん グレーの車体にグレーのロゴみたいなあえて
同じ色で重ねてよく見たらロゴが見えるみたいなのはうまくいくかな？
成功例があれば画像がみたいな >>831
注文するなら全体がガンメタでアンカーの文字をシルバーでって考えてるんだけどどうなるかな？ 1インチティスクフォークって絶滅危惧種レベルだし無理そう？ オーロラホワイトって間近で見ると薄紫も入ってるみたいだけど、ぱっと見は単なる白にしか見えないんだろうな。
ド派手にいくならやっぱマジョーラ系かな。 レシオアンドシーのフレームって違いはカラーオーダーでツートン選べるくらいかな？
ボトムにラグあったりもするんですか？ >>838
先月にアンドロメダ納車されたけど、一瞬間違えたか？ってくらいに落ち着いた色だったわ ホイール購入予定です。
近々新しいバイクを購入予定なんで、今後のことを考えてワイドリム（ゾンダ）で25ｃ（GP4000）にしようと思うのですが、RNC7には装着できますか？ なんで105しか選べない？
なんで完成車にアルテグラを選べるようにしない？ なんで自分でパーツ選んでアルテグラ組まない？
完成車についてくる価格を抑えるための格安部品なんか欲しいか？
>>843 確かに105じゃなくてアルテグラで組みたい、くらいのこだわりのある人だったら、
ホイール、サドル、ハンドル、ステム、シートポストあたりは余ったやつを持ってるだろうし
持って無くても欲しいやつがあるだろうから完成車で売るメリットは無いわなぁ
105完成車は1台目としてなにもわからんけどとりあえず欲しい層の需要があるから完成車でいいと思うけど >>843
その昔、RNC7Eliteというモデルがあってだな・・・ サドルやハンドルは好みの差がデカイからな
使わないパーツは付いてきても捨てるだけ 完成車についてきたサドルが非常に尻にあって気に入った
別に柔らかくないのに >>843
アルテグラは、
ピュアレーシング譜系じゃ
ないからだろ。 まあ、アルテグラならうんたらかんたらの僕らの屁理屈は分かるよ？
分かるけど、RLには完成車でアルテグラが選べるんだからRNC7でも選べてもいいと思うんだよな。 >>844
ノーマルクリア。パッと見たら紺色？って感じだわ。けど、カッコいいゼィ。 シマノコンポなんてデュラとそれ以外の2種類しかないんだからさ、、、 パーツ交換が自力で出来るかできるつてがあれば
105からなら105にするより、ちょい足しでアルテにできる
10速でもなきゃ規格的にも問題ない
ただ専用工具とか組み上げにある程度の技術が必要な箇所を
一台目でいくのはどうかしてるし、フレーム買ったショップにパーツ持ち込んで
組んでくれって言えるなら別にいいんちゃうか >>855
そういうのが面倒で嫌だからアルテグラの完成車を販売してほしいんだよ。 >>841
フレーム買いで、コンポの一部購入と持ち込みで組んで貰いました。「普段はシティーサイクルとパンク修理ばっかりだったから、久々に自転車を組んで楽しかった」って。土日の２日で組んで貰い、楽しかったから…ってことで小物類とかはサービスで、良いことずくめでしたよ 自分用にはアルミロードと通勤用のクロスバイクと折り畳み、子ども用に通学用シティサイクル２台、を買ってる行きつけのショップですが…
付けて貰ったものは、アウターケーブルのフレーム保護チューブ、ダウンチューブに付けるアウターストッパーでした、組み立て手数料も、要らないって受け取ってもらえませんでした >>863
他に自分用にはフルサスMTBが１台
ヨメ用にリアサスMTBとカーボンバックのロードが１台あります そりゃそうだろ。
俺も数十年のつきあいなプロショップがあってなにかというと
「面倒だからタダでいいよ」と言われるが
何が何でも支払うようにしている。 よっしゃｗｗｗＲＮＣ７店に注文してきたぜ！
俺もネオコッターの仲間入りだ
一日３００キロ走ったるｗｗｗ >>875
年内予定
クリスマスまでには納車できるって言われた anchor新車発表でRNC消滅するかもみたいなツイートしてる人いるけど 遂に現代的なスチールロードにフルモデルチェンジか！ ＲＮＣが消滅してもクロモリロードは続けるんだよな？ >>882
関係者きたｗｗｗｗｗｗｗ
情報できる範囲でくれ！いや、ください！！！ >>883
おまえさんなにを舞い上がってんだよ。
ホームページに普通に書いてある情報だぞｗ RNCは一定数売れ続けてるみたいだから廃盤にしないでしょ。 RNC7 ２台も要る？
