【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart58【全般】
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【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart57【全般】
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関連スレ
スポーツ車高調質問スレッド37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1650160047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 未来永劫リトラの新車は無理だからスポーツカーでもプリウスと変わりないライトにしかできない
どうしてもリトラがいい人は旧車買えば良いだけだろ 最近新型プリウス見かける様になってきたけど黒の新型プリウスのフロントカッコええわな
おぉーってなったわ >>955
槍投げって後ろに羽付けたらどうなるんだろう、簡単になるのか距離は伸びるのか縮まるのか トヨタの新社長がこんなとこに視察にきている
モリゾーが会長になり、元のつまらないトヨタになるかと懸念したけど大丈夫かな
https://youtu.be/SiiaooeQdDo?t=100 >>931
80スープラがニュルブルクリンクでノーマルで9分切るか切らないか、フルチューンで8分なんとか切るくらいなのを見た時、
やっぱ昔の車って今の車と比べると遅いんだな、と思ったわ。 ニュルだと80スープラよりもzn6の86の方が全然速いんだよな
GR86になるとタイムがエボ7とかR34GT-Rレベルになってる シビックタイプRなんかLFAのタイムに近付いてきてるからな ニュルは昔よりも距離伸びてるからむしろ今の車で昔の車とタイム同じなら実質的に今の車の方が速いって事だからね 車の性能は安全装備重くなったり燃費重視で出力低下してるから昔より悪くなったけど、それを上回るぐらいタイヤが進化したって事
当時のハイグリップより今のエコタイヤの方がグリップ性能でも圧倒的に高いからな >>957
てか、ワークス車両やんけ。これで途上国向けのテストかなんかしてるんちゃうか？ 夢見るのは勝手だが今のタイヤ履かせても旧車は今の車に敵わんよw 今のタイヤは転がり抵抗RRCとグリップ性能Gが等級で明示されていて
エコタイヤ（AAA)はグリップ性能のGは大体低いのだけど、昔のハイグリップ（タイプD？）と比較して遥かにとか
どこの銘柄なんだろうね、ミシュランなんかはグリップ下がるのを懸念してAAAタイヤは販売してないぐらいなんだけど 32Rから33Rの5～6年でニュルのタイムが20秒位速くなったんだから
ざっくり年間5秒位ずつ車やタイヤのトータルで進歩している
古い車が新型に敵わないのは当たり前 32Rからの33Rの進化ってあれ22秒の奇跡だのうんたら言われてたけど実際は明らかにノーマルじゃないっていうだけだったけどね
R34が結局32とそこまでタイム変わらんかったし >>970
FCなんて205 60R15で開発されたクルマだからなw
BNR32だって225 50R 16だし 当時はポルシェターボやテスタロッサが16インチだった
セリカやロドスタなんか14インチ R32が205-60R15か205-55R16だったなあ >>978
何の論点ずらしか分からんが今のタイヤに対応してないシャシーその他なんだろ？
やっぱ遅いじゃんw ハコスカGT-Rと32Rの間が約20年
32R等第2世代GT-Rのデビューから何年たつと思ってんだか
今どきの車と勝負にならないのは当たり前 >>981
だから今のクルマと昔のクルマじゃタイヤサイズが違うんで比較して速い遅い言ってもナンセンスだって言ってるんだよwww
論点ずらしでもなんでもねぇ だからタイヤサイズも違うしその他諸々違うんだから今の車より遅いって事だろ オレFD乗ってるけど今の86とか格下にしか見えないんだが
維持費とか快適性とか抜きで走りやデザインで86が勝ってるところなんて１つもないと思うぞ
30年前の車に格下扱いされる気分ってどう？ 昔FCもFDにも乗っていたけど2代目の86を試乗した時は
内装外装の質感やシフトフィールも含め操作系の剛性感がもの凄くよかったな
初代はイマイチだったが >>985
なんで突然86乗りにFD乗りがケンカ売るかなあw クラス違いの概念がスッポリ抜けてるのうw
GR86のポテンシャルを分かってないのもあるな youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮
どんだけポテンシャル高いんだ >>974
最早速い車は6分台に入れるのが当たり前の昨今、
そのR33のタイムが多分7分59秒とかで「遅！」と思ったわ。
それでも当時は最速クラスだったんだろうな… >>990
86は初代も2代目も最終仕様車の足回りをモリゾウからダメだしされて、セッティングをやり直したぐらいだから
おかげでBRZより予定していたリリース時期が遅れた
https://kuruma-news.jp/post/405574
逆パターンで高橋国光がZ31の開発で苦労し180キロの高速スラロームで問題ない足回りを調整したけど
取締役試乗会で「乗り心地悪いねこれ、やり直し」とされて、ふざけんな！と憤慨したとかのを記事で見たな GR86のポテンシャルすごいわな
NAの230馬力で筑波フルノーマル1分6秒とか
タイヤを71RSにするだけで1分4秒代とかNSX-Rレベルやんって
10年前じゃあり得ない
エンジンノーマルミッションノーマルで筑波57秒とかマジかよって
群サイもターボ化すらしてないノーマルNAエンジンノーマルダンパーのレボリューションGR86が試験走行でウェット路面なのに魔王FDとかS2000のタイムに迫ってるという GR86の足回り優秀過ぎてチューナーが手こずってるらしい
結局色々試してノーマルが良くね？ってなるみたいだね
レボリューション86もノーマルダンパー そもそも旧型86の時点でFDよりもコーナリング速いって言われてたrx8よりもコーナリング速かったしな >>992
これ見て分かるように昔はスポーツカーといえども一般を意識しないといけないわけよ。 >>996
モリゾウが昔から言っているのは、操縦性が素直で乗って楽しく操れるのがスポーツカーという考え方だからね
なので新型スープラでBMW側からミッドシップ構想を提案された時に、確かにミッドシップは速い！
しかし限界域でのコントロールが難しくなり、それを過渡な電子制御で抑え込むのは・・・と疑義を呈したんだよね
BMW側と交渉していた担当は、ミッドシップ案に喜び勇んで報告したら逆に意外な返答だったと まあ、WRCもスペック上はグループBのほうが速いだろうけど、タイムは現行のほうが速いんだろうなあ。 このスレッドは１０００を超えました。
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