ロードバイクのホイール235

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/01(月) 16:47:08.59

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 20:51:43.89

>>482
フックレスはいいけどチューブレスは抵抗ある
噴き出たシーラントがウェアについたら落ちないし
パンクしないまでもクリンチャーに比べるとすぐ穴開く

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 20:58:38.94

そんなにすぐ穴が空くならパリルーベであんな一気に使われるわけないだろw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 20:59:15.51

>>484
クリンチャータイヤやチューブの性能も良くなりつづけてるし、舗装路のロードだと言う程チューブレスのメリット無い感じだやな
グラベルとかだとまた違うか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 20:59:41.64

>>483
もう俺が代わりに言うけど、遠回しに「人それぞれ事情があるんだからそこをいちいち否定すんな」って言われてんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:04:28.13

すごいことなってたんだな
まともに読んでないけど、ユニコーンの角が右巻きか左巻きかみたいな話だろ?
俺は巻いてない説もあると思うぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:05:17.33

>>487
自分の考えを述べてるだけで特に押し付けてるような事は書いてないんだが
てか君は他の人の事情を話も聞かずに全て把握してるの？
凄いなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:06:20.41

新アルテグラホイールのレビューまってるぜ。ポエムでいいから買った人色々聞かせてくれ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:08:56.47

>>487
いきなりどうした
大丈夫？おっぱい揉む？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:09:29.65

>>485
まぁGP5000stlは俺も期待はしてて一回は使ってみようとは思ってるんだがなんせ売ってないし
GP5000tlは全く駄目だったんだけどパンク耐性変わらんって話もあって様子見中

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:14:14.98

>>491
気持ちは嬉しいが嫁さんので間に合ってます（巨乳とは言ってない）

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:15:46.06

トップレースで使われる＝高性能って訳じゃないしな
継続して使用されるなら少なくともトラブルは出ないと判断出来そうだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:16:08.34

ぶっちゃけラテックスチューブのクリンチャーと
チューブレスタイヤの乗り心地は変わらんと思う。
両方使ってみた経験からの感想

GP5000クリンチャーにラテックスが
トータルバランスでさいつよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:23:38.49

これだから童貞は困るわ笑
チューブレスとチューブ入りは比較になんない。
ラテックスはまだマシだが、しょせんゴム付きだよ。
チューブ無しとは次元が違うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:24:14.21

>>495
ラテックスは空気抜けの激しさが許容できるならの但し書きがつくな
SOYOを愛用してたけど朝入れて夕方には0.5bar下がってたしなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:29:04.17

>>495
空気圧が同程度ならそうだろうがフックレス＋チューブレスなら4bar前後で走れる
5～6barと4barは別次元だからマジで
ラテックスじゃすぐにリム打ちパンクだ
低圧タイヤの乗り心地なんかMTBで体験しとるわって人も居るかも知れないが
ロードのスリックタイヤで低圧ってのはまた別の乗り味になるんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:36:56.63

>>473

> 303FCのDBが16万になってるの見てすごい悩んでる

チューブレス運用ならそれ推奨

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:40:05.87

まぁ現状はGP5000にラテックスだけどチューブレスの乗り心地には及ばんな
次元が違うまではいかないけど
とは言え4barだと確かに次元が違うかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:43:41.84

フックレスに変えて常用空気圧が2bar下がった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:46:02.84

タイヤ幅は変えてない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:48:40.28

>>492
5000stlって5000S TRと違うの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:51:25.86

ナチュラルに混ざろうとしててキモい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:53:20.12

>>503
GP5000 strだな
スマン

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 21:59:51.16

俺もstlだと思ってて検索かけてもRしか出てこないんで確認

ここで　5000S TR転がり抵抗が悪いのはなぜなのか？
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-5000-2018

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 22:02:52.56

俺もstlだと思ってた
なんでだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 22:04:53.75

ultra wto のこのカラーが欲しい
https://i.imgur.com/lG7w3gm.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 22:06:36.36

BRRはホイール側にトルク掛けて回してないから参考記録
下りでペダル回してない状態の転がり抵抗だろ
パワー入力時のタイヤが変形した状態のデータじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 22:31:19.63

>>502
フックレス最高すか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 22:34:27.52

コンチネンタル GP5000S TR　パリ～ルーベを制したフックレス対応チューブレスレディタイヤ
https://www.cyclowired.jp/news/node/354936

タイヤのロゴを見ても「GP5000SのTR仕様」が正しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 22:39:52.65

>>511

引用先に

コンチネンタルがフラッグシップチューブレスタイヤをGP5000S TRへとアップデート。

って書いてるけど5000 TLはなくなる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 22:49:51.78

俺もチューブレスでTLだと思ってたw
レディまで入れて前作との差別化を図ってるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 23:18:53.96

