AT苦痛の人は高速道路走ってる時もガチャガチャとギアを変更するのかな？
タコメーターの時もそうだったけど、いちいち変に突っかかるから荒れるんだよ
明らかに危険で間違ったことを言ってるならまだしも、他人の感じ方にいちいちケチを付けることないだろ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae02-TgND)2018/10/06(土) 00:56:24.83ID:2gxIH3up0
都内の渋滞はわからんが。まぁ街での緩急の必要な運転こそ
MTが輝くと思ってる。
高速でビューン！みたいなのは、GTRみたいなのに任せる。
ATの自分と合わない変速タイミングにつきあわされるのがストレスであり苦痛って事か
くだらんなぁ、他人の車に乗ったら死ぬんじゃね？
ウィンカーのタイミングからブレーキのタイミングから車間距離まで何から何まで違うもんな
俺の親父が俺の横に乗るといつも発狂してるのに似ているw
自分が運転することと、ただ乗ることの違いがわからん阿保が1人いるな。
１ヶ月に１回は都内も運転するけどＭＴで十分面白いよ
渋滞もあるけどそればっかりじゃないし
何から何まで電子制御されてる中で自分の好きにギアを選んで走ることがこんなに楽しいとはね
まぁ昔はこれが当たり前だったけど
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5cb-WqLy)2018/10/06(土) 02:04:47.26ID:t2o3kYhu0
>>939
それなんだよ
なんでMTが楽しいのに
ATなんてのらなきゃいけないんだって
理解できない人が羨ましい…マジで 0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/06(土) 02:05:42.83
>>934
頻繁にはシフトチェンジしないよ
発進して加速して巡行状態になるまでのほんの僅かの間だけシフトチェンジする 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/06(土) 02:10:30.16
>>954-955
カートは身体鍛えて無いと横Gで肋が痛くなるよ。
乗用車よりも凄く限界高い。
スリックタイヤだからなのかな？ ＡＴ乗りの主張
「だから、そのカレーは具材がウンコってだけでしょ？」
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01c9-Wb38)2018/10/06(土) 07:03:42.83ID:u/hZmD8e0
なんかMTに憧れる無免許に見えるが
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp10-Wb38)2018/10/06(土) 08:30:25.86ID:w5bwJut9p
他人任せのギアチェンジ出なかったらいいということは
MTモード搭載車ならいいんだな
デミオのゲーセンみたいなやつTCPで乗ったがいいぞ
お前らの話がこじれるのは車の運転の目的意識が違うからだ気付けよ
MTでないと駄目な人種のなかにはタイヤにかかる荷重変化を感じてステア、ペダル操作をしてる者がいる。
一部特殊なDCTやAGSを除いてアクセル操作に対するダイレクト感の喪失はドライビングを大きく変える。
公道を普通に走っていてアクセルオフで前荷重になったところからステアリングを回して曲がる操作一つでも
ブレーキ残しが出来ないドライバーのATは前輪の舵角が大きくなる
日産のeペダルならMTのアクセルとステアリングの協調と似てると思う。
いや、こんなスレ、話がこじれるのが好きな奴しか来ないからｗ
冷静に考えりゃスレタイの答えなんて、(ＭＴ車の方が)運転が楽しいから でしかないのに
どうでもいい事にこだわって争ってループしてるだけだもん
まあそれだけ暇な奴が多いって事だねｗ
ATに何年か乗ってMTに戻ったら、自分でもビックリするくらいアクセルもブレーキも雑になってて愕然とした
市販のAT車は下手クソ養成ギブスかと思ったよ
下手クソが適当に乗ってもそれなりにスムーズに動くのがAT
下手クソが適当に乗るとギクシャクしまくって最悪なのがMT
てことか
ＡＴのブレーキが難しいと感じるのはエンブレが効かないせい
ＭＴはエンブレ効く分の補正で済むが
ＡＴはエンブレ分もブレーキで修正しなければならない
逆にＡＴはアクセルが雑でいい
踏んでも反応しないから
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/06(土) 12:26:48.98
>>993
AT車の場合は停止寸前にセレクトレバーをNにするとショック無く停止出来るよ
発進時にDに入れるとクッと出ようとする不快感があるけど 10011001Over 1000Thread
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