【股で】Wレバー＆バーコン part7【がちゃがちゃ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>58
>取り付けネジ（中心部のマイナスネジ）を締め込む
すでに目一杯絞め込んでいますし、このネジとフリクションの強弱は関係ないと思います 取り付けネジの座面にワッシャ追加して加圧したら改善されないかな？ 一旦ばらして清掃して組みなおしてみたら？
ゴミとかが溜まって滑ってるのかもしれないし 海外の自転車オタクのサイト巡回してたらRD のテコ比データがあったんだけど
それによれば現行シマノ11sが1.4、現行スラムロード11sが1.3、カンパが1.5
ENEの11sダブルレバーはスラムは使えないって言ってるけど
1:1時代のスラムならともかく現行のスラムならぎりぎり行けそうな気がする 今のバーコンやWレバーのマイナスネジってなんで昔のみたいに環付きボルトにしないんだろ
あっちのほうが手で回せて便利なのに 勝手に緩めて落としておいてメーカーがって難癖つけるクレーマーが多いんだろ
そのせいで緩み留め塗ってあるネジが増えた ST-A050の質問大丈夫？
フリクションに改造すればRD-5800引けますか？ フリクション化すればなんでも引けるというのはウソじゃないんだけど、
シマノ11sはローからトップまでの総引き量が10s(,9s,8s)より増えてるのでギリ、ローかトップに入らないかもしれない
はじめからフリクションのENECICLO(DIA-COMPE)のWレバーが公式に11s非対応で、別で11s用という径の大きなタイプを出してる フリクションのSTIレバーは何故無いのだろう？メーカーの怠慢か？ そんなもの作ったら段数増やした時にレバーだけ売れなくなるｗ フリクションのSTIレバーってどんな感じ？
ラチェット機構で一段分じゃなくて押し切ると3段くらい動くってこと？微調整むつかしそう
SRAMのDTレバーはレバー側に段数は無いね。11速用レバーに10速メカ/10速カセットを付けると10速でひける フリクションのSTIレバーってローギアになるほどBレバーが内側に大きく倒れっぱなしなのを想像してしまう いい想像力だね
その調子でピンクのクリトリスも想像して欲しいな >>67
ありがとうございます
買って試してみます >>73
ありがとうございます
試しに買ってみます どなたか、コマンドシフターでシマノ9速をフリクションで使ってる方がいらっしゃいましたら、使用感など教えてくださいませ。 バーコンかwレバーでリア用だけ単体で売ってないかな？ 昨日の群馬クロモリエンデューロもWレバーはほとんど居なかったな
カーボンフォークにカーボンディープな人が多かった気がする
(フルクロモリにWレバーみたいな人はほとんど距離走ってなかったのかも) STI普及後もクロモリ車は結構発売されてるしクロモリ=Wレバーってのには無理があるかも うーん、いわゆるマスプロメーカの吊るしみたいな人はほとんど参加してないイベントだから
ビルダーに作ってもらった一品物かマスプロメーカフレームに拘り組みしてる人たちの集まりって感じ
COLNAGOとかDE ROSAのヴィンテージっぽいやつも居るんだけど、だいたいカンパのATHENAかCENTAUER(エルゴ)って感じ 質問させてください
9sアルテのコンポをギブネール10sシフターでフリクションにして最近使い始めたのですが、勝手にシフトアップしてしまいます。
締付けが足りないとは思うのですがあまり締付けトルクかけるのもパーツやフレームが可愛そうな気がして。で、10sスプロケに変更するかを悩んでおります。
9sのディレーラーやチェーンリングに10sのチェーンってつかえますか？
インデックスにしても症状無くならないですか？
細かいこと気にせずグイッと締付けちゃっていいもんでしょうか？ フリクションならレバーの締め付け強くする以外無いよ
あとはばらして掃除するくらい >>83
10sのチェーンの方が幅が狭いので9sで使うメリットがないし、関係ないと思う。
勝手にシフトアップしていくのは>>84の言うとおり締め付け不足。
フリクションはかなり締めないと小さい方のギアにずれて行きます。
きつく締めるのが嫌だったら、9s用のインデックス用でも買ってくるしかないかと。 ありがとうございます。
>>84
やはりグイッと締めますか。
>>85
最後の一行は締付けが少し弱くてもインデックスがある程度保持してくれるって意味にもなりますよね。 7800使っててたまにフリクションに切り替えて遊んでるけど10速だとクリティカルだからやっぱりインデックスがいいと思う。
