【28C以上】クロスバイクのタイヤ 19本目

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:25:19.27

クロスバイク向けの28Cや32Cなど、少し太めの700Cタイヤのスレです。
テンプレは>>2-7あたり参照

■クロスバイクのタイヤスレテンプレまとめwiki
http://wiki.nothing.sh/3565.html

■23～25Cなどロードバイク向けの細いタイヤは下記スレでお願いします。
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　88C
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502978143/

■前スレ
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 18本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554988900/

■関連スレ
1本2000円以下のロードタイヤ700 23-28C Part7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486497076/
【MTB】太いタイヤスレ9【スリック＆ブロック】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494846177/
【自転車】パンク修理ゴムノリ9個目【鮮度が命】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499334177/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:25:43.18

■主なタイヤメーカー
・コンチネンタル
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/
・ミシュラン
http://www.fukaya-nagoya.co.jp/brand/michelin/
・パナレーサー（パナソニック・ポリテクノロジー）
https://panaracer.co.jp/lineup/
・シュワルベ
http://www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=16
・ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/extenza/product03.html
・マキシス（正新：チェンシンタイヤ=CST）
https://maxxis.jp/
・ヴィットリア
https://www.vittoriajapan.co.jp/vittoria/
・IRC（井上ゴム工業）
https://ircbike.jp/product-list/
・ユッチンソン
http://www.podium.co.jp/hutchinson/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:25:58.96

■耐パンク性
パンクガード層が入ってるとゴムの厚みや重量増加を抑えつつ耐貫通パンク性能が高くなる
ttp://dl6.getuploader.com/g/denassi/103/puncture.jpg
トレッド（接地面）にのみパンクガードが入ってる物、タイヤサイドまで全周囲をガードが覆ってる物など様々
ケブラー繊維、アラミド繊維など素材によって値段・強度・重量も変わる
コストダウンの為にパンクガードを入れずタイヤを厚くして耐久性を確保した安物タイヤは重くなる

■タイヤ寿命
寿命には「磨耗による限界」「経年劣化による限界」の2種類がある
　・磨耗限界……トレッドが磨耗してタイヤを支える構造材（ケーシング・カーカス）が露出するまで
　・劣化限界……紫外線や熱でタイヤが弾力を失いボロボロになり、ケーシング露出やグリップ力低下するまで
ttp://dl1.getuploader.com/g/denassi/101/life.jpg
「タイヤサイドのヒビ割れ」は寿命とは直接は関係ない
スポーツタイヤは軽量化の為にタイヤサイドのゴムが薄く、サイドはケーシングが剥き出しに近い状態なので
紫外線劣化で早い段階からヒビ割れが入るのは仕様（ケーシングが露出するまでは使える）
タイヤの耐摩耗性や耐候性は銘柄による性能差が大きいが、概ね以下が目安
　・磨耗限界の目安……レース系タイヤで4000～6000km程度、耐久系タイヤで5000～9000km程度
　・経年劣化の目安……約2年くらい（半年～1年経過辺りからヒビ割れが始まるが使用には問題ない）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:26:15.95

■TPI （Threads per inch）
1インチあたりの繊維数でTPIが高いほどタイヤを支える構造材（ケーシング）の繊維1本1本が細く高密度
ttp://www.zenwebcart.com/user_data/news/20130709_01.jpg
TPIが高いとケーシングが薄く変形損失が減り、しなやかな乗り心地で転がり抵抗が小さくなる傾向があ
る
繊維数が増えると耐貫通パンク性能も上がるが高価となるので、コスト優先で50～70TPI前後が多い
TPIが低いと繊維1本が太くゴム含有率も増えるので剛性や耐久性が高いタイヤになる傾向がある

■サイズ表記と実測値の違い
「28C≒幅28mm」「32C≒幅32mm」などのサイズ表記は大まかな目安に過ぎない
　・理由1……装着するリムの幅が変われば実測のタイヤ幅も1～3mmほど変わる
　・理由2……空気圧でもタイヤサイドの形状は変わり、サイズ計測基準がメーカー毎に違う
↓各メーカー「28C」タイヤの実測値の例　（※装着するリム幅で変動します）
　・実測25mm　　ブリヂストン　　ディスタンザタフ
　・実測25mm　　三ツ星　　　　　クルーズライン
　・実測26mm　　パナレーサー　ツーキニスト
　・実測27mm　　パナレーサー　リブモPT
　・実測28mm　　パナレーサー　T-ServPT
　・実測28mm　　パナレーサー　ツアラープラス
　・実測29mm　　ケンダ　　　　　クエスト
このように同じ「28C」でも、とある幅のリムに装着した実測の幅はバラバラになる
例えばブリヂストンは実測値が細め、コンチネンタルは太め、など各社の傾向はあるが
B社の28CタイヤとC社の25Cタイヤが同じ実測幅になることもあるので注意
メーカー表記サイズは銘柄内での「28C・32C」と太さの段階を示す相対的な値にすぎず
絶対値ではないのであくまで目安として捉えること

