【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.185】
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■前スレ
【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.184】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1580758591/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 過度なリア寄せのブレーキバランス
バランスを崩してまでオーバーに出来る スノータイヤはもう使われなさそうだな…ダートとGr.Bの追加まったくないし '08のGT-Rは一時期Gr2を席巻したからな。Bopでパワー下げられたけど。 >>898
ABS外すのが自己責任なんだよなー。
そもそもセッティングしたらBoP崩れるって発売当初から言われてたぞ。 >>905
ならセッティングするのも自己責任だよね
それをまとめるのがBoPじゃないの >>906
ごもっとも。
公式BoPで満足出来ずに独自でBoP作ってる有志もいるから真似してみるといいよ。 absオンを標準だとしても
absオフには真似できないことがあるから
エントラントとして拒否されてる感じ わかってないみたいなのでもう一度言うけど
absを入れると独特な形になる
その状態で調整を受けると
独特な形にできない俺らは割喰うんだよ
absオンとabsオフを同等にしろとは言ってないんだよ 毎日国大のタイムトライアルやってるけど、速く走れるやり方って丁寧さなんだね。45秒になかなか届かない(´∀｀;) ABSの有無にかかわらずGTSのブレーキフィーリングは最低レベル Gも無いのにABSカットとかただの修行か拷問でしかない
レースゲームは只でさえ実車より難しいんだからABSオフはあり得ない Eスポイベントでトヨタが動いたか。お抱えドライバーも多いから有効活用しないとな >>910
だからABS入れれば済む話じゃん。
それともABSを入れられない宗教的な理由でもあるんか？ GTの場合5からABS以外全オフにするのが速い走り方みたいな感じあったし5からずっとそれでプレイしてたわ
>>914 トヨタとの関係はここ数年でまた強くなってるしWEC21規定マシンのGRハイパースポーツのレース仕様と市販仕様を先行収録とかやろうと思えば出来るんだろうか GTSでABSオフにして走った時あまりにもロックしすぎてまともなタイム出せなかった時リアルGTドライバーとかF1ドライバー凄すぎだろって思ったわ >>915
じゃあabs入れてるのは宗教か？勝手だよな
abs抜くのも勝手でそこに技術的問題があるから話してるんだよw 昔の車はABSもシーケンシャルシフトもパワステも無い
レーサーって本当に凄かったんだなーと思う
ABSやTCSに有無に関しては、「ファクトリーモード限定」の設定を設ければ良い
リアリティを高めるなら、車内視点のみとかね absオンはブレーキバランス初期値固定でまだ勝てる >>919
技術的な問題じゃなくてわざわざ不利な条件を自分で選んでてぶつくさ言ってるだけでしょ ルールの範囲内で一番速い状態でバランスとるのは当然じゃないのか >>922
abs有無で挙動が違い設定が変わる
bop調整の方針で片方の平均がとれない
これは技術的問題なんだけど？ そんなABS無いと走れないものか？ブレーキパワー強過ぎてロックしてるだけじゃねーのか？
許容グリップ以上のブレーキパワー設定じゃ結局ABS効くし
ダウンフォース掛かる車は初期でガツンと踏んで速度落ちたら緩めるの基本じゃね？
市販車クラスだってそう
高速で車体リフト気味な状況や低速時一気に踏めばすぐロックする
ただゲーム的挙動の仕様でタイム出すならABS有りが最適って話ならすまぬ >>925
ゲーム的な挙動の違いの話なんだわ。
ただその有利な方の挙動に対応できない奴が「ボクちん有利な挙動に対応する腕がないからボクちんが対応できる挙動のほうも優遇してほちいよ」って言ってる状態 ゲームだとロックする寸前の挙動が掴めないってだけ
必要な情報が得られないんだから、ゲームは実車より遥かに難しい ABSオンオフとBoP全く関係ないだろ。文章力といい頭イカれてんのか。 ウェットコンディションのレース用のタイヤは２つあるけど、どう違うの？ >>929
リアルの話だけどインターミディエイトの浅溝は路面にそんなに水が溜まってないとかウェットとドライコンディションが混在してるセッションだと有効
ウェット(レイン)の深溝は大雨とかどしゃ降りの雨とか路面に水が多い場合だとハマるけどGTの場合どれだけ再現してるんだろうね >>900のセッティングには個体差があって
それに合わせて調整すると
そのセッティングができないabsオフは
absオフ同士であっても調整がとれない
逆も然りでオフに合わせれば
>>900のセッティングで調整がとれない
全てはできないセッティングができる
absオンとオフの差なんだよ >>918
ガツンと踏むのは一部レース車両いがい論外だけど
実車と同じ感じでブレーキ入れていってもすぐロックするんだよね
もっとゆっくり踏み込んでいかないとダメ、パッドでも一緒。それがすごい気持ち悪い
で振動とかでその辺わかりやすく表現してくれてればまだマシなのにそれすら無いっていうクソさ >>931
それを解決させる為には
absオンをあり得るセッティングで固定して調整をかける
そうすればabsオフ同士でBoPが効くし
absオンは直々の調整で戦えることになる >>929
gtだとインターのほうがタイムが出やすい代わりに制御が難しくヘビーウェットはその逆らしい >>885
要はそういう事だよ
Gr.4のBoPはウラカン等の一部を除いて明らかなFFと4WD虐め、それ故Gr.4側がFFのメーカーはワールドツアーの出場権が確保しづらいのが事実としてある
更に今年からはマツダがシード権確保でトヨタとマツダで枠12の内の2つが固定、残りの10をワールドツアーの常連メーカーと争う事を考えたらBoPの大幅なテコ入れはするべきだろうね さっきのデイリーで基地外じみたオージーに絡まれてげんなりしたわ 今日のネイション練習部屋すら建たないしやらない人多そうだね レインの東京エクスプレスでGr.3とか地雷以外の何物でもないでしょ
たたでさえドライでも荒れやすいのにウェットとか地獄絵図では >>943
せやな。最終ヘアピンでスピンさせられて最下位からの11位フィニッシュだったが、もうお腹いっぱい。 レース開始前に２回も回線切れちゃったわ、うちのPS４のWifiってなんでこうなのかね PCだと全然問題ないのに >>945
5GHz対応がProとSlimのみだから電波自体違うかも
あとPCでの用途によっては表面化してないだけ ゲーム的な配慮だろうけどスリックなのにコーナーで市販タイヤみたいにキーキー鳴くの違和感半端ないな 実車でコンフォートタイヤで50km/hくらいで街中流しててもスキール音なんてしないのに
GTSだとキーキー鳴くから？？？？？？って気分になる ハンドル切りすぎとかは無い?
ゲームだとちょっと切ったつもりでも凄く角度付いてたりするしさ
特にパッドだと微調整が効かず実車より難しいから、公道スピードでの普段の走りを再現するのは尚更厳しい ステアの切りすぎとかタイヤの限界をわかりやすくするための配慮じゃない？ GTの操作性は、レーシングスピードで走った場合に万人が操作しやすいようにかなりデフォルメされている。
仮に極めてリアルな操作性だと実際にスポーツ走行をしてる人じゃないとまともに走れなくなる。
このデフォルメが、繊細な走りが出来る人からすれば逆に違和感を覚えるのだろう。 どんなタイヤでも限界超えたら当然鳴くんだけど、キーキーと甲高い音が出るのはトレッドのブロックが高速で振動するからで
スリックのように溝のないタイヤだと畳の上でテーブルを引きずった様な音になるそう 実車のスリックタイヤでもスキール音は盛大に鳴ってるものだけどエンジン音などでかき消されて聞こえないだけだよ 他ゲーで申し訳ないけどアセコルだとエンジン音でスキール音がかき消されてるしあんなにキーキー鳴くGTがおかしいだけだと思う
https://youtu.be/N0uLSQ9Alno >>960
アセコルの動画はじめて見たけどサウンドいいなあ
GTの笛みたいなギアノイズとは違う F1実車でもスピンアウト時スキール音聞こえない気がする
そういう時大概コックピット視点映っても無音リプレイ多いから何とも言えんが
引いたカメラ視点からのスキール音は聞こえない 始めたばかりの初心者なんですが
トラクションコントロールのアシストって
3のままでいいでしょうか？パッドだし微妙な
コントロール出来ないんで5の方がタイム良く
なりますか？ F1でもタイヤロックした時なんか盛大にスキール音出てるぞ。
テレビじゃ分かり辛いがPUになってから良く聞こえるようになった。 スキール音なんかゴムである限り絶対出るんやないの？
むしろ出んとかある？ >>963
予選でタイム出したいならTCSはゼロが基本
まあパッドで初心者じゃ3が無難だろうね
Gr2とかスピンしまくると思う SGTを見に行ったときはグリップ走行でスキール音なんて聞こえなかったぞ オプションのサウンドボリュームからスキール音の調整できるぞ
デフォルトだとスキール音が多いのかな？ グランツーリスモは走りやすくするために敢えて音出してるんだと思うけどな こないだリアルで急制動する場面があって思いっきり踏んで一瞬ギュッて鳴ったけどGTSとかちょっと踏んだだけでも鳴るから違和感パないな >>968
走行関係のSEは音量が統一されていないとスッキリしない俺には難しい話だぜ >>963
今作はレースカーがメインだからまずはX2014Jrや各種Gr.4マシンの下のカテゴリーでTCS0から始めて慣らした方がいいね
いきなりLMP1-Hやそれ相当のGr.1やGT500のGr.2、X2019コンペティション等のハイパフォーマンスレースカーを使ってもスピンするだけだよ
>>967
S Road GT-Rで千代が大クラッシュした16年の富士のがあったけどライブカメラのだからそんなに参考にならないかも
https://youtu.be/Q745MydQ9Sw >>945
PS4のIPアドレス固定とかどうだろう
してたらごめん >>969
そうだよね。
万人が容易にレーシングスピードで走れるように大袈裟に表現している。
逆に中･低速域で走ろうとすると情報に乏しいので難しい。 >>967
タイヤの限界領域を超えたときになる。
音の鳴り方て゜限界領域を使えてるか使えてないかわかる。
これ基本だぞ。 日本人より外人のがクソマナー多いな
特に終盤や最終ラップだとクリーンに抜いてもほぼなんかしてくるから次見つけたらぶっ潰すためにIDは控えておくぜ >>960
音量設定でスキール音はかなり下げてるわ
ギアノイズは盛大に上げてるからギュルギュル言ってるけどｗ
>>963
立ち上がりのアクセルでホイールスピンを起こしやすくて扱いにくいならなら強めに
そうでないなら弱くもしくは0にしてるかな、馬力や履いてるタイヤのグリップにもよる
気にせず入れっぱなしで不満が出たら車種ごとに下げたり上げたりでいいさ
自分はパッド(モーションコントローラー&L2R2操作）でする時は基本０かな オージーと香港は隔離してくんねーかな、わりかしマジで 富士のデイリー時々2ピットのやつ見るけどアレ速いんか？ SMH全部使用義務があるレースでS→Sの1ピットで走りきって20秒以上差を付けたらペナルティ込みでも勝ちだろうけど、やる人居るかな。
多分オフライン大会では意図的にタイヤ義務無視したらタイムペナルティじゃなくて失格になりそうだけど。 >>990
ちょっと前にあったGr.3のニュル24Hレイアウト3ラップで台湾人がその戦略で勝ってたの見たよ
当時の使用可能タイヤがMとHで装着義務がH側だったんだけどM→Mゴリ押しで勝ってた >>988
レース総時間を比べたらわかるけど遅いよ
でも11周目終了時点でトップ走行中に後続と8秒以上の差がある時やスピンとかして諦めたレースで、
全体ベストを奪還or更新したい時に入って13周目に狙うことはある
なかなか30秒台が出なくてのう(´・ω・`) デイリー更新されたけどGr.3ドラゴントレイルシーサイド、Gr.1サルトとかどっちも中々荒れそうでワロタ
>>992
Gr.2富士は前にも同じ設定であったから何となく分かるけどMを上手く持たせられないと勝てないからどっちかと言うとストラテジーよりタイヤマネジメントの方が重要なのよな 最近はじめたんだけどお誕生日プレゼントとかくれるんだなｗ セールで買って始めたばかりです
Gr.2の車両って何処を探しても無いんですけどプレゼントのみで購入とか出来ないんですか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
