【股で】Wレバー＆バーコン part7【がちゃがちゃ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フリクション上手く使えん。カッチャカッチャ言うよ。
勘ではなく変速のコツでもあるん？ メンテしたついでにインデックスで使ってみたけどこれも悪くないな
SL-R400 はバッキンバッキンいって重いけど DURA-ACE はカクカク動く
バラしたら戻すの複雑
なんでこれでインデックスが動くのかはわからなかった >>8
バラして気づいたけどフロント側ってスプリング入ってるんだ
アウターに上げる時スプリングの働きで引きが軽いのね
それでLIGHT ACTIONなのかな レトロシフトって自作できそうだけどやってみた人とかいないの？ フリクションで使う前提なんですが、
1. デュラエース74系のWレバーで9速や10速は引けますか？
2. 74系のWレバーのユニットをSL-7700やSL-7800のものに入れ替えて使うことは可能でしょうか？
ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。 >>10
自作してる人たくさん居ると思う？
レトロシフトもブレーキレバーは確かテクトロのやつで
工作して台座をこしらえてるだけだよね レバー部分に穴開けてダブルレバー用台座を裏から何とかして止めればできるのかな >>13
あとアウター受けが必要
ダブルレバーだと(リアのディレイラー寸前以外)アウターが無いけど
レトロシフトの類はアウターを這わせる必要があるので治具が要る
自作の目的がコストなら製品を買っちゃったほうが安いと思う 13000円じゃ高すぎて売れんだろう。8000円ぐらいにならんかね。 まぁわかってるけどどれだけ儲けがあるんだろうねぇ、 自転車好きでWレバーが良くてそれもハンドルに付けたい奴がさ、日本にどれだけいるのか… wレバーのメンテてどうやるん
シリコンスプレー吹いてええん？ >>15-18
下ハンにつけたい
リアの頻繁なシフトアップはスプリント時を重視した位置でやりたい >>18
その少ない需要のうちの一人だがw
レトロシフトつけてるシクロクロッサーな人とか
欲しがるんじゃないかな
落車してもまず壊れないからね >>20
安いやつはわからんけど(たぶんムリ？)DURA-ACEとかはバラせる
古いグリスを拭いて新しいグリスを入れて元に戻す
頻繁なメンテが要るほど稼働するもんじゃないしオーバホールのときでいいんでないだろうか ダウンチューブなんかにシフトレバーつけるよりシートチューブにつけたほうが操作楽じゃね？
ワイヤーも短くなってちょっとだけ軽量化できるぞ
特にFDは効果的 >>25
Wレバーが一般的になる前はシートチューブにあったんだよ
いまでもサンプレックスなんかはどこかで見れる。カンパもあるはず
フロントはシートチューブだからいいんだけど
リアがシートステーにあると変速がメンドウだからヒモ引きにしてレバーをダウンチューブに付けた
>>26
トップチューブに付ける場合とかもケーブルがシートチューブ裏を通るからBBのとこに滑車が入るのかな 違う
Wレバーをシートチューブにつけたら楽じゃね？ということ デモンタブルならシートチューブにWレバーつけることもあるな
ワイヤーを分割しなくて済むからね
http://imgur.com/D2VUCyv.jpg wレバーは割にみんな知ってるのにバーコンはDHバー専用だと思ってる人が一定数いるな
ドロップハンドルにつけてたら不思議がられたよ バーコンをダウンチューブのダブルレバー台座に付けて使ってますよ シフター調整するの面倒なんでノンインデックスのバーコンで >>32
バーコンはアメリカ人がツーリングバイクのドロハン用に開発したものらしいね いや戦後すぐかもしれんけど
1950年以前からあったのは間違いない バーコン知らない世代の人に急遽自転車を貸してシクロクロス走らせたら、シフトレバーがないってパニックになってたなｗ スギノも一時出してなかったっけ、カーボンのWレバー 製造はいまのダイアコンペのやつと同じとこなのかなぁ？ イオンバイクとかでクロモリの650で
クロスバイクやツーリング車とは違う
バイクを作ってWレバー付けたら近所のおじいちゃんたちに売れそう BL-R600の新品探してます。
