ガソリン添加剤52本目
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>>953
AZのFCR1Lを買って適量を連続投入 Fcl連続豆乳が良いって言うから3本入れたよ。
なんか被ったような感じで加速が悪い。
こんなもんか？ FCR-062を農機具の汎用エンジンに入れてしばらく使用していて始動性が改善されてきていたがプラグを外してプラグ穴から中を覗きこんでみるとピストン上部が輝いて見えた。以前はカーボンで黒くなってるように見えたのに。 ∧,,∧
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＼ 刈払機の混合油にもFCR-062を添加。絶好調になりました。 湿度が高くなるこの季節はカーボンが溜まりやすくなるの？
何となくそう思った カーボンの生成は不完全燃焼だからね、湿度が高けりゃなりやすそう
寒い時期は燃料の霧化が悪く同様に不完全燃焼しやすい 山とかに行くと空気薄いから不完全燃焼なりやすいのかな。 FIなら気圧補正してるから問題ない
キャブなら薄くなる傾向？ キャブだと燃料の量はスロットル開度に比例して出ちゃうから空燃比は濃くなるんかな？ キャブはスロットルの開度と関係ないよ
ベンチュリ付近の負圧によって吸い出される
スロットルをいきなり全開にすると流速不足から負圧が低下して燃料が吸い出されない→薄くなってガボガボいったり失火する
過去の経験からいくと気圧の低いところではジェットの番号おとしてたかなぁ
気圧低下による負圧の低下よりも空気密度の方が影響でかいってことかな？ 昔、F-CON V Pro制御でエアフロレス化したR34GT-Rで
霧の富士スカイラインを登ったら5合目目前でマフラーから
黒煙吐いて吹けなくなったわ。純正ECUって偉大
1速でヨタヨタと5合目にたどり着いたらイジった旧ミニとか社外キャブのバイク軍団も調子悪そうな音と共に黒煙吐いてたよ
尚、クリーンディーゼルターボはノーマルでも高標高になるとクソ
ありゃ黒煙対策で標高が高い所では過給が掛かってない時は極端に燃料を絞ってるね
上りコーナーでアクセルを抜いて一旦過給が切れちゃうと踏み直しても失速しそうになる
燃料を吹かないから過給圧もなかなか立ち上がらないの悪循環 >>976
TW200とか225にはキョブに高度補正デキる機能があったからな。 >>975
ファンネルのやつでなくて、アンモナイトみたいな純正エアクリについてるやつ >>978
絞って空気量を減らしてる奴ね
夏に空けるんだっけなー？
忘れた Lジェトロは気圧変わっても大丈夫だけどDジェトロは無理だね >>983
冬はエキマニ付近の温かい空気を取り込む仕組みだったと思う。くわしくは知らんが。 >>984
逆じゃね？
Dは絶対圧と比較してるから反応の悪さは置いておいて正確な空気量を測定できる
対してLは通過空気の測定だから気圧変化は読み取れん
ま、吸気温センサの補正が絡んで補正するとは思うが いわゆるガソリンのオクタンブースターは
トルエン（シンナー）らしいね。添加量は
トルエン7ml/ガソリン1Lくらい。ただ劇物
扱いだから入手性はオクタンブースターの
ほうが上だと思う。 >>986
逆じゃない、酸素の比率が変わるわけではないので
吸入空気量を計れるLジェトロが正確
Dジェトロは内圧を計ってる >>990
アホか
気圧によって密度が変われば酸素の量も変わる
燃料噴射も変えなきゃいけねーんだよ
なんでエアフロターボ車にブーストセンサ付いているのかその足りない頭で思考しろ >>992
マジで脳みそあんのか？
通過した空気＝シリンダ内に入った空気量じゃねーんだよ
誰も酸素だけ多くなるとか少なくなるとか言ってねーだろ ３本で１本プレゼントのホルツ・プレストンが結構値上げされてら… なんだかわかんねけど入れればええんや、にわか知識披露しても駄目。 添加剤なんて入れてる感が大事なんだよ。にわか知識はいらんのじゃ。ぼけぇ。 このスレッドは１０００を超えました。
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