キャンピングカー総合スレッド その14
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
キャンピングカー総合スレッド その9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/
キャンピングカー総合スレッド その11
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524314227/
キャンピングカー総合スレッド その12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530761261/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514516820/
キャンピングカー総合スレッド その13
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537571185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GWだからキャブコンで初めて旅してるけど、快適だな！ オーバーロードで死が確定のキャブコン乗りｗｗｗｗｗｗｗ >>11
車内で立って歩けるだけで快適性が違うよね！ 昨日の午後、北陸自動車上りでキャブコンが横転してその渋滞に2時間巻き込まれた…
オレの貴重な時間を返せ
https://i.imgur.com/uSP0skW.jpg オーバーロードで死が確定のキャブコン乗りｗｗｗｗｗｗｗ バイクと同じように左側にエスケープゾーンあるから大丈夫
認知症の人の逆走でなくて緩いカーブを曲がれないだけか振られながらアウトに膨らんで運転者は心臓止まりそうになってはず
バイクも飛ばし過ぎだろ バイクが飛ばしすぎだから？
何が言いたいんだよ。
曲がりきれないような道じゃないだろ。
明らかにキャンカーがアホ。
余所見でもしてたんだろ。
峠道で転落して死んでほしい。 バイクでも下手くそだったら握りゴケしてる可能性十分にあるな
教習所で大型免許取ったばかりのオバハンとか若造とかビビってフロントブレーキ
ガッツリ握ってオシマイとかじゃ無くて良かった >>24
何乗るのがいいかな。キャブコンの代替として。 >>21
奥の方で映ってるカーブ入り口あたりかな？ハンドル切って車体が振られてる
急ハンドルでも切ったんかねバランス崩れて体制整うまで反対車線走ってるってパータンじゃない
キャブコンは一旦揺れ出すと止まんだんだろ
まぁキャンカー乗りが下手くそということだろけど >>28
あのキャンピングカー、初心者マーク貼ってあったね。怖すぎるわ。 キャンピングカー免許ってあってもいいと思うんだけどな
トラックは規制してもキャンピングカーは通常の2トントラックではないからな
中古新車問わず販売時に講習を義務付けるとか
>>24
ダブルタイヤがあるんだよ
ダブルタイヤで1本でもパンクすれば違和感あるのでそれでも走行してる奴は面取りでもいいと思うが 運送会社だと1か月ぐらいは横乗りして指導したりするけど
乗用車はそういうシステムないからトラックの特性を全く知らない初心者は技術の向上しない
自分が勝手に転んで死ぬのはいいけど巻き添えになる人や渋滞が発生するので迷惑ですよね
後何人死ねば警察や国交省は動き出すのだろうか >>33
ダブルタイヤのカムロードって１割くらい居るのかな？
オレは2t車ベースのに乗ってたが、車線変更しようが、段差があろうが
コンビニに出入りしようが、クネクネの山道走ろうが、一切ロールしなかったが
普通車で何にも感じない1cmくらいの段差でドカーンって中の荷物が飛び散った ヒッチメンバーで引っ張るタイプのキャンピングトレーラーはすれ違いですか？ 総合すれだからトレーラーもアリじゃね？
住人はトレーラーの事知らない人がほとんどだろうけど。 キャンパーのベースの1.5〜2tトラックは
まずトレッドを30センチ広げるべきだね。
それだけでロール剛性が激増するし、
バネを固めなくても済む。
トラックメーカーならワイドキャブの部品流用で今すぐ出来るはず。
マイクロバスは全長5.5mから50センチ刻みで
長さを選べるようにしたら良いのに。 少ないパイのマイノリティーの為にメーカーが対応する利点はなし
運送会社レベルになると何たらボディーとかカスタムはメーカーが対応してたりするけど
台数が違い過ぎる
乗用車感覚では慣れないと教育する方が簡単で早いし確実 >>40
MercedesV220は長さ選べるよね
実際マイクロバス買うならV220で十分な気もする
マイクロバスもお尻を切って短くするのは良く見るよね グランドアルパおすすめ
アルパ縦置きダブルリアタイヤってダンプカーみたいに踏ん張るんかね
ただ乗員4名だから自分的にはないけどｗ
あれぐらいの車体なら最低でも6名の乗車は欲しい >>43
全長8.5mで乗り出し2500万する車は駐める場所に困るよね
出先で壊れたら修理してくれるショップもなさそうだし
やっぱアフターの心配少ない国産か大手が良いな
借りて乗ってみたいわ もしどうしてもキャブコンが欲しいならNTBのアサカゼにしとけ
あれだったらまだ安心
なんだかんだ1500万円するけどな >>44
だから結局バンクスに落ち着いてるけど
天下のトヨタ様はFIATみたいに色々とベース車両出してくれるといいのにね 新しいハイエースはかなりデュカトにサイズ感的に並んだよね
これで室内高も同じくらいあればバンコンベースにいうことないんだけど、相変わらずFRみたいだからそのへんは無理なのかな 新ハイエースは国内導入予定ないんだよな
是非入れて欲しいが >>49
新型は車高が下がるみたいだから室内高もそんなに高くならないかもね >>50
ついに新型トヨタ･ハイエースを日本で捕捉！ 仮ナンバーで東京の街を走っていた！ いよいよ日本でも発売か？｜MotorFan[モーターファン] https://motor-fan.jp/article/10009487 新ハイエースとデュカトとスプリンターはどれかひとつでもいいから是非導入して欲しいね >>47
300系ハイエース国内販売が理想的です＞＜ ファーストカーにもしたい俺は300系そのまま国内販売は素直に喜べないな
国内向けは現行タウンエースの拡大版的な全長5m以下のモデルにしてほしいわ
プラットフォームの進化と安全性の向上は歓迎
でも
・鼻っ面約60cmの出っ張り
・非4WSなのに現行よりリアタイヤハウス間隔狭小化
・使い勝手のいい全高2.1mモデルが無い
標準ボディで室内高約1.4m稼げてるならいいけど
のはハッキリ言って嫌すぎる 海外のハイエースって日本と定員とかの違いかシートアレンジが全然違うよね 日野のリエッセが値落ちしてるから、
今のうちに上物のベース車を押さえてワンオフで作った方が良くない？ ニッスイ連呼厨が居るって連呼してた糖質消えてるな
やっぱり レスが激減してるから連投してた荒らし自体が大人しくしてるんじゃないの？ >>61
キャブ車は、安全より荷物優先
運転席が潰れて足がなくなっても
荷物は守れ！ 操安性は置いといて大多数の国産キャンピングカーなら似たようなもんじゃないか >>59
ショートにする理由ってなに？
後輪より後って外輪差が気になるの？
最近のはアラウンドカメラ付いてるから4角は見れるでしょ ↑すべてにそれがついてると思い込んでる馬鹿レスわろた >>66
他にも自宅の駐車スペースとか色々各自事情があるだろうよ
限界(5.35m)までやらずとも5.5mにするだけで止められる家はぐっと増えるぞ 5mしか止められない人は自分基準じゃないと理屈が解せないがどうでもいい
無理すると生活に歪みが出るよ なんで自分ちに駐めるのが前提になってるのかが解せんわ
生活とか何を言いたいんだ >>71
我が家も12トンウイングが敷地内で方向転換できる程度には田舎百姓だが
一般的な家庭の駐車場事情くらいはさすがに分かるぞ
おまいの場合は自分基準と言うか、なんか色々知らないだけだと思うよ
生きてくの色々大変だろうけど頑張れ！
陰ながら応援してるよ！ 「日本では〜」と言う話も、大抵は自分の身の回りだけの話だったりするね。 家売って糞田舎に移住すれば、駐車場の台数も、奥行きも、車高制限も、面付け道路幅も、全てから解放されるんだろうけどさ。
東京生まれ東京育ちのオイラには、今更地方で転職する勇気なんて皆無だな。
どれだけ早く子供を就職させて、早期引退できるかが勝負所だけど、老後の蓄え考えると、このまま一生ウサギ小屋東京住まいで、退職金で軽自動車キャンカー買うのが関の山。
マイクロバスとか外車のキャンカーとか、置き場所気にしないで持てる人が羨ましいです。
渋谷から二駅だけど、ナローハイエースを5回も切り返して車庫入れできる自分のLIFESTYLEは正解なのか？っていつも考えさせられるわ。
ちなみに資源ゴミの日は、近隣ゴミが全て回収されるまで車庫出し出来ませんｗ マイクロバスも置けるけど、維持が出来ん
ぜんぶ車屋に丸投げ出来る甲斐性があればいいんだけど 東京でも田舎ならいけんじゃね？ 通勤できるか知らんけどｗ
まぁ地方でも、都市部近郊じゃ置き場所気にしないとか無理だな。
それなりに苦労して確保してる。 >>66
自分ちは9m止められるし仕事で12m乗ってるからサイズはまるで問題無いんだけど、家の前の取付道路の曲がり角を考えると短ければ短いほど良い訳でして
あとは出先で振り回すなら、止める場所探すなら、高さ巾はともかく長さは短くて困ることはない。
ただエルガ7mとかリエッセもそうなんだけど、あまりに短いとバスってバランス悪いんだよなぁ…
ピッチングがクソみたいに出るし、揺さぶられた時の収まりが悪い。
コースターならホイールベースの短縮は無いからその辺多少はマシだと思うが うちは 今の5m16cmで限界だなあ
探せば6mを停められる駐車場があるけど
月6万円は 流石に出せん