次はパナモリかパナチタンが欲しいよ rnc3買おうとしたけど7ばっか
3は残念な子なの？ 涙
rnc3でも20万するのに
みんなブルジョワすぎる >>892
1-1/8ストレートの残念なヤツだっけ? 趣味のセミオーダー自転車組むのに金ケチってどうする
>>895
あとRNC3の方がRNC7よりはるかに剛性が高いので、自分の走りに合わないと選ばない人も多いだろう。 >>895
18万位だったかな。7。
ホイールWH-6800、ハンドル、サドルを交換して23万。 高校で20万以上高いです
我慢してお年玉で買います >>895
3買ったけど残念な子ではないよ
気に入ったほうを買えばいいとけど金額の問題で３にするなら頑張ってお金ためて７にしたほうがいいね RNC3 フレームで買ってClarisあたりで組めば良いじゃないですか >>902
完成車のほうがフレーム買いよりコスパがいいのに。 RNC3は後ろの三角形がずれてるのがどうしても造形的に受け入れられん
カーボンのエアロロードなら後ろ三角形小さめでずれてるのかっこいいんだけど
クロモリでやるとちょっとつらい SORA組みのRNC3 EXが14万であるじゃん
高校生で20万高いっていうならこれでええがな。 >>904
買ってしまえばそこがかわいく思えてきたよ
なんかちょっと背伸びしてるみたいでいい RNC3の後ろのデザインは、わざとダサくして上位の7に誘導するためのものだろ。7のラッパの方が更にダサいけどね。
クロモリ買うなら、ルックス重視で違うメーカーにしとけとば良かったわ。
なんかSEIKOと同じ商法やね。 アンカーチームを縮小するなら浮いた分の金と人をネオコットに注いで欲しい。
ネオコットと通常のラグのモデルの二本立てにするとか、ネオコットのツーリング車を出すとか。 おいおいあのラッパ形状の美しさが分からないのかよ？
ネオコッターの風上にもおけないな >>911
俺のサイズが490だから、あのラッパが更にフレームを小さく見せるんだよ。
小さいフレームは本当にダサい。 http://www.anchor-bikes.com/bikes/rnc7eq/rnc7_eq_l.jpg
確かに↑見るとダサいね
ヘッドが短いからトップチューブとダウンチューブが直にくっついて押し潰されたみたいになっちゃって
元々ラッパをラグ代わりにするネオコの機能美が失われてしまってる
まあだからってヘッド長くすると小サイズはスローピングになっちゃうからなあ ある程度大きさのあるフレームだとスーっと伸びたトップチューブがそのままヘッドに膨らみながらつながっていく部分は本当に美しいよ
走りながら眺めて「ネオコットにしてよかった」ってニヤニヤしてしまう
ラグにはできないおりじなるの魅力だわ 小さいフレームがダサいのはどのメーカー、どのデザインも一緒よな
700Cに合わせてる時点でチビは論外
今なら、アンカーのプロフォーマット、スペシャのライダーファーストエンジニアードとか、各社、フレームサイズ差の剛性差とか落差差(変な言葉だが)を無くそうとしてるから、以降のモデルはダサくなくなっていくかもね >>916
ホリゾンタルは小さくするとヘッドチューブが短くなるから、
強い前傾が嫌ならスペーサー、結果見た目がという事も。
そういう意味じゃスレッドのほうがいいのかもね。 ネオコットとレイノルズ531はクロモラーとしてどちらが王道ですか？ 伝統の531と唯一無二のデザインのネオコットと両方持つのが王道です。 しかし今回のモデルチェンジは長年続いたネオコットの歴史にとって大きな転換になるな
これ以前と以後で派閥が別れそう 11/3にアンカーの新車発表会があるだけだよ、もちろんRNCシリーズはいつも通りこのままさ。 >>922
そう思いたいのはわかるけど…
うん、まあ11月３日になればわかるし今は何も言わないよ ネオコット無くなったらレイノルズにするから別にいいよ レシオ・アンドシーでやってる二色塗りとステム塗装をやって欲しい。 あのさ…レイノルズって素材とか自転車グッズのメーカーだから… >>926
それにプラスしてロゴ無しな
クロモリは見た目命なんだから早くやってほしいわ 何か変わるんだ
十数年変わってないっすよーって試乗会の人に言われてたから進化終わってんだと思った カーボンみたいな下地が透けてる塗装ならともかく普通の塗りなら業者に頼むとか自家塗装でいいんじゃない 漆を塗ったカーボンロードに乗ってる漆職人が
