☆鉄道業界ってどうよPart17☆
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今日、都営の試験の方宜しくお願いします
10号館か、本館
どちらなのか…
現地で発表とはあるけど >>331
すごい人数だろうけどお互い頑張ろう!
日大の本館と10号館って結構離れてるのかな? ぎりぎりに着く予定なのであんまり遠いと困る エントリーしても試験に行けない
メトロも泊まり、非番、泊まり、非番で全滅 >>333
予め日程出てたのに休み申請はしておくべきでしょ。俺は年休2日使って受けに行くよ。通過した時に備えて今月後半も抑えてある。 いよいよ明日が都交の一次選考本番ですよ!
むっちゃドキドキしてきた…。
受験生の皆さん、今日くらいは勉強は休んで明日に備えますよね? 都営試験終わったね
筆記、思ったより簡単でびっくり >>336今後機械化で駅、乗務の配置無くなってお先真っ暗だけどガタンゴトンいう電車が大好きだから〜。 思い返すとメトロの論文やらかしちゃったな
これはだめだ >>334
予めというか日程初めて出たのはspi閉め切ってからだったから
前月の中旬じゃ間に合わないよー 運転自動化が間違いなくあるのに今年もガッツリ新入社員とってる。この人たち10年後どうなるんだろう? >>344
確実にリストラでしょうね。女はいいかもしれないけど男はまじで考えた方がいいよね。大黒柱が無職になるって相当バカにされるし >>345
高卒の子もたくさん入ってきたよ。運転士夢見てる子もいるんだろうな。30前にして職を失うのか?かわいそう・・・ 10年くらいで自動化の時代が来ちゃうのかな?
それを聞くと現職のままが良いのかなと躊躇する部分もある。でも今いる業界も確実に危ないんだよなー。 自動化ったって箱庭な山手とかくらいだろ。なんかあっても駅員すっ飛んでけるし。都内以外はまだまだ縁のない話だな。 今日メトロ受ける方みえますかねー?
よろしくお願いしますね メトロ の論文最後の行まで、かけてるやつホント凄いわw >>350
多少短くても完結に書けてれば良いんじゃない?
長ければ良いって訳じゃないし メトロ論文ダメでした…
2次には行けそうにないなぁ >>352
論文は気にしなくていいかも。クレペリンができてたら大丈夫だと思うよ
かくいう自分はクレペリンがダメだったけど。調べたら後半の最初が一番高くないとダメらしいのに、あんまり伸びなかったよ
メトロの駅員になりたいっす >>353
どっちも重要だ!
あの人数×日数ならどっちもしっかり書けてなきゃ通過はありえない。 >>355
正確な数字はわからないけど、
500人ぐらいは軽くいそうだよね。 自動化っつてもまず山手線からでしょ
まだまだ運転手は必要だし10年くらいは今とそう変わらない気がする
乗客が少ない地方のワンマン化は待ったなしだから絶対数は減ると思うけど 話変わって、
マイナビ転職のマッチングってみんなされてるの?
ここのサイト初めて使うからよくわかんないけど
相鉄から来てるんだけど >>358
お気に入りされたらみんな追加されるよ笑ちなみに自分は鉄道とそれ以外の企業お気に入りしたところ全てからマッチングされた >>359
なんだかよく分からんシステムやね笑
ありがとう 京王ってマイナビ見ると書類選考からの面接2回くらいと書いてあるけど
適性検査はクレペリンだけなのかな?
去年受けられた方、教えてくださると嬉しい >>361
去年じゃないけど京王の技術受けて今京王にいるけど適性検査はクレペリンと性格検査だよ
あとはSPIと専門試験と実技試験かな 京王の採用のマイページで追加情報の入力って項目出てきた? >>368
21日までに連絡って聞いた気がしたから、
それまでに来るのかな?って
自分の勘違いかも。 >>369
21日に開示のはずですよ?たしか
もう少し待ちましょう〜 >>363
外の風入れると、色々と面倒なんだろうなw レオパレスや大和ハウスの不祥事、元凶は時代錯誤の「体育会ノリ」だ | 情報戦の裏側 | ダイヤモンド・オンライン https://diamond.jp/articles/-/206195 >>362
中途だったら子会社のSMTやKSSやTKJが時々出てますね メトロの三次、京王の筆記の日と被る日あるね
上手いこと被らなければ良いけど >>373
洗脳し易い人を取りたいんだろうなぁ
新幹線でも高卒優遇だし >>382
ステーションサービスの社会人採用は契約しかないね
東武鉄道本体は総合職の新卒か転籍からしかいけないと思う JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員(20代)は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを3つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 >>384
夜なのかな?
待つしかないよねぇ、、、 結果どっちでもお知らせしてくれるんだから気長に待とう。 なんか去年よりも1次でざっくり削れてるイメージだな。 メトロは一次面接でかなりふるいにかけられるイメージ >>399
私が受けた時は80人ぐらいだったので、80×午前、午後×3日で480人ぐらいだと思います! 倍率なんて気にしねぇ俺が全員蹴落としてやるくらいの気概がないと 鉄道の、しかも京王の中途応募者なんて9割方ゴミ人間だから
実質2〜3倍だよ 京急、京成、東武よりはまし
あとは個人の感覚による
メトロ、相鉄は組合ツラい
東急は終電からの始発対応
西武は軍隊
小田急、京王は乗務する距離が長い 東急って終電始発以外悪い所無くね?
組合問題もないし給料も悪く無さそうだし 京王ってブラックって言うけど、なんか乗務員が
特にヤバイらしいね
今のところより待遇よさそうだし、受けてみるか
ところで京王って家賃補助ある? >>408
東急は今年分社化だから今後どうなるかだね
来年の4月入社から子会社採用で今いる人達は出向だよね >>415
待遇が違うかなぁ
やっぱり駅とか運転系の方が技術屋より優遇されてる感はある 相鉄来たな
10名程度募集で何人受けてるのか気になる JRの工務系で働いてるんだけど仕事内容とか工務の独特の雰囲気が嫌で辞めて田舎の私鉄で運転士になりたいと思うんだけど経験なくても就職できるもんかな? 流石に鉄道の工務経験者なら工務で期待されるだろうからど素人よりも牛からは遠い位置にいるだろうな 自動化でクビになる可能性で悩んでる人いるけど究極な話、AIに取って代わられない仕事なんてほとんど無いんだし気にしても仕方ないと思う。 >>425
公安系公務員、営業は勝ちの時代になるんだろうなぁ >>424
多分ダメや。
他に内定あるし、少し書く。
まず面接は2対3だった。
それぞれ3分間で自己PR志望動機やりたいことを言わされ、突っ込まれた。で詳しい経歴について突っ込まれて終わり。トータル40分くらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています