左足ブレーキ5

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 22:41:41.91

体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）

＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理

＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない

＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる

補足解説は>>2以降

左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556849533/

※否定を目的とした不毛なレスはお控えください。
※前スレ
左足ブレーキ促進委員会3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557041141/
左足ブレーキ促進委員会4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557299615/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:07:57.57

>>801
ちなみに、BMWはコンパクトカーでも右ハン仕様でオフセットはしてないとのこと。
ルノーのコンパクトカーとは大違いですね

【BMW 1シリーズ発表】オフセットのない右ハンドル仕様
https://s.response.jp/article/2004/09/25/63907.amp.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:08:32.34

>>790
車道の話してるのにスキーのゲレンデかよ。
スキーの上級者コースでも30度程度。40越えると殆ど壁だぞ。

では、正解をどうぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:08:41.30

>>803
いや、オレは３ペダルに乗る機会も多いが、ギヤを落としていく操作の方が先になることが多いぞ
例えば、5-4-(ブレーキ→)-3-2、とか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:08:52.34

>>811
良かったなw拳くんとお揃い運転で仲良くな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:11:33.80

>>806
そんな道がそこらじゅうにあるのか？
そんな道を走るための左足ブレーキだと誰が言ってるんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:13:57.45

>>812
空しか見えないってのに、車道かどうかって関係あるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:14:04.32

俺はルノーの右ハンのが興味あるわ
ルーテRSとかな
プジョー5008とかでもいいが
RAV4HVかフォレも捨てがたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:14:41.06

>>810
座席に座って全体を写すってどういうアングルで撮れば良いのか手本をどうぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:18:29.75

>>813
4-3に変速中のクラッチ切ってるときにブレーキを踏み始めるってこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:18:47.12

>>818
誰かに撮ってもらうしかないだろうなあ
あとは考えてくれ
お前に言ってないしさ、しゃしゃり出てくるなよオッサンw

ID:sGRLGp2T無理してまではいいからな
足で直しとけば納得だしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:19:35.54

>>820
たぶんお前より若いぞ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:20:05.30

ったく承認欲求不満のオッサン二匹いると無駄にスレが流れちまうな

俺も自重ってところかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:21:26.54

>>779
年間凡そ50万件の交通事故の内､極僅かな踏みか違い事故が特殊でなでないなら何だね。

そんなにいないから特殊なんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:22:36.57

>>819
クラッチ切ってる時か繋いでる時かなんて考えてないよ
5から2まで落とす最中でブレーキを踏み始める、つーか、こんな説明まで必要か？
H and Tで落としてる時なんか、両かかとが浮いたりもするぞ
減速中、どちらかの足がフットレストにある必要って何？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:24:59.61

>>820
家には真ん中にブレーキペダルがある車がないので難しいです
MTとマツダATなので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:27:28.75

>>825
そりゃ無理しない方がいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:28:29.19

クラッチペダルを踏みきってる状態って別に不安定ではなくね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:29:47.88

>>825
りょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:30:17.92

>>827
ずっと踏みきってろよカス、安全だからw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:30:30.53

>>824
減速中ではなく減速初めの前荷重になるときにブレーキを踏まない方の足をフットレストに置いて支えることが望ましい
少なくともブレーキング開始の瞬間はフットレストに置くことがスマートだと考える
但し、エンブレで充分に減速が開始されてる場合はブレーキを踏み始めたときの前荷重も緩やかになっているはずだからその限りではない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:31:10.46

>>829
今日一ワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:31:58.73

>>806
あれれ
日本の道路の最大勾配は37%じゃなかった？

37度じゃなくて37%ね
tanθ=0.37だからθ=20度ぐらい
ちなみに自動車の登坂能力ってtanθ=0.5ぐらいじゃないかな？
角度に直すと30度

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:33:11.74

>>790
15～20度
それでも26～37%だぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:33:17.16

>>827
足や体勢は安定するだろうが車が安定しない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:34:52.47

