ダメな修理工場・整備士 72件目 素人勘弁
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大型のブレーキってフルエアータイプが多いと思うけど
ディスクになったらまた油圧になるの？ >>952
エアチャンバーだよ
キャリパーにでっかいエアチャンバーがついてる
中の仕組みは知らん 大型もディスクブレーキになるよって書いたけど
ふそう、ベンツと日野が一緒になって
UD、いすゞ、ボルボが一緒になって国内は事実上2社になったよな
そうなると日野もいすゞもディスクブレーキになる流れは止められないよね
ふそう日野連合はベンツエンジンが基本になるけど
UDいすゞボルボはどうすんだろうね
ボルボエンジン？新規開発？ >>954
ふそう、ベンツ、日野にフィアットクライスラーの4P10に統一という夢を見たw
UD、いすゞ、ボルボは小型はいすゞで中型以上はボロボじゃねぇのかな 3tリヤディスク車を年5台車検してるけど
最近はハブばらしてないｗ
経年と走行考えて16万キロくらい経過見たけど
ベアリング、グリスともに劣化がないんだよ
こりゃ乗用車のフロントハブみたいに見なくていいなとｗ
あ、これ内緒だぞdｗ >>953
そうなんだ面倒くさくなるな
昔はタイヤホイール付いたままハブから抜いてハブとホイルシリンダーとアンカーピンやれば終わりだったのにな >>956
フロントはどれぐらいの頻度でばらしてますか？ >>958
タイヤは外さないとパッド点検、フルード交換ができない
ディスクは、何これみたいに変な摩耗するが、パッドの厚みがあればおっけ >>959
フロントは7万ｋｍオーバーあたりだけど
やっぱり変化なし
ベアリングとグリスの品質向上かなあ
くれぐれも内緒だぞｗ しかも自己責任な 近所のくっそドケチな客、車検の見積もりで入庫したんだけど
相見積もりで他所でやった場合、今後の入庫お断りしてよいかな うちの三年目ハッタショさん。
未だに何も出来ないがおしゃれさんで眉毛をギンギンに細くしハードなタラちゃんみたいなフェード強めの刈り上げで出社。
さすがに店長に呼び出され30分弱面談。
早く辞めねーかなコイツ。四駆とFFの区別も付いてねえ。
今日も1日朝から晩まででブレーキパッド前後と油脂類交換のみのカローラ的なセダンの車検を余してる。
明日も同じメニューの車検を余すのは目に見えてる。 >>963
すげ～な
技能実習のベトナム人でも２時間くらいしかで整備できるぞ 今の御時世、仕事が遅いと文句言ったらパワハラだしな
底辺が更に凝縮されていってる
さっさと辞めるが吉 エリートだと、ドリフトやってるラーマンみたいになるかも あの人はしっかり日本の専門学校行ってきちんと勉強してショップ勤務って段取り踏んでるからな
十把一絡げで連れてこられた烏合の衆と一緒にしちゃいかん 居るだけで災いを振り撒く無能ハラスメントは許されるん？ 最近は診断機を使ったトラブルシューティングが簡単にできるようになって
鬱陶しい客増えたなぁそこはエラーを出してないから交換するのはおかしいとかいいやがる >>950
ディスクブレーキの方が整備性良さそうだけどやった人いる？
グリス潤滑では無くミッションオイルだし、ハブバラさなくて良いし。ユニットベアリングとディスクローター交換は面倒な感じはする。
ちなみにパットは意外と安いらしい。 どこかのブログ見たけどハブオイルのシール不良でぶちまけたりトラブルは多いみたいね。
なんにせよブレーキはシンプルにするのが一番よ。
昔、ファイターのパッド10万したのは覚えてる。 そのうち大型のブレーキはシンプルなブレーキバルブじゃなくなるんだろ？
空荷でもフル積載でも同じ制動距離だとしたら踏み感も同じになる様な物だと聞いた気がする
めんどくせ フルエアのエキスパンダ式はリビルドで対応するからカップで手が荒れず楽になったと思ったのにな。
どこかでシンプル回帰…は無いかw 信号無視に左フロントタイヤら辺にぶちこまれて95プラドちゃん死んだお…。
再々販70と250どうなるかなぁ…。いつ出るかなぁ…。
まずはこの冬どう乗り切るか…。
繋ぎでテリオスキッドのMTでも探すか…。 >>978
あれ納車点検でミッドシップってことを知らずにボンネット開けてポカーンってなった
たしかEG6あたりのFFミッションを使った前後に駆動を分配してるんだよな >>973
昔のふそうのディスクパットの価格は異常
レアだけど大型でも総輪ディスクあったけどパットの値段が1軸で7万位した記憶が、、、ローター交換なんて凄い金額だった。
油圧プレスで固定してトルク締めしてた。あれはもうしたく無い
、、 昔のふそうはブレーキがwキャリパーだったり油圧使ったりキチガイみたいな迷走多かった。
いや、今のトラックにブレンボもおかしいか エアサスはいいけどスタビリンカーとかVロッドは嫌い リビルドって信越さんか大光さん使ってれば間違いない？ ヤフオクのリビルドオルタ使ったことあるけどゴミだな中華新品以下 >>993
コア返却不要ってのはリビルトじゃなく輸入品の社外新品がほとんど ちと質問
https://i.imgur.com/iHGlovM.jpg
cr14ヘッドガスケット抜けなんだけど、なんかザラついて、平滑にならない場合は面研かなぁ？ちなみに歪みは0.04mm
こういうのは初めて見るので、経験ある人いたら教えて下さい。 >>996
ありがと。
よく液ガス塗るって聞くけど、やったことないから怖くって。
客と相談してみるわ。 >>997
客と相談が一番だね
理想は面研だろうけどあとはコストと相談
今は面研いくらくらいするの？
もう長いこと出した事ないんだけどかなり前は3万円くらいだったような記憶がある
それを出せるか出せないかは客に相談したら？
黙ってそのまま行ってまた漏れたらこっちの責任になる >>998
youtuberの例を出して申し訳ないが
軽四シリンダーブロック＆シリンダーヘッドで面研代約￥70000と少し 自分とこはヘッド研磨は部品屋に出して軽ので仕切り税別7000円、昔は6000円だったな。 このスレッドは１０００を超えました。
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