【ママチャリ】軽快車総合スレ104【CITYCYCLE】

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/08(土) 19:00:04.45

一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。

改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。

次スレは>>960-980辺りが立てて下さい

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ103【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612491819/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/08(土) 19:05:47.42

●関連スレ●
★ママチャリ　シティ車限定タイヤ　その3★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594493175/

【悪魔の】ママチャリ改造スレPart66【チューンド】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591152809/
整備や調整も↑こちらへ

電動アシスト自転車総合 part38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1619653117/

実用車業務用自転車10台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508502930/

空気入れスレッド　ポンプヘッド34個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595120754/

【自転車】パンク修理ゴムノリ10個目【鮮度が命】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535888888/

メンテナンス Q and A 86
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1584629294/

【潤滑】ケミカル総合 68本目【洗浄】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1619300671/

【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617207766/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/10(月) 04:29:27.41

>>1乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/10(月) 19:56:44.23

バンドブレーキとローラーブレーキは、ブレーキ自体個人的にどっちでもいいんだが、前者のシングルハブは小ギア単体では交換出来ないしギア補修パーツもないんだな。
ギアがすり減ってチェーン交換後ゴリゴリ異音が出たので、仕方なくFH-S028ハブ全体を買ってギア周りのパーツだけをタガネでどついて外して移植したよ。組み替えなんて手間賃かかるしめんどくさいから多数は後輪全体交換か廃車だろうな。
次はギア単体で交換できるローラーブレーキモデルにすると思う。もっとも今のバンドブレーキ車完全復活して買い替えの機会逸したけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 00:02:45.70

バンドブレーキの後ろギアが寿命になったとき、自転車屋に持ち込んだら修理してくれるのかな。
ハブの組み替えは工賃が高くなるだろうし、あさひとかならリアホイール買ったほうが安くするからそれを提案されそうだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 02:13:20.47

いやいやイマドキチャリンコなんか使い捨てだよ

リンリーン

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 02:32:25.14

ならすぐ捨てろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 07:07:59.48

こわれたらなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 09:19:20.84

シングルスピードだと32x14tだと小ギアが小さいのと、
出足で考えるとギア比が高いので立ち漕ぎで発進しがちなので
駆動系のメンテナンス不足と合わせると小ギアの寿命が著しく短くなるよな。

チェーンが磨耗して伸びて、コマの間隔が広がると、ギア板への負荷が分散せず集中するので、
小ギアの損耗が著しく加速する。

内装3段の電動アシストで、バッテリー交換歴のある車両でも、
小ギア使用不能状態まで磨耗していない車両は普通にある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 13:35:24.95

なんど調整してもハンドルが右によってしまう
目測じゃまっすぐいかないかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 14:52:20.17

通販でサドルを発注して2週間以上音沙汰なし
と思ったら、いきなり受注キャンセルの返信が来た
在庫切れだったみたいだが、もっと早く判明しなかったのかな
ともかく当分の間、座り心地に違和感があるサドルを使い続けなければならん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 16:12:01.39

ホームセンで買えば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 19:17:30.99

ホムセンのサドル安くて丈夫ですこ
というよりママチャリの消耗品はすべてホムセンでまかなってるわ
内装変速周辺とかのパーツは自転車屋で取り寄せてもらってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 20:54:05.12

ホムセンで買ったサドル、各自転車購入時に組み込まれていたサドル、
通販で買ってみたけど使用継続をやめたサドル、
いろいろ合わせて17個ころがってるよ
しっくりこないモンを使うつもりはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 21:01:18.35

>>14
処分した方が良くない？
邪魔じゃないかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 21:26:14.41

バーチェア作ろうぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 21:39:04.55

>>10
マーキングして、乗って違和感あったら少しずらしてを繰り返せば
妥協点にはたどり着くだろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 21:48:42.08

ハンドルなんて右向いてるし
フレームも上から見てくの字になってるけど
全然気にならん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 22:20:50.52

>>4
バンドブレーキのシングルハブは、コグとラチェット機構の一部が一体化してるからね。
玉受けが逆ネジでハブにねじ込まれててそれがコグのパーツを抜けないように押さえてるから、玉受けを右回りに外せばコグのパーツを引き抜ける(仁丹みたいな極小ベアリングがラチェット部に約25個×2くらい入ってて抜くと散らばるのが厄介)
ここをばらす専用工具を普通の自転車屋は持ってないだろうし、タガネみたいな汎用工具で叩いて回すような邪道な作業もやりたくないだろうから、結局自分でやるしかない。それほど難しい作業ではないけど開ける時に散らばったベアリングの並べ直しだけは面倒だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 02:20:42.66

去年買った丸石のママチャリなんだが
何が原因なのか後輪が何ヶ所も歪んじゃってリズム刻んでる
以前長いこと乗ってたブリヂストンのはこんなこと1回も無かったのに
新しい世代の自転車はこういうところも弱くなってるのかな
歪むとしたら段差に乗り上げたときぐらいしか考えられんけど
緩衝のタイヤだってあるわけでこんなになるものかなあ
そういえば原因不明だがスポークも去年早々と1本折れたな
ブリヂストンのは記憶違いでなければ20年以上前のもの
もちろん車輪は1度も交換したことないしスポーク折れも無い
乗り換えたけど予備としてまだ置いてある、前輪が壊れてるから乗れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 02:20:57.86

>>11
サドルの違和感もずっと感じてるからいいもんではないよね
上の自転車、サドルが微妙に斜めになってて違和感が酷かったから
保証期間でもあるし交換してもらいに行ったら
いちいちメーカー注文もめんどくさいのか店内の物と交換になった
俺は別にいいけどあんまり丁寧な対応でなくちょっとなと思った
傾きぐらいでと思われたのか、商品1個損するからいい気分でなかったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 03:21:30.91

安い自転車のパーツは残念ながら安いなりの品質
昔のBSの上級品ならステンレスリムに太めのステンレススポークで組まれている
アルミリムは低品質品だとグニャグニャのものもあるらしい

ただしタイヤも空気圧過剰とか空気圧不足で激しく段差にぶつかると衝撃緩衝効果は期待できない
あと乗り手の体重が65kg以上で荷物を常に10kg以上積載するとか負荷をかけたりしてると壊れやすいかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 04:25:24.94