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:26:47.93

■空気圧
メーカー指定空気圧はタイヤサイドに例えば「5～7気圧」等と記載されているのでその範囲内で使う
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/maintenance/mente-air03.jpg
「MAX 6気圧」など最大空気圧しか書かれてないタイヤの場合は概ね最大空気圧の7割～9割位の範囲で使うあまり高すぎると乗り心地が悪化しビード部（タイヤをリムに引っ掛けてるフック）が外れバーストするので注意
ttp://www.cycling-ex.com/2009/11/27_escape_r2.html
逆に低すぎるとリム打ちパンクの可能性があるので、適正な空気圧を保って使うこと
ttp://hyscycle.mo-blog.jp/photos/uncategorized/2010/01/08/0912tire02.jpg
■太さ・体重と空気圧の関係
タイヤのビードに加わる力は「タイヤ内面積×空気圧」なので太タイヤで細タイヤと同じ空気圧にしようとすると大きな力がビードに加わりタイヤがリムから外れてしまう為、太いタイヤほど指定空気圧が低くなる傾向
※イメージ例…23C＝120psi（8気圧） 25C＝100psi（7気圧） 28C＝90psi（6気圧） 32C＝70psi（5気圧）
また体重が増えるほどタイヤが凹みやすいので空気圧を高めにする必要がある
ttp://www.vittoriajapan.co.jp/technology/pressure.html
■空気圧・太さと転がり抵抗
「同じ太さ」ならタイヤ空気圧が低いほど接地面積と変形量が増え、転がり抵抗は大きくなる傾向がある
「同じ空気圧」ならタイヤが細いほど接地面積が縦長になり変形量が増え、転がり抵抗が大きくなる傾向
ttp://dl6.getuploader.com/g/denassi/100/depth.jpg
しかしタイヤが細いほど指定空気圧は高くなる傾向なので、太さの違うタイヤで転がり抵抗の単純比較は難しい
体感の漕ぎ出しの軽さには「タイヤ重量」の影響が大きく、タイヤ剛性やコンパウンドの質も影響する
転がり抵抗の小さい理想は「太いのに軽くて空気圧も高い」タイヤだが実際は難しいので妥協点を探す事になる
■空気の抜ける速度
28C前後なら概ね週1回ほどで補充してあげれば推奨空気圧を保てる（指定空気圧が高いほど抜けが早い傾向）
発進前に後輪を手で触って柔かいと感じたら空気圧チェックしていれば大体の空気圧管理はできる
※空気圧低下日数計算機　ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_air_pressure.html#day

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:27:01.12

■主な28C～32Cタイヤの例

▼予算1本2000円台前半
・コンチネンタル　ウルトラスポーツ……23C（240g）、25C（260g）、28C（280g）
　○ 柔らかコンパウンドでグリップが良く軽い
　× 複数の製造工場間に品質差があり、台湾工場製の品質がイマイチ
・ビットリア　ザフィーロ……23C（280g）、25C（290g）、28C（350g）
　○ 耐摩耗性・耐候性が高く寿命が非常に長い
　× 雨天グリップが非常に悪く滑るのでほぼ晴天専用
・パナレーサー　パセラ・ツアーガード……25C（320g）、28C（330g）、32C（410g）、35C（500g）
　○ アラミド繊維の耐パンクガード付き
　× タイヤサイドの耐候性が低くヒビ割れが早い
・パナレーサー　パセラ・ブラックス……25C（470g）、28C（480g）、32C（610g）、35C（670g）
　○ タイヤサイドまで分厚いゴムで覆うので耐久性や耐候性が高い
　× サイドまで全周囲のゴムが厚いので凄く重い

▼予算1本2000円台後半
・ブリヂストン　ディスタンザ……無印28C（320g）、タフ28C（345g）、フォルダブル25C（250g）
　○ 乗り心地・軽さ等の走行性がバランス良い
　× 耐パンク層が無い（派生種のディスタンザ・タフは耐パンク層あり）
・コンチネンタル　スポーツコンタクト……28C（460g）、32C（480g）
　○ スポーツタイヤだが耐パンク層がサイドも覆い耐久性がある
　× スポーツタイヤにしては重量が重い
・ビットリア　ランドナー……25C（430g）、28C（510g）、32C（580g）、35C（640g）
　○ ツーリングタイヤだが転がりも比較的良くトレッドに耐パンク層がある
　× 重量がかなり重い

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:27:15.45

▼予算1本3000円台
・マキシス　デトネイターフォルダブル……28C（250g）、32C（320g）
　○ 同価格帯の中では軽い方
　× トレッドが薄く耐パンク層も無いのでパンクに注意
・パナレーサー　クローザープラス……23C（210g）、25C（220g）
　○ 非常に軽く乗り心地とグリップも良い方、接地面のみ耐パンクガード入り
　× タイヤサイドの耐久性が低めでヒビ割れも早い
・パナレーサー　ツアラープラス……23C（260g）、26C（280g）、28C（310g）
　○ スポーツタイヤだが耐パンク層がサイドも覆い耐久性と走行性のバランス型
　× ロード用タイヤとしては重い方（ブルベエディションは少し軽量化してある）
・パナレーサー　ツーキニスト……25C（350g）、28C（380g）、35C（550g）
　○ 耐パンク層がタイヤサイドまで覆い耐パンク性が高い
　× やや重量があり乗り心地も硬め傾向
・シュワルベ　マラソン……25C（520g）、28C（560g）、32C（640g）、35C（730g）
　○ トップクラスの耐パンク性能を持つ
　× 重さもトップクラス、漕ぎが重く乗り心地もやや硬め

