ロングホイールベース・LTB・カーゴバイク総合5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>59
very good cycle truckにはじめから付いてるやつ サンクス
外した状態の写真を見てて勘違いしてたかも リープはBB下にボルトつけるから動画見る限りではリープとは干渉しそうやな。
ビッグダミーにLIFTを取り付けるのはいけそう。 >>63
ブリッツよりホイールベースがずいぶん長いな
ここまで長いと取り回しが大変だよ 前後カーゴにすると全長4mいきそうだな。取り回しが大変なんてもんじゃないな(笑) >>71
突っ込みどころ色々あるけど、とりあえず電動無しでお願いしたい。 >海外製のカーゴバイクは長いから、日本だと軽車両扱いになるんですよ。
何を言ってるんだか
日本製のミニベロだろうがキッズサイクルだろうが、
軽車両扱いであることに違いはないわけだが >>74
翻訳こんにゃく
「日本だと普通自転車扱いにならないんですよ」 >>75
確かにかっこいい
そのうえ、うちのバーニーズでも乗せられそうだ 妄想したのを実現した人がいた
http://ikd21.exblog.jp/iv/detail/?s=26160746&i=201711%2F20%2F44%2Fd0147944_18370540.jpg BIKE FRIDAYのこの仕様がって事?
どこの部分が実現してるの? ロングテール車に前カーゴパーツのLiftを取り付ける改造って、あり? ありとかなしとかユーザーの必要性次第じゃね
自分のもんなら好きにしろよ 周りの目なんて気にせずに安全な範疇で自由にやろうぜ 実際に改造してみて、何か問題が発覚した実例を
耳にしたことはありますか? >>85
ひえぇ
前例を参考にしないと不安ですが、
Liftが手に入ったらやってみます 小回りが全く出来くなるのは分かる
たぶんUターンするのに2車線は必要かと クリスチャニアバイクみたいな前二輪の箱付きカーゴバイクを
ロングテール化した人のブログを見たけど、
取り回しが悪すぎて即やめたって書いてあったな デフォでも搭載量が高いドッペルギャンガー330ロードヨットに、
頑丈そうなフロントカーゴ追加のみならず、
ロングテール化まで図る改造を施した人がいたんだ…
なんだか羨ましい
ttps://www.charicolle.jp/blog/osh/928/ あのフレームはドッペルギャンガーだったのか。
でも、このロングテールいいね。自由な感じが特にいい。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FO23E ブリヂストンのトートボックスてどうかな
外車はカッコいいけどなかなか手に入り難いし駐輪スペースになやんでしまう
前後にデカいカゴつけたら結構荷物は乗りそうだけど
近所乗り用かなあ
誰か乗ってる人おらん?
実物みたことないので感想聞きたい
ttp://www.bscycle.co.jp/items/commuting/greenlabel/totebox/index.html >>93
娘が好きそうな色がある・・・・・
ちょっと押してみるか。 >>93
自己レス
とりあえずラージの方買ってみた
中途半端な印象
ママチャリよりはカーゴ用で長くなってるけど
前24インチ後ろ22インチの小径車で
ラージの方はスポーティーに前傾姿勢が取れる形状だそうで若干不安定
なのであまり大きく思い荷物を運びたくない
スモールの方がより後傾姿勢になるそうなので安定感はあるのかも
もっと手軽に買えるカーゴバイク増えないかなあ >>27
これ日本でも取り扱い始めた人がいるみたいだな。そこそこ高い。
ttps://crumbworks.thebase.in/items/10497141 55000-はちょっと高いなー
オーダーでもその位で作ってもらえそうだ。 ttps://better-bicycles.com/item/bb0003/
いつの間にか日本発でこんなの出てたみたい。
サイクルパラダイスの奴とよく似てるんだけど、やっぱり日本の道交法を考えるとこの形にならざるを得ないのかな 朝起きたらない・・・・
やられたとおもったら
夜中にコンビニにいっておいてきたみたいだった
すぐちかくだから普段は歩いていくだけどね 笑 「バイク」で検索するとき、自転車関連が出て来て面倒くさいんだが
最初に本来、マウンテンサイクルと言うべきところをマウンテンバイクと紹介した自転車業界やマスコミが原因だよね
その後はロードサイクルをロードバイクにして、クロスサイクルをクロスバイク、
さらにはサイクリングをツーリングにしたりさぁ
バイク、ツーリングで調べると自転車関連が引っかかって迷惑この上ないんだよ
遠出はロングサイクリング、またはツアーサイクリング、旅サイクリング、宿泊サイクリング、遠出サイクリング、キャンプサイクリングが正しい
何故かママチャリだけはシティサイクルになってるんだよな
サイクリストをライダーにしないのはライダーがダサいので都合良く選択外なのかぁ
マスコミと自転車業界とネット界隈はこの間抜けな状況をとっとと修正してくれ
すでに他で一般的に使われている言葉をこっちの方がカッコイイからとジャンルの違う名称として使われ出したら
混乱が生じるのは誰でも分かるはずなんだが、何でこういうことをするかねぇ
頭が悪いのか、性格が悪いのかはどっちでも良いので
ネット上で混乱状態になる前に(もうなってるけど)軌道修正をしてください
ツーリングの達人で検索すると
「山下晃和の「ツーリングの達人」のニュース一覧 - cyclist」というのが出てくる
このままだとさらに混乱していくことは必至だろうね
それと「イオンバイク」というふざけた名前を「イオンサイクル」に変えるまで不買運動をするべき
自転車好きは自分たちが起因になってネット検索で不便極まりない状態になっていることに対する問題意識を感じないのか
後、面倒なので無理筋な和製英語否定への論点ずらしはしないでほしい ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ スレ住人の皆様的に
ハチハチサイクルってどうなの? >>107
10mですか・・・3m位が嬉しいけど仕方ないねぇ。
教えてくれてありがとう。 >>95
自分もトートボックス気になってるんだけど、あのバスケット、簡易テーブル的には使えますかね?