>>20
ズバリ原因は『肥満』です

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 09:32:57.30

新たに買い足したシティサイクルのブレーキの効きが悪い
初期状態で組まれていたペラペラのシングルピボットキャリパーブレーキは信用できないから、
試乗するまでもなく、ダイアコンペのダブルピボットのものに交換しておいた
それでも効きが乏しすぎる
と思って念入りに調べたら、リムの表面が「素晴らしくスベスベ」に
加工されていることが判った
工芸品として見れば美しい物だろうが、実用性を損ねては本末転倒

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 11:36:52.58

>>24
個人的にはフロントブレーキを使い込むような乗り方に心配する

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 11:37:15.11

対策を二通り考えた
A.スリップ軽減ワックスをリムに塗る
B.高品質のシューに交換する。105グレードが狙い目か

やはりB.かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 11:46:06.37

>>24
実はステンリムで、そこにアルミシューつけてるとか言うオチじゃないだろうね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 12:07:09.22

>>24
ステンレスのリムでダイアコンペだけど利きは悪くないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 12:11:12.05

道具を使いこなせない人が文句言ったりレビューで悪く書いたり苦情するんだろうな
とくにアマゾンのレビューはサクラと理解して使ってないアホばかりだから見ててうんざりするわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 14:40:10.25

>>27
多分
24は新たに自転車を買っていないと思われる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 14:43:21.41

ステンリムでダイアコンペみたいなん付けてトー調整できるシュウてあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 15:04:07.50

ママチャリのブレーキ性能がどうとか笑わせるわ
そんなにスピード出すな馬鹿者

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 15:14:03.12

>>20
双方の金額と仕様と乗員の体重、買った店
位は解らんとな。
同じ店で、同じ店主が組んだなら商品の差と言えるが
販売金額が同程度だとしても、今は昔よりも割高になっているので
詳細な仕様を比較しないと丸石の自転車が悪いとは言えない。

同じ自転車でも組み立てが悪いと微妙なのは
同じく用意した材料で料理作っても、素人とプロじゃ全然違うのと一緒
ママチャリも、ファミレスの料理みたいにテクニック無しでも上手く仕上がるような商品になれば良いのにな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 15:25:46.20

ママチャリの鉄板曲げた前ブレーキでも、ちゃんと調整してシューの硬化した表面を削って摩擦を回復させれば
65kgで平地を25km/h程度で走っている分には普通に使える。
乗員が85kgあるとか、峠の下りを良く走るとか、整備？買ったままだけれど。なら効かないと言うのも理解できるが
その辺の情報は開示されない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 15:38:33.16

>>32
特別スピードを出すわけじゃねーよ
加減速が望み通りにキマり、シャキっとした走行をしたいということ
メイン：サイクルベースあさひのレガフィーノ
　　キビキビと走る上、乗り心地が良い。今までの通勤用
　　前ブレーキはダイアコンペに換装済み。後は元からローラーブレーキ
セカンド：21テクノロジーのルピナス･シティLP-266TA
　　3台中で最速だが、乗り心地はレガフィーノに及ばない
　　前ブレーキはダイアコンペに換装済み。後はサーボブレーキに換装済み
サード：シードリームのクオレ。今回の新規導入
　　遅い、疲れる、止まりにくい。まだ調整を続ける必要ありと思案中
　　前ブレーキをダンアコンペに換装。後は元からローラブレーキ
番外：マルキンのスワンキーベルトシティ
　　次の通勤用として機能を移築中。上記のクオレと同時期に届いた
　　これはステンレスリムだし27インチだしで、比較対象から外した

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 15:47:13.36

言うだけあって詳しいなｗ
ワイは人にもらったママチャリで山行く民だから
最初からついてるブレーキにホムセンのブレーキパッド装着で
パッドをズルズルすべらせながら山下ってるわ
なお街中走行はほぼ徐行している模様
あぶないからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 16:12:16.30

ステンレスリムで重い分ブレーキの効きが悪い言ってるだけやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 16:15:17.53

安物自転車がステンレスリムな訳ないな
失礼

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 17:03:42.63

重さの問題じゃないし
リム表面を触った感想
テフロン加工されたフライパンの表面に似た滑り

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 18:46:23.07

ステンレスのリムなんて高価な部品じゃ無いだろ。
ロードの金属ホイールのリムの材質は10万以上のもの含めて全部アルミ。
ママチャリのカタログにステンレス、ステンレス謳ってるのかもしれんが、ママチャリはバラせば漏れなく安物パーツで組んであるから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 19:46:37.03

ロードがアルミなのは軽さゆえなのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 19:59:00.34

貴金属でもあるかのようにステンレスをありがたがってるのは、メーカーの宣伝を受け売りしてるだけのニワカ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 20:04:25.15

錆びにくいステンレスは手入れが簡単でいつでもピカピカで
有りがたいわ
ステンレスを選ぶのはこの理由しかないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 20:06:47.54

遅いとは言えエネルギーは速度×重量だからなぁ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 20:18:57.07

>>40
ママチャリ用のアルミリムと比較してステンレスリムは高価
最安値の商品ではステンレスリムは使わない
ママチャリ部品と一言で言っても
昨今の最安値の商品だとハブがジョイテックですら無い

ママチャリのシングルスピードハブでも
上　シマノのローラーブレーキハブ
上　中野のハブ（絶滅危惧種）
中　JOY-TECHのハブ（昔の下限）
だった物が
最安値の物やバンドブレーキ外装6段だと
下　謎メーカー
の物が組まれて売っている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 20:59:28.77

世間の人が歯牙にもかけないママチャリのことを口を尖らせて熱く語ってる時点で世間並みには貧乏人確定なんだから、高級だの安物だの言わず仲良くやればいいのよ。
やれ俺の方が数万高いから「高級」とか微細すぎる差別化をしたがるのは貧乏人枠特有のいじけた思考パターン。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 21:06:28.21

>>46
人の事を蔑んで楽しいか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 21:33:08.65

>>46
> 世間の人が歯牙にもかけないママチャリのことを口を尖らせて熱く語ってる時点で

その時点でアツいママチャリ野郎ということが決定し
つまりそれは俺にとっては仲間だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 22:45:34.01

金は稼いでいても、
浪費が激しくて借金している奴も居るだろうし
忙しくてママチャリを弄るような暇なんて無い奴も居るだろう。
ぶっちゃけ、移動手段を車にすると太るのが問題。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/12(水) 23:14:19.64

ステンリムとか重てぇだろ
一本300グラム以上重てぇのは致命的だろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 07:48:23.37

空気よりも遥かに重い発泡ポリウレタンを封入した、
くそ重いタイヤを回して走っている乗り手すら存在するご時世に、
たかだかリム素材の違いによるちょっとした質量差を問題視する輩なんざ
レアだぜ
あるいはロードレーサー軽量化厨の病んだ思考回路が出張してきただけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 09:35:01.75

