配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ62
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食品以外はきびしよな
注文する人受ける人がいるわけで、 ドライバーの世界って有給ってなに?って感じだもんな
ゴールデンウィークも何末年始もお盆休みも走ってたな
もうやらないけど この業界の有給の取りにくさは異常だわな
大手は一応取れるけどそれでも数週間前に申請が当たり前みたいな風潮になってる上に、手当減額で定時分の満額すら出ない事が多い
辞める時に一気に取るぐらいしか使い道ないね 簡単に休めないから無理してでも来る奴が出てくる訳だ
運送屋なんて衛生観念雑な所が多いから、一人感染したら乗り回しとか点呼を真面目にやってる所は一瞬でコロナが蔓延る >>584
それまったくうちだわ。
乗り回してるからそれが怖いんだよな。 コロナの感染リスクに関してはバス、タクシー、個宅向けの集配が断トツだろ
それ以外は感染者が出た所に飛び込む奴も危ない
病院に納品する奴とか、トヨタの感染者が出た工場に行く部品屋とか >>550
解雇って簡単に出来ないからねぇ。素行が悪い奴にはキツイ配車仕向けて自己退社に仕向けるのは当然じゃね? ヤマト運輸支店でクラスター発生か…全国で297人感染、2人死亡 : 国内 : ニュース : 読売新聞オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200405-OYT1T50107/ 非正規でトラックに転職考えてたけど
スレ見ると厳しいんですね
特に地方の給料安すぎる 辞めるときに有給申請
事故で自腹
車内はヤニ臭い
14〜16時間労働
センターで渋滞30分で仕分けのおまけ付き 50代60代が活躍している職場です
70代がいる強者がいます 人出不足解消か
全周囲カメラ
AT
禁煙
8〜10時間労働 仕事が好きで健康なら75くらいまでは働ける
トレーラーとか全パレの仕事になるが 皆が会社選ぶ基準って何?
仕事内容?トラックのカッコ良さ?それとも福利厚生とか? >>594
・ヤクザ(反社)と関係がありそうか
・社長が元ヤクザ(反社)ではないか小指はあるか
・不自然に夏半袖なのにロングスリーブのアンダーウェアをきた従業員がいないか
これだけは避ける。
事故でも起こしたらと考えるとありえない。 皆が期間工選ぶ基準って何?
仕事内容?メーカーのカッコ良さ?それとも福利厚生とか? 36歳運送未経験がコロナショックの今運送業に飛び込むのは無謀ですかね? 食品関係なら大歓迎。
会社によるけど、面接も即合格で即終了とか普通にある。 部品や建材なんかの他に食品もやってる会社だとコロナで仕事切れたドライバーを食品に配置転換して凌いでる場合もあるな
こういう時ある程度色んな仕事持ってる会社は強い >>598
引っ越しと段ボール
今なら選べるから来てくださいませんか? 明日、緊急事態宣言出されたら医療品と飲食品以外の仕事は激減だな。
今年いっぱいは誰もやりたがらない糞仕事やらないと生きていけないし、どこの業界も瀕死だから転職もできない。 >>603
あとネット通販が激増みたい。
やはり集配忙しいか。
部品屋はどうなってんだろ。 運転手ならプロパンガス会社に拾ってもらえ
ガスはコロナの影響ないから
むしろ家に篭ると消費増えてるから求人あるかもよ トラック運転手への転職を考えている皆様へ
〜現役トラック運転手の素顔について〜
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます ・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する ・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラックに原因が有る交通事故の話題でも、トラック運転手は、加害車両のトラックを糾弾せず、何故か世間の乗用車ドライバーを糾弾する話の展開に持っていく
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる 以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか?
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか?
よくよく考え直す事をオススメ致します! うち乗り回しだから毎日携帯用のアルコール除菌を持ち歩いてるわ 物流は物流でも、倉庫の方が良いよ〜
大手なら平社員でも年収550は堅い。
ドライバーのように1人仕事の気楽さはないが、うまくやれば楽出来るし、事故リスクも倉庫の方が遥かに低い。
拘束時間もドライバーに比べれば遥かに短いからね。
まぁ最近は中途で正社員はハードル高いけどね… >>617
チンポだけはデカいから、真剣にAV男優に応募してみようと思っている
エントリーシートは全て記入済みだ
希望男優名は神(ゴッド)ワッパ
後はシートを出す勇気のみ
男優になったら勢いでYouTuberになる
元エイマーなAV男優…右うちわで暮らす日々を妄想している コロナでリストラや派遣切りがどんどん進むだろうから人手不足解消されるぞやったな
免許すら持ってない若いのは知らんがアラフォー以降は普通免許で4t乗れるし戦力になるだろ トラックドライバーって違反とか事故で免許停止とか取り消しになったらどうするの? 喪が明けるまでは自社に倉庫があればそこでリフト乗りや仕分けとか
なければ点呼係や内勤やらせたり引っ越しとかの助手で使う >>620
それだ。
コロナで仕事が減るとこは、AV事業部作ればいいんだよ。多角展開だw
幸いにも、キモイ顔揃いの男優予備軍はいっぱいいるだろw
『出会って4秒でトラックドライバー』
『激突!激突き運転手!』
『点呼良し!シフトレバー良し18歳』 建材系の運送してるけどかなり暇だよ。
一発現場下ろしで次の日の積み込みとかだし。月給制だから楽だけど会社がヤバイ気がする
いつまで赤字で踏ん張れるかって状況だもん。
まぢいなぁ >>619
倉庫だけはありえない
底辺感がドライバーの比じゃない 今って輸入物入ってこないらしいね
トイレの便器とかさ >>626
今ってそういう底辺感とか今までの感覚で仕事選ぶ状況じゃないでしょ。
コロナで様々な業種が軒並み淘汰されそうなのに。 このパニック真っ只中の今現在、急いで就職転職しないといけない人にとってはまさにそうでしょうね >>626
運転手、物流関係の現場ブルーカラーは底辺なのは間違いない。
崖っぷち。
一般的に後ろには旗振り、日雇いドカタ、AV男優、風俗関係くらいしかない。
ちなみに建築関係の職人は、トラックドライバーを下に見ていることが多い。
逆にこれらの仕事から、トラック運転手にステップアップは可能。 >>626
君はこんなスレにいて、何の職に就いてて年収はどんだけ貰ってるんだ?w
底辺感が強いのはドライバーも一緒だよwww
むしろ倉庫側はドライバーだけにはなりたくない奴ばっかだよw >>628
おっ、冷凍倉庫の求人担当の方ですか?ご苦労様ですw
凍傷対策は大丈夫ですかw >>633
中国から便器が入ってこないから
建築も止まってる >>633
でもないんだよ
俺は外装建材販社の運転手だけど
コロナウイルス騒ぎが治まるまでやらないとか出てきてるから暇だよ
月給制だから暇であればあるほど楽だけど
マジ会社がヤバイかも >>619
倉庫はそもそも正社員が殆ど居ないな
トヨタですらピッキングにしろリフトマンにしろほぼ非正規で賄ってる 営業>工場>ドライバー>倉庫>清掃なのは間違いない
倉庫は20〜30代くらいの若手が回してるところはワイワイ楽しい
40〜50代のベテランが威張ってるところにいくと刑務所のがマシ 工場止まるとこ多いな。
零細運送会社は軒並み倒産するかもな 経費削減で大型3台分の荷物(48パレ)をトレーラー2台で運ばせないでくれ。 飲料系で自社専用パレットなので通常パレットに積み替えして納品?
すべてJPRパレット統一しやがれ!!積み替えは倉庫側でやれ!!ドライバーにやらせるな!! なんで自動ラップ巻き機械置いてないの?
なんで積み込む商品すべてにドライバーにラップ巻きをやらせるの?
なんでドライバーにフォークリフト乗らせて積み込みから納品までやらせてるの?
なんでドライバーに商品管理シール貼らせようとさせるの? 大型やトレーラーで飲料って割とクソ荷だしな
帰りならまあいっかみたいな運賃で往復走ってたりする >>644
なんで?ってそれを呑んで請けてんのはお前らだろ?
嫌だったら請けなきゃいいのになぜやり続けるのかと? コストコのトレーラーが一番楽だな
ロボが全部降ろしてくれる AV男優かあ。トラックドライバーは性欲強い人多いのかもな。 都内の食品配送今日多いんだけど
こんな時くらい楽させてくれよ うんちゃんの世界って実質の賞与も退職金も無いイメージ記載はされてても社長がちょろまかしてそう 働いたぶんだけ貰うシステム
まあ賞与とか退職金もあるけど他業界よりはねぇ 大手や元請けなんかは20万30万くらいはくれる
中小なら10万くらい
個人の会社だと3万出たら上出来 コロナと店舗が休みになるからか密林の配送が忙しい… 30代半ば、改定後の準中型免許でトラック運転経験なし
コカ・コーラ、生協辺りのドライバー考えてます、経験者おりますか? 散々概出だが、生協は配達だけでなく、ノルマ有りの営業がある。保険の営業もしなきゃで、ある意味営業メイン。
自信があるならどうぞ。 >>657
コカコーラじゃなくてもいいなら自動販売機の補充の仕事がいい
生協に比べたら幾分か気楽だとは思う まぁ言ってやりたい事は一杯あるけどそんな仕事も誰かがしないといけないと思うから社会の歯車になって来い 固定残業含むとか変形労働時間制に注意な。
しっかり適用されているなら、まあいいが。 >>657
自販機オペレーターはクッソきついぞ
拘束時間も長いし、労基案件にもなった。 白油ローリーだが比較的しっかりしてる
残業代は赤字になろうがやった分だけしっかりつく
逆に意味のない休憩もしっかり取らされる >>657
運送行くよりAV男優のがいいんじゃないかというのが、このスレの流れだぞw
運送に入ったらわかるよ。 コカコーラウエストだっけ?あれの都市間輸送は楽。ただしトレーラー 白油は給料安いイメージだけどどうなの?
ガスとかケミカルの方がいいな 自販機とか生協とかなぜ未経験はきつい仕事ばかり選びたがるのか 自販機オペレーターみたいなのとかルート配送は、より少ない台数、人員で回りきるという
ある意味単純な会社側の生産性の向上とコストダウン、会社利益の確保だからな。
決まった台数を10台10人でまわるか、7台7人でまわるか?
どっちが儲かる?
子供でも分かるわな。割り算でw
よって、限界までスピーディーにかつ長時間働くというのを美徳とし、それに洗脳された
頭の悪い運転手を、使い捨てにすることで利益を上げるビジネスモデルといえるだろう。 コカ・コーラの自販機補充隠居で過労死したのは日東フルラインな。
配送より自販機の管理がメインで、売り上げ上げるにはどういうメニューにしたら良いか等を考えなきゃいけないし、売り切れ沢山出したらクレームくる。
生協も言われる通り、営業ノルマある営業メインの仕事。
あと給料安い。
やるなとは言わないけど、両方ともなぜ年中募集してるか考えてみると良いかも。
まあそれステップにして同業他社へ移るの前提なら良いかもな。
>>675
誰でも採用だし、こんなご時世でも年中募集してるからでしょ。未経験者でも入社ハードルが低い。 コープは自分でフォーク操作して下ろしだから大嫌い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています