リールメンテナンス専用 Vol.7
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>>849
そこは問題多いから撥水グリスたっぷり塗ってくるよはみ出した分拭けば良いだけだから少ないよりはまし >>849
極端な話、海水使用でも水洗いしてエアブローして釣行後毎回注油するんであれば
オイルでもオッケーな訳。
ただ海水オーケーで半年に一回はメーカーにオーバーホール出してって言ってる現状では
クレーム発生率考えると撥水グリスてんこ盛りでごまかすしかないメーカーの苦肉の策のような気がする。 >>851
そう考えればそうだね。信用ならないから分解して魔法のグリス塗った >>852
そう思ったんだよね。旧モデルとはいえフラッグシップなのに、グリスでごまかすあたりが気にくわないと思ったわ。
なんか頼りないんだよね、グリスに依存するの 塗装する為にベイト全バラしたんだけど組み立てできる気がしない、こういう時ってどうしたらいい? 分解しながら写真撮ってないの?
事前に分解図を手に入れてないの? >>857
出来ないんじゃなくて気分の問題でしょうw >>855
世の中にはすごいグリスいっぱいあるからいいグリスいろ試してみるといいよ
グリスが頼りないなんて言えなくなるよ >>860
深いし面白いよー
グリス、オイル等ケミカル類は
しかし人はそれを沼と呼ぶ >>861
沼!?
でもそんなにお金かからないですよね?…そうあってほしい オイルグリスの開発研究でメシ食ってる人が何千人といる位には底無し沼
沼に嵌まると、リールに使う油脂類は安物だと気付く ベルハンマーグリスってどうなん?ナスカと同じなんかな? >>864
俺もこの前本業の人に聞いたらそうみたいね。どれも
汎用オイルとほとんど変わらんと。
じゃあ何が良いの?と聞いたら突き詰めればキリないしコスパも考慮すると、最終的にはこれが良いと思う本人の気持ちだと言われた(笑)
やっと答が出ると期待してたのに。
未だ沼から抜け出せない… グリスの耐塩テストのために放置してるリールをついすぐメンテしてしまう >>868
塩水ぶっかけてテストしてんの?
なかなか実際の釣りと似たテストって難しいよね。 >>869
いや普通に釣りで使った後のやつを洗わないで様子見ようと思ってる。ベイトリールね >>870
グリスや内部よりボディが先にイカれるかもよ。
昔、船釣りにバスのベイト持ってってそのまま放置してたら樹脂ボディ(フレームかな)が僅かに変形してスプールに擦れるようになってた事あるよ。
塩水のせいかは、はっきり分からんけど。 この酷暑の中ロッドもリールも車内に放置
色々劣化しそうで怖い 普通に考えて70度くらいでどうにかなるもの使ってるはずが無い
グリスが柔らかくなるくらいだよ ロッド夏は車内放置しない方がいい
熱でエポキシ痛んでガイドゆるゆるになった 確かに接着剤系には注意が必要かも
少し窓開けとくだけでかなり温度変わるよ 車内の天井にロッドティップがあたって曲がってる状態で夏場に車内放置したら、曲がった癖がついたってブログかなんかで見たな
気を付けたほうがいい 紫外線をまともに受け続けると大抵どんな素材でも劣化が進むんじゃないのかな。
エポキシも黄変してくし。 CKM-001 CKM-002をリールのラインローラーのベアリング周りに使いたいけれど、樹脂製カラーにかかって大丈夫かAZに質問したら返信来たわ
「CKM-001 CKM-002 共に金属専用となっており樹脂を劣化させる恐れがございます、
直接当たらなくとも、ベアリングより飛び散ったオイルが当たると攻撃性がございます」 いや、ケミカルメーカーがそう言ってるならそうなんだろうよw
リールみたいに複合的だと色々意見もでるんだろうけどじケミカル特化メーカーなんだから。
YTみたいな樹脂スリーブ入りベアリングには使わないほうが良さそうね。 ピンポイントで注油してもいずれ拡散されるからリールへの使用は控えた方が良いって事か 溶けなくても歪むとか部分的に厚みが変わるとか表面の滑らかさを失うとか隙間ができるとか、、、
自分のリールで試してみるにはリスクが大きいかな 両軸リールのレベルワインダー にグリス塗ってるんだっけど
しばらく使ってると乾いてピンの通らないところに寄って固まってしまうんだけど
こういう時って適当なオイル吹いて再度馴染ませればおk? >>888
その状態でスムースさが損なわれてないなら単なる塗りすぎだから寄って固まったヤツは撤去 ドラグは特性変わるしギアに向かないドラググリスだとすぐ摩耗してダメになるかもな >>888
レベルワインダーには固めのオイルさしてる >>883
プラに攻撃性があるっていうCRC使ってたらリール内部のプラギアが手で割れるくらい脆くなったことはある なんか竿に垂れた僅かなオイル(溶剤?)が悪さして、ある日突然ポッキリって事があるらしいね。 安物パーツクリーナーをボディとかプラパーツに使ってるけどやめといた方がいいな 割れるまでに10年位掛かるけどね
割れて再起不能になったら大手振って買い換える理由になる >>895
なんかプラにかけると少しとけてネトネトしてない? 釣具屋のオイルグリスコーナーでよく見る
コレ
https://i.imgur.com/bU2WULO.jpg
タカミヤのオイルスプレってどうなんだろう?