▼予算1本4000円台
・パナレーサー　リブモPROTITE……25C（340g）、28C（390g）、32C（410g）、35C（510g）
　○ タイヤサイドも覆うProTiteシールドに加え、接地面を厚くして耐久性ある割には転がりが良い
　× やや重さがあり、細いサイズや高圧で乗ると相性が悪い（乗り心地悪化が激しい）傾向
・パナレーサー　レースD……23C（230g）、25C（250g）
　○ レースタイヤだが耐パンク層がサイドも覆い接地面は二重層、耐パンク性と軽さ・グリップを両立
　× 磨耗がかなり早く交換時期がすぐ来る上に高価なので普段使いには向かない
・コンチネンタル　GP4000S……23C（205g）、25C（225g）、28C（235g）
　○ レースタイヤだが接地面に耐パンク層があり、軽さ・グリップ・トレッドの耐久性が高水準でバランス
　× タイヤサイドがヒビ割れやすい
・コンチネンタル　GP4シーズン……23C（230g）、25C（240g）、28C（260g）
　○ 耐パンク層がタイヤサイドまで覆い、GP4000Sより耐パンク性が高い
　× 軽量性や乗り心地はGP4000Sより低くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:27:29.22

▼予算1本4000円台 (続き)
・パナレーサーグラベルキング……23C(220g)、26C(240g)、28C(270g)、32C(320g)
　ツアラープラスブルベエディションの改称。太さが4種類になった。
　未舗装路（グラベル）も走る人向けのタイヤ。丈夫だが薄いので磨耗が早い。

・パナレーサーグラベルキングSK……26C、32C、40C
セミブロックパターン。未舗装路での安定性は上記以上に抜群。舗装路でも転がりはいい。

▼予算1本5000円台
・パナレーサーグラベルキング+／同SK+
リブモプロタイトと同じProTiteシールド全面入り

■主なネタタイヤの例

▼メトロ
▼ザフィーロ
▼グランドプリックス4000/5000（レースタイヤなので街乗りクロスには不向き）
▼thickslick（25C, 28C）白レターがSPORT、赤レターがレース（軽量）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 06:52:06.59

スレ立てありがとう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 08:22:30.38

https://twitter.com/tipstarinvite/status/1279315242338578432?s=09

tipstarというmixi運営の競輪予想アプリ

今なら期間限定で登録するだけで4000円以上貰える。簡単本人確認すぐに出来ます
競輪は増やそうと欲を出さずに堅いとこ探せば初心者でも当てられます
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 08:30:44.31

ザフィーロに変えてみたけど滑って怖い
http://b.imgef.com/rzmuSq6.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 10:28:46.43

>>11
サドルの角度どういう事だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 11:06:39.61

>>11
なんだこれ
ダサい自転車スレから拾ってきたの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 15:57:25.34

交換して2年経過したんだけどまだ1年位使えますかね？
https://imgur.com/gallery/taQtwZv
ケッターはescape rx3で街乗り1200kmぐらいしか走ってないんだけど。
交換するならPANARACER RIBMOよりお勧めてありますか？
前回は耐パンクてことでこれにしたけど、たしかにパンクしなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 18:40:46.03

余裕余裕。リブモなら8000kmは走れる
クラベルキングSK+　これと同じプロテクタ入りで走りは軽い

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/05(日) 21:28:27.38

>>2
ハッチソンはマイナーすぎるのでチャオヤン、サーファス追加頼む

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/07(火) 02:52:37.17

サーファスは販売ブランドだから全部OEMやね
chaoyang製のタイヤもあったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/07(火) 21:32:23.52

チャオヤンが出たついでに
前スレでチャオヤンタイヤH481を頼んでまだ来ないと言っていた者ですが
やっと届いたので、今日、溝がなくなりヒビだらけのリブモSから交換しました。

リブモSと持ち比べて同じ28Cなのにメチャクチャ軽い、細い、薄い。
どんだけ太かったんだリブモS。3年間ノーパンクでお疲れ様ってことで

チャオヤンがダメになったら、次はシンコーの28Cブロックタイヤにしようと画策中

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 15:08:16.17

>>18
リブモSのが軽いが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 16:05:37.55

買ったクロスバイクのタイヤが28Cでスリックだった。
このまま乗るつもりだけれど次の交換の時は溝有りの方が良いのかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 16:11:16.64

>>20
梅雨時季にスリック履くとか自殺行為
ハイドロプレーニングしまくるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 17:09:29.95

雪道でも走るのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 17:11:57.01

ザフィーロで滑っていけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 17:30:38.66

ネットってのは騙されないように複数ソースでちゃんと調べるんだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 17:33:14.49

>>21
ドライでも、ハイサイドを起こさないようにな！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 17:57:37.78