どこか見かけた方居ませんか？ >>48
現行品のBL-R400と箱が違うだけだからBL-R400じゃダメなん？ >>49
え？そうなんだ！
今はBL-R400使ってて600はアルテ相当品と聞いたのでグレードアップのつもりでした。 R400とかR600って多分8s時代の105とかアルテの焼き直しだから設計は相当古い
グレードアップするならTRPのRRLとかグランコンペのEVOの方が良いと思われ >>50
完全に同じではないかもしれないけどもしかしたら工場が変わった(今のはマレーシア製かな？)
とか簡易包装になったとかでグレード名がR400に格下げになったんだと思う
スモールパーツ見ても、マイチェンでパーツ名とか一部変わってるけど差は無いと思う
BL-R600
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoBLR600.html
BL-R400
ttp://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BL-R400-1884.pdf
51の言うようにTRPとかグランコンペ、ダイヤコンペでもいいと思う
もしくは往年のNOS品。キャリパー込みで1万円くらいであると思う >>51
>>52
ありがと！確かに展開図見る限り変化がなさそうですね。
TRPカーボンが見た目も良さそうなんで検討します。 だいぶ前にWレバー届いてたけど開封忘れてた
取り付けたら写真上げるわ SL-BS77をフリクションで使ってるんですけど
フリクションが弱いというか、大き目の段差や階段を下りると
レバーが動いてしまい困ってます
フリクションをもっと硬くするとかって出来ませんかね？ >>56
つまみというのは
インデックスとフリクション切り替えのつまみのことでしょうか？
SL-BS77の切り替え用つまみは、絞め込むとフリクションが増えるタイプではないのですが
他に何か方法はあるのでしょうか？ 取り付けネジ（中心部のマイナスネジ）を締め込む
ちなみに同じ台座で通常の直付け用シフトレバーが取り付けられる >>58
>取り付けネジ（中心部のマイナスネジ）を締め込む
すでに目一杯絞め込んでいますし、このネジとフリクションの強弱は関係ないと思います 取り付けネジの座面にワッシャ追加して加圧したら改善されないかな？ 一旦ばらして清掃して組みなおしてみたら？
ゴミとかが溜まって滑ってるのかもしれないし 海外の自転車オタクのサイト巡回してたらRD のテコ比データがあったんだけど
それによれば現行シマノ11sが1.4、現行スラムロード11sが1.3、カンパが1.5
ENEの11sダブルレバーはスラムは使えないって言ってるけど
1:1時代のスラムならともかく現行のスラムならぎりぎり行けそうな気がする 今のバーコンやWレバーのマイナスネジってなんで昔のみたいに環付きボルトにしないんだろ
あっちのほうが手で回せて便利なのに 勝手に緩めて落としておいてメーカーがって難癖つけるクレーマーが多いんだろ
そのせいで緩み留め塗ってあるネジが増えた ST-A050の質問大丈夫？
フリクションに改造すればRD-5800引けますか？ フリクション化すればなんでも引けるというのはウソじゃないんだけど、
シマノ11sはローからトップまでの総引き量が10s(,9s,8s)より増えてるのでギリ、ローかトップに入らないかもしれない
はじめからフリクションのENECICLO(DIA-COMPE)のWレバーが公式に11s非対応で、別で11s用という径の大きなタイプを出してる フリクションのSTIレバーは何故無いのだろう？メーカーの怠慢か？ そんなもの作ったら段数増やした時にレバーだけ売れなくなるｗ フリクションのSTIレバーってどんな感じ？
ラチェット機構で一段分じゃなくて押し切ると3段くらい動くってこと？微調整むつかしそう
SRAMのDTレバーはレバー側に段数は無いね。11速用レバーに10速メカ/10速カセットを付けると10速でひける フリクションのSTIレバーってローギアになるほどBレバーが内側に大きく倒れっぱなしなのを想像してしまう いい想像力だね
その調子でピンクのクリトリスも想像して欲しいな >>67
ありがとうございます
買って試してみます >>73
ありがとうございます
試しに買ってみます どなたか、コマンドシフターでシマノ9速をフリクションで使ってる方がいらっしゃいましたら、使用感など教えてくださいませ。 バーコンかwレバーでリア用だけ単体で売ってないかな？ 昨日の群馬クロモリエンデューロもWレバーはほとんど居なかったな
カーボンフォークにカーボンディープな人が多かった気がする
(フルクロモリにWレバーみたいな人はほとんど距離走ってなかったのかも) STI普及後もクロモリ車は結構発売されてるしクロモリ=Wレバーってのには無理があるかも うーん、いわゆるマスプロメーカの吊るしみたいな人はほとんど参加してないイベントだから
ビルダーに作ってもらった一品物かマスプロメーカフレームに拘り組みしてる人たちの集まりって感じ
COLNAGOとかDE ROSAのヴィンテージっぽいやつも居るんだけど、だいたいカンパのATHENAかCENTAUER(エルゴ)って感じ 質問させてください
9sアルテのコンポをギブネール10sシフターでフリクションにして最近使い始めたのですが、勝手にシフトアップしてしまいます。
締付けが足りないとは思うのですがあまり締付けトルクかけるのもパーツやフレームが可愛そうな気がして。で、10sスプロケに変更するかを悩んでおります。
9sのディレーラーやチェーンリングに10sのチェーンってつかえますか？
インデックスにしても症状無くならないですか？
細かいこと気にせずグイッと締付けちゃっていいもんでしょうか？ フリクションならレバーの締め付け強くする以外無いよ
あとはばらして掃除するくらい >>83
10sのチェーンの方が幅が狭いので9sで使うメリットがないし、関係ないと思う。
勝手にシフトアップしていくのは>>84の言うとおり締め付け不足。
フリクションはかなり締めないと小さい方のギアにずれて行きます。
きつく締めるのが嫌だったら、9s用のインデックス用でも買ってくるしかないかと。 ありがとうございます。
>>84
やはりグイッと締めますか。
>>85
最後の一行は締付けが少し弱くてもインデックスがある程度保持してくれるって意味にもなりますよね。 7800使っててたまにフリクションに切り替えて遊んでるけど10速だとクリティカルだからやっぱりインデックスがいいと思う。
フリクションは8速までがいいんじゃないかな。 >>87
10sのスプロケとチェーン発注しました
ありがとう wレバーからバーコンに変えたんだけど…
なんか、すげー楽しいなw
無駄にカチカチしゃうわw
膝変速練習するわw 前だけWレバー試してるけど前後ともWレバーのが楽だな >>85
＞10sのチェーンの方が幅が狭いので9sで使うメリットがないし、関係ないと思う
若干スレ違いだけどフロントシングル化してナローワイドのチェーンリング入れた場合
9sでも10sチェーン入れないとローとトップの両端でフロントがチェーン落ちするのよね…
タスキ掛けになった時の横方向の屈曲性が9sチェーンだと足りないんだろうか ダイアコンペが出す言ってたサンツアーコマンドシフターもどきの続報知ってる人いる？ >>97
そういえば聞かないね
あとついこの間旧10s化改造コマンドの在庫が幾つかネットに出てたけど売り切れたな http://i.imgur.com/SiJ6M2l.jpg
カンパのこのバーコンってインデックス式かフリクション式かどっちか分かる方いますか？
フリクションなら買いなんですが… >>101
インデックスです
シフト操作は一度に最大三段くらいで、操作後バネで元の位置に戻ります
操作性は良いと思いますよ >>102
回答ありがとうございます
このバーコン取り扱ってるショップとかってわかりますでしょうか？ >>101
あと、このカンパのバーコンって
シマノのコンポとの互換性ありますかね？ >>105
買ったのはずいぶん前だし海外通販だったしで国内のショップはわからんですなー
カンパとシマノは互換性が無くていろいろ細工が必要、なんだけど11sは触ってないからわかんないや
シマニョーロのスレで聞いてみるといいかも sanaが安いんじゃないか。
でも7/10からカンパ値上げっうらしいから
お求めはお早めに。 ブルホーンスレでシマノ8速を>>101で引きたいと言ってた子かな
本体にでっかく11SPEEDて書いてあるのにフリクションかどうか聞くあたり気が先走ってるね
カンパにロマン求めてるらしいがシマニョーロやるには経験値が足りないのではなかろうか sl-bs64じゃダメなんだろうか
インデックスフリクション両方使えて良いと思うんだがな >>109
安いし機能的には十分でも、色がイマイチで形もボテッとしてていかにもシマノなデザインだよなぁあれ
ドロハンのバーエンドに付けて指を引っ掻けて操作する旧来バーコンはその形状ゆえにブルホーンの先に付けるとムーズな変速操作がしづらい(シフトアップが特に)
バーコンは今では専らttバーやブルホーンの先に鎮座してるけど、元々はドロップハンドル用
>>101みたいなクリック式のバーコンはハンドル前方に向かって付ける事を考え設計した、ttハンドルとブルホーン用のちゃんとした初のバーコンである
…使った事は無いけど、前に読んだ記事(たしかSRAM製品の紹介)ではそんな風に解説されてて成る程なぁと思った
シフトアップしても蝿の爪先みたいにならないし、スマートでかっこいいね
これのシマノ10s対応品があれば街乗り派にバカ嬉しそう いまはレギュレーション変わったかもしれないけど
TT用バーコンだとバーコンの先(可動範囲全般)までDHバーの長さに入れられてしまって
長いバーコンだとDHバーを前に出せない、って問題もあっただろうね
フリクションだけどレバーが中立に戻る、前後ラチェット機構は難しいのかな？SRAM DTみたいなのでもいいけど
需要があればDIXNAあたりが作ってくれそうな気もする SL-M11買ったよ
Dyna-sys11速用ね
Wレバー台座につくけど隙間が開くのと
トップとローの時に角度がダウンチューブと平行にならないね
シマノだとスペーサー式になってるけど
このレバーは一体型みたいなので
適当に何かで隙間埋めないとかっこ悪い 国内？ガイツー？
国内と海外でお値段二倍近く違うよね… SL7900でMTＢ用の10速ディレーラー引ける？
ロードとMTBコンポの互換性あるのって9速までだよね。
フリクションモードが欲しい >>116
ありがとう
調べたら色々出てるみたいだね TANPANですな
でもバーコンならマイクロシフトの互換品(BS-M10)買った方が余計なモノつかなくてスッキリする気が
eBayとかなら一万くらいで買えると思う
国内だと少し前までサークルズで少し安く買えたんだけどね フリクションでも動くSL-7700がまだ現行品扱いで供給されてるはずだよ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 シマノのWレバー、フロントの取り付けを180度間違えてた
レバーを下向きにして取り付けて、反時計回りに締め上げて固定
スプリングが働くのでアウターへ上げるのがちょっとラクになる
(いままで知らずにスプリングが効かない位置で取り付けてた) >>122
おまえはチンポの割れ目にグリスを塗るタイプだな >>97
> 504ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 21:25:36.32ID:0KSWbuJM
> ヨシガイにその後どうなってるのか、今メールしてみた。
>
> 509ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 09:18:25.01ID:jguLY+PT
> 続き
> ヨシガイから吉報をいただきました。
> 以下、重要な部分を抜き出しました。素晴らしいですね。
>
> 商品名「ウィングシフター」として、開発とテストを重ねて参りました。
> ようやく最終段階に入り、来春には製品化できるように進めております。 ヨシガイさん今年はサイクルモード出ないのかな
リストには無いね あああああ、失敗した！
アルテグラのトリプルなんて買うんじゃなかった。
Gevenalleの存在忘れてた。
>>128とメールで聞いた人乙。
俺もマチカネタンホイザだった。
9速化したコマンド使ってるけど、精度がイマイチな気がする。 ウィングシフターが出たらWolftoothのTANPAN付けてDynaSysRD引いてみたい
良くを言えばDynaSys対応したのも出してくれると嬉しい Wレバーもバーコンもフロント余るしいらん