男ならステンレス

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 15:52:35.50

平坦な道を5-10km走るようなママチャリの用途ならステンレスリムでも重量の影響はほぼ無く
積載量多くてもリムが歪んだり曲がったりしにくいというメリットがある

欠点は雨の日にブレーキが弱いことだがリムブレーキでほぼ摩耗しないので
リムアタック強めな代わりに効きの強いシュー使えば良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 15:55:56.42

>>25
逆だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 15:59:43.14

リム素材としてのアルミとステンレスとの比較なら、
ステンレスの利点はやはり、
リムブレーキ採用ケースにおける摩耗耐性の高さだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 16:11:54.80

最近後輪をステンレスの内装3段に交換したけどやっぱ少し重く感じるよ
あさひのステンレスリムなんだけど空回しするとリムの中で金属の砂が転がるサラサラて音がするんだけど、どうもスポークの穴あける過程で中に削りカスが残ってるっぽいんだけど、これって市販車のステンレスホイールの大半も音がするものなのかな？詳しい人いたら教えて！

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 17:13:15.56

さらさらした音で涼を感じる粋な演出だよ。
流しそうめんみたいなものだから気にするな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 20:46:41.86

摩耗耐性てｗ
アルミのリムで支障がでるほどブレーキかけたことあるんかいｗ
きじょーのくーろんがすっきゃなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 20:56:26.72

スポーツサイクルならアルミリムの摩耗は常識
だから制動面にインジゲーター代わりの凹があって、それがわからなくなるくらい摩耗したら交換しろとある
また、厚みが薄くなると強度が落ちるので、陥没する事もある
勿論もう使用不可

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 21:04:06.07

軽快車の手軽さで、軽さを求めると
クロスバイク＋泥除け＋カゴが近道だという一つの答えに辿り着く
それと対極的な顧客が、耐久性・防錆性重視
両者の理想は永遠に相容れない

>>58
Vブレーキでアルミリム薄くなり過ぎて割れた事ある
タイヤの空気圧でリムが外側に膨れててシュー擦ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 21:07:28.78

最低限主要パーツはフルシマノであってほしいな
変速はいらんからシングルのエスケープ見たいのがあればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 21:10:51.39

>>60
> タイヤの空気圧でリムが外側に膨れててシュー擦ってた

それはすごい
己の不勉強を恥じて見解を訂正いたします

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 21:32:03.36

>>62
良ーい心掛けだ
破裂してアルミ片飛ばしてたら怪我人出てたよ
10cm位亀裂入ってて自転車屋で店にあったリムで組み換えしてもらった
それ以来Vブレーキが嫌いになった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 21:45:37.12

アルミはママチャリの前輪だと墨汁がなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 22:27:53.90

子乗せの電動アシスト自転車は小径であることもあり前輪のリムが割れるまで気づかず乗る人がたまにいるらしい
ブレーキシューに金属や砂が噛み込むと部分的に摩耗が進むこともあるとか
リムブレーキの弱点だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/13(木) 22:33:04.62

ママチャリこそ油圧ディスクが良いのに
重くても良いんだから原付並みに分厚いのつけときゃ蹴飛ばしても歪まないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 00:09:47.08

>>54
ママチャリ垂直姿勢に限っては、重心の関係でフロントがブレーキロックしやすいため
ハンドルが切れた状態から条件反射で急ブレーキすると前輪スリップして落車する要因になる
シティサイクルは老若男女利用するため、シャキッとするブレーキはスポーツ仕様向けで、どちらかと言えば玄人向けになる

このスレが生活カテゴリの生活全般板なら >>25に優先
しかしながら、スポーツ一般カテゴリの自転車板のシティサイクルスレのため >>54に優先
解釈のさじ加減ないしこじ付けはそんな所だと思う、知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 00:16:10.97

ロードみたいに軽量が優先されないどころかくっそ重い電動アシストが受け入れられてるならそのバッテリーでABS動作させたら良いんでない？
ABSなんて96年にはホンダが原付スクーターのDIOに搭載してた技術だし、そうじゃなくても原付によくあるワイヤー式前後連動ブレーキにするとか
まあマスターとキャリパーをレバーを全力で握らないとロックしない比率にすればいいという話でもあるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 00:37:14.86

>>68
ABS制御するのなら油圧一択になるなw
コスト的にほぼ無理だと思うけどさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 00:47:06.08

サーボブレーキはブレーキかけるときちょっと前に動いてしまうので
急ブレーキのときは必ず前からブレーキかけてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 07:11:37.39

後輪制動至上主義者は毎回同じ事言ってるね

自動二輪の免許持ってる人なら知ってる事だが
前ブレーキ70%
後ブレーキ30%
この配分でブレーキングを行う事を何度も教えられる
急ブレーキ中は極度のフロント加重なのでコーナリング中に後ブレーキ強めは
後加重が少なくロックしやすいので遠心力で後輪が流れて転倒する

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 08:13:52.93

当然、制動性にこだわりがあって、所有する複数台のシティサイクルの
ブレーキを換装するような者が素人なわけがない
急制動の場合にはサドルより後ろに腰を下ろすといった、
重心移動も駆使している

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 08:22:11.31

路面に砂でも無ければ、ママチャリのタイヤ（そこそこ太めで空気圧低い）とママチャリの前ブレーキ（制動力はそんなに高くない）
で、フロントロックなんてしねーよ。
前後重量比に言及しているけれど、制動時の荷重は前側に移るので
RRのポルシェ並みの前後重量配分になりそうだがな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 08:47:29.17

>>72
操作感の問題だと思うがな
アーチの弱いキャリパーだと、アーチがたわむので
握った分が制動力に反映されない感じを受けるのだろう。

俺は逆にたわむ事でロックしにくくて、ロック迄のコントロール範囲が広くなっていると言う印象を受ける。

安物レバーだとレバー初期位置を任意に設定できないので
フル制動時に握力が最も発揮される握り位置に来るようにワイヤー調整すると
レバーの遊びがあり過ぎるのも大きな問題だと思う。

遊びがあるようにしておけば、前輪が多少振れでも擦れないから、
整備不良でも問題が顕在化しないと言う大衆車としてのメリットが考慮された設計なのかもしれないが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 10:11:36.11