>>473
どこで！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 23:37:09.33

>>119
GP5000 S TR
価格は決まってそうですが、いつから売り出すのか書いてある？
海外ではもう売ってるのですかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 23:41:46.39

>>515
https://twitter.com/sohei_k_bike/status/1446701425635983363
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/04(木) 23:53:45.53

>>514
今PBKでセールやってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 00:00:40.49

豚の腸が最高

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 04:56:19.96

>>508
買えよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 06:09:41.82

>>513
嵌めやすくした代わりにチューブレスの機能を失ってチューブレスレディになったんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 08:37:07.04

>>509
5000 tl と5000 strの比較だから意味がある、5000strは転がり抵抗がよくなった事になってるがテストでは良くなってない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 09:05:06.40

>>521
参考記録と書いてるんだから意味が無いとは書いてなくね。
俺もBRRのテストは脚を止めてる時のデータとしか見てないね。
コンチが良くなったと言い張ってるなら、トルクをかけた変形時に転がりが良くなってる可能性とかあるんじゃないの。
知らんけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 09:09:05.29

>>522
俺もBRRのデータは全く参考にならないと思ってる
地面(ドラム)の方が回転してるからな

あえていうなら、フロントタイヤの性能試験としては100点

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 09:21:46.09

AeroCoachの方もあまり成績良くはないな

https://www.aero-coach.co.uk/time-trial-rolling-resistance-data

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 09:34:00.54

>>524
ローラー走行での人力実走ならデータとして結構参考になるね。
バンクとかならその通りの結果になると思うけど、ローラーやバンクよりは荒れたアスファルトの路面ではどうなるかだなー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 10:03:29.69

>>525
最近の低圧運用するようになったタイヤだとアスファルトくらいなら滑らかなローラーとほぼ変わらない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 10:04:30.54

>>516
どこで入手したんだろうｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 12:05:10.53

上は軒並みTT仕様という成績で「あまり良くない」はどうかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 12:18:23.39

>>527
楽天で売ってるの見かけたけど、すぐに品切れになってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 12:35:25.75

うわ、pbkでゾンダ買おうか悩んでたら値上げした

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 12:58:59.07

>>528
見るのはそこじゃなくて２つのテストの結果からstrになってもコンチが宣伝するような転がろ抵抗アップがないってこと、軽くなった以外のプラスはないのが現実だろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 13:06:15.99

>>529
情報ありがとう。アンテナ鋭いなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 13:33:13.86

>>531
コンチが完全な嘘をついたとは思えんけどな
転がりが20%減った！とか宣伝したのに、全く変わらないのが事実なら、誇大広告で訴えられるだろ

どんなテスト条件かわからんが、コンチの想定する環境なら20%減ってるはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 13:40:37.62

>>533
そうなんだがコンチがテスト条件公開してないからな
テスト条件公開してる2つの機関でのテスト結果がこれだと
大本営発表と比較的客観的なテスト結果のどっちを信じる？
って話

実際5000S TRが性能いいならタイヤなんかの外周部の軽さが効果が大きいという見方もできる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 13:53:25.40

例えばビットリアのcorsa g+とかその2.0とかの性能比較ウソだらけだったやろ
メーカーの宣伝通りのタイヤがどこにあるってんだよ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 13:58:51.26

メーカーが今度発売するタイヤだけよくなるような環境でテストし、その結果を発表しても誇大広告で訴えられることはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 14:35:20.86

>>534
外周部の軽さ？重さ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 14:41:04.00

>>495
リムブレーキアルミリム限定というか
旧時代の遺物的組み合わせというか
予算限界というか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 14:45:18.57

あ、外周部ってサイドウォールの意味じゃないな。読み間違いすまん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 15:06:58.55

これだけ技術が成熟してる中で一気に20%も性能がアップするわけないじゃん
信用する方も大概悪いよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 16:51:34.40

新しいモデルが出るたびに数十％アップしてるしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 17:30:54.98

>>538ディスクブレーキのカーボンホイールでも有効だぞ
最近のエアロロードは縦に硬いの多いからラテックスの恩恵はある

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 19:19:27.87

チューブレスのシーラントに親が殺された位嫌いなのでラテックスチューブで充分です

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 20:35:57.56

たしかに誤飲はおっかないわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 20:46:10.47

紛らわしいよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 20:50:43.03

十年後に「ロードタイヤの中にチューブ入れてる時代があったんだぜw」となるか「昔はロードタイヤの中にシーラントとかいう液体入れてたんだぜ(笑)」となるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 20:56:26.09

昔はロードは地上を走ってたんだぜwになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 20:59:54.18

>>546
現状を見ればどちらにももう一方を駆逐するだけの勢いなど無い事がわかるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 21:05:47.04

