AT限定免許は、廃止しろ Part29
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このスレは、乗用車のMTが絶滅しかけているのにわざわざ限定で区切る事はないだろうって事の議論と、限定なし免許しか取り柄のない痛いMT厨を釣って弄って楽しむスレです。
妄言を吐いては突っ込まれると何故か必死にAT限定と決め付ける面白い生態を皆で楽しみましょう。
前スレ
AT限定免許は、廃止しろ Part28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1657025737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
エンストの話のほう
山本昌がF40が納車された際鬼のようにクラッチが重くてエンストしたとか
チューンドカーのトリプルプレートならまだしも、普通の市販車の乗り換えでエンストなんかしねえよって 身近な例だとクラッチ交換直後の軽トラはクラッチが過敏な上に1速の減速比がかなり高いからエンストせずガックンガックンなってしまうことはある(1敗) お前はあっちこっちでなにをしたいのだ？
38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-aXW9 [49.98.161.85]) sage 2023/12/04(月) 17:18:39.50 ID:PilaGtq+d
俺の知る整備士は車を語るならエンジン載せ替え程度のスキルは持っていて欲しいと言ってる
一理あると思うわ
当然、お前ら出来るよな？ >>956
そう
軽トラ軽バンの1速やリバースは空荷だとアイドリングで最悪クラッチを弾くように繋いでもエンストせず走り出す ギヤ比が高い。と
減速比が高い。の違いが分からない奴が
時々いるよな 1速 3.909と3.727
ファイナル 4.100と4.300
それぞれ「高い」「低い」はどっち？
気をつけろよ
十二分に検索してから答えろよ >>958
>>959
たとえばハイゼットトラックは27に達するし
N-VANのリバースは28に達するね
これローギアっていうのね
でもそれ人に検索を求める態度ではないのと
今回は出たけどgoogleすぐこうなるポンコツだから気を付けてね
https://i.imgur.com/fTStoLS.jpg
https://i.imgur.com/dsWYqhL.jpg ネットで情報を拾った上に、的外れなことを言ってるとか
コイツひろゆきかな？ >>959がマウント取りに行ったらそりゃこうするしかないじゃない？ お前にとっては「九九を暗唱しろ」もマウント取りなんだろうなあ >>950
これ全く意味がわからないんだよね
ATにゃそもそもクラッチがないし
クリープ無しじゃ微速前進にもいちいち操作が必要だし
突っ込みどころ満載なんだけど
要するにMTにしか慣れていないから
ATの運転がヘタって事だよね 本当に知識があるなら教えられるし
教えないのは教えられないよね
どっちにしろ減速比がこんだけ高い数字だとクラッチ即つなぎしてブレーキ踏んでなければ走りますよと ATの操作に加えてクラッチとシフト操作が必要だから
MT方が楽なんてケースは存在しない ＡＴ厨って 「ＭＴは面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
クリープで充分なところや
パーシャル・ハーフスロットル等の僅かなペダル操作で済むところで
パカパカペダルで何度も何度も盛大にアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル移動する間に
アクセルを何度も何度もブン〜ブン〜ブン〜って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
駐車場で耳を澄ませば無駄にブンブンやってる奴だらけなのが良くわかる
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな？ｗ >>967
車にもよるけど半クラ当てのみで微妙に動かせる
昔の低回転細くて1速が重い車だと出来ないかもだけど
そして半クラ踏んでればアクセルをミスって踏み込んでも人体工学的に車は吹っ飛ばない
それがマニュアル車 >>966
操作出来るから楽に動かせるんだよ。
君の手足が君の思いとは別に自動的に動いたりしたら苦労すると思うよ。 クリープの好き嫌いの話
でも話してて「私は踏み間違いなんて起こさない」みたいな思想をさまざまなレスから思ったので
話が合わない可能性あり クリープガーッ！
キックダウンガーッ！
限定ガーッ！ >>970
違うよ。前方の信号機が赤になったので予め減速しておこうとアクセルを緩めるとシフトアップしたり
場面にそぐわないチグハグなシフトチェンジを自動でしたゃうって事だよ。 シフトアップというと
有段オートマはギアの境目の速度になると変速を迷って少しアクセル抜いたり踏み足しするとすぐシフト変わるというのがあって
それを止めるためにはマニュアルモードが必要という >>974
それを恥ずかし気もなく自慢気に語るところがMT厨
卒業するまでは何が恥ずかしいかは分からないわな >>976
いいなあ。自分の思いや気持ちを読んで自動的にシフトチェンジする高級AT車に乗っているのかー >>967
コピペは確実にアウトだから覚悟してんだろうな。
PCならプロバイダから連絡くるし、携帯なら焼かれるかもしれんぞw
焼かれたら電話番号とか変えたり大変だろうなw >>975
昔よりはかなり良くなったけどね
それでも冬季のエンジン始動時のアイドルアップでクリープが強かったり
こっちが望んでいない場面でシフトアップしたり、キックダウンも遅いけどな ATのロジックが理解できずマニュアルモードの操作もできないなんて レクサスの9速ATとかはパドルシフト付きだけどマニュアルモードで乗っている人なんかいないと思うよ
サーキットでRC Fに乗っている人は当然パドルで操作していたけど 深く考えずに
ペダルをパカパカやってるのがAT限定 MT厨って無意識で操作していると言ってみたり
ペダル踏む程度でいちいち深く考えていると言ってみたり
まるで一貫性がないけどこんなのがリアルなの？
頭の悪さはリアリティあるけどさ 完全に無意識だったら
運転出来ないだろうが
突っ込みどころが馬鹿過ぎ
リアルで馬鹿なんだな ほんとそれ
全てにおいて場当たり的短絡的な脳味噌なのがよくわかるw このスレで役に立ったのは1倍君の生存確認ができて
1倍がこのワッチョイに移動したら、何故か非ワッチョイでMT厨警察が全員消えたことだな >>982
誰もシフトチェンジなんて意識してないもんな
そんなのに固執するのはMT厨だけ アクセルペダルを踏む放す
ブレーキペダルを踏む放す
だけの作業を繰り返しで済むからな AT限定とかいう全身障害まみれが跋扈して下手なのが当たり前になってしまった
人権与えるべきじゃないよこいつらに >>986
みたいだね
実態はMT厨ってバカしかいないし
無意識なんじゃなくて記憶できていないだけなんじゃないかな ワッチョイでﾌﾞｰｲﾓなんて珍しいからすぐ判別できるけど
１倍は自宅に固定回線とかないのか？富豪なんだろ？ 無意識を意識不明かのようにいう。
歩く時に踵のあげかたやひざの曲げ方や振りだすタイミングを一々考えないだろうに。
そういうのを無意識って言うんじゃ？
意識不明だと歩けないよ。 >>983はペダルを踏むたびにいちいち考え込んでるらしい >>997
青信号で何の確認もせず無意識で即発進するんだｗ このスレッドは１０００を超えました。
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