滑るなら自分から滑らせていけば問題ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 18:38:35.67

趣味で乗るだけならなんでいいんじゃね？マンホールやグレーチングでヤベッてブレーキかけたら何履いても一緒だわ

通勤用なら知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 18:50:00.56

28Cなんて細さの楕円形のタイヤはサイピングなんか無くても撥水するから溝の有無など関係ない
スリックタイヤは雨で滑るなんてのはF1とかからくる勘違い知識

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 19:58:41.25

みんなそれは知っているんだけど、このスレ的にはハイドロプレーニングが起きるスタイル。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 20:14:24.56

ここは自転車で100km/h以上出す超人が集う場所だからな
そんだけ速度出せるとなると自転車でもハイドロプレーニングの可能性が見えてきてそれに備えなければならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/09(木) 22:53:55.29

>>28
経験則から言わせてもらうと、バチクソ関係ある。
25、28cは溝の有無(特にタイヤのセンターに当たる接地面)で滑りやすさがかなり変わってくる。
濡れた路面にちょっとした凹凸や段差が引き金になって簡単にスリップする。
32から38cの太さがあっても、25、28c程ではないにせよ油断するとまあまあ危ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 06:49:34.81

スリックで滑るのは水気じゃなくて砂だぞ
経験則と思ってるのはスリック＝濡れてたら滑るってバイアスかかったイメージによるもの

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 07:12:56.13

みんなそれは知っているんだけど、このスレ的にはハイドロプレーニングが起きるスタイル。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 07:23:51.04

そう言えばハイドロ馬鹿やサイドカット馬鹿、ハイサイド馬鹿の３兄弟って見かけないな。
ハイドロサイドカットプレーニングで死んだのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 07:34:42.07

オレなんか有り余るパワーを駆使して交差点でパワースライドさせながら曲がっちゃうぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 08:50:03.94

MTBのダウンヒルは100km/h超えることもあるでしょ
さすがに怖くて駄目

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 10:25:46.93

あそこのチェーン店のラーメン意外とうまいよなって話してるときに、あんなのフランス料理に比べたら不味くて食えないって聞いてもいないのに話に割って入る感じ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 10:29:42.44

>>32
勝手な曲解をしてハイドロプレーニング派に組み込むなよ。
「タイヤが濡れてたら滑る」なんて書いてないだろ。
タイヤが撥水するだとか、雨でタイヤが滑るとかじゃなく、
23c25cの細いタイヤは特に溝がただの飾りではなく意味があるって事を主張している。

＞濡れた路面にちょっとした凹凸や段差が引き金になって(ry
この箇所は転倒に至る前段階で起きる発端の所在、きっかけについて書いている。
何もない路面でいきなり滑るのはタイヤと関係が限りなく薄いしな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 12:19:31.77

ただでさえ接地面が少ない自転車のタイヤで
舗装路走るのに溝つけて更に接地面減らした方が滑らないってマジ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 17:04:35.11

シュワルベとかもスリックの方がwetでもグリップ高いって言ってるしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/10(金) 19:51:05.77

つまりザフィーロでも問題ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 07:08:42.87

オートバイとか長く乗ってるとタイヤの溝が無くなってスリック状態になるんだけど
雨は滑らないけど乾いた舗装路でズルズル滑るようになるこの滑る原因は何だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 11:03:04.93

一般論としては、すり減ったタイヤが滑りやすくなるのはゴムが薄くなって路面に食い込みにくくなるからだね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 11:08:15.52

微細な凹凸への追従性が悪くなるから。
ゴム質が劣化している上に磨耗して薄くなってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 12:18:51.23

ザフィーロってそんなに雨天ダメか？ルビノも雨で滑ると言うが、パニックブレーキやマンホール、白線とかでなければ滑らないけどな。
そこで吹き飛ぶような速度で進入するのが問題のような気がするけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 15:19:38.07

>>45
私も zaffiro はそれほど滑るタイヤとは思わない
本当に滑るのは、ブリヂストンディスタンザのような完全なセンタースリック
これは覚えておいた方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 15:22:32.13

もしかすると滑るザフィーロのイメージ23cでできたりしてない
硬いのに気圧カチカチで路面切るような走行感になるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 15:39:42.63

ザフィーロはゴム質がよくないね。あくまで印象だけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 20:48:50.62

ウルスポ3一択

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 21:26:30.81

>>18
シンコークロスストリートセンターリッジタイプで砂利道走れて舗装路の転がりも悪くない
重めだが耐パンク性も良い 3bar~5barの貴重な低圧タイヤ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/11(土) 22:59:10.59

クラベルキングSK 32c
こいつはママチャリより低い200kpaでok
上限650kpaと幅が広い。俺は300kpaで乗ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/12(日) 08:05:32.36

>>51
調べたらチューブドだとMAX 6.5barだから、適性圧は4.5~6.5barぐらい
チューブレスだとMAX 4barなので2barでもいけるけど
ママチャリタイヤは大体Max 3barだし2bar以下でもOKでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/12(日) 09:04:36.10