ロードに関してこれからもシーソーゲームだろうな
チューブレスはタイヤの個体差もまだかなりあって安定した運用が無理
ラテックスとブチルも一長一短だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 21:12:16.76

「皆がタイヤを接着剤で貼ってた時代」とか「23Cが太い時代」もあったからなあ

新規開発のチューブラー用ホイール出す大手は減ったけどチューブレス用は増えてるし
手軽さとコストでチューブ入れる人もいるが10年後の競技向けははチューブレス（レディ）が主流になると見てる
ディスク化の進行と併せてリム用のカーボンチューブラーも無くなってきてるし
タイヤメーカーもプロ用とはいえいつまでハイエンドチューブラータイヤ作るかな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 22:13:38.62

俺は未来を見越してもう32cを運用してるぞ
ママチャリとタイヤ幅ほぼ同じや

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/05(金) 23:29:44.70

そんなもん、バイクのタイヤ見れば分かるだろ。
チューブ入りのスポーツ車なんて皆無。
ラジアルでチューブレスが基本。
いずれロードバイクでもそうなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 00:14:14.52

ロードバイクは人力だからホイールを軽量に作らないといけないから、オートバイ用みたいな重い丈夫なものは出来ない。
オートバイで軽量タイヤなんてあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 00:50:14.41

>>527
Merlinかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 02:12:44.28

>>552
アルミのソリッドスポークホイールが常識のモーターバイクのこと話されても何もかも違うとしか言えんやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 05:01:03.47

>>553
高性能なタイヤは軽いよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 06:21:41.43

モーターサイクルは強力なサスペンションあってのホイール、タイヤだからな
人力で走る自転車はあんなサスもないし、モーターサイクルとは真逆の方向に進化すると信じたい！

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 06:59:50.68

バイクとチャリは別モン

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 07:55:18.78

リムが軽いホイールと重いホイールってジャイロ効果の分重い方が安定性高いし遠心力の分回り続けるんだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 08:21:24.51

もういいよその話題

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 09:17:35.34

>>559
三本ローラーの上で自分で試してみたらいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 09:32:24.06

もうやめてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 09:43:04.26

>>559
ジャイロ効果って、回転体の軸が傾けられたときに、元に戻る方向に力がかかる現象のことだろ？
回転体が回り続けるかどうかの話とは少し違うから調べ直してきな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 09:49:09.75

ジャイロ効果でいえば、超軽量フレームに重いリムあわせるとすっげえその効果が感じられて乗りにくいｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 10:01:46.01

>>557
完成重量が7kg切ったまま前後サスがロードに搭載されれば
ロードホイールも鍛造の一体型になるかもしれんけど

まず、ありえないわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 10:11:33.81

高出力が出せる規制の緩い海外のE-BIKEがそう言う方向性へ進んで行きそうだけど、それは最早自転車とは呼べないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 10:22:36.51

人体に軽量・高出力の補助筋肉がつくようになればホイールもそんな方向性になるかもしれん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 10:53:55.16

>>565
手脚っていう高性能サスをみんな持ってるからロードでサスなんて要らない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 10:58:00.60

リムからディスクに乗り換えるんですが、オールラウンドに使えるホイールのおすすめってあります？値段は30万位までなら何とかなります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 11:06:14.19

>>568
お前が文脈読めない事だけはわかるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 11:08:16.69

>>569
ここ2年程度に発表されたモノならハズレは無い
cyclowiredやサイスポの発表記事から琴線に触れたモノを好きに選べば良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 11:10:47.95

ディスクになっても径が小さくタイヤが入れやすいホイールはマビック！と思っとけばええんかの

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 11:12:46.00

>>569
rapide clx

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 11:30:47.39

>>569
12sにするならシマノのC50
今回のは事前の評判がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 12:42:39.49

>>574
シマノの評判がいいは信用できないところがあるけどね。
忖度凄そうだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 12:43:21.87

まぁ、新製品なんてのは暫く寝かせて評価がある程度定まってから買うものだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 12:49:47.15

新型シマノホイールの11Sコンバーチブルハブ
どこか出してくれんかのう
グロータックさん、需要大きいと思いますよー！

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 13:42:21.12

ここの住人、人に勧める癖に自分は買わないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 13:46:53.55

人柱が居るなら使うだろ？
誰だってそーする

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 13:55:18.18

フィーリングの乗り物の自転車に人柱は成立しない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 14:15:36.91

バイクに比べて自転車のホイール径がデカいのはなんで？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 14:52:49.18

>>580
自分の実体験しか意味が無いと言うならYOUはここになにしに来てるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/06(土) 17:12:23.02

>>569
303FCはMTBで使えるほど強度あってリムも軽く40mmハイトで万能で気に入ってます。
チューブレスも使いだすとチューブラーより使い勝手がよくCLよりパンク立ち往生しない乗り心地良く最強