>>56
アラヤのステンレスも音する

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 10:33:41.32

信じられんかもしれないが、ママチャリしか乗らん奴の中には前ブレーキを強くかけると急に止まりすぎて怖いと思うのがいるんだよ。
ノロノロ走るんだろうから、前ブレーキだろうが後ろブレーキだろうが止まれぼ関係ないのさ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 11:52:55.07

シティサイクルはここでいいのかな？
現在の愛車はもうすぐ満10年
ブリヂストンの三段シフトでスチールの車体がメチャ重い
近日中に前輪タイヤ、年内に後輪タイヤの寿命が来る
1月に最寄りの店で前輪のパンク修理をしてもらった際に、前輪タイヤ交換は税別6,800円とのこと
それならと新車購入を検討中で、ブリヂストンのアルミーユに心が動いています
シングル、ベルトドライブの26インチ
今度は三段シフトいらんし軽いのがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 12:42:17.31

>>77
ブリヂストンアルミーユ 26in ベルトドライブ 16.4kg
丸石カール 26in チェーン× 17.2kg
ブリヂストンカルーサ 26in チェーン× 17.5kg
ミヤタアルミスター U 26in チェーン× 17.6kg
ブリヂストンマークローザ7S 26in 7段変速× チェーン× 15.9kg
サカモトテクノ ALUMATE アルメイト 27in× 6段変速× チェーン× 15.5kg
丸石サイクル Pluaime プルエイム 27in× 6段変速× チェーン× 14.8㎏
ブリヂストンロングティーン 26in ベルトドライブ 19.7kg orz
マルイシプルミエールベルト 27in ベルトドライブ 20.8kg o..rz

・・・アルミーユしか無いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 12:49:24.99

>>77
ママチャリやシティーサイクルで3kgや4kg違ったって、どうでもいい気がするけれどね。
内装3段で後ギア板が14tなら重く感じても当然と言える。
タイヤ交換は手順を覚えれば面倒ではあるけれど、難しくは無いので習得すると後の人生でのトータル維持コストが大幅に圧縮できる。

車重の軽いのと、漕ぎの軽いのと、進みの良いのと、速度が落ちにくいのは、それぞれ別の事であるのを理解した上で選んで欲しい。

アルミーユなら、26インチチェーン駆動内装3段点灯虫モデルが推し
せっかく高額な車両を買うのだから、詳しくなくて自分で組み立ての良し悪しの判断や微調整ができないなら
フルプライスでも面倒見の良いリアルショップで買うべき

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:03:36.37

ホムセンでタイヤは千円くらいで買える
交換するのに専用のレバーが必要になるけどホムセンで安く買える
百均だとパンク修理セットといっしょで百円で買える
あとは空気入れが必要だけどこれはさすがに持ってるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:06:10.47

本人が軽い自転車が欲しいと言ってて、メーカーもその需要に合わせて軽いモデル作ってるんだからそれを買えばいい話。
相手が求めないない、趣味の押し付けや知識の自慢いらん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:15:17.42

軽くて安い自転車が欲しいなら9800円の自転車を買えばいい
何故軽いのか良く解る

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:26:43.84

>>77です、アドバイスありがとうございます
先代がブリヂストンのシングルで、買い換えの際に遠出したときの長くて緩い坂が辛かったので三段シフトを選びました
確かに三段シフトで登坂は楽でしたが、5年前に自宅から4キロ離れた場所で後輪のギヤ部分がぶっ壊れ、3キロ引いて歩いてバイクの修理屋さんで修理してもらい、費用は12,000円でした
構造が複雑になるとその分、故障も多くなるなーと思い、シンプルな方がいいかなと

タイヤ交換は自分でできる気がしません
買うとしたら徒歩可能圏にあるビックカメラで取り寄せです

色はカラメルブラウンが候補ですが、決める前に現物を見てみたい
先代が小豆色のような茶、今のは青みががったメタリックピンク
いかにも女の自転車な色のせいで、新車だった最初の3年くらい、前かごに中身の入った缶コーヒーを投げ込まれるなど嫌な思いをしました

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:27:29.73

>>81
前のが重かったので、軽快に進むように軽いの買ったけれど、
思っていたのと違った、って言うのは避けたくないかね？

候補の車両に乗った事があって、自分の要望に最適だと解っているなら、
こんな所で意見求めんだろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:38:28.94

機構が複雑になると故障のリスクか増えるからシングルがいいという意見は正しいし、軽い車体を選べば多少の坂道も楽になるというのもその通りだ。登坂時の最大の抵抗は重力なんだから。
自分の気に入った軽いシングル車を買えばいいんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:48:03.57

内装3段ってタフなイメージあるけど壊れる事あるんだ…
だったら外装でもいいんじゃ？と思ったらベルト希望か。
まあ一旦味わうとチェーンはメンテもろもろで面倒だからなぁ。
ウチのベルト車も、もう丸3年ベルト周りほっといてるしｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 13:57:59.98

>>85
そうそう、逆に登坂と出足以外は軽さの恩恵は誤差範囲

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 15:07:52.04

ギアの破損で12000円も取られるとか痛すぎるだろ。
ギアの歯そのものが欠けたのか、後輪が空転する時にチャリチャリ回転するラチェット機構の爪かバネが折れたということか。
後輪外してギアなりラチェットのパーツなりを入れ替えて元に戻すだけで金かかるんだな。もしかして後輪丸ごと新しいハブで組み替えたのかも知れんが。
自分で修理しないとなると自転車屋の工賃もバカにならん金額らしいから、いっそ買い替えようとするのも理解できる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 15:21:02.66

そういえばシティサイクルを買ったとき、
標準装備のタイヤがKENDAのCOSMOSだったから、
そいつで一度も走りに行くことなく
他銘柄のタイヤに替えた（シンコーとかいうブランド）

KENDAタイヤはピンキリで、レースに使える高品質な製品も出しているが、
COSMOSは全タイヤメーカーの製品をひっくるめた中でも最低らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 15:50:59.12

>>89
別に最低ではなかったぞ
雨で滑りやすかったのと溝がなくなりづらいかった、あとは普通だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 16:01:52.02

>>88
一見さんの面倒事はユニット交換対応するでしょ
そのバイクの修理屋さんがどこまで触るかは自転車全体の具合と店の方針によるだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 16:17:14.84

自転車にとって軽さは正義だけど
ベルトドライブのシングルならばギア比が自分に合っているか確認した方がいい
チェーンと違って購入後のギア比の変更はほぼ不可能だから

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 16:25:04.94

>>89
オーバンドで有名な共和のミリオンとか言うタイヤが最低だった
減りも速くて滑りやすくヒビ割れも発生しやすい美点は安さだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 17:58:20.04

月1-2回の注油が苦にならなければチェーンのモデルでいいと思うけどな
駆動系のトラブルあったとき修理費少なくて済むし復旧もすぐ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 18:13:26.16

>>83
自分もアルミ車買ったけど、やっぱり頑強さが足りない気がする
軽くてスピードが出やすいので、歩道の凸凹でダメージが少しづ蓄積されてる感じ
最近は殆ど車道を走ってるよ
前の重いママチャリより時短になってはいるよ(40分かかってた所が30分くらい)

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 18:34:45.73

アルミフレームで走行中にフレーム破断したことが一回だけあったなあ
わりとしにかけた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 18:38:43.67

>>92
自分にちょうど良いのが、どの位のギア比なのかを理解していないユーザーが殆どなんだよな。

ママチャリとしての用途なら最高速度で20km/hちょっと出せれば充分だよな。
ロングライドするにしても、乗車ポジションの空気抵抗を考えれば25～30km/h弱を上限で考えて良いと思う。
>>96
体重と運用頻度や運用期間が気になるわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 18:49:34.97

度々77です
現在の愛車ブリヂストンNOLKOG見つけました！
jmty.jp/s/hokkaido/sale-bic/article-kjws8
重量があるため人とぶつかったら一大事なので、常に車道を走行しています
対人無制限の自転車保険にも加入中

今の愛車の長所は、長距離ノンストップ走行には走りが安定している
短所は漕ぎ始めが重たいせいで150m毎に赤信号停止するような街中を走るには向いていない
自然減速で停止してからの漕ぎ出しはそれほどでもないものの、ブレーキ停止してからの漕ぎ出しは重い重い

先代のアルミシングル車は実家で母が使っていて、実家に行った際に乗らせてもらうと、軽快な走り出しに「これよこれ！」となります
ブリヂストンのカタログを入手してチェックして、心はアルミーユ一択
現物を見たくて駐輪場があれば目を光らせています

と言いつつ、片側4車線の国道など、軽量車だと心理的な恐怖感が増すのかちょっと気になってきました

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 18:56:06.32

>>98
てか変速あるんだから漕ぎ出しは1速（軽）使えばいいんでないの？
まあ欲しいのが決まってるならつべこべ言ってないで買えばいいと思うけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 19:18:19.13

ベルトドライブのモデルは結構な金額になるし軽快さ重視なら
シングルスピードのクロスバイク買ってカゴとかカギを後付けするのが良いんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 20:22:31.45

うちにアルミーユあるけど唯一の不満点は駐輪時のハンドルぐるんぐるんが過ぎる事。
ディメンションの問題なのかカゴの重心なのか軸重の低さか知らんけどとにかくぐるんぐるん。
一発二錠は重量増を嫌って採用されなかったのかな、せめてくるぴたは欲しかったなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 20:35:56.46

>>97
丸石カールピッカルに採用されてる26型フレームを使ったダイワサイクル製自転車CFN263ALを3年くらい乗ってるけど
全体的に傷み始めてるけど破断しないよ
次は同フレームのカールピッカルに乗り換える予定

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 20:52:58.05

>>98
変速機が付いてるのに重いペダルで漕いでたら変速機壊すよ
外装式変速機も内装式変速機も一緒

シングルスピード車でペダルが重かったら気軽に調整出来ない
ベルトドライブ車なら改造してもらうことも出来ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 21:10:57.45

>変速機が付いてるのに重いペダルで漕いでたら変速機壊すよ

そんなわけない。ロードで200wから400wのパワーで巡航するとか登坂するとかみんなやってるのに、それが原因でディレイラーが壊れたとか、見たことも聞いたこともない。

シングルも最大公約数的な無難なギア比になってるから、大多数の人はママチャリとして問題なく使ってる。それでないとクレームだらけで自転車売れないでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 21:14:06.50

>>104
ロードレースで後ろの変速機が外れちゃった選手はテレビで見たな
ばか力で重いギアで漕いでたんだろうと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 21:18:26.00

じゃあなんで馬鹿力で漕いでる大多数の選手の変速機はもげないんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 21:21:53.40

ロングライドてｗ
お前らあんま乗ってなさそう
ワイは一日最長160km折り返し地点標高1000m
ちなタイヤは年に前後それぞれ二回変えてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 21:24:45.22

重いギヤで変速機が壊れる理屈を説明したらいいんでない>>103

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 21:52:04.35

（´_ゝ`）ﾊｲﾊｲ・・
アスペを相手にするほど不毛な事は無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 22:39:28.39

>>107
ママチャリだと休憩込みで9時間で88km、走行時間なら7.5時間が最高かな。
普段は片道15km、寄り道しても1日40km弱が精々。
毎日ママチャリに乗る訳でも無いので、消耗品の交換は数年に1度

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 23:10:17.84

>>57
>>75

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 23:12:43.66

>>75
情報ありがとう
チチチチチチて音がするのは普通なのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 23:16:57.02

チチチチはラチェット音では

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 23:17:58.30

ママチャリのステンレスリムは中空部分に繋がる穴は無いよねぇ。
バルブやスポークの穴が繋がっていればそこから出したり、なんならスプレー糊を吹き込んでひっ付けちゃう事も出来るけど繋がっていないとなると諦めるしかないか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/14(金) 23:36:19.99

ステンレスリムのシャラシャラ音は
溶接時のスパッタがリムの中に残った物が移動する音かと
ダブルウォールリムと違って閉鎖空間なので救出不可能と

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 00:06:31.76

強力な磁石を貼ってみるのはどうだろか。
一番軽いとこに貼って気休めバランス調整兼ねて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 00:12:26.91

ママチャリのホイールバランスは酷いからとったほうがいいぞ
ゴルフのウエイトがいい感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 00:50:23.06

鉛シートは買ってあるが、峠の下り以外で重量バランス由来の振動で困った事無いので
まだスポークに付ける反射板である程度収まった所で妥協しているわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 00:54:55.62

スタンドで上げた状態でペダルを思いっきり回してブルブルするならバランスとったほうが気持ち転がりが良くなるぜ
ママチャリ耐久に出るわけじゃなきゃ1ｇ単位まで追い込む必要はないと思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 07:59:33.47

>>110
レスサンクス
ここの人らはあまり乗らないタイプの人なのかな
100kmコースだと朝九時にでて四時か五時に戻って来てる感じ
ママチャリだと正直楽しく走れるのは100km程度までだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 08:07:11.94

ママチャリで100キロもすごいな
この板にいるのは流石に乗ってる人多いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 08:16:36.90

ママチャリストが10万円の入門ロードと比較してたけど100キロのタイムは1時間も変わらなかったそうだ
100キロ自体は運動経験のない人でも走れるが150キロに壁があるとか、壁というか飽きじゃないかと思うんだがｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 08:44:40.35

慣れてない人はケツかどっかが痛くなって止めたくなると思う
慣れて来ると痛みは分散できるようになるけど
だからといって今度は平等に
モモ、ケツ、腰、手首、足の裏、全部が痛くなって最終的には同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 09:08:31.47

ママチャリで1日の最長走行距離は往復40kmだわ
浜松町からJR小岩駅まで
地図無しで出発、錦糸町からは都バスの後を着いて行くつもりが、バスの本数が少ないのか見当たらず
荒川を渡る橋は風が強かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 10:53:15.69

距離を走るには整備が大事だよ。
個人的には先日チェーンをKMCからIZUMIに交換して、ギアも10年ぶりに新しいのに替えて、試走のために70kmほど走ったらギアとチェーンが精密に噛み合う感触が気持ちよくて軽く走れるし、終始楽しかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 13:40:15.13

>>120
>>102だけど、等距離乗ってるけど基地外って言われるためいつも伏せてる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1618030979/358
も俺だけど、スレ民はロードバイクだと思ってるだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 13:58:58.78

シティサイクルで100キロすら走れない人は、
自転車に慣れてないとか経験値が少ないとか探る以前に、
フィッティングと整備がデタラメなんじゃないかと考えられる

街中でよく見かける『極端に低いサドル高』
次いで気になる『タイヤが潰れて見える空気圧不足』
こんな自転車じゃ、俺でも1キロ走っただけで疲れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 14:03:12.88

あと稀にだけど、ガラガラと轟音を立てて走ってるおばさん
『注油』という言葉を知らないらしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 14:14:02.77

>>128
稀か？
大抵のママチャリはガラガラ・ギコギコ・シャリシャリ等の音を鳴らしながら走ってるよ
俺のなんて歩行者の後走ってても全く気付いてもらえないほど無音だけどな
まあこの板の連中ならみんな無音がデフォだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 14:15:47.16

叔母のがガラガラだったわ。
チェーン調整とケース歪み直したら無音になった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 14:21:35.28

ケツの脂肪が極端に少なくて
フィッティング追い込んでも長距離無理
ママチャリ用バネ入りふかふかサドルでも
少し無理したら座骨の当たる皮膚から出血
スポーツ車用のサドルは悉く合わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 14:21:50.65

地域差の問題かもしれないが、
自分が設定するシティサイクルの範疇では、
高校生や大学生が乗っているアルベルトが
半数以上を占めている気がする
アルベルトだと、酷い異音はまず出ていない
サドル高がおかしいのは相変わらずだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 14:46:08.19

ケツが痛くなってくるともうホント楽しくないもんね
チェーンは走行時にぶち切れたらから交換するから
いつもサビサビのネトネトだわ
交換するとき取り外してみるとゴワゴワの棒みたいになってる
それで面白いのは
じゃあそれを新品に交換したらさぞかしスムーズなのかと思いきや
あんま走行には関係ないのなチェーンなんて
ペダルも同じ
三ヶ島から安モンに変えてもさほど変わらず

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 16:12:42.31

>>125
キッチリ整備したママチャリはソコソコ走れる
それでも登りはキツイけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 18:34:41.19

三ヶ島 MT-FTに交換しても軽くなった感が無いんだよな
26インチ内装3段のスプロケットを14Tから18Tに交換した時の方が効果絶大
1速で上り坂シッティングで登れるー
加速してやっと3速使えるー
標準で14T付けてるブリヂストンってアホだろ
それともシマノの陰謀？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 19:06:34.56

三ヶ島IC-LITEを五年（軸が折れて廃棄）
三ヶ島CT-LITEを三年（軸が折れて廃棄）
サイクルベースアサヒの千円くらいの安物ペダルを一年（まだ使ってる）
を使ってる

誰もがそう思うだろうけど最初は三ヶ島よかった
取り付けたあとペダルをクルンを指で回したときのスムーズさ
それを過剰に評価してしまったなぁと今では思う
それが分かったのが安物取り付けたあと
安物はスムーズに回転しないが実際に人間が乗って道路を走る上で差は皆無
むしろ、今まで靴が滑るような、スベリを気にしたペダリングだったかわりに
安物プラスチックの突起に靴の裏が食い込む安心感を得た
三ヶ島を悪く言うつもりはなくて安物を褒めたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 19:13:56.65

プラペダルは削れてきて薄くなって最後割れるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 19:23:01.91

走行距離が伸びた古い自転車はチェーンだけ交換しても良くなるとは限らないね。
スプロケやチェーンリングが伸びたチェーンに合わせて削れてるから、むしろ古いチェーンの方が短期的にはスムースに動くこともある。
あくまでチェーンはギアと組み合わせて使うものだから、減ったギアとセットでチェーン交換するものだし、そうでないとチェーンやギアを長持ちさせることは出来ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 19:41:48.46

>>104
外装変速機は壊れないだろ
壊れるとしたら内装変速機だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 19:51:17.85

>>139
さすがにむき出しの外装のほうが壊れやすいんじゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 20:02:06.03

外装なんて転倒させただけで壊れるやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 20:10:44.21

ママチャリ乗ってる人はスタンドロックかけない人がかなり居ることに気づいた
付いてるものは使えや、それがドミノの原因じゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 20:12:16.87

>>138
モーターサイクルだと基本はセットで交換するよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 20:23:44.16

>>128
おばちゃんなんて車でも点検整備という概念がないじゃん
最近は男でもボンネット開けたこと無いとかいう人がザラに居るが（日常点検は義務）

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 21:50:11.10

変速機がついているのに適切なギアで運用しないとチェーンやスプロケの摩耗が進行するね
内装変速の場合も余計なトルクをかけ続けると内部の爪などの破損につながる可能性がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 21:53:59.80

変速機があろうが走行ルートが同じなら使うギヤも同じで部分的に摩耗するさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 21:59:47.70

トルクかけても内部のツメなんて破損しないよ
それよりさきに玉押しとワンがえぐれて最終的には玉がこぼれ出す
スプロケの山全部折れてる俺の実感
内装三段のラチェット部分は壊れそうで決して壊れない不思議なパーツ
ただし外した後綺麗に元に戻さずグイグイしちゃったらツメを抑える金具が曲がるのはあるかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:15:50.70

近年は電アシが普及してそのトルクにより内装変速の破損が問題になったらしく
内装３段とか内装5段もE-bike用の強化版が発売されるようになったんだよ
みんな３段目に固定してモータートルクでぶん回しているんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:17:37.08

（´･∀･`）ﾍｰ
勉強になりました

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:21:55.25

電チャリは重たいのにブレーキがプアなままなのが気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:24:08.03

昨日内装3段の事調べてたら
内装5段が出たのかーと見たら全部E-bike用でがっかりした
フリクションロス大きかったらやだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:39:46.74

>>125
全くだ、ママチャリが走らねーとか疲れるとか言うのは
整備不良、乗車ポジションの問題、適切なギア比の選定が為されていない事の問題が大きい。
タイヤと空気抵抗の問題もあるので、シングルスピードなら小ギアは選べるなら14tよりは16tが良いと思う
>>148
その絡みか、シマノのディーラーマニュアルの内装3段の推奨メンテナンス間隔が短くなったよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:26:14.96

30年乗ってる
昔に親に買ってもらったベルトドライブのママチャリが
「キュイキュイ！」って変な音がするんで気になって調べたら左右のチェーンステー両方にクラックがあった。たぶんここから音が鳴ってるっぽい。

ベルト2回変えて愛着もあるママチャリなんだが
やっぱ乗り換えたほうが良いのだろうか？
溶接とかできたらまだ乗れるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:42:22.75

シングルスピード、32x14tのシティーサイクルを弄っていて、
重い腰を上げて前ホイールの重量バランス調整を終えて試走に出てみたら
バランス調整前の無風の試走時には「おっ、悪くないじゃん。」って思っていたのだが、
本日向かい風5mで走ってみると、やっぱり32x14tはダメだわ、と思った。

ちなみにバランスウエイトは7g必要だったが、2種類在庫のあった反射板の小さい方を装着したら良い感じに収まった。
リアは車体からホイールを外さずに、重いと思われる場所の反対に大きめの反射板付けたら、ブン回してもガタガタ言わなくなったのでOKと言う事にしている。

>>153
スチールフレームなら、溶接で付けて補強材も追加で溶接したら
強度的には問題無いとは思うが、退役もアリかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:42:37.24

シングルの標準14Tが重すぎるという書き込みがたまにあるけど、自分はちょうどいいと思う。16ではトップスピードが物足りない。走り出しが重いとも感じない。
この間ギア交換した時もわざわざ16でなく14Tを積極的に選んだくらい。
ギア交換は難しくないから、自分の好きなのにすればいいけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:51:31.45

>>155
俺も同じで16tだとトップスピードが低く感じる
32×14で向かい風でもそれほど辛いと思った事も無い
ただまあカモメハンドルの一般的な乗車姿勢のママチャリと
クロスバイク程度に前傾して乗るママチャリとだと話が変わってくるとは思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:55:16.62

>>155
メインのママチャリは内装3段で小ギア20tだから、トップスピードで32x14t程度が良いとは思うのだけれど、
登坂とか向かい風を考えると、低トルクで回すペダリングの自分には合わないと解った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:59:38.01

シングルだとどうしてもあわない状況があるのは仕方ないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 00:06:41.28

ママチャリのブレーキなら適正速度は25キロ以下だろ
下りでも30以上は出さないほうがいいぞ、チャリなんてバイクと違って防具つけてないんだし転んだら死ぬよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 00:11:58.13

恥ずかしい話、27インチ、7sボスフリーのルッククロスを弄って試走で50km弱走った時など、
前ギアが42tだったので、14-16-18-20-22-24-28tのロー側4枚しか使わなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 00:26:12.92

妄想作話はこのへんで

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 00:48:53.86

MF-TZ500-7のあまぞんのレビュー見ていたら
34x14-28tから34x14-34tのメガレンジに変更している人が居て2度見した。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 01:08:19.17

>>148
電アシだろうとなかろうとオバサンらは変速一切しないからな
2速か3速に固定よ
何のために付いてるんだか判ったもんじゃないよなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 01:11:08.64

ギア比で言えば、外装6段の36x14-28tが、結構良い範囲をカバーしていると思う。
耐腐食性が高いらしいMF-TZ510-6の純正スポークプロテクター付きで定価1500円弱
と多段防錆チェーンで組めば、常識的な範囲で注油すれば屋外保管でもソコソコ常用可能な気がしてきた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 01:15:42.22

20年前の宮田製ベルトドライブに乗ってるけどベルトが所々歯抜けになってバキバキ言い出した
フレームの接合部に数ミリの隙間が空いてるから流石に買い換えるつもりだけど凄い値上がってるよね
後継モデル見に行ったら8万もしてた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 01:44:52.38

そういや何年か前にこのスレだと思うけどミヤタのフレーム抜けの話しのその後はどうなったんだろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 01:50:58.27

ギア比と言えば、電動アシスト自転車の方がギア比が低い問題。
バッテリーが無くなった時に重い車体でも問題無く漕げるようにとの配慮
アシスト機構に掛かる負荷を軽減する為
電動アシスト自転車のギア比が低いのではなく、非アシストの普通のママチャリのギア比が高過ぎるだけ

どれが正解なのだろうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 08:07:52.06

>>141
だからスポーツ自転車はディレーラーハンガーが先に壊れる仕様になってるし
速度域が低いママチャリやルッククロスはディレーラーガードが付いてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 11:27:21.08

無理せず降りて押してください。
なギア比なんだろうな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 11:44:20.73

ブリヂストン「普通に社会活動してる人にとって14tが無難だな」
5ちゃんねらー「世の中には毎日ゴロゴロしてるもやしがいるんだ(怒)」

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 13:52:52.38

農家のおばちゃんとか見るとほぼ例外なく高いギア使ってる。
平地ならゆっくり回すのが楽なんだと。
坂とかは普通に降りて押してる。
こんな人たちに合わせたらそりゃハイギアードになるわな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 13:58:07.06

ぶっちゃけ趣味で自転車乗ってる人間以外には「軽ギアを回して乗る」という発想は無いと思うよ
うちの親父も内3の自転車プレゼントしたら1速は軽すぎて使えないとか言いやがったしｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 14:04:12.19

>>172
軽いの使えないよ
一速は坂道専用
成人式男子に平地で一速は軽すぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 14:08:21.52

電チャリにこそDI2がいると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 16:28:00.37

>>174
コストに見合わないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 16:37:31.30

昔乗ってた内装3段は平地真ん中しか使わなかったな
ギヤ上げると疲れるからすぐ真ん中にもどしてた
だから内装3段のギア比がオカシイのは良く分かる
今は前36T外装6段だが５速で軽快に廻せる感じ
やはり6速には入れないんだけどな
34Tがあったら坂が楽になり６速が使える用になるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 17:09:37.73

平地でも米10kg積んでる時はロー発進が楽チンだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 19:48:12.90

1速　→　2速　→3速→4速5速6速 (7速8速9速10111213…
低性能　　　　　　　　　高性能　　　　　　　超高性能

一般人の頭の中はこんな感じw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 20:32:57.74

一般人どころかつくるほうもそうだろ
シマノだって３　5　7　8　11とあるわけだし
13開発中のようだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 20:59:09.07

>>174
ご自由に
ttps://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/e-bike-e5000-series/SG-C7050-5R.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/16(日) 22:39:20.28

結局電動変速じゃないと面倒になるんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 07:58:54.05

いや、内装変速機はそうでもないけど
停まってても軽々とチェンジできるし
それでも使わないって言うのには、それなりのワケがある

→使い方を知らない、解ろうとする気もない

従って必要になるのは電動の変速機ではなくオートマチック変速機だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 08:18:44.18

うちの親父の自動車の運転がそうだった
1速からスタートするが2345と矢継ぎ早に上げていってオーバートップで引っ張りだす
当然ノッキングしながらのトロトロ加速になるが、本人はそれが正しい運転と思い込んでる
大事に乗ってる気になってる
急ブレーキが多くなって突っ込まれ事故がとても多かったのに

こういう人はオートマに乗せないとダメw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 08:35:54.98

>>183
関係ないけど昔乗ったタクシーが止まる度に1速→4速という変速してて
ｽｺｺｺｺﾝて言わせながら走っててめっちゃ気になった事があったわｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 09:11:07.95

原付の変速機を人力で使うと、どんな感じなんだろうなぁ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 09:27:32.24

原付は6MTだと100キロくらい（丁寧に走れば燃費はリッター50とか）普通に出たけどCVTだと70キロくらい（燃費は頑張って35くらい）しかでなかった
同じ公称7.2馬力リミッターカットで（2スト全盛期は楽しかったなぁ）
そのくらいバイクのCVTはロスが多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 09:54:00.35

>>186
そうなんだよな、車だけどマニュアルと比べてCVTは伝達効率悪いんだよ
無段変速>有段変速の効率差で平均燃費は良いっていうけど、6速以上で高速にも適した変速比にしてればマニュアルの方が燃費良さそうなんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 12:01:23.75

アルミーユベルトのシングルはギアかなーり軽く設定されてるよ
それでも速度落ちにくいからスイスイ走れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 19:38:15.75

自転車の選び方で相談です。
週２程度の通勤（片道15分、道は平坦）と近所の買い物程度の利用です。

ただ、身長が185cmと高く（太ってはいない）、自転車置き場は屋根のない場所（雨ざらし）か、階段を8段上った少し高い場所（持ち上げる必要あり）かしかありません。

電動アシスト自転車とかマウンテンバイクは必要ないのですが、長く使えるものが希望です。
おすすめのブランドやおすすめの自転車があれば教えてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 20:02:21.36

自転車が趣味なら他をあたった方が良いかもしれない
ここは一見生活感のあるスレに見えてその実
大の大人がシティサイクルでスポーツするという趣味性の高いスレなので
面倒臭いレスがいっぱいつくかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 20:05:40.10

エスケープあたり選んどきゃ補修パーツで困ることもないんじゃね
そんなギヤ要らねーよってくらい付いてるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 20:07:25.35

>>189
階段の端に板とかおいてスロープっぽくできる？
重量増が許容できるなら、予算が減らせて
買い物に便利なキャリアとか初期装備でえらべる

帰路でライトの必要はある？
無灯火で事故ることほど馬鹿らしいことはないので
ブロックダイナモかハブダイナモ、可能であればHILMOでデイライトを推したい

メンテできるなら、サイマの折りたたみハブダイナモ車ルーセントで持ち上げ

雨ざらしでも、自転車カバーのつけ外しを厭わなければ少しはマシになるので
その場合は選択肢は増えるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 20:16:34.73

>>189
その条件だと大体何でもよさそうだけど
・1～２万円で買えるホムセンの安い自転車は雨ざらしにするとあっという間にサビだらけになるからカバー必須
　逆に言えば防錆対策すれば性能は大して変わらない　
・長く使いたければアルミフレームとかアルミパーツ、ステンレスパーツを多用したものがいい
・平地15分なら変速なしでも問題ない、内装３段があれば十分かな
・ブリジストンの自転車は4～5万円以上のものも多いけど塗装とかパーツはそれなりのものを使っているから
　金があってこだわりがないならブリジストンにでもするのが無難

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 20:16:58.23

雨ざらしにして長持ちする自転車なんてないでしょ。
見た目の劣化ならステンレスの部品がついてるのをえらべば比較的マシだろうけど。
しかしハブとかBBとかヘッドパーツとか、肝心の回転部品に水が入って錆びたり結局劣化が早まるのは同じだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 20:22:21.60

>>189
太っていないならアマゾンで中華の45cmロングシートポスト買って刺せば何とかなるんじゃね？
屋外保管ならフルカバーチェーンケースの内装3段、ステンレス多用のモデルがお勧め
ただ、長く使えると言っても適切なメンテナンス、定期的な整備が前提だから
メンテナンスや整備を行わない前提なら、安いのを使い捨ての方が合理的な事もある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 21:18:42.87

身長高い人もたいへんだなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 21:28:17.44

アルミーユに27インチがあればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 22:15:38.95

内装3段ハブダイナモBS車は4万円台雨曝しで20年弱
タチ交換ベアリングOHチェーン交換はしてる
ステー類は鉄にメッキだが錆が若干浮いてる程度
今の国産は品質下がって値段が上がってるらいしから買い替える気になれない
変速なし1万2千円のゴミ車は3年で錆び錆びサドルぼろぼろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 22:29:12.85

家族のホムセンの1万円の安物はハンドルバーのパイプとかシートポスト、泥除けまで錆びだして笑ったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/17(月) 23:14:35.84

安物メンテに時間を掛けるほど無駄な時間の使い方は無い
（時間の有り余った年金生活の老人は除く）