>>823
年間の事故による死者数が約3000人、そのうち高齢者の事故が460人で、もっとも多い要因がアクセルとブレーキの踏み間違えに代表される操作ミス。
無視できない数なんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:35:14.27

>>830
いやいや、ブレーキとシフトダウンが同時にくることもいくらでもあるわけよ
ひょっとしてMT全く知らないのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:36:18.44

不正解
斜度の緩やかなこっちでも28度かなんかだな
https://youtu.be/eLvH0_G-BBY

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:36:54.85

アンチ左派の人たちよ、
不毛な否定論だけではなく、悲惨な踏み間違え事故を減らすためのアイデアを出してくれ。
このスレの趣旨は悲惨な事故を減らすことだから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:40:43.84

>>838
歳とって、脚が悪くなる確率のほうが腕が悪くなる確率より高そうだしな

歳よりの暴走事故が多くなることの一つには脳の老化だけでなく、池袋爺のように脚が悪くなってるというのも考えられる
踏み間違え事故を抑制したいなら左足ブレーキ()より、これを普及させるほうが良いな
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive-legs/images/purpose_legs_ind_02.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:40:48.12

>>837
え、40度じゃないの？せっかくボケたのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:40:55.55

>>836
ブレーキング開始時にクラッチを切ってるなんてことはないでしょ？
H&Tのときはブレーキ→クラッチ→アクセルの順になるしもしクラッチ先に切ってるならやめた方がいいと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:42:28.32

>>840
こっちは32度らしい
https://youtu.be/GAasMbtWKW0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:42:47.79

>>839
どうせ電子制御だしペダルにこだわる必要はないだろうね。
ちょっと変化がドラスティック過ぎて世間がついてこれないような気はするけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:43:38.96

>>842
40度のやつ出しなよ、折角だから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:45:53.83

>>837
お前も%と角度を勘違いしてないか？
斜度28度をボーゲンで降りたら大変だが、勾配28%なら余裕

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:45:54.96

>>806
37度なら75％

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:47:07.82

>>845
スキー場の斜度表示はsinθじゃなくてただのθだぞ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:52:24.29

>>845
俺もそうだと思った。
白馬なら上級者コースでも最大斜度30度だからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:52:55.95

>>841
マウント取りたいのかしらんが、あー言えばこー言うだねぇ
必要な時に必要な変速を開始するんで、ブレーキと開始が同時になることだってあるだろ
その減速Gでも十分身体は安定して微妙な操作もできますよ
フットレストに足を置けない左足ブレーキでも同じですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:54:58.92

>>848
野沢でも行けよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:56:54.31

>>848
シャトレーゼ八ヶ岳のアルペンコースは最大斜度32°ですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:59:24.47

>>836
自宅の庭で車を移動する程度なら当たり前にあるだろうが、
道路でそれは悪癖レベル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:59:27.10

>>843
そこなw
今の10代から下がノーペダル車とかになってる時代はあり得るわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 21:59:51.10

>>842
シャトレーゼ八ヶ岳の最大斜度は32度だが、32度の斜面を滑ったことのある人ならその動画では32度も無いことがわかる

シャトレーゼ八ヶ岳の平均斜度は11度らしいが、コブ無しの整地されたゲレンデならせいぜい20度ぐらいじゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:00:06.57

>>853
左足ブレーキはジジイ用ってことだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:00:47.68

>>851
細かいところ気にするんだね。局地的にはそうだね。
でも坂道の話してるんでしょ？
だから平均斜度の数字出したんだけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:01:17.30

アンチ左派の人たちよ、
不毛な否定論だけではなく、悲惨な踏み間違え事故を減らすためのアイデアを出してくれ。
このスレの趣旨は悲惨な事故を減らすことだから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:02:54.34

>>855
右足はカタワ扱いだろうな
あのジジイ右でしか乗れないんだってよ

AT限定
右限定

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:03:44.42

>>855
まずはそこから始めてもいい。
踏み間違え事故が多いのは高齢者なんだから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:04:19.20

>>806
それ､37%の間違いだな。
37度=75%は日本の公道には無い｡
一応、道路法の最大勾配は12%=7度(目安で､時計の長針15分が水平で14分が6度)だが、山道なんかには、極一部だが30%=17度を越える道路も在るようだ。

だが、高速道路の登坂車線は3.5%=1度44分～で､国道はともかく、高速道路で10%=5度43分を越える縦断勾配を見聞きした事は無い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:04:35.17

>>857
無理だと思うよ
左足ブレーキの具体的危険性があるなら示してくれって言っても
それは自分で考えろとか返すような奴らだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:05:12.67

ところで大恥かいた37度君ID:8cAuJUrgは逃亡かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:05:50.05

>>849
マウントとられたと思ったのか知らないけどあー言えばこー言うってのは自分のレスじゃないのかね
基本的にブレーキと同時にクラッチを切るのはおすすめしない
ブレーキ→クラッチが基本
クラッチ切ったまま曲がるなってのとほとんど同じ理由だけどそれ以上説明しなくてもわかるよね？
それでもやるなら好きにしてくれ
あくまでその方がいいって話で何がなんでもそうしなきゃいけないってことではないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:06:35.65

>>854
シャトレーゼ八ヶ岳アルペンコース(最大斜度32°)な
http://imgur.com/dyZEnUR.png
https://youtu.be/rH_rpbHxG6Q

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:09:52.46

>>861
そうなんだけど、少しは良心に期待したいじゃないですか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:10:45.24

>>861
歳とって、脚が悪くなる確率のほうが腕が悪くなる確率より高そうだしな

歳よりの暴走事故が多くなることの一つには脳の老化だけでなく、池袋爺のように脚が悪くなってるというのも考えられる
踏み間違え事故を抑制したいなら左足ブレーキ()より、これを普及させるほうが良いな
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive-legs/images/purpose_legs_ind_02.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:11:32.56

>>863
切ったままじゃないから、5から2に落とすなら3回も断続なんよ
で、減速Gならブレーキ踏み始めに限らず途中でもほぼ同じだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:14:52.81

>>866
キミは何がしたいの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:15:19.17

>>854
20度だとこの動画の最初のコースくらいかな
https://youtu.be/fqWnFmB9miE

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:16:10.86

>>866
あ、ごめん。代案出してくれてたんだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:16:30.70

>>869
スキー場はもういいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:25:26.47

>>835
1970年の１/4以下に減ってるとは言え、交通事故死者は3千人後半だよ。

確かに､救急医療､ベルト着用率やエアバッグ等で、自動車乗員の死者は減っただろうが、相対的に､その恩恵とは無縁の歩行者や２輪車の死者が増えているだろうね。

で、ブレーキ踏み間違いの交通事故も問題だが、踏み間違はなくても､その100倍もの交通事故が発生しているのは「木を見て森を見ず」とは思わないかい｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:26:35.86

左足ブレーキで無駄にブレーキランプ光らせる馬鹿が増えたら事故も増えるんでね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:30:33.77

>>867
もちろん切ったままなんて思ってないし
>>830の後半で書いた通りエンブレで緩やかに減速し始めていればそこまで気にする必要はない
まあスレチなんであとはやりたいようにどうぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:32:40.07

>>872
ブレーキ踏み間違えも問題だから、今そこを何とかしたいというのがこのスレの趣旨。
まずは出来ることからやろうとする事は間違いではない。

キミは森を見て何かをしているのか？
森の大きさに圧倒されてなにもしてないんじゃないのか？
それで事故の死者は減るのか？

何もしないキミより、自分の頭で考えて左足ブレーキに取り組む左ストの方がよほど前向きだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:36:07.11

>>874
あのさー、スレチとかじゃなくて、あんたが左足ブレーキはフットレストを使えないから操作性に難ありって言うから
MTと同程度だって言ってるわけ、で、MTまで否定しちゃうの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:50:25.30

>>876
>>803
もはやMTの運転技術の話になってるから左足ブレーキとは関係なくなってるでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:54:51.25