エネシクロのサムシフターは良かった。リアだけ買えるもの 確かに1×の流れが来てる中、前後セットしかないってのはちょっとな…
FDとRDの引き量が一緒で左レバーでもRDを引き切れるんだったらまだ良いんだけど フリクション2/3s用でリア引いたら何速まで引けるのか誰か試して フリクションだったらレバーの可動域に入る限り、何速でも。 SL-BS79だけど、画像の黒いパーツの爪が折れた。
http://imgur.com/qF5qqBu.jpg
そのまま組み付けてみたら上手く動かなくなってしまった。
ダメ元でこの黒パーツ無しで組み付けたら普通に動く。
これって必要なの？無くても大丈夫？、、な訳ないんだよなあ。
すごい意味有りげな形してるし。
でもスモールパーツ展開図にもこれ載って無いし。
誰か教えて。 >>139
SL7900の
Y67A06000 底板（後用）144円
だと思う >>140
うん、この⑥のパーツでしょ。
でもSL-BS79には⑤のワッシャーは無いんだよなあ。
レバーの内部構造は同じはずなんだけど。
しかもこの図だと⑥のパーツには「爪」が見当たらない。
その役目を⑤の爪付きワッシャーが果たのか？よー分からん。
上に書いとおりこれが無くても普通に動いて変速するのもよく分からん。
まあとりあえずこの2つをポチッたわ。
さんくす。
http://imgur.com/5KhX3Mf.jpg というかインデックスとして何速対応が出るんだろ
以前の情報じゃ、まずは9速とか書いてた気がするが ちょうど9速で再生したいバイクがあるから9速なら買うわ >>142
1年どころじゃないよ。もう、何年も遅延してる。開発力が無いんだよ。 30年近く前に作れたものを段数増えた程度で作れないとかどうなってんだ・・・
しかも、モノ自体はたかがワイヤー引きのシフターだぞ ○インデックスではまず9速からで最終的には11速まで予定→8速からやってほしい
○インデックスとフリクションの切り替えは考えてない→考えろよ ヤフオクに新品のコマンドが５万で出ててわろた
誰が買うんや microshiftの9sサムシフターつけてみたけど中々良いね
シマノの低グレードしか使ったことないけどラピッドファイアよりレバーの遊びが少ないのが気持ちいいのかな 11Sのバーコンって分解してダウンチューブのWレバー台座に着くかな >>149
回転寿司になってんぞ
早く買ってやれよ 買い取りはできないだろｗ
ヘタに買い取っても維持費がｗｗ 俺の知ってる風俗嬢は中古だから2マン2千円だわ
ちょっと緩いのは我慢しないといけないがコスパはいいよ アルフィーネ11速で使えるバーコンでJTEK以外のないかなぁ。バーコン使いたいけど、JTEKはあのデザインがちょっと、、、。54mm引ければいいらしいけど、シフター用のトラベルエージェントでもあれば既存のバーコンでも引けるのかなぁ。 内装変速って本来力にあえて負荷をかけることで
変速したような気分にさせる機械でしょ >>160
2017台湾向けの情報ではリアは10、11コンパチの
インデックスって書いてあったけど、形自体変わっちゃってるね おいおいおいおい11sをフリクションでとか眠たいこと言ってるんじゃないよ >>160
ナニ銀さんって大阪の名ショップだよね
来週ビットコインから出金できたらコマンドの11Sでランドナーをオーダーしよう これだけ待たせてフリクションかよｗ
長らくコンポ作ってなかったサンツアーが電動コンポに参戦しますってのならともかく、
30年前でも作れていた程度のものなんだからもっと前に出来てなきゃいけない
金属加工が仕事で趣味が自転車って人なら、量産は無理だが個人で作れそうなレベルじゃん コマンドシフターと聞いてすごいよマサルさんが浮かんでしまった
何故だ ゲエエ フリクションて…
大昔のコマンドでもフリクションとインデックスの切り替えができたのに
もうええわエックスシフターにするわ フロントだけ別売りしてくれれば買うかな
フロント雑食化する時の選択肢にはなる とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BL9I8 シマノに勝てない→分かる。サンツアー時代から勝てなかったし
カンパに勝てない→分かる。何だかんだでフロント変速以外は良いものー作ってる