土地の利便性と価格のバランスを
感じる事の多い今日この頃 >>80
うちはハイエースのスパロンだから5m38cmで、まだまだ自宅駐車場には余裕あるけど、長すぎると出先で苦労しそうでいまが限界かな。 >>81
トイファクトリーのスパロンベースで
良かったけど 全長でアウトだったので
キャブコンにしたよ
ほんとは全長は5m以内が使い勝手が良いと思う 大体全幅1.9m、全長5m超えるあたりから制限が増えるよね
普段乗り用に一台確保できるなら問題はないだろうけど >>76
マイクロバスなんてミニバンに毛が生えた程度だろ、維持費は自動車税や任意保険は3.5Lのミニバンより安いぞ
>>78
エルガミオやミディの7mって特殊車な故に乗り心地が今一なんだよな
おまけに部品は専用設計が多く維持するのも大変、まだ9mの方が維持しやすい >>84
君はバスコンの自動車税が安い都道府県の人かね？
多くの都道府県はバスコンも排気量基準だよ
参考までに我が家のコースター改キャンパー(平成13年式 )は自動車税70300円 >>85
定員も影響するんでしたっけ？
お持ちの車は何人乗りですか？ >>86
我が家のは7人乗り、4.2Lエンジン
経年車なので税金割り増し、新しい車なら61200円だったかな
私在住の県は8ナンバーキャンピング車なら改造前・改造後の定員関係なく一律の模様
おっしゃる通り、バスコンの場合定員で税額が変わる都道府県もあるらしい
どの都道府県かは調べてないので私は知らないけど
ただし関係あるのは改造前のバスの状態の時の定員みたい
http://www.jidoushazei.info/zeigaku_other.html
マイクロバスや中型・大型でも定員30人以下のバス改造車なら激安だね
こういうところに住んでる人がとてもうらやましい >>84
その毛の生えたマイクロバスで5m×2m規格の駐車枠に停めれるか？観光地の大型枠じゃねーと停められないだろ。 >>84
あのテの7mって基本横置きで三菱はチェーンドライブだからなあ
バスにしちゃ部品や扱いが特殊だし乗り味も微妙だし、機動性はあるけど2.3m巾ってのがマイクロとしては微妙にダメな場面もあるし…
マイクロか9mかって流れになるよね、そりゃ。 この自作キャンパーの人すごいよ
軽自動車を普通のキャプコン並みの仕様にすべて自分で改造してる
内装すべてはずしてベッドやインバーターFFヒーター収納水まわりシンク
配線配管防音処理天井の換気ファンすべて一人でやってる
専用工具の知識もすごいリアカメラオーディオまで
ベース車両はダイハツハイジェット
素人が全力でキャンピングカーを作ってみる1
https://www.youtube.com/watch?v=zq4Lr3K3OdU
素人が全力でキャンピングカーを作ってみる2
https://www.youtube.com/watch?v=HyQ6qZMZXks
素人が全力でキャンピングカーを作ってみる3
https://www.youtube.com/watch?v=Fb3NgoDjqIM ←完成車紹介 >>87
使い勝手を考えたらキャンピング登録一択ですね
事務、車椅子登録もビルダーによってはうまく作ってくれるのかもですがいらない装備が増えすぎるww それ以前に違う用途で登録して税金を安くするって考えがさもしすぎる 合法運用するなら目的に合ってなくても全く問題ないと思うけど
昔ほど極端な「これは無いだろ」って車はもう作れないし、
任意保険の等級引き継げないってデメリットもあるしね
昔みたいなアホウはもうそんなにいないだろう 「日々精進」のエクステージがヤフオク出てますなー
カムロードベースにあそこまで金かけるのはどうなんだと思うが >95
確かに・・・。
そこまで金かけるなら外車が欲しい気がする >>92
選挙カーが一番安いのでは
供託金没収されない程度に票取れる自信があるなら泡沫候補で生業にしたら >>97
親戚に議員さんいますがそのための選挙カー買うような余裕は無さそうですね
色々優遇はあってもそれなりの成果を出さないといけないっていうプレッシャーには耐えられないのであえて外してました
>>93
パワーゲート付きの車椅子か患者輸送登録なら介護していたときならありかなと思いましたがいまはいらないですww >>93
オグショーだったか忘れたが、ハイエースを車椅子登録にすると自動車税がキャンピング登録より安いと紹介されてたな
マイクロバスもそう、コースターのウェルキャブ車を車椅子登録のままで、
車内にベッドキットを組んで車中泊仕様にして乗ってるのもいる 税の優遇って本来の税の公平性を担保するので選挙って年に何回もあるわけでもないし
使用頻度は少ないので税が安いキャンピングカーも同じ理由
車いすは日常的に使うものだけど福祉という目的なので本来使用目的は違うと法に触れるね
偽身障者証とかで問題なったように横行すると当局も動きそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