ベイトリールのワンウェイクラッチローラー部に注油しても逆転しないかな? シマノの純正スプレーグリスオイルセットを使ってって使用頻度の差で現在
スプレーオイル1缶、 スプレーグリス3缶に。 スプレーオイルだけ買ってもいいけどセットで買った方がお得。
シマノ純正スプレーオイルの代わりになる良いスプレーオイルってあるかな?
バンタムオイルだとスピニングのラインローラーの注油口やハンドルノブに充填しにくいから使ってない。
バンタムオイル高すぎ。
スプレーグリスは別容器に出しきって筆でレベルワインダーとかドラグにフェルト部位に使ってるからそんなに減らないのよね。 >>900
またあんたか(笑)
使わないグリスが段々余って増えてくるんじゃ別に得じゃねーじゃん。
俺にはさっぱり分かんねーな。 毎度毎度すまんw
DG04 と スプレーオイルは必須
レベルワインダー、 ドラグフェルト部、 ベアリング内に内封するのにスプレーグリス
消化のバランスがイマイチ取れない、 タカミヤのスプレーオイルがクラッチローラー部に使えればグリス溜まってきた時に使えるかなと思案してる スピニング&ベイト&海なんだろうけど
なんでそんなにオイルジャバジャバ無くなんの?
ローラークラッチなんてたまに射すだけやん。
いいお客さんだな(笑)
だいたいあのスプレーだと元々無駄になる量多すぎやん。
だったらローラークラッチとか要だけ純正使って、他は適当なオイル使ってりゃええのに。 スプレーだと勢いよく出るけど、ぶっかけてその気になってるだけじゃないの?
あんたのその調子だとラインローラーにちゃんと塗布出来てんのかね。 ベイトリール 6台
スピニング3台
釣行前に ベイトのベアリング3点、 スプールシャフト、 スプール側面
スピニングはラインローラーに穴から
たまに ハンドルノブのベアリングにオイル噴射、 ベールの可動部にオイル噴射
レベルワインダー部位は基本グリスで乾いてきたらオイルで薄めてる。
リール内部は異常時に分解洗浄メンテ
週4釣行で毎回全タックルに給油じゃないけどスプレーオイルすぐ無くなる オフショアかな金持ちならメンテなんか誰かにやらせろよ
悩むほどのことじゃねえだろ馬鹿なの? オタクなんだよ、だから自分でやりたいんだよ
それよりドラググリスのおすすめないかな? 拘りのメンテ(笑)するくせにグリスとオイル混ぜて使う奴とかアホなんじゃないかと思う >>905
油吹きたいだけだろこいつ
ヘルシーリセッタでも塗っとけ
お中元で沢山もらえるだろ >>906
金持ちがコスパ考えてわざわざ使いもしないグリスとセットで買うんでしょうか うーん。まずスプレー式のオイルとそうじゃないオイルの違い分かんないかなあ。
普通ある程度使ってりゃ自然に仕組みとか成分とか適した使い方とか理解すると思うんだけどな…。
機械オンチにもほどがあるわ。 >>912
メカニカルブレーキのキャップがとても外しにくいのよw
メカニカルブレーキのキャップ外すにはハンドル組からバラさないといけない、 スプレーオイルならスプール抜いてピニオンギアにノズル突っ込んでヤマカンでベアリングの所に注油できる。
年度末の本メンテはしっかりするとしてその他ではソコソコ手を抜きたいw 内部が乳化した大量のオイルでベチャベチャになってんだろうなあ 駄目だこりゃ。
スプールベアリングにはほんの1滴、いや半滴がベストだと何度言えば分かるのか?
つうかあんたはスプレーグリスにして頻度減らしたほうがいいんじゃね?