SRAMに勝てない→分かる
新興台湾メーカー未満→分からない
過去出来たことすら出来ない→ええ・・・何やってたんだ・・・ >>603
ダイアコンペの10速対応バーコンで
シマノのシャドーリアディレイラー(10速)を
引こうとしたら9速までしか引けなかった…
ヨシガイに問い合わせたら回答↓きた
---
お問い合わせ有難うございます。
SHIMANO 10 Speed モデルには旧モデル/新モデルがございますが、
マウンテン用ディレーラーではSHADOW RD及びRD+ が新しいタイプになります。
SHADOW RD+ 及び RD は以前の物よりワイヤーの引き代が約5mm多くなっています。
DEORE RD-M6000-SGS はSHADOW RD+ のタイプに属しています。
弊社バーエンドコントローラーは旧モデルには対応いたしておりますが、Newモデルに使用すると引き代が不足します。
このディレーラーに対しては現行モデルでは最後までシフトすることはできないということになります。
シマノ社製ディレーラーは毎年のようにモデルが更新されていますので、シフターの対応もモデルごとに変わってまいります。
ENE 11 Speed Shifter であれば変速は可能ですが、バーエンドコントロールにはまだ対応いたしておりません。
以上、ご理解いただきますよう宜しくお願い申し上げます。 Wolf Tooth Tanpan SH-10
引き代変換アイテムみたいだけど解決するかな？ >>176
これ良さそうですね
試してみようと思います！ コマンドシフターを入手したけどドロハンだとめっちゃ使いにくいからブルホーンで使うわ
その前に10Sインデックスリングを組み込まないとなあ コマンドシフターのパワーラチェットは純粋なフリクションと違うんじゃなかったっけ？ サンツアーのサムシフターをオクで買ったんだがばねが仕込んである。
ワイヤー引ききるのを軽くするためなんだろう、と予想できる。
果たして今回手に入れたこれ以外にこんな製品がほかにあるのか？ 引きを軽くするためにラチェット機構を組み込んだのはあったけどな ダイアコンペ春にシフター出すっていってなかった？
そろそろかな？ ダイアコンペの新製品開発スピードはびっくりするほど遅いから、遅れても気にしないように。 シマノのBL-R400とＷレバーなんだけど
細身で使いやすいから変えたくない
はやくコマンドシフターでないかなぁ >>176
>>177ですが、無事に解決しましたm(__)m
ダイアコンペのバーコン(10sまで対応)と
シマノのMTB用10sシャドータイプRDの組み合わせは引き量が5mm足りなくて引ききれません(ヨイガイからの回答あり)がウルフトゥースのタンパン10s用(シフトメイト？)を使用する事で上記の組み合わせが可能となりました。
ちなみにもう一段くらい引けそうなくらい遊びがありそうですm(__)m >>175
メーカーが推奨やで！買っちゃえよ、これ買っちゃえよ！
>ENE 11 Speed Shifter ロード10速バーコンでMTB10速(dyna-sys)ディレーラーは無理だろ
オイラはSL-BS78のRD-M953で10S11-27カセット使うとるよ
変速性能気にしなけりゃ割とイケる シマノロード10速用シフター＋台無しスが出る前の８、9速RD＋ロー34Tスプロケット
の組み合わせは昔のヒルクライム好きの貧脚ライダーの定番だったよね ネ申発言！
>ヒロセのおっちゃんの方が開発スピード速いな
>ヒロセのおっちゃんの方が開発スピード速いな
>ヒロセのおっちゃんの方が開発スピード速いな フロントシングルでコラムマウントのWレバーにしたいんだけど、シングル用って売ってないよね？
ダブルで買って余らせるしか無いですか？ ダイアコンペのやつ、右(リア)だけなら売ってなかったっけ？ マイクロシフトもシムワークス取扱いならリア用だけ販売して貰えたはず インデックスじゃないのに2万4千円って買う人いるの？ 需要総数考えたらそんだけ大量に生産してるわけでも無いだろうしな
どうしても割高にはなるだろう
とはいえ、ギブネールと価格が大差ないと考えると少し悩ましい amazonゴールドに入ったときにもらった7000ポイント余ってるから、amazonでも売るなら買うかな。
そうじゃないと高くて変えないかも。
Dixnaのジェイリーチあたりと合わせて使おうと思ってたんだが、この値段ならギブネールの方がいいかな。 操作性違うのにギブネールと比較とか意味分からないんだけど レトロシフトがいつの間にか名前変わってたのか。
そっちもそっちですごい値段だな・・・
こうなったらスラムR2Cを手元につける方法を考えるか。 トルコのネットショップで買うと2.4漫画8千円だわ ……それ、詐欺サイトじゃね？
ためしにポチってみてよ>>214 SL-BS64ってフリクションモードにすれば10S引けると思いますか?インデックスでは8Sなんですが、、、 8sレバーで10Sは普通に引ける
7sレバーは色々 台座はそのままでレバー本体を直付け用に入れ替えればインデックスでも使える 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします この程度の物を作るのにこんなに時間かかったのかよ
フリクションオンリーとは思えん値段 きっと気持ちいい操作感と上品な仕上げにお金掛かったんだよ >>224
期待してたから、そう思う。
実物触らんと買うの決断できん値段になったな～ ブルーラグに実物あるよ
因みに俺はどうでも良くなったw 小便したあと手を洗わないような他人の手垢にまみれたレバーなんか買う気がしないよ フロントシングル化のためにSRAMなんかのMTB系のRDを使いましてや今時の11sとなると使えるwレバーなんてないよね
大人しくロード用でお茶を濁すしかないかまあ11sでフリクションを使いこなせる気もしないし適当に9sでいきますわ ENE 11S SHIFTERのSRAM駄目シマノDyna-Sys、シャドーRD駄目のHPの記載がどこまで駄目なのか
動作確認してないだけで使おうと思えば普通に使えるのかどうかなんだがな 値引きがあったのでだまされたと思って買ってみた
取付けて試走してみたが素晴らしい出来だ
操作感も素晴らしく上質なフィーリングで完璧としか言いようがない >>235が絶賛しているのでだまされたと思って買ってみた。
取付けて試走してみたが本当だった。
仕上げも素晴らしく上質なフィーリングで完壁としか言いようがない。 ヨシガイのウイングシフターはケーブルを
ルーティングする仕様のようだけど
取付位置は以前のコマンドシフターのように
自由ってわけにはいかなそうですね 高い買い物だったんだから
満足するべき…って心境は無い？ ホイールもRDも11速対応だけどフリクションでそれはきつかろうと思ってスプロケットにスペーサー入れて9速にした俺は正しかったのだろうか
フロントシングルだからチェーンが柔軟な11速のが良かったのかも分からんが >>240
正しくない。フロントシングル何だからギヤは沢山あった方が良いに決まってる。 正確にはインデックスが合ってないんだが8sスプロケに7sシフターでも問題なく動くんだな
変速ワイヤーがハンドル周りまでいかずスッキリするしハンドル交換でシフトまでやり直さなくていいのがいい
空井戸サイクルがフロントシングルにdeoreとマイクロシフトのバーコンやってたけど街乗りには良さそう 何か変則調整が上手くいかねえなと思ったらシフターのインデックスが壊れてたわ SY-SY105にアマで買った軽合金アダプターが入らへん・・・
シマノの精度がそんな悪いわけないし規格変わったのか？ SL-1056か
SY今付けてるグレード外の安っぽい奴だ アダプターがフレームに取り付けられないなら塗装の厚み
塗装のほうを削り落とさなきゃ仕方ない ありがとう
というか、無知やり押し込んだら入ったわ giantのrx3をブルホーン化しようと考えているのですが、現在リアは9速ですがWレバー、もしくはバーコンは10速用、11速用でも問題なく引けるのでしょうか？
やはり9速ようでなければ駄目でしょうか？
逆に8速用のレバーを使用した場合は、単純に一段使えなくなるだけで８段分は引けるのでしょうか？ >>249
引けません。
一番安い方法はスプロケを10sに変えてSL-BS79を使うこと。もしくはスプロケそのままでSL-BS64をフリクションで使うこと。 まあ理想はSL-BS78をeBayで探して9or10sで使うのがいいよね。 ここで言ってるwレバーってフリクションじゃないの?