MT乗ってないもしくはズボラ運転の人に何言ってもムダだし黙れば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 22:58:58.32

>>877
だよね。別のところでやって欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:08:44.36

左足ブレーキの操作性について、なんだが？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:14:25.09

>>875
それ乱暴だね。
左ブレーキ=交通事故減少なら､誰もが諸手を挙げて賛成だろうが、池袋事故のTV報道でも､対策案として左ブレーキを挙げる専門家を自分自身は見なかった｡

昔､国会で門前払いに近い扱いをされたのに忖託したとしても、左ブレーキを推す専門家が皆無なのが、今の左ブレーキが絶滅に近いﾉｦ象徴しているね。時期尚早を象徴しているね｡

何もしないではなく、何もする必要が無いんだよ。
1972年に沖縄が日本に返還されて､自動車の右通行が左通行に戻った頃は、交通事故が多発したようだが、そこまでは無いにしても､君はそんなな波風立てたいのかな?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:18:34.90

教習所でも教えない、誰も推奨していないのに10％程度とは、立派な数字じゃないか？
これがコンマ％とかなら絶滅に近いと言われてもさもありなんて感じだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:19:41.64

>>881
何もする必要がないと言うような人がいるとは。絶句。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:21:41.82

脳は左右の手足をそれぞれ逆の脳が制御する
アクセル、ブレーキをなぜ右手足にさせたかというと、心臓が左にあるので負担を減らしたいから（前提）

バイクは

右手　アクセル＋前ブレーキ
右足　後ろブレーキ

左手　クラッチ
左足　ギア（シフト）

車も、基本右側で進行・停止を制御（MT車）

あれ？俺は何が言いたかったんだっけｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:22:42.44

>>880
いや、>>876でまたMTの話に持ってってるじゃん？で、上でさんざんやったレスの通り、MTはまったくもって条件が違うのでMTを否定するものではありません。以上。
ブレーキ踏み始めにクラッチ切っちゃう下手クソには理解できないのでこれ以上話はすすみません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:30:17.08

>>883
何もしないを誤解しているようだね。
今の運転方法を常にチックして、道路構造の変化や､他の運転手の動静に対応するのは、運転手として普通だよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:32:26.16

カートは左足ブレーキだったなｗ

ブヒブヒブヒッピング（減速時の回転合わせ）するための
ヒール＆トゥ（俺はカマ野郎じゃないのでつま先とカカトが逆だがｗ内緒だぞ）しなくても
AT車なら左足ブレーキしたら楽そうだなってのはあるが
公道ではまずやらねえよｗ

雪道スタックのときの人間ブレーキLSDするぐらいのときだな左足ブレーキは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:34:39.11

>>885
ブレーキの操作に反対の足にフットレストが重要かどうかだからね、その1例に適当だと思うがな
操作の上手下手には言及しないでおこう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:35:06.17

そもそもAT車はロックアップトルコンでも序盤のヌルヌル感がきもいもんな
トルコンのせいで余計な踏み間違え事故を誘発してるわけで

完全に回転合わせられる制御ができるようになれば、もうトルコン要らんし
余計なクリープ減少も捨てちまえ

てか内燃機関が終わりそうだなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:39:53.49

あとあれだ

粋ってついてこようとするマヌケをダマクラカスときの
なんちゃってフェイクブレーキぐらいか、左足ブレーキはｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:40:38.41

>>889
むしろクリープのないCVT初期に左足ブレーキ大活躍だったぞ
まぁ最近の車はヒルコントロールとか優れてるのもあるけど、駐車の時とかクリープがなかったら
常にアクセルが必要になって、より左足ブレーキの有用性が増しちゃうぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:44:58.28

>>886
それで高齢者のペダルの踏み間違いの事故は減らせるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:45:14.43

>>884
二系統二操作がいいね
左足ブレーキもそれに近くなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:45:44.15

ヒルスタートアシストもあるから、もう普通の坂道で左足ブレーキするずぼらなことも要らんなｗ

って思ったが
くっそ斜面のときはサイド引きつつ左足ブレーキしつつアクセル踏むかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:46:25.62

>>891
ホンダラ軽の人は俺に話しかけないでください

遺言でHエンブレムできるだけかかわるなってのがあるんで＾＾；

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:47:35.25

初代フィットなんかが
クリープ入れないｺｰｼｰなんてだったんだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:49:52.92

>>893
足踏みパーキングのロックしませんよスイッチがあれば、後輪専用ブレーキに使えて面白くなるねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:51:29.88

いや、そんなホンダとか知らないし（今の非HVのCVTなら経験してる）
オレが触ったのはS社だ、自分で所持してたわけじゃないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:53:11.44

左足ブレーキ論議のところ相すまぬが
AT車がやばいのは眠くなることだ
むしろそっちのがヤバいって上にやれ車線維持装置だの、勝手にケツについてってくれますよ装置だの

最後は自分が制御しなくちゃならんのに寝かしつけてくる装備盛りだくさんなうえに
ぴーぴーぎゃーすか機械がウルセエｗ

ボケる前にｍｔ車に乗り換えたほうがいいゾｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:54:12.51

ｃｖｔでトルコン無しって電磁クラッチしてたんかね？
安いつくりの車に興味なかったから実はあまりしらんのだｗ

原チャリと同じ仕組み界？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 23:59:11.54

車板以外の車関連スレを見ていて思うのは、自動ブレーキ性能ばかり夢を描いてる輩が多いな
アレはシステム屋が描く絵に描いた餅みたいなもんだし、神社なんかのお札に近いもんで
あまり信用しちゃならんのだって俺は思う

いずれはそこそこ優秀な安全ブレーキシステムに成るかもしれんが
機械だから壊れるしソフトにバグは必ず仕込まれるｗ

信用できるのはやはり己だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:01:43.20

>>897
足踏みP嫌いだ（乗った事もない）
今は電子Pだが、こいつもなんか微妙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:03:17.25

>>881
左足ブレーキがマスコミなどであまり取り上げられないのは確かだ。

しかし、ネットなどで見る左足ブレーキの否定理由は、実践派としては納得できるものが少ない。

盛り上がらない理由のひとつはMT車との混在があるのだろうが、それ以外にもないかどうかは考えてみなければならない。

ヒステリックに否定する人達がいるのも何故なのか、考える必要がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:05:41.30

ゴリ推すと嫌われるのと同じで
鼻歌交じりで左足ブレーキしつつ内緒にしときゃいいだけじゃねえのｗ

ほら俺こんなすごいテク覚えたよ見てみてみて！！！ってのは正直くっそうぜえからなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:07:37.58

>>887
ブレーキの制動力を少し越える駆動力を加えれば疑似LSDだけど、デブの機能は同じだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:07:42.20

>>902
スイッチとかボタン式はフィードバックがないからだな
足踏み式は慣れるとこんどはサイドブレーキが可笑しくなったり
挙句の果てにはサイド引きつつ、左足が空足踏みシテルってことになるのが人間

直感的なインターフェースは三つ子の魂百まで変えたらあかんって思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:08:28.64

>>905
たしかにデブを後ろに乗せたりスゲー重い荷物を載せればデフの機能の代わりになるが
オープンなデブは嫌いだｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:10:16.75

車においてはパワー足りて礼節を知る

これだなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:34:22.69

>>906
左足ブレーキはすぐ慣れたんだけどな
それまでクラッチ踏んでたからか
電子Pは味気ない
サイド引いてケツスライドとかできなくなった淋しさか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 00:43:14.09

>>909
昔の足踏みは、レバーがあってリリースできるんだが、アレをちょろっとごにょごにょすると後輪専用ブレーキになるんだが
まあケツ滑らして遊ぶならMT車でやれってはなしだなｗ

そうじゃなくて、後輪ブレーキの有効性ってのがあって
それもここで云う話じゃないからキャッツ愛しとく