まずその凝り固まった頭からメンテだな… >>914 案外、 他所に飛び散ってないもんだよ。 ステンレス製ベールに見ただけだと分かりにくいけど、爪で擦ったらシャリシャリするような小傷がいくつも付いてるんだけど
ピカールで磨くのがいいんだろうか? あまり詳しくないけどピカールで磨いたら被膜無くなって錆びやすくなったりしなんかな? >>913
>ノズル突っ込んでヤマカンでベアリングの所に注油
ここ笑うところだぞみんな >>917
俺も耐水ペーパーとかフィルムでよくやるけど大丈夫 >>917
ピカールって言う手があったか。
いつも6000番で研いだクズを布巾にとって擦ってたわ。 >>918
なんか一部では簡易注油として結構行われてるらしい。
>>916
でも投げたらスプールのベアリングからは飛び散りまくっとるぞ。 >>921 遠心力で飛び散るのは物理法則だからどうしようもないねえw
左ハンドルでキャストの際にメカニカルブレーキ側が下に向くから内部への飛び込みは少ないんじゃないかなあ。
ベアリング洗浄する時にベアリングを外した時にベアリングは乾き気味だけどメカニカルキャップ内の座金はウェットな事が多いし >>921
一部では結構行われてるのかあ
まあ自分はやらないなw
そういうメンテするのは勝手だけど、そうやってる人にはどこどこのオイルの性能がどうだとか、そういう批評みたいな事はやって欲しくないと個人的に思いますねw >ベアリングは乾き気味だけどメカニカルキャップ内の座金はウェットな事が多いし
飛び散りまくりって事やんアホ。 ピカールじゃなくて、扱い楽そうなステンレスみがきクロスでやってみたらツルツルになったわ
ステンレスのトップガイドの外側も小傷あったので、クロスで磨いたらツルツルになった マジで泣きたい、2ヶ月かけてリールをリペイントしてて最後の最後ウレタンクリアでコートしてる最中にサイドプレート床に落っことした…一気に萎えたわ
また数十日と数千万かけてサイドプレートだけやり直しとか頭おかしくなりそう ドラググリスいろいろ調べたけど
iosのシロクマグリス
34のドラググリス
シマノのドラググリス
あたりがいいみたいだけどシマノ以外は高い気がするから買うのはやっぱりシマノかなー 古くて申し訳ないが物置で見つけたリール数点のメンテナンスについて教えていただきたい。
Tournament磯SS-3000遠投
TournamentEX-1000
WiskerTournamentSS-700i
WiskerSpinGS-800RD
WiskerSpinGS-600RD
DaiwaSS-700
PhantomMagservoSS-15
Millionaire5000
CoatacTactiliteMk1
の9製品で盆休み中にメンテしようと思いバラしてみたらグリスが固まって劣化してるようなので交換したいのだが手持ちで使えそうなのが
スーパーループ(21030/85gチューブ)
AZホワイトグリス(100gチューブ)
AZシリコングリス(20g小瓶)
の3種類なのですがドラグ含めてスーパールーブで大丈夫ですかね?
あと、ウィスカーボディー内をパーツクリーナーでバシャバシャ洗浄してもヒビ割れや破損したりしないものなのでしょうか?
オールドダイワに詳しい方よろしくお願いします。 >>933
心配なら台所洗剤で根気よく落としたらいいんでない ひび割れや破損はしないけど塗装面にダメージ出ると思うから灯油で洗った方がいい スピニングのインフィニットストッパーを史上初めて搭載したのがあるやんけ 灯油も樹脂や塗装面にノーダメージって訳じゃないけどな
内部パーツは樹脂ギアとか樹脂ブッシュだけお祈りしながら洗浄
破損したら部品出ないぞ〜 洗浄のレスありがとう
古すぎてパーツ無いだろうから中性洗剤と筆&ブラシでボディー内を洗う事にします。
グリスはスーパールーブで良いですかね? あるのか分からんが樹脂スプールのモデルはライン巻きっぱだと割れるぞ。 皆さんレスありがとう
GS-600/800RDは樹脂スプールにドラグ機能は無いですけどライン巻きっぱなんで気をつけます。
では明日から暇つぶしがてらがんばりますです。 トーナメントEX、コレクション用に欲しい…
と、思ったらこないだヤフオクで落札したんだった(笑) >>943
古いのは部品点数少ないから大丈夫なんよ
最近のは面倒くさそうで買う気すらしない 15ツインパワー2000sなんだけど
巻いている時のゴトゴト感って何が原因かわかります?
無負荷の時はならないです 無負荷で異常感じないならラインローラーとかローター周りじゃね 両軸リールのハンドル軸のハンドルをナットで固定する部分のネジ山が壊れたっぽい、 ある程度までは締まっていくけど最後のシメでガクッと緩んでしまう。
こういうの修繕って専用の工具無いと無理なのじゃな? ありがとう。
ハンドルの下にワッシャーか、 ナットの締まりしろが減るけどコレは仕方がないのかなあ。
家に0.3mmか0.5mmくらいにが有れば良いが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。