だったら引けない理由はないと思うけど。 >>250
スプロケ変えたら当然、ディレイラーも10速用に変更する必要ありますよね？ インデックス付きなんてやめちまえ
フリクションなら変速調整や何速縛りからもおさらばだ
スルスルが嫌ならダイアコンペのパワーラチェットだ >>256
パワーラチェットってどのくらいカチカチするもんなんです？ >>253
行けちゃうと思うよ。例えば非公式だがRD7700を10sで使ってる友人はいる。 シマノの8s～10sまではディレイラーの可動量が共通なのでシフターさえ対応する段数にすれば動くことは動く
実際10s環境だった頃はヒルクラ用に11-36tみたいなワイドカセットを9sのmtb用ディレイラーと10sシフターで運用する人は居た
但し74デュラとMTBの10sは引き量が違うのでこの方法は使えない(74デュラは9sシフターで8s、10sシフターで9sとかいう報告はある)
47ティアグラは可動量が11s準拠なので従来の8s～10sとは組み合わせられないけど逆に11sが引ける SRAMの12sMTBRDを引ききれるフリクションレバーある？ SRAM は引き量多いから 11s でも引ききれないんだよなぁ
タンパン的なやつがあればなんとかなるかもしれんが 11sならこんな話が出てた
https://blog.cbnanashi.net/2019/05/8718
SRAMとShimano dyna-sysの引き量近いンじゃないかと
考えたことはあったけど実際に試してるのが居てビックリした >>265
実際に車体に取り付けた画像がないから信憑性に欠けるな SRAM EAGLE用のMicroShiftバーコン買ったけどここの仲間に入れますか？ フリクションなら古いmtb3速用フロントディレイラーで
Wのロード用(46t-30t)クランクセット使えますかね？ フロント変速と見せかけたリア変速というフェイント
登りアタック時に有効 11速で使うなら7700あたりが一番よろしいのか？ シマノのWレバーの内9S用（SL-7700）と10S用（SL-7900）の生産終了
8S用（SL-R400）は継続
https://www.velocraft.jp/blog/post-1155/ 何速とかじゃなくフリクションだけ作ってくれれば誰も困らないんだが まじかよ、今8速インデックスで使ってるフラバを
ロードのお古の105で11速Wレバーするなら
さっさとやらんと間に合わん可能性あるか・・ >>282
DIA-COMPE ENE 11sシフター とりあえずsl-7700を買っておいた。ほんとはsl-7800が欲しいが遥か前にディスコンらしいからなあ。 シマノの9速と10速のWレバー両方ディスコンになるらしいね インデックスのダブルレバーはマイクロシフト一択になっちまうな 77って２０年前の９段の製品がまだ作られて居たのか・・・ 79も１０年前だし・・・
そこに驚いた！ ツーリングも20年前からSTIかと思っていたが、Wレバー
アセンブルしてたんだねえ・・・・
>内9S用（SL-7700）と10S用（SL-7900）の生産終了 >SL-7700 なんて16年前に生産中止かと思っていた・・・
まだ作ってたなんて・・・
デュラのSTIレバーは高価だから、意外と売れて無いのかも知れないね。
今は廉価グレードに幾らでもSTIレバーはあるけど、それでも最低２万くらいするからね。 それか、下位グレードの９段コンポ用かな？
しかし下位グレードなんて全て１１段化されて、
105より下でも10段じゃなかった？ ９段が無くて８段だけ
あったかな？ ややこしい。 クラリスが８、SORAが９、ティアグラで10だっけか SL-7700はフリクションで使えるから下位グレード用とかじゃなくなんでもありなのよ
だからずっと重宝されてきた 現行ティアグラは引き量合わないからインデックス使えないけどね
77か78でフリクションにすれば引ききれるのかも知れないけど、
そこまで4700使いたい理由も思いつかない TKCさんのツイッター久々に見たけど、ギブネールに12速のSRAM MTB用レバーが来るらしいね
知らんだけで本家のマイクロシフトの方では既にあるのかな？ フリクションレバーで大径化すれば何でも対応できるぞ インデックス付きというところに価値があると思うんですが・・・ フリクションの気楽さに比べたらインデックスなんて邪魔なだけですよ 個人的に9段以上のフリクションはありえないけど、
その辺は見解の相違ということで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
