UberEats(ウーバーイーツ)神奈川スレ 配達199件目
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ウーバーイーツの神奈川エリアについて語るスレだ 皆で語り合おう
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UberEats(ウーバーイーツ)神奈川スレ 配達198件目
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まぁふるいに掛けるって意味合いが強いだろうね。
すぐ辞めちゃう人を個タクとして扱うの大変だろうし。
Uberも長く続けた人には何か特別なモノが欲しいよねー。 2時間半無音だ
ピークタイムでもこれじゃ干されてる様に感じるぞ だから寿司は握る技術だけに10年必要なわけじゃ無いって言ってるのに握るだけなんだからそんなに必要ない、なんて言ってるのアホすぎだろ、、、
お前ら高い寿司店入って高卒のヒョロガキの舐めた口聞いてくるオドオドしたり高圧的だったりする奴が握った寿司なんかに大金出せんのかって話だよ 個タクもハンドル握るのに10年必要なわけじゃないんだが 思えばウーバーのスレなのに延々と転職先の話してんのおもろいな
配達員からすら見限られたUberはもう滅びるだろうな 逆にフーデリー需要が回復するような兆しがあるか?
フーデリー1本で食べていけるのならそれで良いけど、駄目なら他の需要に頼らざる負えないだろ >>607
ここ最近晴れてても駅付けのタクシー一台も居ないとかザラだぞ
ウバの地蔵が泣いて羨む好景気 >>692
いや、だから10年修行して高い寿司屋開店する以外寿司握る仕事禁止、って言われてるのと同じなんだぞ?おかしいと思わんのか。 >>663
なるへそ
&拒否不利益ありまくりよな、またあとで詳しく書くけん 寿司職人とはまた微妙に違ったとこもあるが、フーデリで言えば出前館の社員として中抜きされて10年修行しないと個人事業主として配達はできない、みたいなもん。
もちろん人の命握るから規制や制限は必要だが、タクシー会社で10年勤務という条件はおかしいと思いました。以上。 でも人の命握る、という部分は人乗せる免許でクリアしてるはずだしな。 >>699
それはタクシーの話ってことか?
ただでさえタクシーなんて街に溢れてるんだから中途半端な奴が増えすぎないように数を制限するのが目的だろ?
増えすぎると問題が起こる業界では当たり前のことだろ てかローソンけっこうゴーストやってるのなw
さっき「え、ここいらにそんなラーメン屋あったっけ?」ってな なんで火曜からこんなにニワカうじゃってんだよクソうぜえ 国だって暇じゃ無いんだから何か問題があって指摘したい時は法人ならトップに言えば一括で全部やってくれるけど、個人なんて一人一人に言わなきゃならないとかめんどうすぎんだろ
10年やって無事故ぐらい手間のかからない奴じゃ無いと面倒見きれんだろ タクシー業界は不景気だと人員が増えて、逆に景気が良いと減る。
今はコロナ禍で辞めた人が多いから、どこも人手不足。
でもインボイスや2024年問題でタクドラになる奴らが殺到するだろうから、どうせなら祝い金を多く貰えて内職が煩く言わないところを選んだほうがいいぞ トヨタが中国でもう無人タクシー始めてるってのにお前らときたらこの後に及んでタクシーの運ちゃんになりたいのか?
時代に逆行しすぎやろがい...アルバイト板とは言えちょっとアレすぎるやろ 無人タクシーは、事故起きた時の責任とか
色々難しいから、専用道路出来てからだろうし
20年以上先だろ >>704
これでもタクシーの台数は全盛期に比べて各社かなり減らしてるし、ホコリ被ったまま放置されてる車両も多いのよ。
で、どうせホコリ被らせるよりかは走らせ方が会社としては良いわけよ。
暇な時は駅や病院に付けてユーチューブとか映画観てても問題ないし、携帯ゲームもやり放題。
音楽も聴けるし、現に駅に付けて暇そうにスマホ触ってる奴らもいるしね 日本は外国と比べて道狭いし自動運転なんてまだまだ先よ 無人運転なんてまだまだ先の話。
その前にフーデリーが淘汰されるわな 今週ずっと雨みたいなこといってたけど全然そんなでもないのな タクシーは興味あるけど
う〜んどうかな 実際に運転してるとさ 煽られたり いろいろあるじゃん
運転しなければ ケンカにならない
まあ それじゃあ 仕事にならないけどね・・・ いやそうじゃねえだろ文盲かよ
靴磨きの少年ばりのアンテナ感度どお人好し具合でそうやってオワコン界隈転々としてきたのか?
何で時代に逆らうようなことするのかってことよ
ドライバーにせよタクシーの運ちゃんより今後需要増が明らかなトラックのドライバーになりゃええやん ウーバーについて話すことなんてないしな
もう再就職探す時期だよ乞食以外は足洗った方がいい
2024年になってドライバーの待遇良くなってから働こうとしても倍率やばいし今から転職したほうがいい >>715
ああ、それはあるよ。
タクシーというだけで目の敵にされる時はある。
まぁそれは時期に慣れて受け流すテクニックが身につくよ トラックもタクシーも普通免許じゃ乗れないけど
タクシーは会社が免許取らせてくれるじゃん
トラックは自分で免許取らないといけないから >>716
トラックも良いけど、体力仕事じゃん。
バイクとか普通車とか乗ってるフーデリーがそんな大きいの運転出来るか?っていう点もある。 >>716
誰に言ってんのかわからんから安価くらい付けてくれよ >>722
普通免許あるなら横乗り研修しながら取れるところも多いよ
普通免許持ってない障害者はお呼びじゃない タクシー
トラック
寿司職人
Twitterの馴れ合い専業よりここの住人の方が真面目に将来考えてて偉い トラックはトラックガールっていうツイッターで有名なトラック女子を題材にしたドラマが放送されるから、少しは賑わうかもな >>727
なにー?それはボルボ乗りの高知の巨乳かい? 一般的なリーマンからタクドラっていうなら社会的マイナスは多いけど、フーデリーからタクドラって社会的に見てマイナスは無いんじゃないか?
逆にフーデリーやってました、っていうのが評価に繋がる会社があるか?
まぁトラック数年やって巡回バスとか高速バスみたいなのも良いかもな バスはスーパーブラックらしいぞストレスもやばい
常にフーデリでトリプルやり続けるようなもん やっぱり運転は苦手だなあ
今まで3回くらい事故ってるんだ ウーバーやるとしたらチャリだな
バイクにすら乗りたくないのに 鉄道界隈も薄給らしいな。
あれこそシビアな技術が要求されると思うんだが 蒙古タンメン中本、ウーバーやめてメニュー一本にするのね 飯の配達自体にそろそろ飽きてきた
人の輸送に移っても早晩飽きるのだろう >>704
個人タクシーのことを言っとるんだが。
タクシー増え過ぎなのはタクシー会社の中抜きと奴隷とで利益を分け合ってるから増やしまくらないとやってけなくなってるからだろ。 >>707
国は法律作るだけだから一人一人に言う必要なんてないだろうが。 個人宅配ドライバーはどう?
あれは営業必要なんだっけ? トラックはなー
運転はいいけど
手積みとか荷役に体力使うからなぁ
2024年問題で完全にパレットになれば
考えたいわ
海コンはどうなんだろ むしろタクシー業界の個人タクシーの無駄に厳しい規制であんな奴隷ばっかになってるのを見ると、フーデリがこんな自由にちゃんと稼げるのは海外の自由な仕組みが日本式の利権確保規制にやられずに入ってきてくれたからなんだろうな、とフーデリの良さを語ってる的なとこもあるw 今カゴ台車積み下ろしオンリーの食品配送も多いぞ
後はウイング車乗って拠点間輸送したり移動式クレーンと玉掛け取ってユニック乗るとかなら手下ろしはないな >>727
めいめいの事かな?
ドラマ化されるんだ なんで似たような業種選ぶ人多いなぁ
次に転職するならデスクワーカーだわ
その頃には心身ともにボロボロでまともに歩けない体になってるけど、長年のウーバーで想定外のなにかしらの特殊能力身についてそう
今ですらこの仕事のおかげで人の心が読めたり見聞色の覇気が使えるようになったしな
ただ、覇王色と武装色はまだもう少し時間かかるわ みんな見聞色の覇気知ってる?
知らなかったらググってみて欲しい
ウーバー10年続けるなら見聞色の覇気が必須だよ >>741
この前うちの会社に入ろうとしたスカニアがバンパーガリガリしていたな
あー勿体ないw ワイの地域はなか卯のババアと吉野家のおっさんの対応が高圧的で感じ悪い
他の対応は丁寧なだけに惜しい アニメネタじゃねぇかよ。
それならタクシーもクレイジータクシーとか龍が如く5で運転技術培うと良いぞ デスクワークなんて人間関係しかない 警備員と変わんないよ
1日中面倒くさい奴と顔を突き合わせるんだよ
警備員はまだいいよ 持ち場に黙って立ってりゃ良いだけだけどさ
客商売なら面倒くさい客でも1日中顔を突き合わせるわけでもない
デスクワークはものすごいストレスだぞ
警備員みたいに何の生産性も無いしな
会社に寄生する寄生虫同士の人間関係は気持ち悪くなってくることうけあいだぞ 相模大野駅前のババアが最悪すぎる
二度と行かない方がいい
っていうかそもそも論になっちゃうけど駅前の店舗は加盟しちゃダメだよ…
というわけで駅前の混雑緩和のため東横線沿線と小田急線沿線の駅前の加盟店はみんな撤退してください。困るのは一部の客と運営だけで、その他大勢の通行人、その他大勢のドライバー、その他大勢の配達員、その他大勢の店舗は救われます デスクワークなんてつまらないぞ
とにかく生産性が無い
社員にコスト意識がとにかく無い
自分の1分1秒がどれだけ社に貢献できるか
そういう意識をしている人間はひとりも居ないよ
給料泥棒の集まりだよ
バカにされるかもしれないけど
ウーバーのほうが上等な仕事だと俺は思うよ 相模大野駅前のラーメン屋が最悪すぎる
二度と行かない方がいい
っていうかそもそも論になっちゃうけど駅前の店舗は加盟しちゃダメだよ…
というわけで駅前の混雑緩和のため東横線沿線と小田急線沿線の駅前の加盟店はみんな撤退してください。困るのは一部の客と運営だけで、その他大勢の通行人、その他大勢のドライバー、その他大勢の配達員、その他大勢の店舗は救われます それ以前にそんな会社に入れる為の就職活動してるのか
一般常識すら怪しいのにw >>414
コストコで良く鳴ってた増員案件
近距離ならスリコ確定、20kmくらい走っても500円くらいにしかならん
このスレでもたまに話題になる >>739
え、まじか?そんな認識なんきみ
国から企業へのお達しなんか毎日腐るほど溢れてるわけだが知らないっぽいなこいつ >>760
知り合いの配達員が一時期地域のウーバー地蔵コミュニティに参加してたみたいだが、ウーバーやってる人はクセの強い人多いとか愚痴っててひっそり抜け出したらしい
なんかウーバー界の人間関係も派遣で倉庫で働いてるおっさんコミュニティと同じみたいなこと言ってた 今年普通免許取って来年タクシーか大型免許でトラック転職かなぁ
原付二種しか免許ないんやが免許代いくらになるのやら… >>764
一発の普通免許で12万くらいかかったよ
試験場も混んでるから、2週間に一回ペースでしか試験を受けられないのがキツイ >>763
普通一種を一年乗って大型はハードル高い気がする。
自分は中型で4t超ロン乗ってたけど、全長1m長い車両乗るのやだなと思って大型取らなかった。 >>762
どうでも良すぎる
多分22才前後の大学生か新卒社会人あたりだと世の中クセの強いコミュニティばかりだ
学校の延長線上がやりたいヤツらはそういう会社を見つけて入社するだろう 大型トラックは会社によっては「2回事故ってようやく一人前」とかいうブラックなところもあるぐらいだから、もしやるならネットなんかやめて体づくりと動体視力を鍛えるトレーニングから始めた方が良い
てかもうウーバーや軽貨物である程度長時間運転のキツさは分かってるのになんで陸運にこだわるんだここの連中は… そして元ウーバーのトラ運やタク運と生き残りウーバーの道路バトルが始まるんだなw 動体視力鍛えるトレーニング?
シャドーボクシングでもすんのか?駅前で。 >>754
どこまで行っても下請けや偽装請負だぞ?
対等な関係とかよく言うけど店舗も店主や従業員によってはそれが分かって足元見てくるし、強気な態度に出てくることもあるし全ての責任を配達員に押し付けるかのようにクソ梱包でミスらせてくるところもある
もはや外食産業や飲食が絡むと全体的に業務がブラック化するのは日本の闇
何度も言うがまずここまで続いたのが奇跡だ
コロナ効果もじきに終わる マック取りに行くとたまにチャリ地蔵が「またバイクかよ」って言ってたりこのスレでもバイクはマックなんて取るなよと言われても困る
バイクに回ってくるマック案件はチャリが拒否したであろう場所やバイクでもちょっと遠いなって場所がほとんどなのに…… >>763
せっかくUberで得たものがあるんだから、ガストとか銀のさらの方がいいと思うけど。
タクシーとか中小運送会社なんて、バイトとあんま変わんないよ? バイクがショートばかりとるなよってチャリに言ってんだからお互いの溝は埋まらないぞ >>767
確かにいきなり大型免許はきついよな
ちなみに中型免許で何運んでて給料はどのくらいだったん? >>769
低能だから免許で食ってこうってなるのはおかしいか? >>772
どこの会社にも 理不尽なことはたくさんあって それを呑んで我慢するのが仕事だ
そうだね 確かに 下請けは理不尽だね だけど 上の立場も理不尽さ 同じだよ
自分は デスクワークは非生産的でくだらない仕事で 現場の仕事のほうが素晴らしいと思うんだ デスクワークが非生産的は草
役割が違うんだし現場仕事の上伝ってくと必ずデスクワークしてる上司出てくんだろ >>777
4tの時はドラム缶かな。やがて2tメインの会社に入るんだけど、そっちの方がお給料高かった。
でもUber専業一年目はその2tの会社より良かったという。二年目はダメダメだったけどねw >>785
日給13000円 同乗中は10000円
最初は8tダンプ から
ルートは分からないけど、公共の仕事が多いらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています