【+】バッテリースレッド【-】 106個目

2024/04/07(日) 19:08:26.51

!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【+】バッテリースレッド【-】 105個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708846396/

■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA　http://gyb.gs-yuasa.com/
パナソニック　http://panasonic.jp/car/battery/
古河電池　http://www.furukawadenchi.co.jp/
エナジーウィズ(←昭和電工マテリアルズ←日立化成)　http://www.energy-with.com/
BOSCH　http://ap.boschaftermarket.com/jp/ja/parts/batteries/
ACDelco　http://www.acdelco-japan.jp/
ATLASBX http://www.hankook-atlasbx.com/
VARTA https://www.varta-automotive.com/en-gb/ja-jp

関連スレ

Panasonic】カーバッテリー総合スレ 8【caos】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1700316895/

※バッテリー上がり（放電）と故障、劣化・寿命は別の現象です。
　たんなるバッテリー上がりは充電すると回復するため各メーカーとも保証対象となりません。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2024/04/07(日) 19:18:25.81

２ゲット

2024/04/07(日) 22:28:45.18

スレ立て乙

2024/04/08(月) 09:03:46.14

前スレ999の人は何度も今は走行バッテリーは関係無い話だと言われているのに、なぜドヤ顔で走行バッテリーガー、DCDCガーってHV乗りなら誰でも知ってる話をするのだろうか。どうしてもトルコン頭ガーって言いたいのかな

警備員[Lv.13][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 173c-Kv7/) · 2024/04/08(月) 09:17:28.03

うんちくんなので放っておきましょう

2024/04/08(月) 11:56:51.64

トルコン爺を呼ぶなｗ

2024/04/08(月) 15:10:55.73

カオスバッテリーまる8年使ったから
交換してみたが何も変わらん
全然劣化してなかったんだな
もったいないことした

2024/04/08(月) 15:41:23.32

好調なら突然死まで粘らなきゃ

2024/04/08(月) 15:45:21.37

金正恩が突然死して欲しい

2024/04/08(月) 16:15:04.51

>>7
予備バッテリーとして残してときどきバッテリテスターで測定して充電してやればいい

2024/04/08(月) 18:07:09.34

バッテリー降ろすの結構労力かかる
重たい
バッテリーキャリアとかめったに使わないツール
ワザワザ買うのも癪なのだ

2024/04/08(月) 19:11:11.10

>>11
A19から鷲掴みして振り回す、ワンモセッ

2024/04/08(月) 19:11:48.58

>>4
そもそも「Nに入れたら14Vになる」が事の発端だったことすら思い出せないとか痴呆入ってますねｗ

2024/04/08(月) 19:12:40.64

>>11
バッテリーキャリア、バッテリー落っことすからやめとけって整備士の人が言ってたけどね。

2024/04/08(月) 20:38:17.63

最初から付いてる長辺端にはめ込む取っ手を外さず使ってる、作業性は悪化するけど着脱には最高

2024/04/08(月) 20:51:33.97

取っ手を外せと書いてあるのは劣化してバッテリーを落とすから

2024/04/08(月) 21:00:26.26

>>16
付けたままだと寸法が規格外になるからだよ

2024/04/09(火) 14:20:18.36

バッテリー買ったまんまだわ
そろそろ要交換判定のバッテリー交換するか
暖かくなってからやろうと思ってたが暑くなり過ぎない前にやらんとあかんか

2024/04/09(火) 15:03:22.66

マイナスイオンでバッテリーも長寿命!

2024/04/09(火) 19:21:03.40

とりあえず、捕充電完璧にしよーな！

2024/04/09(火) 19:28:17.14

3年半のバッテリー、この2ヶ月でパルス充電10回くらいしたから元気になってると信じたい
冬はどうしても短距離ばかりでバッテリー環境には良くないからなぁ

2024/04/09(火) 19:39:32.11

パルスかければ良いってもんでもねえんだよな

警備員[Lv.6][新][苗] (JP 0H8e-HeJ3) · 2024/04/09(火) 19:45:11.27

ならばバルス！

2024/04/09(火) 19:47:29.80

このヒト痴漢です

2024/04/09(火) 20:45:11.43

パルス充電器にデサルフェーター並列接続して、充電が自動停止してもパルスを与え続けている
もう半月くらいやってる

2024/04/09(火) 21:32:48.12

>>25
労力と電気代考えたら２年に一度安いVALTA交換したほうがよっぽど元気なバッテリー維持してる状態にな分では?

2024/04/09(火) 21:38:11.18

その労力がDIYerにとっての喜びなのでは？

2024/04/09(火) 21:53:47.90

電池板にもいるわ。
充電器に弾かれるニッケル水素電池を無理やり充電するやつ。

2024/04/09(火) 22:53:19.56

このスレに充電器に弾かれる鉛電池を無理やり充電するやついる？？

2024/04/10(水) 00:20:56.49

>>21
2ヶ月で10回より月1でやらんとあんまり効果的ではなくない？
デカすぎるサルフェーションは融解出来ないでしょ

2024/04/10(水) 01:12:26.20

>>29
鉛バッテリーの寿命を判定できる充電器あるの？

2024/04/10(水) 06:16:47.15

>>30
パルス充電器購入は2ヶ月前だからね

2024/04/10(水) 12:37:11.26

>>28
リチウムでも喝入れする、怖いんで数秒だけど

2024/04/10(水) 14:06:17.86

>>31
知らないけどそれがなにか？

2024/04/10(水) 14:16:14.90

>>34
知らんのかいｗ

2024/04/10(水) 14:19:53.94

>>35
え、なんかダメなの？つうか何で聞いたの？

2024/04/10(水) 18:39:01.54

パルシ充電中
https://i.imgur.com/OczBZkH.jpg

2024/04/10(水) 20:15:26.17

>>15
やめとけって言ってた整備士の人が「それが一番安全」って言ってたよ
よくある自重で挟み込むタイプのやつ、壊れて落とすか滑り落ちるかで、バッテリー落ちて壊れるだけならいいけど、10kgとかそれ以上あるやつを足の上に落とすと複雑骨折不可避。安全靴もつま先しか守らないので甲とか骨折できますしおすし

2024/04/10(水) 22:24:14.53

>>38
その自重で挟み込むタイプとやらと、>>15 が言う長辺端にはめ込む取っ手とは違うのか？

2024/04/10(水) 23:19:40.53

test

2024/04/10(水) 23:28:13.96

数日ライトつけっぱなしで電圧が出なくてオメガプロもバイク用のオプティメイトも全く反応しない（電圧低すぎで電池と認識されない?）のを唯一復活できたのはGSユアサの年代物のトランス式の充電器（GZC‐450D）だった。
一度充電したらすぐにオメガプロでも反応してメンテナンスモードで一気に復活したけど。

パルス式とか機能凝った奴というか、、、スイッチング式って放電し過ぎのやつには全く役立たずだな。
それともバッテリー数日つけっぱなしで上げてしまうときにも対応できるスイッチング式の充電器あるんかな。

2024/04/11(木) 00:03:44.85

>>41
仕組みというより全自動充電の安全装置の問題なんだよな
10V切ってるとセル短絡なのか放電なのかその両方なのか端子からはわからんので安全のため充電しない
トランス式では知らんがなと充電しちまう

2024/04/11(木) 09:02:00.91

>>42
原因はそれかｗ
でもバッテリー上げる時ってほどんどライトつけっぱとか結構多いと思うが。

このスレの住人は2種類もってるのかな。
もしくは強制的に安全装置を解除する機能ありの充電器があるとか

警備員[Lv.11][新][苗] (ﾜｯﾁｮｲ e207-HeJ3) · 2024/04/11(木) 09:30:48.22

一昔前なら強制充電モードがある奴があったな。

2024/04/11(木) 12:29:44.85

充電できない場合、正常バッテリーと並列に繋げて充電すると充電が復活するというのをどこかで読んだ希ガス

2024/04/11(木) 13:06:53.55

>>41
全充電電力パルスで行うようなのありそうだが、再生屋向けとかで高価かもね
現実問題安価なトランス式と二台体制が無難な気がする

2024/04/11(木) 19:29:34.76

>>39
バッテリーキャリアでググってどうぞ

2024/04/11(木) 20:58:47.88

>>45
安全かどうかは別だけどできるよ。正常な方が電位高いからとにかく電流流して、充電される状態ならば充電される。
ドライアップしたセルとかあれば…爆発もあるかも？

2024/04/11(木) 21:14:57.37

確かに安全装置無視して
知らんがなモードでトランス式で充電ってのも怖いといえば怖いな。
俺もGSユアサの充電器を繋いで
一旦離れた場所からケーブルタップの電源入れて充電開始した。
もちろん充電中は絶対バッテリー覗かないようにしてｗ

2024/04/11(木) 21:16:26.81

トランクに並列接続でバッテリー沢山設置してます

2024/04/11(木) 21:44:24.74

>>1
乙！

2024/04/12(金) 08:28:44.28

>>41
スイッチング電源のノイズそのまま二次側に出すと、パルス機能搭載にならんかなｗ
電源アダプタそのままって風袋の充電器は、過電流や逆接続をヒューズに任せ
平滑化しない造りで実装、手抜きっぽいけど機能上は鉛バッテリーに良く合いそう

2024/04/12(金) 14:15:15.83

2日前に走行した車のバッテリーチェック(3年半もの)
12.4VだったけどCCA値は340(とある表では320が標準)だから良しと思ってる

2024/04/12(金) 14:18:38.59

捕充電しっかりな！

警備員[Lv.11][新][苗] (ﾜｯﾁｮｲ e207-HeJ3) · 2024/04/12(金) 14:18:48.64

SOC不足なら充電するだけやんな。

2024/04/12(金) 15:34:09.75

抵抗値見てないけど電圧高いからヨシッ！

2024/04/12(金) 16:16:19.68

インジケーターが緑のタイプなんだけど見えかけでずれて端っこだけって状態は要充電なのかなやっぱ？
まあ充電してなかったから２時間ほどやってるが動きがない…満ちたらちゃんと緑が真ん中に来るのか？不安だ

2024/04/12(金) 16:54:17.81

あれもフロートだし座りの悪い時もあるでしょう、シェイクして見るとか？

2024/04/12(金) 17:11:22.00

そして！！！パーーン！！！

2024/04/12(金) 17:44:33.18

車のフロントガンガンゆすったら球もフラフラ動くみたいだがまだ真ん中に来ないな
充電が足りないのか

2024/04/12(金) 17:58:54.84

そもそもバッテリー液は入ってるの？

2024/04/12(金) 18:01:37.34

密閉型でまだ１年も経ってないから多分入ってんじゃねｗ

2024/04/12(金) 18:03:15.98

なにそれこわい

2024/04/12(金) 18:40:56.03

密閉型なのにインジケーターある商品あるんだ

2024/04/12(金) 19:50:54.14

密閉型じゃなく液栓が無いだけだろ常識的に考えて

2024/04/12(金) 20:33:46.45

新車時のバッテリー、液入れるタイプだけどインジケーターないよ

2024/04/12(金) 20:36:16.63

インジケーターはコスト増になるので安いバッテリには付いてない

2024/04/12(金) 21:04:09.91

液栓無くすると、やっぱり蒸発は減らせるのかな？それとも単なるコストダウン？

2024/04/12(金) 22:25:43.70

液口栓無しでインジケーターも無いと液面がよくわからないので破裂する危険がある。
電槽が半透明でも液面はよくわからないので液口栓を外して覗いたりライトを当てて見たりするが、液口栓がないとそういうことができない。

2024/04/12(金) 23:05:49.99

>>69
> 液口栓無しでインジケーターも無い

そうなると液面も無いよ

2024/04/12(金) 23:06:05.95

>>68
液栓をなくしてコスト削減は海外メーカーの常套手段だね

2024/04/13(土) 00:17:00.40

新神戸電機時代の初代タフロングエコが液栓無しインジケーターありという構造だったけどね
日立化成時代に今の液栓有りタイプに変わった

2024/04/13(土) 00:26:04.98

>>71
なるほど、コストダウンかいな。まー多くの人は補水なんて興味ないだろうし、ドライアップの前にサルフェーションで交換するのがほとんどなんだろうね、海外
らしく合理的かもしらん。
そう言う意味では国内メーカー(除海外OEM)のはマジメにつけてるのが多いなぁ。

2024/04/13(土) 00:29:17.28

>>69
インジゲーターを各セルにつけて欲しいわ。
目安にはなるものの、一セルだけ偏って減ってたりが怖いのに。
でもそんな事言ったら液栓の方が安そうだ。

2024/04/13(土) 00:39:42.79

>>73
前スレに書いた気がするけど日本のメーカーではいつ頃からか液栓付けてメンテナンスフリーと謳うのを止めてる
理由は景品表示法への対応

ソースあったわ
https://gyb.gs-yuasa.com/faq/
Q. メンテナンスフリーなの？
A. メンテナンスフリーではありません。自家用乗用車用バッテリーはメンテナンスの頻度が低い製品ですが、
景品表示法上、当社ではメンテナンスフリーをうたっておりません。

2024/04/13(土) 00:46:51.96

インジケーターってさ、「液量不足」表示は物理的に液が減って浮きが下がってるんだから、信用して単純に蒸留水足せば浮きを浮かせれば良いよね。
「充電不足」表示も比重による浮きの上下だから、信用して単純に補充電して比重変えて浮きを動かせば良いよね。
結局、「良好」表示ってのが信用できないのが最大の問題じゃない？真の「良好」と真じゃないかもしれない「良好」とを区別できないのかな

2024/04/13(土) 00:54:41.76

>>52
服部さんの高周波デサルフェーターもビックリだな

2024/04/13(土) 01:04:12.93

>>76
そこでライフウインクですよ

2024/04/13(土) 01:42:34.91

>>76
インジケーター表示の信頼性は悪くないよ固着することもあるけども
液量と比重しか示していないのでどのように理解するかの問題なんじゃね？

2024/04/13(土) 07:45:38.97

経験的に両端のセルが1番液が減りやすいから端っこインジケータ1個で十分じゃね？
むしろインジケータの分極板面積減るからインジケータなくてもよくね？

あと筐体が半透明樹脂じゃないバッテリー滅びろ

2024/04/13(土) 09:13:29.57

>>80
そんな事ない
まん中でも減る事がある
まあ、どこかの槽だけ極端に減ってるのは寿命末期だからどうでも良いけど

2024/04/13(土) 10:09:24.45

>>74
液栓互換のインジケーターが売られて居たら買う？有っても99%以上の人は
余り気にしないし見向きもしないだろうからな。。

2024/04/13(土) 10:13:42.74

無いなら自分でバッテリー製造開発すりゃ良いのよ
誰も買わねーだろう

2024/04/13(土) 10:21:33.79

フラットな液栓なら、バッテリー6個からはぎ取って装着できる場合はありそう
でもやらんよなぁ。。

2024/04/13(土) 10:31:24.40

やる事ないからマウント取りたい爺

2024/04/13(土) 10:56:20.77

>>75
どっかから怒られたのかなｗ
カオスは現行の液栓の、前の前のシートのときにはカタログに「寿命まで保水必要なし」って書いてたんだけど、次のモデルチェンジで文言が消えてたんだよね。

2024/04/13(土) 11:39:34.55

>>82
いやいや液栓無いモデルも一つのセルの状態はインジゲーターで見れたりするから、液栓つけるのそんなに嫌なら全部付けてよ。と思っただけ。でもコストの問題ならばメーカーも液栓付けるかぁと。

2024/04/13(土) 11:41:33.63

>>86
ギリギリだよね、補水しなくても壊れたら寿命だと言い切れば寿命まで補水不要も正しい。

2024/04/13(土) 11:53:16.19

>>85
加齢で怒りの沸点低下ﾑｯｶ廃バッテリー調べてインジケーター6個揃うか？
確認してみるわｗ

2024/04/13(土) 12:38:19.98

>>86
怒られたというかユーザーがアホだからだろうね
とにかくアホに規準をあわせないといけない国だからな
こんにゃくゼリー、ムトウハップなど色んな事例があったけども

2024/04/13(土) 12:54:41.49

>>89
そういや、インジゲーターもバッテリーの仕様(電極までの距離)によって液不足使えなかったりするんか。
比重はつかえるとしても。
別売りされないワケだ。

2024/04/13(土) 13:33:17.63

>>90
景品表示法に抵触するのとユーザーのレベルがうんたらは全く別の問題なんだけど、区別がつかない君もアホに分類していい？

2024/04/13(土) 13:41:50.41

>>92
メンテナンスフリーは点検不要という誤認が主因なのだからその指摘はあたらないのでは？

2024/04/13(土) 14:26:56.01

インジケーターはバッテリートラブルの原因が予測できるだけで、
良好な状態のうちにバッテリー交換しておくものやで。
あくまでトラブル発生時の目安のひとつに過ぎない。

あと
インジゲーター
ではなく
インジケーター
だから

2024/04/13(土) 15:58:33.92

充電してんのに全くインジケーターの緑が戻らない
中華充電器がイカれてんのかとテスターかましたら一応10Ｗくらいは出てるし壊れてるワケでもない
まだ充電時間足りないだけかな
最低でも8時間はやらんと駄目なんだろ確か

2024/04/13(土) 16:11:52.46

>>95
何ボルト出てるの？

2024/04/13(土) 16:41:37.73

>>93
「ユーザーがアホだから」としたのはお前だろｗ
何を逃げてるんだ？
やっぱいつもの満充電は均等充電おじさんか

2024/04/13(土) 16:43:43.67

>>97
ﾜｯﾁｮｲがわからないか？

2024/04/13(土) 16:46:33.48

>>97
ﾜｯﾁｮｲはこの際どうでもいいが、お前のようなアホが誤認をするという意味でレスしたんだよ

2024/04/13(土) 17:55:52.73

>>95
とりあえず電圧を確認するのが先決
充電前と充電後で確認も必須
CCA値も測れたら良い

2024/04/13(土) 18:46:25.70

>>95
爆発するぞそれ

2024/04/13(土) 19:24:25.70

>>99
バッテリーの補水が必要か否かという話であれば誤認のしようもないが？
ただ他人を馬鹿にしたいだけの馬鹿は、所謂「死ななきゃ治らない」なんだろうけどねｗ

2024/04/13(土) 19:39:20.97

>>102
そんな話ではない
もうそこで誤認してるだろアホ

2024/04/13(土) 20:19:03.70

おかわいそうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2024/04/13(土) 22:31:24.26

>>92
メンテナンスフリーとすると日常点検の項目から除外されると思う人が居るんだよ
それで爆発するなどしてクレーム付けたり賠償を求めたりする連中はアホでなくて何だ？
知らんけど裁判まで行った事例もあるんじゃないの

2024/04/13(土) 23:31:42.17

> それで爆発するなどしてクレーム付けたり賠償を求めたりする連中はアホでなくて何だ？
非実在クレーマー？　実例提示してどうぞ

> 知らんけど裁判まで行った事例もあるんじゃないの
裁判記録持ってきてから言え

あと「知らんけど」はネタワードであってネタで許される範囲で使用するものであって、調べてもいないのに思い込みで言うことに対する保険をかけるための免罪符じゃない。

2024/04/13(土) 23:41:36.73

なんかリアルでも「知らんけど」使う人が増えたよな
知り合いの整備工場に入った若い新人さんがそれ使って先輩にめっちゃ怒られてたのを見た

2024/04/13(土) 23:48:11.56

リアルで言う奴は見たことない

2024/04/13(土) 23:56:51.85

新人が職場で知らんけどを使えるシチュエーションなんてありえないからな
基本的に上から目線で使う言葉だからな

関西圏ではないけど知らんけどはちょいちょい聞く

2024/04/14(日) 01:04:07.59

>>106
バッテリーを破裂させてメーカーに文句を言い原状回復を求めるケースは少なくない知人にもいるしね
ﾂｲｯﾀでもいたよ弁償されないってネチネチ文句書いてるやつ
そんなアホは存在しないと考えてるのであればその理由を教えて欲しい

裁判については少額案件の記録を調べる事は難しいが、想像しうる請求ってのは実際に行われてるよ
請求が通るかどうかは別問題だが、弁償しろ原状回復しろっていう訴訟の提起がされた事があることに100万円賭けても良い

2024/04/14(日) 05:04:24.80

>>107
せいぜい友達とかしか許されない言葉だからね
世代違うとなめてんのか？と思われるのだろう
リアルで言うやつ見たことないしこういう掲示板でも使い方変というか
スベったつまんない書き込みになったりしてるわな

2024/04/14(日) 06:14:06.80

>>95
インジゲーターは充電不足なのか？液不足なのか？
所詮一セルしかみて無いから、他のセルが液不足や不良ならば電圧が明らかにおかしい(10Vとか)から電圧見ろと言われてるが。
あとは手で温度は見てみるかだなぁ、熱くなってたらもう崖から一歩踏み出してるようなもん

2024/04/14(日) 06:56:29.34

不本意ながら記しときます
よい子は　かんきのよいばしょで　じゅうでんしてね　しらんけど

2024/04/14(日) 08:08:01.24

安い海外密閉型買って自分でドリルで穴開けてタップ切って大きめのネジで栓するかバカ穴にゴム栓するとかできないもんかな。

2024/04/14(日) 08:44:46.19

その手間掛けるなら液栓付いたバッテリー買うわ

2024/04/14(日) 09:14:44.88

超音波溶着器とか設備揃えて、バッテリー蘇生に挑む姿は尊さすら醸し出す
PPっぽいし千枚通しでも上蓋貫通出来ないかな？

2024/04/14(日) 09:57:45.91

>>115
確かに手間ではあるが海外安物の
なぜか高めのCCA値や密閉型特有の電極の割に多め液面の恩恵はでてくるかもよ。

おまけに開放型の補水できるメリット加わるし。VALTAでやるか迷うわｗ

2024/04/14(日) 12:56:40.51

電極の割に多め液面じゃなくて
液面の割に小さな電極なだけなんだよなあ

2024/04/14(日) 12:58:23.06

密閉は液というよりゲルだな

2024/04/14(日) 13:22:28.37

>>110
自分からレアケースを観測しに行って「存在するんだ」と母数を無視するのは頭くるくるパヨクレベルの発想なので、物事の見方と考え方を改めるべき。

2024/04/14(日) 13:22:49.20

緑フロート球が少し見えて来た
今日の充電でMAXになりゃそのうち戻るだろ
知らんけど
夕方からサイクリングに出るからなそこで毎日打ち止めｗ

2024/04/14(日) 13:25:13.39

そういやいつまで

インジ“ゲ”ーター

言ってるんだろうなｗ
もしかして老眼？

2024/04/14(日) 13:28:30.04

>>120
レアとすることもまた母数を無視しているのでは？何か根拠あるの？
というか典型的なカカシでは？

2024/04/14(日) 13:33:55.68

そんな頻繁に起きるなら少なからず話題になるだろう、場末の5chでスレが立つとか、Xのポストが棘まとめになるとか。
もっと酷いと地上波で報道されるかもしれんが、そういう報道は今のところ見たことがない。

むしろ「知人」とか言いながら実はクレーマー御本人様で、自分が納得いかないから粘着してるとかだったりしないよね？

2024/04/14(日) 13:45:14.26

>>124
爆発事故自体は電池工業会が集計しているだけで年間30件以上ある
電池工業会が認知してない分も含めるともっとあるだろうと書けばさらにガタガタ言うのかな？ｗ

2024/04/14(日) 13:47:20.34

>>124
> 自分が納得いかないから粘着してるとかだったりしないよね？

それはあんたのほうでは？俺に対して

2024/04/14(日) 13:49:08.60

密閉型だと思われているもののほとんどはVRLA式だ
VRLA式は密閉型ではない

2024/04/14(日) 13:57:09.68

>>127
知る限りの密閉はVRLA（制御弁式）だよAGMでもある

> VRLA式は密閉型ではない
VRLA式は開放式ではない、じゃないの？
逆に覚えてるのでは？VRLAは密閉だよ

2024/04/14(日) 14:17:47.51

>>114
海外ユーザーならやってそう

2024/04/14(日) 14:50:29.90

インジケーター端っこで止まって動かなくなったｗ
電気分解で空気増えてしまったのか？
液減りなんてしたら補充とかやったことねーんだが…さっきまで浮いてたのにな

2024/04/14(日) 15:48:21.92

>>125
まずは資料を具体的に提示してどうぞ

>>126
自分が粘着してる自覚が無いのかｗ

2024/04/14(日) 16:30:52.09

周期的に現れるね、MFバッテリーとそれ以外の鉛バッテリーを混同している人。
サラッとググると、自動車系ニュースサイトやカー用品店が蒸発抑制で補水の頻度を低減したものや液栓が無いものをメンテナンスフリーと表記してるせいかな？

2024/04/14(日) 16:31:16.78

>>130がバッテリー爆発か硫化水素発生事故を起こしそうで怖いんですが・・・

2024/04/14(日) 16:49:06.72

自殺か事故かわからんな

2024/04/14(日) 18:02:07.16

車内に設置されたバッテリーを車内で休憩中に充電した結果、発生した硫化水素で2名が死亡する事故が起きたけど、もう4年も前の事故だったか。

電池工業会Q&Aより
https://www.baj.or.jp/battery/car/car06.html

６．硫化水素は鉛バッテリーがどのような時に発生するのですか?　メカニズムは?
鉛バッテリーが寿命に近い場合、補水されずに液量が不足している場合、過充電を続けた場合、鉛バッテリーが高温の状態の場合など、複数の条件が重なると、充電によってバッテリー液である硫酸が還元されて硫化水素が発生します。鉛バッテリーを正しく使用した際には発生しません。

2024/04/14(日) 20:07:55.96

以前からこれが気になっているけど、サイトが更新されてないな…。
本当に効果有るんですかねー？人によっては自作できそう？
http://www.jsv-univ.co.jp

2024/04/14(日) 23:19:55.77

>>131
もう自分でググって関連データを見つけたんじゃないの？
電池工業会はメーカーからの報告等を集計するわけだが、ではメーカーはどう把握するのかといううと、
主にユーザーからのクレームなわけだけど、爆発ユーザーが100%確実に文句を言ったり報告したり調査に協力するかと言ったら
そんなわけはないわけで、すると当然に事故件数はもっとあって然るべきだが、あんたの場合はじゃあデータ出せとか言い出すんでしょｗｗｗ
爆発事故はそれなりに起こっていてメーカーに対応を求めるユーザーが「存在する」ものとご理解頂けたということで、ひとまずよろしい？

2024/04/15(月) 03:14:53.49

バッテリー（battery）は、もともと「砲台」や、大砲を横に並べて一斉に射撃できるようにした「放列（砲列）」を意味する言葉で、原義は「連続して打つ」でした。そこから派生して、マーチングバンドの打楽器や、法律学における暴行を意味する言葉としても使われています。

2024/04/15(月) 13:11:55.20

「カオス」のシールをはがして液面を見ると、液は減っていなかった
上からしか見れられず、液面の表面張力で丸く見える
メーカはシールをはがすと、蒸発防止の効果が無くなるので
張りなおす必要は無いと言ってるが、ホコリ除けとしては優秀ｗ

2024/04/15(月) 14:46:04.39

>>139
何年物で使用頻度はどんなもん？まめに走っているものとお見受けするが
減るって人とそんな減らないって人が極端に分かれているような気がするのは劣化度合いと関係ある気がしてる

2024/04/15(月) 19:01:08.25

>>137
いつになったら資料提示するの？
勝手にこっちがググって見つけたことにしてごまかしてんじゃないよ
ここまで頑なに出さないのは出せないからか？

2024/04/15(月) 20:25:56.20

>>141
http://www.baj.or.jp/news/frombaj/10.html

2024/04/15(月) 20:48:17.14

>>142
なるほど過充電の時に液が減る可能性があるんだなぁ。勉強になるわ。

2024/04/16(火) 12:53:56.37

祝！インジケーター正常に戻る！
昨日はまだ緑球が端っこで止まってたがさっき見たら真ん中に戻り緑表示満開！！液が安定したんだろう
充電もやったしこれでしばらく気にせず済む

2024/04/16(火) 16:45:53.49

おめでとう

2024/04/16(火) 16:58:54.46

ありがとうございます

2024/04/16(火) 17:04:18.50

大儀であった

ころころ (JP 0H8f-Pazu) · 2024/04/16(火) 17:06:15.97

くるしゅうない

2024/04/16(火) 19:54:33.29

よきにはからえ

2024/04/16(火) 20:06:03.00

クンニしろ
オラァ!

2024/04/16(火) 20:12:05.97

↑ここまでやると滑る悪例w

2024/04/16(火) 20:59:20.80

原子力電池ください

2024/04/16(火) 22:09:30.17

>>152
シベリアとかに落ちてるんじゃね？

2024/04/17(水) 01:00:34.12

日本海に沈んでそうだな

2024/04/17(水) 01:09:12.70

福島で剥き出しになってる

2024/04/17(水) 07:33:47.87

昔は心臓ペースメーカーに使ってたんだぞ

2024/04/17(水) 09:24:31.23

LiBより鉛蓄電池のほうが安全性が低い気がするわ

2024/04/17(水) 15:06:24.70

どっちもどっちだろ
鉛の方は中味は毒だしリチウムは放っといても発火するシロモノ

2024/04/17(水) 18:02:08.89

環境への安全性も入れたら鉛と希硫酸だからな

2024/04/17(水) 19:04:52.56

バツ＆テリー

2024/04/17(水) 20:50:39.85

古すぎる…

2024/04/17(水) 20:58:23.58

>>160
これは最新のトレンドですか？

2024/04/17(水) 21:12:34.73

はい

2024/04/18(木) 10:54:23.91

3日間、車に乗らないでいたら12.3Vしかない･･･
CCAは320で標準値
パルス充電してそのまま13.4Vで維持充電中

2024/04/18(木) 10:56:26.13

3日間、車に乗らないでいたら12.3Vしかない･･･
CCAは320で標準値
パルス充電してそのまま13.4Vで維持充電中

2024/04/18(木) 11:22:31.33

ありゃ二重書き込みになっとるなw

2024/04/18(木) 19:22:52.09

５年ぶりにバッテリー換えたら、セル1発始動は気持ち良いな

2024/04/18(木) 19:28:15.45

どんだけ使い古してんだよ

2024/04/18(木) 22:40:20.85

昔
新品:キュキュキュキュキュキュ～シーン～、キュキュキュキュキュキュブォーン
お古:キュウキュウキュウキュウ～シーン～、キュウキュウキュウキュウブロロローン
今
新品:キュキュブォーン
お古:キュ、カチカチカチカチ

2024/04/18(木) 23:22:17.72

補水不要タイプ？
パナソニック・カオスバッテリーの闇
https://youtu.be/7h1G6ZJCAbk

2024/04/19(金) 00:51:34.99

>>170
中開けないのかよ

2024/04/19(金) 06:29:58.55

>>169
昔の新品ゴミじゃね？

2024/04/19(金) 07:01:10.28

キャブの調子悪いんでしょ

**165** (ﾜｯﾁｮｲ ff2e-9wFU) · 2024/04/19(金) 13:15:12.66

充電したら13.1VでCCA347になった
充電制御車だから電圧が低くなるのは仕方がないのかな？

2024/04/19(金) 13:40:09.22

画が汚くて読めないかもしれないがｗバッテリー間のバランス問題は無視した場合
セカンダリバッテリーがショートモード以外は、致命傷負わないよな？
正直やってみなきゃわからん所はあるが

2024/04/19(金) 18:02:09.12

2014年秋から使用のカオスだが約250ml補充で大丈夫でしたわ

2024/04/19(金) 20:02:17.15

>>175
これは何の目的があるの？

2024/04/19(金) 21:13:17.39

>>175
わからんなぁ。セカンダリが状況によっては過充電になりそうな気はする。

2024/04/19(金) 21:58:44.67

>>178
それを言うならプライマリのほうじゃね？
充電回路が二系統あるわけだし

2024/04/19(金) 22:15:56.94

>>177
①軽トラなんだがバッテリー上がりした2tや4t、24V車両の救出
②スペック的に余裕のあるウインチで、理論的には宙づり垂直に持ち上がる運動性能
（引っ張る事しか保証無いから、落ちる可能性はある）
③真夏の日中しんどいエアコンレス、24V系電動エアコンで今年の夏は冷え冷え
今年5月に廃車にするトラックからアイドルアップのつまみは拝借
走行中やアイドルアップ中の発電量は結構大きいはず？3kW程度は出てくれそう
28.8V130Aが24Vオルタネーターのスペック

2024/04/19(金) 22:24:40.29

>>178-179
安パイならバッテリー3つ積む方向だけど、シンプルにしたい欲求もあるしね。
余程実装上工夫しないとアースは共通になっちゃうのも厄介な所あるねぇ。。

2024/04/19(金) 23:27:10.19

もし24Vオルタが制御無しで問答無用で28.8Vを出力してるなら12Vオルタのご機嫌次第でセカンダリに大きな電圧が掛かるから危ないと思う

それにやっぱりバランスの悪さとセカンダリ故障等で12V系を殺しかねないリスクもあるから自分なら系統を分けるかな

2024/04/19(金) 23:31:43.13

>>179
プライマリは基準がアースだからオルタも電圧制御できそうに見えるけどセカンダリの方は基準が変化するようなもんじゃない？
しかしながらオルタ自体は関係なくアース基準で電圧管理しようとすると…当然不合理は発生するように思ったのだが。

2024/04/19(金) 23:34:46.65

アクアドリームの100D23Lを干上がらせてしまって通常の充電器ではダメだったがパルス充電器を買ってやってみたら充電できるようになり何回かやってるうちにインジケーター緑 CCA615(630) 5.3mΩ 98%まで回復したよすげーなこれこれ以上は変わらないみたいなので車に戻そうと思う。

2024/04/19(金) 23:38:48.93

>>184
パルス無しだと本当に復活しなかったのか？定期。
干上がらせたのはバッテリー液でなく、電圧の話で単純な過放電ですぐに充電すればパルスじゃなくてもおそらく…

2024/04/20(土) 00:40:55.92

>>185
えっとね、sc650もってます。どうやっても充電できませんでしたwwww
一定の電圧以下だと充電できないもので急速充電もダメでしたしどうにもならなかったですよ。正直これでまた充電できるのか不安でしたが見事電圧も上がり先の結果となりました。使用年度が少なかったからかもしれませんがﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

2024/04/20(土) 00:43:57.78

もしかしたら電圧下がってただけかもですね。

2024/04/20(土) 01:28:05.56

>>186
それは安全への設計方針ではないかな？sc650は余りに電圧低いと、例えば1セルだけやたら液が低いなどを考慮して充電しないという設計で、そのパルス充電器は構わず電圧掛けるけど、パルスがそんな数秒で効くわけでもなく、単に電位差の問題。
みんながちゃんと液面の確認したり、広くて換気が良く安全な空間で充電するなら良いけどそうでもないなら安全設計するってのも一つの考え方かと。まー鉛蓄電池はリチウムイオンに比べれば安全ではあると思うけど。

2024/04/20(土) 05:57:59.21

バイクのバッテリーだけど、弱った来たので何度もパルス掛けてCCAと内部抵抗が復活
喜んで車両に積んだまではいいが放置4日後、以前の弱い状態より悪くなって、ほぼご臨終・・・

2024/04/20(土) 06:27:05.53

バルスじゃねーかw

2024/04/20(土) 07:18:21.49

>>178
>>179
俺もセカンダリの方が過充電か過放電になるように思う
バッテリーを３つ使って12V系と24V系を完全に分けないと問題が起こるだろうな

2024/04/20(土) 07:44:08.73

>>189
バイクの電装が腐ってて漏電してるのかもよ
とりあえず充電だ

2024/04/20(土) 12:15:28.41

まだエンジン始動が普通に出来るけど健全性が54％、内部抵抗11.04Ωだったので、１ヶ月前に買ってたバッテリーと交換した。
エンジン始動性変わらんかった。
時計とバックカメラ設定と窓オート機能設定が必要だった。
バックアップ電池は敢えて買わなかった。故障や失敗あるとかレビューあるし、大した設定もないからバックアップなしで交換した。

2024/04/20(土) 13:55:08.10

>>175
キャンターの中古イコライザ買ってくるのが無難かもね

2024/04/20(土) 14:02:14.24

>>193
11Ωで始動ってすごくね？？

2024/04/20(土) 14:36:30.12

軽自動車なら11Ωで真冬でも全然普通に始動できる

2024/04/20(土) 14:52:57.39

>>196
測定方法がおかしいのか知らないけど、内部抵抗が11Ωもあれば1A流しただけで11Vの電圧降下があるんじゃないの？

2024/04/20(土) 15:02:16.59

>>195
ミリオームだよな

2024/04/20(土) 15:13:18.67

Ω審理今日

2024/04/20(土) 15:59:10.43

あっ1000倍間違えてたてへぺろ