自転車の横にアウトドアの折りたたみチェア置いて座ってバスケットの上にカップらーめんや弁当置いて食事する、みたいな使い方って出来そうですか?
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 557 -> 557:Get subject.txt OK:Check subject.txt 557 -> 557:fukki NG!)0.76, 0.73, 0.73
age Maybe not broken >>111
スタンドがしっかりしてるから
出来ると思うよー ttps://www.digimonostation.jp/0000156129/
こう言うのカーゴって微妙じゃない? >>118
今から十年以上も前にKUWAHARAが発表したデザインにそっくりやんけ
パクリな上に32万とかまじボッタクリや
しかも中央をカーゴに使うなんてポッキリギャンガーさえやってるで
まぁどれもKUWAHARAの後追いやけどな >>117
ありがとう。
前にもバスケット付けてダブルバスケットにしたいです。 はじめまして
TOPEAK Journey Trailer って軽い荷物を載せてるぶんには多少のラフな路面でも楽しく走れますね
積載が重くなるとかなり振れて操縦がとても難しくなるのですね
連結部の位置を高くすれば緩和されるような気がしてます
別の力学的成分が出てきそうですけど… 自動車だってトレーラー牽けば走行性能落ちるし、多少はね? >>128
例えると、荷台に八分目まで容れた18リットル灯油タンクを積載したような一体感のない挙動で、左右に振られてとても怖いです
積載物の重心が低ければそれほど怖くないですが、トレーラーがアルミ製でとても軽いぶん柔らかくしなるんですね >>118
トップチューブバッグ用の座を設けただけでしょ ファットバイクとカーゴは電アシがデフォでいいと思う バッテリーの規格をきちんと取り決めして20年位はちゃんと供給するっていう確約が欲しいねぇ。
買ったは良いけど部品が無くなるとゴミになっちゃうもん。
ちまちまコンポの規格変えてくるメーカーにイライラする ぶりっとを電動化したいが、中華パーツは違法なんだよな 陸運局に持っていKって原動機付きとして登録すれば良いんだよ 本国サイトだと電アシつきをBTOできるみたいで羨ましい
ただでかいし重いしミドルクラスのロードくらいの値段になる
前輪が前にありすぎて馴れないと半テンポ早く体を傾けてしまうし
空荷でもそんな印象なのにこれで積載して実用に使いこなせるか
適切な保管や維持管理をしつづけられるか
そう考えると手を出さないほうが賢明に思えるなあ >>136
実際は人ひとり乗せたくらいの方が乗りやすいよ。
重いけどね。
確かに慣れは必要だと思う。 積載と駐輪のコンパクトさを両立できてベビーカーにもなる
キャビン内側の仕上げがちょっと粗い
https://cycletrailer-japan.com/?pid=134461838 avelo Bicycle shop: MONGOOSE ENVOY / マングース エンヴォイ 8万円で買える リーズナブルな ロングテールバイク カーゴバイク 展示販売中
https://www.avelotokyo.com/2018/12/mongoose-envoy-8.html 結構いい感じなのになぜサイズSのみ・・・・・
Sって・・・・ ブリヂストンのトートボックススモール買った。最後までラージとスモールで悩んだけど
販売店行ったらスモールしかなかったわけで、ただ168cmの自分にはなんも問題なかったわけで
基準としてはベガスみたいな小径のママチャリ、ビーチクルーザーに乗れる人ならOKなのかな。
ラージは街で見かけたけど、半端といえば半端かもしれない。 トートボックスラージの青買おうと思ってコツコツ金貯めてたのに、まさかのカラー変更で青廃止!
いや、マジでまいったよ!
ほんとにこれのこの色に惚れてたのによ、涙。 下がりきってたからage
今日もカーゴバイクで灯油買ってきた ロングテールで灯油買いに行くのは経験あるけど、3台持つのは経験ないや。強者さんがいるなあ。 ロングテールで灯油は普通にいつも行ってるけど、もはや店員にも慣れられて「36リッターですねーカードっすかー」だけ
たまに新しい人が入ると「これ凄いですねー初めて見ました」ってなるけど
原付でフラフラとポリタンク一つだけ持ってきたオッチャンが
ポリタンク二つロングテールの左右につけて超安定積載の俺をガン見してくる
3台はビッグダミーとエッジランナーとLEAPな Journey Trailerで灯油40L買いに行ってるよ
ガソリンスタンドのお姉さんが「かわいいー」と気に入ってくれてる
走行はかなり難しいけどね 俺の地元では死にそうなババアが自転車サイドカーに
荒ナワでポリタンクをくくりつけてホムセンまで灯油を買いに来る >>151
たぶんスタンドの店員にあだ名つけられてるよ
「ロング灯油さん」とかw まあ日本には輸入されないだろう。電動版のエッジランナーと一緒。
電動は楽だけどツマランから夜にサッと灯油買いに行きたい時くらいしか使ってない
子供と遊びに行くときは100%、ノーアシストのビッグダミー >>157
55万は高すぎだろー
スクーターでいいやって値段だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています