Uber Eats（東京）のデリバリー116
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リーダーというのがいるみたいだけど、メンバーは同じエリアで集まってるの？ みそぱねーさんは実はおっさんなんだよね。カブ乗りで配達員に挨拶しない太々しいおっさん リーダーって6人くらいいる。でトーギさん以外は全く活動不明でほぼ幽霊リーダー。 Uberの配達員やっていると、個人経営の店主に「こんな仕事やってちゃ駄目だよ」とか「就職しな」とか言われるのがすごく苦痛 配達員に忠告じみたことっておおきなお世話だよ。でそれがレストランなら日にリクエスト５件未満のダセー店だよ。 すごい…
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さっき東新宿駅近く。
バイクで2ケツして配達ってありなのか！？😅 https://t.co/BVnIfINopc 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 降水確率低いんだけど
なんか西の雨雲消えそうにみえない
東京だけスルーするのだろうか そういや土曜の１９時頃明治通りの原宿付近でタクシーとバイクの事故みたけどあれウーバーだったんだろうか
音がしてからみたから詳細わからんがタクシーが客乗せ幅寄せなり急ブレーキで接触？
明日は我が身 安全運転をこころがけよう >>105
Navigationボタンは本当に邪魔だよな。せめて消せるようにして欲しいわ。 タクシーとバイク、自転車の事故って、タクシーの客が原因な事が多い。
交差点でタクシー止めたり、急に飛び出してタクシー止めたり。
スルーしたら通報される事もあるしな。 みそぱんは自称美人のGPバイク、自分も世田谷目黒でやってるけど一度も見かけたことないなぁ。
白装束のひとは配達来たことあるけど普通の女性だったよ。 ロードさんって14.6hで63回ってホント？疑わしいわー
自分もロード乗りで1日2～300km乗ったりするから同等のことできるフィジカルはあると思うけど、かなり無理な条件揃わんとできないだろー
毎時4回が普通で多くて5回が挟まるのが14時間継続するってある？
1.朝9時前から23時過ぎまで常時数珠鳴り状態
2.全ての案件がショートピック、ショートドロップ
3.タワマン案件なし
4.料理待ちなし
東京は信号多いからロードがいくら早いといっても、平均するとそこまで時速はでないんだよね。14時間体力持つ構造という意味では長所はでるけど
ちょっと距離出たら信号無視しまくるとかもしてそうな気がする
これがホントだったら仕事ぶり拝見したい >>226
リーダー集会のひと？
５月にはじめて６月にリーダーなれるの？ 実際にはダブルとかで1時間6回とか
マンション内カケ足とか信号が少ない裏ルートだとか活用してそうな
鳴りさえすれば1時間4回は自分でもできそうだけど、40回とか達成できたことないしな >>302
タクシーには近づかないというのはバイク乗りの間では常識になってるな
近付く時は常に右後方に位置するようにしてる
唐突に左側に寄ったり、客席ドアが開いたりするから
左側からすり抜けとかが一番危ないね
タクシー側もバイクは敵認定してるようで
トランクとかにバイク注意とかのステッカー貼ってる >>311
それが一番だね。
左車線は常に危険が潜んでる。 むこうも敵認定して、わざとギリギリぬいてくのもいるからな
そういってる運ちゃんいたわ でも左車線すり抜けしやすいしそういう車以外車すくないし ドライバーアプリのアイコンは、今のUberと文字が入っているよりも、六角形みたいなロゴが入っている方が分かりやすくて、かっこよかった。 >>309
こう言っちゃなんだが
リーダーに選ばれた人は一様に容姿に難があるよな
テレビやYahooニュースに出てるタケもだし
最初にマスコミ露出した奴なんて女装のオッサン
運営って「他では行き場のない惨めな存在である配達員共を私達が救ってやってる」てな絵を描こうとしてないか？
https://i.imgur.com/ZYfKGNk.jpg
https://i.imgur.com/wdM3qkM.jpg
https://i.imgur.com/zD87uH9.jpg
https://i.imgur.com/m0uAnH5.jpg タクシーやってる奴らって、毎日運転してるのに、なしてあんなに運転が下手なんだろって思うときはよくある >>317
別に容姿に難があるっというより、普通じゃね
一般人の容姿レベルってこんなもんだぜ
ジャニーズみたいな顔のほうが稀だから >>318
お前らだってピコった瞬間に挙動不審な行動してるだろ ロードさんはウーバーを何年くらいやってるんですかね？
>>308の四つの条件を満たせるのは、運営から優遇されていないと無理だし ウバは、将来、宅配業をやろうとしている人にとっては
大きくプラスになるのは確かだよ
配達のノウハウが身につくし、しかも東京23区全体をフィールドとして試せるから、
チャリ、バイクだけでなく、貨物用の軽四を使って走行ルートを考えたり、駐車の仕方、効率の良い運転とか、いろいろためになる なんか昨日までのが支払い締日12月10日になってるんだけどまた遅配予告か？ バイクと車は駐車違うからな
駐禁リスク高すぎだろ都心は 宅配業界から落ちてUberに来たやつならごまんと居るだろうけど、なんで将来宅配やりたくてUberやるんだよ
今からアマゾンやティーサーブで働いた方ががよっぽど金にもノウハウにもなるわ いや、何が言いたいのかというと、何も経験がない人がヤマト、佐川や、他、業務委託ドライバーやれってのは無理だし
休みの日に気軽に試せるウバは、それができる素敵なもんだよ
実務経験があるなら、ウバ経由する必要ないけど 特にアマゾンのような業務委託は、新人は雇わないよ
教育なんてしないから
はじめから出来て当たり前
もともと、業務経験があって、結果をすぐに出せる奴しか使わないから >>330
どんだけバカなのか知らないけど研修あるし普通にできる
ベテランと配達できる数は違うが当日から働ける デリバリープロバイダは満足度低いけどな
多分uber基準で満足度つけたら80％切ると思うで
uberは80％でもやっていけると思うけどゴールドパートナー基準の98目指そうとしたら結構シビア >>334
そそ、デリバリープロバイダやってる奴らって、そんなにレベルは高くない
ウバでGPの人の方が上というか、仕事で使えると思う
>>333
新人研修は基本、業務委託ではない
それは、どこかの小さなデリバリー会社に社員として入社した人が会社に保護されて研修うけてるパターンだよ
きほん、業務委託というのはプロの世界だから >>310
時間4回とか5回は単発ではできると思うんだけど、それが14時間続くかってところかなー
あと経験上スピード出るロードバイクは都内の信号のない裏ルートはかえって横からの飛び出しが怖くてスピードでない気がしてる
どう考えても難しいんで、実際に仕事ぶり見てみたい >>329
最近、あの豚調子に乗りすぎてるから
その写真時々貼ったほうがいいなｗ それホトショ加工だから本人は痛くも痒くもないらしい（笑） >>308
タワマン案件、入館に手間がかかる案件ってどれくらいの割合であるの？
自分は僻地しか行かないから、中心部に引っ張られない限りはないけど。
その代わり、入口が分からない建物はよくある。
重層長屋は分からないことが多いね。
https://biz-journal.jp/2014/05/post_4827.html お前が本人だからなw
要するに効いてるってことだw ヒキコモリから宅配便はきついだろ
ウバでワンクッションいれる https://i.imgur.com/Lf5jtT3.jpg
ホトショだろうとギルドくんの気持ち悪さがつたわればそれでいーわw >>342
タワマン案件は自分の経験だと港区はかなりの確率であるかな？新宿は今のところ少ない印象
タワマンは時間取られる要素は多いけど、すんなりいくこともあるね
・敷地が広くて自転車から入り口まで時間かかる
・入口わからない
・エレベーター混んでる時間はなかなかこない
・入れてもエレベーター停まらない >>342
ここでは面倒と言われるタワマンでも
困るのは初見の時で
個別に入館方法を覚えてしまえば
それほど時間がかかるわけでもない
ただ、使えるEVがひとつしかない場合は
地雷になることもある、って感じかな >>348
そのギルド写真は別人だよ。
青い電動自転車に乗ってるお兄さんはかっこよかった。 >>353
もうわかったっからｗ
夏場に盗撮されたしゃしんもあるからｗ >>353
じゃあ俺はギルドを騙る人と喋ったって訳かw >>350
新宿は>>281とラトゥール（西新宿と大久保）くらいなのかな。
池袋はタワマンあるけど、どこも簡単だね。入口も分かりやすい。
ずっと僻地にいると、配達員が足りない場合以外は中心に近づいても僻地に戻されるね。 >>308
誤解をうみそうなので変更
3.タワマン案件なし
↓
3.初見タワマン等でのトラブルなし
実現可能性の所見教えてほしい いや、タワマンはスムーズにいっても普通のマンション＋5分は掛かるでしょ。
数はこなして稼ぎたいならタワマンは案件は入れられないと思うよ。
基本全受けの俺はトイレチャンスと思って諦めることにしてるけどｗ >>352
仙石山のオフィスだと
深夜帯＆休日は最悪だな
平日日中はルートさえ覚えればそれほどでも
レジデンスは正面からOK いや、タワマンキャンセルってどうすんの？ピックしてタワマンだったら店に商品返しちゃうのか？ >>363
地下1階から入館して2階の防災センターに行って記帳
カードキーをもらって地下1階に一度戻って目的階へ
帰りはその反対の動き 朝からずっとトーギ叩いてるのってギルドさんなの？
トーギが言ってたギルドの陰口クソ野郎ってホントなんだww >>366
トーギさんとかいう雑魚ドライバーに興味ある人ってギルドだけでしょ 今の流行りは屋根裏なのにな、未だにトーギ追いかけてるのはダセーぞ ギルドならさっき渋谷のタコベル居たぞ
数珠て売上わからんとよ ワイも僻地住み僻地稼働メイン、一昨日たまにゃ都心でやってみようと思ってやってみたら鳴りまくりで無心に稼げるなw
そろそろ休憩したいと思ったら8k超えてたわ、タワマンもめんどくせーけど別にたいしたことないし5分ぐらい多く歩かされるぐらいかな、適度な運動になって良いことだ。 屋根裏って奴は何であんな俺がルールだみたいな感じに拗らせてんの？ 走ってていつの間にかレインカバー無くしてしまったんですが
あれってカバーだけ再支給できますか？ そんなことより
ミトゥールと屋根裏とギルドの配達車両が同時に盗まれるっておかしくね？
警察はLINEグループの情報開示求めてるらしいぞ 昨日、配達員デビューして５０００円ボーナスが明細に入ってるかと思ったら今月中に振り込みとか書いてあった。 >>377
あのバイクは構造が特殊だから、よっぽどYAMAHAバイクに精通してないとロック解除出来ないよね。
しかも盗んでも足が着くから転売は不可能
パーツバラ売りしても需要がないから、プロの窃盗団ならジャイロの方を盗むよ。 ピックにきたバイクとか見てると鍵さしっぱでスマホ置きっぱの奴いるけど、あれ怖くないのかな ツイッターの更新が無いから
どうしたのかと思ったら、バイク盗まれてたのかよ・・・
ひでぇ ミトゥールバイクパクられたのかよ 気の毒すぎるだろ >>340
この人がギルドなんだ？
すれ違って挨拶しても会釈すら返してくれなかった人だ たけは新アプリの仕様すら知らないのに400人の代表として時給2000円稼げるとかインタビュー答えてたのか、普通にドン引きだわ ギルドと屋根裏は知らんが、ミトゥールは小学校に通う子供が居るんだぞ。
メディティングの時もヤバかったが
リーダー達もついに一線を超えたな >>358
確かに。タワマンへの突っ込みが多い気がしたので変更してしまった
ただこの条件がどうであっても無理ゲーな気はしてる
仮定の中では↓の①と②を7セット一日中継続してるイメージなんだけど
仮定
ピックとドロップの移動が同距離
受取と受渡はそれぞれ3分
→ピック場所まで短時間で着いたら結構待たされる？
Wなし
①1時間で4回
現在地→ピック場所 4.5分
受取 3分
ピック場所→ドロップ場所 4.5分
受渡 3分
②1時間で5回
現在地→ピック場所 3分
受取 3分
ピック場所→ドロップ場所 3分
受渡 3分 数珠鳴りだけど1.5キロぐらいのピックばかりで
回転悪い 赤チャリが最強でしょ
バイクでやってるやつはバカw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