>>50
通勤用だから耐久性も欲しいとこだけど、タイヤ自体が重くなる事との加減をどうみるか
冬のちょっとした雪でもガシガシいきたい

車みたいにもう1セット組んでという手もあるけど、クイックリリースじゃないんで、気軽に履き替えできないもんで

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/12(日) 12:38:10.26

タイヤ履き替えイヤなら
冬用自転車と夏用自転車をですね｡｡｡

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/13(月) 17:45:48.54

晴れ用自転車と雨用自転車をですね｡｡｡

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 15:17:42.83

IRCジェッティプラス使ってる人いますか？
コスト的には最高なんですが耐久性がどうかなと。
安いなりにもてばいいんだけど。
パセラ一択だったけど数セットかならずトレッド残ってる状態で膨張変形して捨ててきたので街乗りタイヤとして決してベストでは無いと悟りました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 15:21:03.63

>>56
銅ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 15:28:40.61

>>56
前使ってたけどすぐパンクするぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 15:30:43.14

ウルスポにしとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 16:53:50.43

>>58
そうなんだ。
街乗り通勤とゆうよりロード用丈夫タイヤって感じなんですかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 17:06:37.74

>>59
ジェッティとあまり価格差ないですね。
街乗りながらも走り重視なら2択かなと思います。
ワイヤーでも気にならない使用用途なのでシックスリックかな～
パセラより少し高いけれど厚肉トレッド変形とかなしに最後まで使いきれるたのでコストパフォーマンス高いかなと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 18:29:22.10

道路が鉄板の様に凸凹の無い真っ平前提かよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 18:34:56.20

３８ｃを履いてる。
物凄く重いけど、滑らない～！
安心感と、安定感、抜群！
前後で8000円掛かったが良かった。
重いのは仕方がないけど乗れば慣れるよ。
それにそんなスピードださないから俺は。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 18:37:36.18

お前らさ、パンクもしない、値段安い、高耐久を、求めてるのか？」
そんな全部クリアしたもん、ネーーーーーーーーーーーーーーから！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 19:16:33.82

そんなもんねーけどね、毎日かなり距離乗るから消耗品にかかるコストは抑えたい。
拘った自転車は他にあるしそれはコストより好みで選んでるけどね。
ちなみにキャリパーブレーキシューアルミリム用はシマノ互換のダイアコンペのが寿命凄いよ。
シマノは雨の日一気に減る。
ダイコンは三倍もつ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 19:20:06.68

減らない＝効かないじゃ意味ないけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 22:31:07.72

>>56
毎日通勤20キロ1年程度でヤスリ目は消えるがパンクはしてない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 22:39:41.64

>>66
それが効きも言われなければ気付かない程度。
ほぼ差がなし。
シマノのように安売り系で見ないけどそれでも費用対効果が優れてると思うよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 22:41:57.00

>>67
ほぼ同じ距離です。一年以上もつならパセラよりコストパ高いかもですね。
対パンク性能はパセラやシックスリックには敵わない感じですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/14(火) 23:33:04.93

>>64
グラキンがあるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 02:11:16.93

ルビノプロ3でいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 07:18:54.07

>>71
Gじゃない3っていつまで売ってるんだろうね。
そんなに作りすぎたのかな？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 10:10:08.75

>>70
グラベルキングはガラス片であっさりパンクした

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 14:36:14.95

ガラスなんかマラソンでも一発でパンクしたぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 14:41:40.75

ガラス片ふんでルビノ3パンクしなかったわ
かなりすり減ってる状態だったのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 14:44:03.82

ガラス片って言っても想像してるモノはバラバラだからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 17:28:27.54

パンク修理剤をお守り代わりに積んであるけど
まだ出番がないから、いざという時使えるのかわからんのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 21:09:59.66

ガラス片に耐える事を要求するのは中々ハードルが高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 21:29:59.31

トレッドの厚い部分と薄い部分で防御力ぜんぜん違うしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/15(水) 22:23:22.70

そうだ。
オールケブラーでタイヤを作ろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/16(木) 07:31:17.51

はじめから空気が入ってなければパンクの心配ないしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/17(金) 21:35:16.95

通勤用クロス、グラキンでいいよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/17(金) 21:58:57.96

グラキンみたけど、溝もなにもないツルツルタイヤだけど滑らないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/17(金) 22:22:33.32

SK や SS もあるでよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/17(金) 22:27:46.88

SK32c使ってるよ
見た目はごついけど、リブモPT28cより転がりいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/17(金) 23:27:20.94

>>83
純正装着のタイヤも溝無かったし、溝なんか関係ないんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/17(金) 23:30:41.62

お前らほんとタイヤの溝の話好きだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 00:16:49.10

じゃ髪の話にする？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 00:45:23.87

未だ自転車に興味無かった頃友人のロードのタイヤを見て「こんなに細くてツルツルタイヤは交換やろ」と言ってドン引きされたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 00:50:42.46

こんなつるつる頭のくせにって思われたんやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 00:51:05.84

空気圧高い方が、ガラス片や金属片を踏んでも、バンッ！って弾いてくれる気がするんだけど、
そう思ってるのは俺だけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 00:55:29.87

溝がないタイヤってドリフトするのか？
コケたら最低でも病院か車に牽かれて死ぬけどええんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 01:05:21.32

インテリ腐った野郎がピスト乗ってそれやってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 01:12:01.98

>>92
滑る滑らないは、溝のあるなしより、ゴムの材質の方がよっぽど重要みたいですよ。

https://roadbike-navi.xyz/archives/1864/
－－－－
クロスバイクについてきた３２ｃの溝ありタイヤは、安物だけあって滑りました。

ロードバイクのタイヤはあまり安物を使ったことがないのですが、
クロスバイクの安物タイヤ３２ｃよりも、
ロードバイクの高級タイヤ２３ｃのほうが
滑りにくい感じがしました。

溝がないパナレーサーのタイヤでも、
ウェットコンディションで滑りまくるという感覚は
全くありません。
－－－－

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 01:13:28.20

>>94
本当かよ
滑ったら死ぬんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 01:39:52.87

>>95
アスファルトの上じゃどのタイプのタイヤだろうが滑らん
雨の時だけはマンホールやグレーチングに乗ったら死ぬ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 01:45:55.19

>>96
雨の日のアスファルトはどうなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 02:10:59.66

ヘルメットスレで連投荒らしやってるのと同類？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 03:06:17.29

シュワルベマラソンダメだな
糞滑るわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 04:22:59.02

>>97
銅ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 07:37:10.97

耐久性うたう製品はゴムが硬めだからな
ゴムは硬ければ硬いほどプラスチックに似る
マラソンは耐久性の割には転がりもグリップもいい方だと思うけど

エントリーモデルに付いてるKENDAのタイヤとか正にプラスチックみたいなのあるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 10:40:06.50

IRC tire Intezzo 700X32Cを検討中です。
晴天雨天の往復20kmクロスバイク通勤には銅でしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 11:56:07.70

今のタイヤがダメになったらコンチネンタルのultra sports3にしようと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 12:03:51.37

>>97
雨でもそう滑らん
砂が浮いてたらさすがにその限りではないが、それは乾いててもそうだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 12:37:17.45

同じ１万円出すのに
ウルスポ２セット買うか
ゲータースキン１セット買うかで迷う

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 13:03:21.03

>>105
1本ずつ買って、つけてみる。
良かった方をもう一本買って交換する。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 13:18:19.79

さすがに１本じゃ良かったかどうか分からんｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 17:48:59.62

>>102
銅よりゴムタイヤ方がいいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 18:34:49.55

ケブラービード版が新登場で良さそうだね、IRCインテッツォ
耐パンク性高いし、メトロの上位互換では

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 18:40:34.58

>>109
地下鉄かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 19:25:25.39

>>110
地下鉄の上はJRかよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 19:26:23.51

鉄下駄な

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 20:32:47.26

鉄下駄といえばR501

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 20:46:37.45

>>105
ゲータースキンはしらんけどウルトラスポーツ2は寿命まで1万km以上
ただしそれ以外には特にメリットがない
人によっては寿命まで数年かかるから年間走行距離と値段で決めたらいいんでね

余計なお世話かもしれんけどゲータースキン32Cはwiggleでワイヤービード3000円、ケブラー3500円やぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/18(土) 20:48:31.01

工夫すれば8000や10000もつやつでも5000くらいで変えるほうがいい気もするが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/19(日) 00:30:48.91

ウルスポ2は単にロングライフタイヤなだけだぞ
上で出てるメトロなんかだとさらに持つ、らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/19(日) 01:14:02.33

ウルスポ2は雨の日やウエット路面ではかなり注意してないと怖い

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/19(日) 02:46:00.14

ウルスポ１万kmも持つのか　じゃあマラソンなんて5万kmくらい持つのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/19(日) 19:26:50.92

ウルスポ３と２って何が違うんだろ。
とりあえず３を嵌めて使ってるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/19(日) 19:46:56.47

>>118
何も気にしない通勤車体とかにはあり。
マラソン。
趣味的に乗るなら気分転換で履き替えたくなるから結局マラソンほどの耐久性は趣味人には不用って感じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/20(月) 01:39:15.23

>>119
ウルトラスポーツ3は
・トレッドパターンがダサくなった
・E-bikeに対応
・重量若干増えた(32Cだけはかなり増)
って感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/20(月) 13:57:17.22

そんなのカタログ見れば分かるだろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/21(火) 01:34:22.31

以前thickslick履いてたけどマンホールとかじゃない限り雨の日でも滑ったりしたことはないかな
それより雨だとブレーキの効きが落ちるほうが怖かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/23(木) 20:01:55.23

コジャックとインテッツォとゲータースキンで一番転がるのはどれ？
サイズは32C～35C

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/23(木) 21:36:58.48

初タイヤ交換楽しみだな
2年間タイヤもチューブも完成車付属品だったのでIRCに総取替えするぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/24(金) 21:59:41.35

2年と乗ると替えた時の感動が大きそう。
良いタイヤに巡りあえますように～

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/24(金) 22:07:02.15

5年もマラソン使ってる　どれ乗り換えても爆速になりそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/24(金) 22:34:07.51

