ゲイが語る常磐線
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常磐線をよく利用する、沿線在住or出身などなど...
常磐線に所縁のある・興味のあるゲイでお話ししましょ!
主な経由地
上野 北千住 松戸 柏 取手 牛久 土浦 石岡 水戸 勝田
日立 高萩 いわき 富岡 浪江 原ノ町 相馬 亘理 岩沼 仙台 快速を毎時3本減らしていいから各駅停車を毎時3本増やしなさいよ!!
なんで各駅1本待つ間に快速3本も見送らなきゃいけないのよ!!! 千代田線も綾瀬止まりでいいから帰宅ラッシュ時の本数増やしてほしいわ >>104
金町利用のあたしからしたら、聞き捨てならないわ!
夜の20時21時台に帰宅で乗るにも半分は綾瀬止まりよ! 真冬の寒空に綾瀬駅のホームで接続待つのはこたえるわ。
しかも上りの通勤時間の朝9時台も10分に一本よ。綾瀬始発はバンバン出ている間を縫って、ようやく各駅を埋めているようなダイヤだわ。 常磐線は取手以南の快速を毎時6本減らして千代田線からの綾瀬止まりを毎時6本取手まで伸ばしなさいよ!!
快速より各停が少ないなんてふざけんじゃないわ!!! >>106
北千住より手前で接続待ちしなさいよ。綾瀬まで行っても意味ないでしょ? 綾瀬ってヨーカドーの通りが懐かしい感じがしていいわ
昭和の休日感なの 快速と各停って線路別だからわざわざどちらかを減らす必要無いわよ? >>108
綾瀬まで座りたいのよ。
北綾瀬直通が開始したら、どんなダイヤになるのかしらね。
たぶん酷い事になるよ。 >>110
快速そのままで各停増やすのは過剰だとJRは判断してるのよ
でも快速停車駅と通過駅で倍以上も本数違うのは不便過ぎるのよ!
快速停車駅は各停も使えるのだし、せめて各停≧快速くらいの本数にはすべきよ。 (´・ω・`)亀有から東の、各駅停車組でがんばって本数増やそう! >>105
あたしも知りたいわ
痴漢されてみたいの 8/1から各停亀有〜取手間の発車メロディー廃止→車掌の発車ベルに切り替えよ!!
各停釜は要注意!! どうして各駅利用民ばかりそんなに虐げられなきゃいけないのよ!!!? 各駅は地方路線程度の扱いなのかしら?
でも、首都圏でさえ1時間に1本しかないような路線もあるし、それに比べたら恵まれてると思いなさいよ。 比べようもないくらい地価も市民レベルも違うけど、金町住のあたしが千代田線に文句いったら、小田急線喜多見(実家)住の知人も同じように言っていたわ。
各駅しか停まらなく、急行はビュンビュン通りすぎ、自営業だから交通費は自持ちだけど新宿や代々木上原から先は他社になるから倍の運賃がかかるって。
地下鉄から外に乗り入れてる路線住まいの人達の悩みよね。 地下鉄との直通を廃止して全便JRとして山手線接続駅まで繋げてほしいわ せめて亀有以北ー西日暮里山手線乗り換えだけでも全区間JR運賃扱いにしてくれよ
じゃなきゃ千代田線直通やめて全部上野に持ってけ >>123
綾瀬から西日暮里の間のみの利用者にはメトロ利用扱いでもJR利用扱いでもどちらも同じ値段にする。
おそらく初乗りが安いJRの運賃に合わせることになる。
また綾瀬以遠からその区間を通過して西日暮里からさらに先に行く場合、
@その先が山手線ならJRの運賃ルールに従う(=見かけ上JRしか利用してないかのように距離を通算で計算する)。
Aその先が千代田線ならメトロのルールに従う(=綾瀬からメトロルールになる現行とおなじやり方)。 >>126
>Aその先が千代田線ならメトロのルールに従う(=綾瀬からメトロルールになる現行とおなじやり方)。
この場合運賃の切替は綾瀬ではなく北千住ね
(北綾瀬発着の場合を除く) >>124
西日暮里乗り換えしない人には関係ないので反対 高校の時遅刻したらとりあえず常磐線が遅れててって言っとけばなんとかなってたの
懐かしいわ
風が吹いたら止まる、ちょっとの雪でも止まる
敏感なのね 土浦駅で、特別快速が到着する直前に勝田行き各停が発車しちゃうの。
あれ何とかして欲しいわ。 >>136
特急に乗せるためにわざとあんなダイヤにしてるのよ >>137
だったら神立や高浜、羽鳥や岩間にも特急停めなさいよ!
土浦で30分も待たされるなんて堪ったもんじゃないわよ! そのための立ち食いそばよ!
あたし、土浦駅の立ち食いそばが好みなのw いわき→高萩→日立→水戸→土浦→我孫子→上野 くらいかしらね
松戸柏北千住あたりは各停で頑張ってもらいましょ 常磐線って面白いわよね。
あたし、日暮里〜北千住の、下町を縫うように走る雑多なイメージしかなかったから、勿来やいわきは違う路線に乗ったかと思うくらいだわ。 あたしは祖母が住んでいた安孫子に行くのに上野からよく乗ったけど、安孫子と言えば、黒田清子さんがプリンセスのころ鳥かなにかの研究所にお勤めになられていたじゃない。
通勤には常磐線使われたのかしら。
グリーン車があるから、無きにしもあらずよね。
皇居から御車で上野駅までいらして、駅長の先導で 常磐線かしら。
けど、日暮里から南千住あたりの 朝鮮部落のどや街や鞣し革を干した革工場や、ラブホテル街見ながら、これから一般人になられる不安に襲われたでしょうね、あの常磐線からの景色見ながら。 やだ、こんなスレがあったのね。
あたしは今松戸で快速に乗り換えるわ。
グリーン席間に合うかしら… >>150
あまり埋まらないのよ
でも、外側に座って内側に荷物置くクソジジイが席の占有率を50パーセント不法に奪ってるわ。
それがあたしは許せないの。 罰としてあたしが全員の股の付け根の匂いと脇の匂いを確認した上でちんぽの匂いとけつマンの感触と連絡先を確認することができればいいんだけど。 >>148
鳥の博物館ね、あたし清子様がそこにお勤めしてる時期に近くの高校に通ってたけど、
お車で通勤してると、社会科の先生が話してたわ。
清子様が乗ってる車が通る時は、交通規制がかかるんですって。 あたし、葛飾が実家で家を出るまで金町を使っていたんだけど
今日のような強風や豪雨になるといつも各駅千代田線が停まるのよ。
下りも綾瀬止まりばかり。
でも、金町駅を通過する常磐線は動いているの。
雨風激しいと江戸川を越えられないから、、、だなんて聞いたことあるけど、それなら千代田線より早い速度の常磐線はもっと危険よね。 >>162
単なる想像だけど、小田急、メトロ、JRと三社乗り入れてるから、もし何かトラブルが起きると 責任をどこに?てな感じで、小田急からメトロの直通をやめたり(今朝も小田急で線路が陥没とかで朝からメトロがかなりの遅延で直通をやめていたわ。)
メトロから下りの本来の直通柏 我孫子行きも綾瀬止まりにしちゃうわよね。
朝のラッシュの登りも、JRからメトロに切り替わる綾瀬から 必ずのように「JR線」の混雑のために遅れた、って メトロのせいではありません!とばかりにお詫びの言い訳放送するのよ。 最近越谷から北千住経由で常磐線で品川まで通ってるんだけど、品川行きの朝の本数が少ない…
6時台が1本しかないって舐めてるの? 取手以南はグリーン車付けて宇高東海道と共通運用にしなさいよ! 羽田空港アクセスライン
東京駅もしくは新宿駅から23分で結ぶ計画、ってJR東日本が発表してた。
品川付近から貨物線路を活用した上で新線敷設。 10年ぶりくらいにいわきに来たけど、駅ビルがショボくなってて残念だわw いわきって福島で人口一番多い割に郡山や福島と比べて駅前賑わってないわよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています