Microsoft Flight Simulator(MSFS2020) Leg31
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※スレ立て時 ↑ が3行になるようコピペして下さい (建てたあと一列消費されるので足りない分を補充)
前スレ
Microsoft Flight Simulator(MSFS2020) Leg30
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fly/1643411662/
〜Xbox版でMSFSを初められた方へ〜
ようこそ！飛ばし方などは、下記のwikiやYouTubeも参考にしてください
ここに質問を書き込む際にXbox版と明記されると良いかもです。
公式
https://www.flightsimulator.com/
https://www.xbox.com/ja-JP/games/microsoft-flight-simulator
日本語wiki
https://wikiwiki.jp/flightsim/
※飛ばし方や追加データの入れ方等、分からない事があればひとまずここを見ましょう
初心者質問専用スレ
M Flight Simulator(2020)初心者総合質問箱その3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fly/1601009421/
Microsoft Flight Simulator初心者質問箱 Part2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fly/1601039232/
☆XBOX☆
【XBOX】Microsoft Flight Simulator Part1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fly/1599722907/
その他テンプレは>>2以降
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VRゴーグル使った羽田RWY16LへのVORAアプローチ楽しい。
ゴーグルあるなしで視野や距離の感覚がまるで変わる。 VOR-A 16Lはかなりテクニカルだよね
ただのサークリングと思いきや騒音対策でファイナル長く取れないし1100ftと低いし PMDG737ずーっと遊んでて、久しぶりにA32NXに復帰したらVNAVが無いに等しいんやな… 本来は空港管制空域に入ったら ATCの指示に従い高度調整するやん？
それかVNAVに従った高度をこっちからATCに要請して承認もらうようなもんなんかな？ 実際の運航では特に混んでる空港だとどこで高度変更の管制指示があるか
わからないからVNAVを自動でやってもあまり意味ないと思う a32nxに限って言えばVNAVで降下させても間に合わないことがあるから
10000ft=30nmの3倍計算でオープンディセンド押してスポイラー併用で降下した方が正確な気がする
特に北九州RNAVアプローチや羽田ILS X 34LやRNAV16LはVNAV任せでは降下が間に合わない pmdg737のAPUって燃料ポンプ全OFF状態でも普通に起動するし、稼働もずっとするんだけどバグ?それとも何か自分が仕組みを勘違いしてる? fenix A320はめちゃ優秀みたいだけど、日本のリバリがANAとスターフライヤーくらいしか無いみたい…？
絶賛の出来らしいから興味あるけど、反応鈍くても32NXで我慢するかな、、、 >>132
>>133
現実的には、降下開始から計器にかぶり付いてゴソゴソやるのが当たり前なんでろうけど
事前にアレコレ設定して、その通りに綺麗に降りていく姿を眺めていたい自分がいる 高度制限や速度制限があるからVNAVで降りれる方が良いけど
そこに目的地状況が重なってあーだこーだ操作せないかんな fenixのA320なんだけど、simbriefの航路とPAXやFuelデータ読み込むじゃん。
でもそのとおりに上昇しないで20000feetあたりから上昇率がドロップして結局TODまでに巡航高度に上がんないんだけど、なんか俺間違ってる？ Finix A320が話題になってるのであわせて質問させてください。
Terreinレーダーが表示できるかと思いますが、TERR ON ND ボタンを押しても表示されません。
YouTubeなどで使用されている方は皆さん表示されているので、何か設定などありますか。 FMSのcost indexがおかしいとかLive Weather前提なんでLive Weatherになってるかどうかとか
そこら辺？ >>141
山は機体のいる高度の付近しか表示されないけど海域も表示されないの？ >>139
ライブウェザーで今の日本だと20,000ft以上は偏西風だっけかで西向きは迎え風が凄い
んでGSは速くないけどオーバースピードの警報が鳴りAPが切れる時もある
迎え風が強いと上がり難い時もある ＞＞143
はい。全く表示されません。海も本来は水色で表示されますよね。
全く映りません。もちろん飛んでいる最中すべてのタイミングで確認しています。 みんなトップガン見に行けて裏山…
なんとか公開終了までに行きたい Fenix A320、新エンジンも翼端シャークレットも追加予定なのか…
これはもう買うかな コクピットビューでLスティック押し込んだらカーソルモードになるはずが、そうはならずに変な動きする。
飛行訓練のイントロダクションを完了させられん。いつからだ？ 一回、コントローラー設定を全削除してデフォルトからやり直してみては？ >>148
新エンジンってV2500のオプションが付くってこと？
それともneo化できるようになるのか？ 寝落ちして墜落したまま朝を迎えたことが何度もある… 太平洋横断フライトで予定通り寝落ちして
アラームで目覚めたものの寝ぼけながら降下からアプローチ、着陸を行うのは頭が回らずしんどかった 1年半(547日)毎日約2時間飛んで1080時間 どんだけ暇人やねんもしかしてニー・ ライセンス取ればいいのになw
1080時間ご自慢のゲーミングコンピューターで飛んでも、自己満足以外に得られるものなんて何一つないんだから 俺みたいに発売日から数ヶ月熱中して、積んで、また半年後に夢中になって
みたいなプレイスタイルでもプレイ時間650時間カウントされとるし、別にそんなもんやろ
モンハンとかでも3000時間級ゴロゴロいるし 最近、きれいな景色見てる時間より無機質な計器見てる時間の方が圧倒的に多い…
いやフライトシムってそういうもんかもしれんけど 現役の飛行時間調べてみた
国内線では年間1000時間以内、1ヶ月に100時間以内、1日8時間以内なんだと >>156
152です。
COVID19で仕事以外は引きこもってましたから。
朝、出勤前に羽田を離陸してあとはオートパイロット。
帰宅してからヨーロッパの空港に着陸とかしてると
飛行時間だけは伸びますね。
でもよくお見かけするIDもあるので、
もっと長い時間飛んでる方々結構いらっしゃるのでは。 ずーっとやってて楽しいものがある
いいじゃないですか プレイ時間は結構行ってるけど飛行時間はまだ220時間くらいだ >>141
Fenix320で広島から福岡飛んでみたが Terrain 表示された
確か表示される高度があったはず 10000ft以下？
Fenix発売日以来飛ばしたけど VNAVもきちんと機能するな T/Dから着陸までほっといていい >>165
T/Dから着陸まで放置できる出来はいいね >>139
>>142の言うとおりcost indexがおかしいか
あと考えられるのがZFWの値が大きく間違ってるとか
EFBのweight and balanceの ZFWの値は現時点での値で
搭乗積み込み完了後の値じゃないですよ
搭乗積み込み開始前もしくはインスタント以外での開始直後に値をコピーしてFMCのINITページに入力したら
恐らく実際のZFWよりかなり小さい値になると思う
原因の切り分けのため一度クリアスカイかつペイロード0でフライトしてみるといい
それで問題がなければライブウェザーにしてフライト
その次にペイロードありでフライトと順に難易度を上げていく
クリアスカイの時は風の情報はFMCに入力する必要はない 飛行時間はlogbookバグっててもう半年以上全くカウントされてないわ
直後は記録が表示されるが再起動するとすべてなかったことになってる 初代フライトアンリミテッドみたいに身長入力出来て視点の高さとかに反映して欲しい
ついでに体重もな 139です
>142>144>167
ありがとう
cost index は無茶振りでたしか999といれたはず
ZFWもsyncしたあとにINITにいれてるんだけどなぁ
ライブでとばしてて、windもrequestで自動でいれてんのよねぇ
これでsimbriefどおりに飛ぶはずなんだけど・・
もちろんsimbriefではちゃんとfenixのA320のプロファイルでやってる。
とりあえずクリアスカイのペイロード0でやってみるっす
あとはanti iceくらいしか出力をスポイルしてる原因を思いつかん
これ関連で気になるのは、EFBの設定でanti iceのon offあるじゃん？
あれonにしてたらanti iceをいじっちゃじだめとかいうオチじゃないよね。 機種 MAX Cost Index
B737 300-500 200
B737 600-900 500
B757 999
B767 999
B777 9999
各機種による最大コストインデックス値だそうだ
999にしてたなら 巡航高度まで上がるはず PMDG B737をそれなりの高度に上げると、わりと頻繁に
cabin altitude のcautionが出ます
何の設定が悪いのか、そもそもこれは何の警告なのか…ググってもよくわかりません >>172
客室高度が高くなりすぎるくらい飛行高度が高いんじゃないの？
ふるい737だと客室高度10000ｆｔで警報音が出るって書いてあるのを見た
737-700ではどうなってるのか知らん https://i.imgur.com/lCFDxNd.jpg
きちんとALTNをAUTOにしないとヘリオス航空のような大惨事になる
というかノブ1つで低酸素症になるってボーイング737の設計上の欠陥じゃない？ デフォルトシーナリーでROAH 18Rに初めて降りようとしたら滑走路無くて草
早く気づいたからファイナルでAP切ってビジュアルで降りたけど悪天候でミニマムまで降りて海面しか見えなかったら焦っただろうな すみません、PMDG B737のILS でのアプローチの手順について教えて下さい。
チャートに従ってILSをキャプチャできる高度に早めに到達。
この時点ではAPはALT HOLDになってます。
APボタンを押して♦が表示されるも、APモードはALT HOLDのままでG/Sモードに切ら変わらず。
そのまま垂直方向での進入に失敗するパターンに陥るのですが、なにか手順に抜けなどありますか❓ PMDG737フォルダーにドキュメンテーション内にチャートリアルがある
スピードが速いんじゃないか？ G/S乗るとき160kt位
それか外人のどこかで見たが◇がメモリ上2個目の下位でAPP押すようにとあった ALT HOLD になったままだから、VNAVに切り替えてAPPを押す 皆さん、リプありがとうございます。
>>180
チュートリアルがあるんですね。
まずは一通り読んでみます。ありがとうございます。
>>181
FMSはsim briefで作ったファイルをロードしてるのと
アプローチ中に♦が赤色表示になるのでキャプチャは出来てるのかなと思ってます。キャプチャしてもALT HOLDのままで
G/Sに切り替わらず降下が始まらないので、なにかしら設定ができていないのかも知れません。
>>182
教えて頂いた通りに試して見ましたが、VNAVがONにならない（GreenLampが点灯しない）ようです。
なぜそうなるのかを181さんのチュートリアルを見ながら確認してみようかと思います。 NAV1 NAV2にILS周波数も入れる PMDG_737_MSFS_Tutorial 56ページから降下準備 >>183
そもそもなんでALT HOLDでローカライザーキャプチャーするまでALT HOLDで降りてくる？
ALT HOLDでの上昇下降はLVL CHGかV/Sしかない それだとスピードが犠牲になってるはず A330って、大きいしかっこいいしエアバスだしで
エアバス復帰ついでに遊ぼうかとおもったら、日本の航空会社じゃ使われてないんですね…
さみち。。 せやで、あわせて読んどったらええねん
それでええねん LCCの勃興とJALが350入れたんで逆転したけど昔はボーイング強すぎでANAが320使ってたくらいだもんな ほらよ
ttps://macaro-ni.jp/79703 >>193
湘南の自宅と千葉の自宅を往復し、2つのキッチンを操るライフスタイルを送る。
3度の飯とサーフィンが大好き。
イラッ☆ 南極大陸はほとんど何も再現されてないですよね？氷床すらないような >>186
PMDG777待ちならB777だと思って330neoを飛ばせばいいんだよ
JALANASKYカラーならうpされてるし
素人にはA330neoとB777-200の区別なんかつかんよ大丈夫 無いし1ミリも面白くない。周りから煙たがられてない？ MSFSの収益構造ってどうなってるんだろ、買い切りだとそれっきり課金しないし
天下のMSだからどうにでもなるのかな 各国の南極基地を再現か
でもそうなるとそり付きのC-130が欲しくなる
LC-130っていうのか >>199
マーケットプレイス経由でアドオンが売れると販売額の30%がMSFS側に入るらしい >>183
自己レスです。
ILSアプローチができない（VNAVがエンゲージしない）原因は
CDUのINIT REFの設定で出来ていない部分があったからのようです。
Sim Briefで作成したデータをそのままロードしてましたが、INIT REFの値が一部反映されないようで、同時に生成されたpdfファイルを見ながら手動で設定したら、VNAVがエンゲージできるようになりました。
その結果、RJTT-RJOOを飛べました。
よく調べてみたらVNAVがエンゲージしないのはCDUの設定だったので、離陸前がら既にエンゲージできてませんでした💦
PMDGのB737、本腰入れてマニュアル読まないとまともに飛ばせなさそうですね。 >>202
ZFW,RESERVES,COST INDEX,CRZ ALTとかを入れてなかったて事？
それは••••
IRSとPOS INIT は？ YouTube でググって見たらいい
日本人も数名動画ある TBM930のスロットルはパワーレバーとコンディションレバーが一体化されて
車のシフトレバーのようで格好いいな MSFSが起動できない
ダウンロード版なのにディスクを挿入しろとか言われて終了する
Windows Update、タイムゾーン、マイクロソフトストアの再サインインなどは試したけどダメ すぐに利用できる個人ローンをお探しですか？ここを検索 PMDG B737導入して以来、CDUを操作する機会が増えたけど
マウスでポチポチするのが辛かったので
avsimのCDU導入してみた。
タブレットからタッチパネルで操作できてすごく操作性が上がった。
7インチタブレットで使ってるけど大きさ的もちょうど実物くらいでいい感じ。
長距離フライトのAPで巡航してるときは、PCから離れてMobileCompanionAppとともに状態の監視にも使えそう。 ワールドアップデート、またアメリカ…
まじかよ。。 前回のアメリカでスルーされたハワイのPOIが何個か追加されてるぞ アメリカのアップデート
ニッチな空港とか要らないから
ワイキキを早く何とかしておくれよ F18のノーズギアが、突然ラダーと連動しなくなってしまったんですが、どうすれば元に戻せますか？ >>215
SET NOSE WHEEL STEERLING TO LIMITをキーに割り当てて押すと、「曲がれない」「曲がれる」「小回りできる」が切り換わるはず(HUDの右の方にモードが表示される) 遅ればせながらトップガン見てきた
明日仕事終わったら早くF18飛ばしたい～！ モニュメントバレーお気に入りだったのに衛星写真の地表テクスチャが
影付きのまま未処理のものに更新されてしまってメサとビュートの起伏が
レンダリングによる影と元写真の影とで2本伸びてて酷い
地表面も色違いのツートンカラーの境目が一直線に見苦しく目立って
目も当てられない。まじなんとかしてくれ キャッシュは消してないがわしの銀行にあるキャッシュはどんどん減っていく謎 日本管制の父、デューク伊藤氏ですね。
この名を聞くたび、とんねるずの星一徹を思い出しますwww 小さく見えるかもしれませんが、室内を見てください！ >>226
すぐに利用できる個人ローンをお探しですか？ここを検索 msfsで紅の豚ごっこしたいのですが、丁度いい入江と飛空艇教えてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