後輪だけマラソンとかがいいかも。
パンクするとしたら、ほぼ後輪だもの。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/24(金) 22:54:10.84

NIMBUSからウルスポ2に乗り換えた時は全然違った
タイヤの効果を実感したよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/27(月) 08:59:55.78

リブモPT 28c信者だったけど、クラベルキングSK 32cに変えたら
見た目のゴツさの割にはむしろ軽くなったのでびっくり。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/27(月) 15:53:44.93

SK 32C 愛用してる。
見た目のイメージとは違って、軽いよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/27(月) 16:40:59.48

SK32いいのか
今パセラの32とケンダの28だから変えてみようかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 12:28:06.33

グラキン最高だよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 13:14:51.07

ペラいけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 15:05:40.67

ゲータースキンこうた

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 15:36:45.09

インプレヨロ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 17:54:46.76

>>136
ゲータースキンなんてさんざんされてるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 22:12:37.99

>>134
＋の付いてる方はプロタイトシールド入りだから強い

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 22:42:17.03

タイヤの厚み以上の物が刺さればシールドなんて簡単に貫通するから

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/28(火) 23:17:07.06

グラキン３０００円位だったのに５千円近くになってるなあ、、、泣ける

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 09:08:07.37

分厚いゴムでパンク防ぐならパセラブラックスかな
でも耐パンクシールド入ってないから早めの交換になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 09:49:11.68

何回か報告させてもらったけどパセラ黒はことごとくトレッド残ってる状態で変形膨張してしまう。体重のせい？85キログラム。
少しの変形ならまぁ許せるかもだけど綺麗な路面ではボコボコするのがわかるくらいになるんだわ。街乗りオンリー耐久性と走行感、価格のバランスなら今のところシックスリックが1番。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 10:13:46.03

体重なんて意味ないぞ
筋力とか乗り方
俺65㎏だけどこの間運動ほとんどしてない100㎏の奴と
レスリングやっても圧勝したし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 10:15:54.85

自転車　「正解じゃない」

82kgオーバーはメンテを豆にしろと言われるホイールもあるから多少はね・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 10:19:31.48

シックスリックとアーバンフルグリップの違いってなんかある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 10:57:03.31

https://i.imgur.com/IPKZt4a.jpg

自転車初心者の者です。
これってリムが原因で避けてるのですか？？
それともタイヤの劣化ですか？？
ゴムのりや接着剤でくっ付ければまだ乗れますかね？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 12:27:04.79

タイヤの劣化
速交換レベル
最悪バーストする

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 12:51:38.93

リムも結構削れてそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 13:21:12.15

サイドのひびくらいまでならともかくこれはなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 13:44:14.22

ろくすっぽメンテしてないのが分かるホイールとタイヤの痛み具合
自分で交換出来ないならつべこべ言わずにショップに持って行くべき
間違っても工賃にケチなんかつけないように

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 13:55:57.93

>>146
外側のゴムだけめくれてケーシングは無事な状態なのかな？
ゴムのりでは無理だと思う
ボンドでくっつければまだ乗れるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 14:10:43.05

溝埋めの定番セメダインスーパーXとかでもつやろか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 14:12:21.71

事故るリスク抱えて乗るよりタイヤ交換したほうがいいだろ
ちょっとケチったぐらいで大怪我に繋がるんだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 15:10:37.21

>>146
これは酷い
即刻下りて引っ張って歩くような状態

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 16:38:10.30

146です。

みなさまありがとうございます！全てのコメントに目を通させていただきました！

通勤で使っているのですが、朝出勤したらこの様な状態になっていることに気が付きました(T . T)

昼休みに自転車のそばに居たら、すごい音と共に中のチューブが破裂しました(T ^ T)
チューブはむき出しでは無かったのでチューブが破裂したのが不思議です。
今、自転車屋を目指して歩いてます(T . T)

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 16:49:13.09

バーストするよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 17:25:10.65

>>155
タイヤとチューブは乗る時の荷重と汚れと紫外線で硬くヒビ割れる方向に劣化していくから、普段からのチェックが大事
仏式は高圧だからなおさら
今回は勉強代と諦めて、今後は気を付ければいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 17:48:06.61

>>144
俺（約70kg）+荷物（10~Max20kg）で乗ってるのだけど、鉄下駄スポーク過去２回修理した（共にスプロケ側が折れて外れた）。
35Cタイヤでタイヤの減りは気にならないが、ホイールが振れてるわけでもないのに直進安定性悪い気がする。
詳しそうだから聞きたいのだけど、重さ的にそもそもアウトなんでしょうか。
スレチ質問ですみません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/29(水) 17:52:12.24

>>143
夜のレスリング。ウホッ、アー

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/31(金) 23:38:06.16

完成車付属のKWEST→ジェッティプラスに交換できた
チューブも買ってたのに替え忘れたので心配

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/31(金) 23:58:44.61

>>160
KENDA KWEST 卒業おめでとう！
タイヤ変えると、乗り味が変わって、楽しいですよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/01(土) 15:09:23.04

JETTYパンクしやすいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/01(土) 17:50:34.27