rnc7ほしいっつってたなそういえば RNC7にソリッドレッドは似合うかな？
ネットで落ちてる画像見ると明るい赤に見えるんだけど実際もそんな感じ？
出来れば舶来によくあるようなちょっと渋い赤がいいんだけど、それだとソリッドレッドよりもソリッドコーラルの方がいいんかな？ 知らんけどカーボンと鉄を全く同じ色に塗るのが難しいとかあるんじゃね >>942
現状黒フレームに黒ロゴしか選べないけどアウトラインロゴは格好いいね。 >>943
鉄だろうがカーボンだろうが同じ塗料
スプレーで吹き付けるだけだろ？
絶対できるはずだわ 軽量を追求した薄い塗料ならまだしもベース吹いた上にそこそこ厚く塗るなら変わらないのでは >>945
ワンバイエスのフレームだとカーボンフォーク同色塗装オプションでやってるし、塗装屋でもカーボンフォーク塗装は受け付けてるし
出来るはず。
ただ塗装屋の料金だと鉄フォークとカーボンフォークでは料金違うから、塗り方はちょっと違うんだろうな。 で、
2018年もRNCは継続販売されるんだよな？ｗ >>950
ヒント 現在RNCは新規の注文を一切受け付けていない 今までのは超プレミアがついてマニアが中古に１００万くらい出すと考えて良いんだな 今年買わなくてよかったｗｗｗ
新モデル行くぜ！
次世代ネオコッター おまえらを置いてくぜ？ いよいよRNC8か。
でも次世代ネオコットになった途端に台湾製にならんだろうな？ さすがにフレームまでは変わらんでしょ アルテグラと新カラーくらいか おそらく、105のブレーキがフォークと干渉するのをワッシャーでごまかしていたのを
フォーク側で対応とか
外形4ｍｍ、内径4ｍｍの金属のアウターキャップを付けないと使えないから
リアのブレーキの球型のアウター受けを普通のアウター受けにしたとか
そんな感じなんじゃないんかな？
こういうの
シマノ 純正シフト用アルミシールドアウターキャップ(4mm径) 4個
SHIMANO(シマノ)
固定リンク: http://amzn.asia/g4R0W2x モダンスチールの流れを意識して作ってくれれば、買うかも >>963
あと電動用穴開けるオプションが付くぐらいかな…
プロフォーマットで再設計するとは思えないし。 モデルチェンジなんて値上げの最高のタイミングじゃないか >>967
いや、ネオコットの再定義、とか言って
クロモリの調整力を活かした、
ヘッドチューブ長から何から何まで調整できる
プロフォーマットネオとかやってくるかもしれんよ
まぁ、そんな気概が今のブリジストンにあるようには見えないけど >>969
10mm刻みのサイズ展開なのですでに十分な選択肢。
ホリゾンタルを捨てるのなら別だけど。
例えばヘッドチューブを長くしたから、スローピングになったけどいいよね？とか。
もう、クリアロゴの7があから当面いいけどロゴ無し、クリアの復活のほうが喜ばれるような気が…。 マカロニみたいにレンコンみたいなのとか四角のとか、いろんな形のチューブが選べるようになるんでね
俺はハローキティのが欲しい。 >>951
これマジ？
新型がイマイチでも現行モデル買うって選択出来んの？ >>979
今のうちにフレームセット抑えておきなはれ。 もう今から現行モデル買うの無理だぜ
中古か店に在庫であるのを買うしか方法ないと思う まぁどんなスゴイのが来ても買い替えるなんてしないんですけどね >>971
ラッパがなくなったら魅力ゼロだわ
ラグいらなーい たのしみだなあ！またネオコットがスチールフレームの頂点に立ってしまうのか。 一般ユーザーが知ることが出来るのは11月3日にならないと無理？ ブリヂストン側から規制がなかったら、11/1のリアルタイムで販売店のツィッターやメディアのサイトに情報が出ると思う。 赤白黒のブリヂストンロゴのフレームなら迷わず買い足す 世界のメーカーやビルダーを圧倒するような新型クロモリロードを出して欲しい。
今のネオコットは新型パナモリやBIXXISに負けてる感が否めないからね グラフェンミックスのモノコッククロームモリブデン鋼 オリンピックに向けて、ANCHORブランドに代わってBRIDGESTONEブランドで売ってくんじゃないの ばいくらにブリジストンロゴのTTバイクみたいなの載ってたが
あれってブリジストンが製造販売してるんか？ このスレッドは１０００を超えました。
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