フリクションは8速までがいいんじゃないかな。 >>87
10sのスプロケとチェーン発注しました
ありがとう wレバーからバーコンに変えたんだけど…
なんか、すげー楽しいなw
無駄にカチカチしゃうわw
膝変速練習するわw 前だけWレバー試してるけど前後ともWレバーのが楽だな >>85
＞10sのチェーンの方が幅が狭いので9sで使うメリットがないし、関係ないと思う
若干スレ違いだけどフロントシングル化してナローワイドのチェーンリング入れた場合
9sでも10sチェーン入れないとローとトップの両端でフロントがチェーン落ちするのよね…
タスキ掛けになった時の横方向の屈曲性が9sチェーンだと足りないんだろうか ダイアコンペが出す言ってたサンツアーコマンドシフターもどきの続報知ってる人いる？ >>97
そういえば聞かないね
あとついこの間旧10s化改造コマンドの在庫が幾つかネットに出てたけど売り切れたな http://i.imgur.com/SiJ6M2l.jpg
カンパのこのバーコンってインデックス式かフリクション式かどっちか分かる方いますか？
フリクションなら買いなんですが… >>101
インデックスです
シフト操作は一度に最大三段くらいで、操作後バネで元の位置に戻ります
操作性は良いと思いますよ >>102
回答ありがとうございます
このバーコン取り扱ってるショップとかってわかりますでしょうか？ >>101
あと、このカンパのバーコンって
シマノのコンポとの互換性ありますかね？ >>105
買ったのはずいぶん前だし海外通販だったしで国内のショップはわからんですなー
カンパとシマノは互換性が無くていろいろ細工が必要、なんだけど11sは触ってないからわかんないや
シマニョーロのスレで聞いてみるといいかも sanaが安いんじゃないか。
でも7/10からカンパ値上げっうらしいから
お求めはお早めに。 ブルホーンスレでシマノ8速を>>101で引きたいと言ってた子かな
本体にでっかく11SPEEDて書いてあるのにフリクションかどうか聞くあたり気が先走ってるね
カンパにロマン求めてるらしいがシマニョーロやるには経験値が足りないのではなかろうか sl-bs64じゃダメなんだろうか
インデックスフリクション両方使えて良いと思うんだがな >>109
安いし機能的には十分でも、色がイマイチで形もボテッとしてていかにもシマノなデザインだよなぁあれ
ドロハンのバーエンドに付けて指を引っ掻けて操作する旧来バーコンはその形状ゆえにブルホーンの先に付けるとムーズな変速操作がしづらい(シフトアップが特に)
バーコンは今では専らttバーやブルホーンの先に鎮座してるけど、元々はドロップハンドル用
>>101みたいなクリック式のバーコンはハンドル前方に向かって付ける事を考え設計した、ttハンドルとブルホーン用のちゃんとした初のバーコンである
…使った事は無いけど、前に読んだ記事(たしかSRAM製品の紹介)ではそんな風に解説されてて成る程なぁと思った
シフトアップしても蝿の爪先みたいにならないし、スマートでかっこいいね
これのシマノ10s対応品があれば街乗り派にバカ嬉しそう いまはレギュレーション変わったかもしれないけど
TT用バーコンだとバーコンの先(可動範囲全般)までDHバーの長さに入れられてしまって
長いバーコンだとDHバーを前に出せない、って問題もあっただろうね
フリクションだけどレバーが中立に戻る、前後ラチェット機構は難しいのかな？SRAM DTみたいなのでもいいけど
需要があればDIXNAあたりが作ってくれそうな気もする SL-M11買ったよ
Dyna-sys11速用ね
Wレバー台座につくけど隙間が開くのと
トップとローの時に角度がダウンチューブと平行にならないね
シマノだとスペーサー式になってるけど
このレバーは一体型みたいなので
適当に何かで隙間埋めないとかっこ悪い 国内？ガイツー？
国内と海外でお値段二倍近く違うよね… SL7900でMTＢ用の10速ディレーラー引ける？
ロードとMTBコンポの互換性あるのって9速までだよね。
フリクションモードが欲しい >>116
ありがとう
調べたら色々出てるみたいだね TANPANですな
でもバーコンならマイクロシフトの互換品(BS-M10)買った方が余計なモノつかなくてスッキリする気が
eBayとかなら一万くらいで買えると思う
国内だと少し前までサークルズで少し安く買えたんだけどね フリクションでも動くSL-7700がまだ現行品扱いで供給されてるはずだよ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 シマノのWレバー、フロントの取り付けを180度間違えてた
レバーを下向きにして取り付けて、反時計回りに締め上げて固定
スプリングが働くのでアウターへ上げるのがちょっとラクになる
(いままで知らずにスプリングが効かない位置で取り付けてた) >>122
おまえはチンポの割れ目にグリスを塗るタイプだな >>97
> 504ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 21:25:36.32ID:0KSWbuJM
> ヨシガイにその後どうなってるのか、今メールしてみた。
>
> 509ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 09:18:25.01ID:jguLY+PT
> 続き
> ヨシガイから吉報をいただきました。
> 以下、重要な部分を抜き出しました。素晴らしいですね。
>
> 商品名「ウィングシフター」として、開発とテストを重ねて参りました。
> ようやく最終段階に入り、来春には製品化できるように進めております。 ヨシガイさん今年はサイクルモード出ないのかな
リストには無いね あああああ、失敗した！
アルテグラのトリプルなんて買うんじゃなかった。
Gevenalleの存在忘れてた。
>>128とメールで聞いた人乙。
俺もマチカネタンホイザだった。
9速化したコマンド使ってるけど、精度がイマイチな気がする。 ウィングシフターが出たらWolftoothのTANPAN付けてDynaSysRD引いてみたい
良くを言えばDynaSys対応したのも出してくれると嬉しい Wレバーもバーコンもフロント余るしいらん
エネシクロのサムシフターは良かった。リアだけ買えるもの 確かに1×の流れが来てる中、前後セットしかないってのはちょっとな…
FDとRDの引き量が一緒で左レバーでもRDを引き切れるんだったらまだ良いんだけど フリクション2/3s用でリア引いたら何速まで引けるのか誰か試して フリクションだったらレバーの可動域に入る限り、何速でも。 SL-BS79だけど、画像の黒いパーツの爪が折れた。
http://imgur.com/qF5qqBu.jpg
そのまま組み付けてみたら上手く動かなくなってしまった。
ダメ元でこの黒パーツ無しで組み付けたら普通に動く。
これって必要なの？無くても大丈夫？、、な訳ないんだよなあ。
すごい意味有りげな形してるし。
でもスモールパーツ展開図にもこれ載って無いし。
誰か教えて。 >>139
SL7900の
Y67A06000 底板（後用）144円
だと思う >>140
うん、この⑥のパーツでしょ。
でもSL-BS79には⑤のワッシャーは無いんだよなあ。
レバーの内部構造は同じはずなんだけど。
しかもこの図だと⑥のパーツには「爪」が見当たらない。
その役目を⑤の爪付きワッシャーが果たのか？よー分からん。
上に書いとおりこれが無くても普通に動いて変速するのもよく分からん。
まあとりあえずこの2つをポチッたわ。
さんくす。
http://imgur.com/5KhX3Mf.jpg というかインデックスとして何速対応が出るんだろ
以前の情報じゃ、まずは9速とか書いてた気がするが ちょうど9速で再生したいバイクがあるから9速なら買うわ >>142
1年どころじゃないよ。もう、何年も遅延してる。開発力が無いんだよ。 30年近く前に作れたものを段数増えた程度で作れないとかどうなってんだ・・・
しかも、モノ自体はたかがワイヤー引きのシフターだぞ ○インデックスではまず9速からで最終的には11速まで予定→8速からやってほしい
○インデックスとフリクションの切り替えは考えてない→考えろよ ヤフオクに新品のコマンドが５万で出ててわろた
誰が買うんや microshiftの9sサムシフターつけてみたけど中々良いね
シマノの低グレードしか使ったことないけどラピッドファイアよりレバーの遊びが少ないのが気持ちいいのかな 11Sのバーコンって分解してダウンチューブのWレバー台座に着くかな >>149
回転寿司になってんぞ
早く買ってやれよ 買い取りはできないだろｗ
ヘタに買い取っても維持費がｗｗ 俺の知ってる風俗嬢は中古だから2マン2千円だわ
ちょっと緩いのは我慢しないといけないがコスパはいいよ アルフィーネ11速で使えるバーコンでJTEK以外のないかなぁ。バーコン使いたいけど、JTEKはあのデザインがちょっと、、、。54mm引ければいいらしいけど、シフター用のトラベルエージェントでもあれば既存のバーコンでも引けるのかなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