ウルスポ3 28C 街乗り最高

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/01(土) 17:57:59.01

>>163
２８Ｃは黒しかないのが惜しい。
ウルスポは２８Ｃで全色出して欲しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/01(土) 22:23:55.43

>>164
あれって売り切れじゃなかったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/02(日) 00:18:53.29

>>165
↓この公式ページの　Product Range -> "28" を見て。

https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/race-tires/ultra-sport3

700x28C は、黒しかないのよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/02(日) 01:45:19.04

黒だけありゃ十分だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/02(日) 07:31:22.06

♪黒は強いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/02(日) 14:23:55.35

ウルトラスポーツ3は1年後にサイドがどこまで劣化するかが気になる
2だとボロボロになったのが改善されていればうれしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/02(日) 15:35:20.90

2だと1年乗ると結構ボロボロだしグリップもかなり落ちるよな
まあ1年乗ったらいい加減買い替えろって話だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/03(月) 18:18:22.42

クロスで1年とか短すぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/03(月) 18:31:29.49

>>170
それを気を使わずにメンテできるのがたにしいやん
部品やすいし、カーボン割れないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/03(月) 18:39:57.68

タイヤ交換をケチる奴はマラソンランナーにでもなれよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/03(月) 18:41:35.96

靴底が減る

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/03(月) 18:42:24.11

ランナーの靴の方がずっと高く付くよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/03(月) 19:14:24.39

最近の長距離用だと高いやつは耐用距離500kmで約4万円とかだな
自転車換算だと3倍～6倍だろうから長目に見積もったとしても3000kmで4万円
高過ぎワロタ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/03(月) 19:48:23.14

はだしでオリンピック優勝したんだぜアベベ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/04(火) 00:37:19.49

つまりホイールのみでOKと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/04(火) 01:41:51.11

ホイールのみで渡したロープの上を走る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/04(火) 02:08:26.22

サーカスかよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/04(火) 08:15:56.30

>>82
やっと交換した。グラキン70028C
純正より一本約75g軽量化された。
その程度の重さでもちょっと走りは軽くなるのね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/04(火) 11:14:58.28

>>180
ほんとは線路の上を走りたい。
レールと折り合い悪そうだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/04(火) 22:09:55.64

口でレール継ぎ目に合わせてデデンドドンと言いながらだな（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/05(水) 07:46:55.44

ブレーキのときは、プシー　プシーと言いながら。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/05(水) 07:47:16.54

ブレーキのときは、プシー　プシーと言いながら。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/06(木) 22:57:04.71

アマゾン値上げしてる・・・
送料払って樂天で買うか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 09:23:49.47

IRC Metro 28C 結構良いね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 09:29:44.74

ボントレガーのH2 35Cはグリップは良いんだけど、まるで消しゴムかよと言わんほど良く削れた。
急ブレーキしたところがあからさまに減って他より2mmぐらい減った。
走っててガタンゴトンとまるで電車のよう。

metro28はスリックだがグリップも良く聞いて良かったぜ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 09:53:36.02

>>187
地下鉄かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 13:18:30.40

普通だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 14:18:28.04

マビックのA719の36と32hにM6000のハブに、ホシの13番CPスポークに、IRCのチューブにIRCのmetro35と28つ買ってるけど良いよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 14:49:11.78

>>188
Ｒシリーズならわかるが、Hで削れるってロックでもさせないと有り得ないだろ。
もっと磨耗の早いＲ4でフルブレーキしてもフラットスポットを作ったことはないが。不良ロットに当たったんじゃないか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 16:30:58.58

>>192
人が出てきて回避するためにブレーキした。
リアは当然ロック。地面にはタイヤ痕。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 19:11:21.38

>>193
厳しいようだけど、速度出しすぎだろ。
ロックさせても、そこまで削れないと思うが。よっぽど削ったんだな。
子どもの頃ブレーキロックさせてドリフト擬きをやってたけど、それでもフラットスポットは作ったこと無いな。
高速で体重があってリア加重でと色々不幸が重なった結果だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/12(水) 15:13:07.31

質問なんですが、２８cから３２cにタイヤ変更を考えているんですが、乗り心地って劇的にかわるものでしょうか？２８cだと段差の衝撃やハンドルをもっていかれそうで怖くて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/12(水) 15:22:08.67

>>195
けっこう違うよ。
空気圧も重要だから、いろいろ試してみたほうがいい。
前だけ 32C という手もあるね。
前さえグリップしていれば、最悪の転倒だけは防げるからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/12(水) 15:43:40.57

>>196
なるほど、勉強になります。ちなみに３２cのおすすめのタイヤありますか？あさひで相談したら、ミシュランのがいいと言われたんですが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/12(水) 17:00:08.34

>>197
自分は今グラベルキングSK
次は新しく出た SS にしたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/12(水) 17:08:32.03

リブモPT 28c（700kpa）からクラベルキングSK 32c（350kpa）に変えたけど
劇的というほど乗り心地は変わらないように思う。
走りはかなり軽くなった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/12(水) 22:03:20.36

３２は遅い、重いの中途半端。乗り心地をよくするには最低３５。