X

左足ブレーキ5

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019/05/18(土) 22:41:41.91ID:u1G0+4u1
体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）

＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理

＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない

＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる

補足解説は>>2以降

左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556849533/

※否定を目的とした不毛なレスはお控えください。
※前スレ
左足ブレーキ促進委員会3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557041141/
左足ブレーキ促進委員会4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557299615/
2019/05/23(木) 20:50:55.69ID:TugoqVhf
>>748
踏み間違いで年間6000件の事故が発生している。
左足ブレーキならそれを減少させる可能性があるって言うのがこのスレの趣旨
790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 20:51:20.81ID:15oVmNvt
>>785
これは斜度何度くらいでしょう？
https://youtu.be/rH_rpbHxG6Q
2019/05/23(木) 20:52:05.36ID:sGRLGp2T
>>772
ブレーキがど真ん中にあることは多いけど、左足をフットレストに置いての真ん中右足ブレーキペダルと、右足をアクセル上あるいは手前に置いての真ん中左足ブレーキでは全然態勢が違う
具体的には左足ブレーキの場合足を揃えるのに近くなり、かつ体が必要以上に右側を向くことになる
これはブレーキペダルとアクセルペダルの距離が近いことに起因する
だからこそブレーキペダルは真ん中ではなく左寄りである必要があり、右足用のフットレストが必要であると考える
2019/05/23(木) 20:52:16.09ID:BcA5117Z
ID:15oVmNvtは軽で十分スレで斉藤拳とじゃれ合うアホだから相手しないほうがいいな
内容もないレスばかりだしな

斉藤拳と同じ運転で歳を取ってください
終わり
2019/05/23(木) 20:55:39.60ID:epHiXb2h
>>791
オレは操作性に全く差を感じないな
左足がクラッチ付近にあることも多いMTも否定しちゃう？
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 20:56:39.62ID:15oVmNvt
>>792
本名書き込んなんて性格の悪い奴だなぁ
あいつは卵パックが割れる運転しか出来ないらしいから、俺と同じ運転は無理だなw

俺の運転はダッシュボードに置いたサングラスも動かないから(笑)
https://youtu.be/rCZnVTTEsMA
https://youtu.be/z04mUDRHEsc
2019/05/23(木) 20:58:21.53ID:TugoqVhf
>>778
左足ブレーキに同意してくれてありがとう。

ウスノロとは言わんが実際に踏み間違いをして事故をする人が多いわけで、そういう人には左足ブレーキが有効であると分かってくれたか。
2019/05/23(木) 20:58:48.67ID:BcA5117Z
>>791
右側に向かないが？その体勢うpよろ
そんな事になる車知りたい
2019/05/23(木) 21:00:30.60ID:TugoqVhf
>>782
そう、本当にありがたい。
このスレの趣旨は、そういう踏み間違いによる悲惨な事故を減らすのが目的だから。

踏み間違いをする人をウスノロ呼ばわりしてもいいよ。事故が減るなら。
798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:00:34.83ID:I5LYLUKz
>>796
http://imgur.com/uV6td05.jpg
2019/05/23(木) 21:00:47.44ID:BcA5117Z
>>794
拳よりどーでもいいw
じゃあな、拳んとこ帰って慰めてもらえ
2019/05/23(木) 21:03:20.04ID:TugoqVhf
>>784
停止前だったな。それはごめん。
しかし、通常走行でもなく、クリープ状態だね。
窓から身を乗り出した通常ではない運転姿勢で辛うじてブレーキに届いたのが左足だったってことだね。
2019/05/23(木) 21:03:47.24ID:BcA5117Z
ID:sGRLGp2Tに聞いてるんだわ
左にオフセットしてる車じゃねそれ？w
ごくろうさん〜>>798
あと体、なんだから足じゃなくて上半身含め全体写してくれないと
2019/05/23(木) 21:04:07.61ID:TugoqVhf
>>788
もはや意味不明
2019/05/23(木) 21:04:18.53ID:sGRLGp2T
>>793
重要なのはブレーキングの初めの前荷重がかかるときであってそんなタイミングでクラッチは基本的に踏まないでしょ
>>796
体が右側を向くは間違いでした。脚が右側を向くという風に訂正されたい
2019/05/23(木) 21:04:23.16ID:BcA5117Z
>>800
>>756な感じだろ
805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:04:46.54ID:I5LYLUKz
>>801
まず、お前が見本示せよ
2019/05/23(木) 21:05:50.62ID:8cAuJUrg
>>785
知らない前提でそんなこと聞くわけないだろ(笑
公道でも最大37度まであるし、私道となるとさらに酷いのもザラにあるね
807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:06:00.32ID:I5LYLUKz
>>801
左にオフセット？たしかに、左ハンドルのBMWのブレーキペダルはもっと右にありますからね(笑)
2019/05/23(木) 21:06:12.49ID:BcA5117Z
>>803
おう、それなら分かる
必要以上にはないけどな
2019/05/23(木) 21:06:44.22ID:BcA5117Z
>>807
右だわ右w
2019/05/23(木) 21:07:34.57ID:BcA5117Z
>>805
ID:sGRLGp2Tが言い出した事なんだから先ずはID:sGRLGp2Tだろうなそれはw
811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:07:57.57ID:I5LYLUKz
>>801
ちなみに、BMWはコンパクトカーでも右ハン仕様でオフセットはしてないとのこと。
ルノーのコンパクトカーとは大違いですね

【BMW 1シリーズ発表】オフセットのない右ハンドル仕様
https://s.response.jp/article/2004/09/25/63907.amp.html
2019/05/23(木) 21:08:32.34ID:TugoqVhf
>>790
車道の話してるのにスキーのゲレンデかよ。
スキーの上級者コースでも30度程度。40越えると殆ど壁だぞ。

では、正解をどうぞ。
2019/05/23(木) 21:08:41.30ID:epHiXb2h
>>803
いや、オレは３ペダルに乗る機会も多いが、ギヤを落としていく操作の方が先になることが多いぞ
例えば、5-4-(ブレーキ→)-3-2、とか
2019/05/23(木) 21:08:52.34ID:BcA5117Z
>>811
良かったなw拳くんとお揃い運転で仲良くな
2019/05/23(木) 21:11:33.80ID:TugoqVhf
>>806
そんな道がそこらじゅうにあるのか？
そんな道を走るための左足ブレーキだと誰が言ってるんだ？
816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:13:57.45ID:I5LYLUKz
>>812
空しか見えないってのに、車道かどうかって関係あるか？
2019/05/23(木) 21:14:04.32ID:BcA5117Z
俺はルノーの右ハンのが興味あるわ
ルーテRSとかな
プジョー5008とかでもいいが
RAV4HVかフォレも捨てがたい
818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:14:41.06ID:I5LYLUKz
>>810
座席に座って全体を写すってどういうアングルで撮れば良いのか手本をどうぞ
2019/05/23(木) 21:18:29.75ID:sGRLGp2T
>>813
4-3に変速中のクラッチ切ってるときにブレーキを踏み始めるってこと？
2019/05/23(木) 21:18:47.12ID:BcA5117Z
>>818
誰かに撮ってもらうしかないだろうなあ
あとは考えてくれ
お前に言ってないしさ、しゃしゃり出てくるなよオッサンw

ID:sGRLGp2T無理してまではいいからな
足で直しとけば納得だしな
821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:19:35.54ID:I5LYLUKz
>>820
たぶんお前より若いぞ(笑)
2019/05/23(木) 21:20:05.30ID:BcA5117Z
ったく承認欲求不満のオッサン二匹いると無駄にスレが流れちまうな

俺も自重ってところかな
823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:21:26.54ID:YGpU8INs
>>779
年間凡そ50万件の交通事故の内､極僅かな踏みか違い事故が特殊でなでないなら何だね。

そんなにいないから特殊なんだよ。
2019/05/23(木) 21:22:36.57ID:epHiXb2h
>>819
クラッチ切ってる時か繋いでる時かなんて考えてないよ
5から2まで落とす最中でブレーキを踏み始める、つーか、こんな説明まで必要か？
H and Tで落としてる時なんか、両かかとが浮いたりもするぞ
減速中、どちらかの足がフットレストにある必要って何？
2019/05/23(木) 21:24:59.61ID:sGRLGp2T
>>820
家には真ん中にブレーキペダルがある車がないので難しいです
MTとマツダATなので
2019/05/23(木) 21:27:28.75ID:IMQFvOSL
>>825
そりゃ無理しない方がいい
827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:28:29.19ID:I5LYLUKz
クラッチペダルを踏みきってる状態って別に不安定ではなくね
2019/05/23(木) 21:29:47.88ID:BcA5117Z
>>825
りょ
2019/05/23(木) 21:30:17.92ID:IMQFvOSL
>>827
ずっと踏みきってろよカス、安全だからw
2019/05/23(木) 21:30:30.53ID:sGRLGp2T
>>824
減速中ではなく減速初めの前荷重になるときにブレーキを踏まない方の足をフットレストに置いて支えることが望ましい
少なくともブレーキング開始の瞬間はフットレストに置くことがスマートだと考える
但し、エンブレで充分に減速が開始されてる場合はブレーキを踏み始めたときの前荷重も緩やかになっているはずだからその限りではない
2019/05/23(木) 21:31:10.46ID:BcA5117Z
>>829
今日一ワロタ
2019/05/23(木) 21:31:58.73ID:GxMZdMuF
>>806
あれれ
日本の道路の最大勾配は37%じゃなかった？

37度じゃなくて37%ね
tanθ=0.37だからθ=20度ぐらい
ちなみに自動車の登坂能力ってtanθ=0.5ぐらいじゃないかな？
角度に直すと30度
833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:33:11.74ID:YGpU8INs
>>790
15〜20度
それでも26〜37%だぞ。
2019/05/23(木) 21:33:17.16ID:sGRLGp2T
>>827
足や体勢は安定するだろうが車が安定しない
2019/05/23(木) 21:34:52.47ID:TugoqVhf
>>823
年間の事故による死者数が約3000人、そのうち高齢者の事故が460人で、もっとも多い要因がアクセルとブレーキの踏み間違えに代表される操作ミス。
無視できない数なんだよ。
2019/05/23(木) 21:35:14.27ID:epHiXb2h
>>830
いやいや、ブレーキとシフトダウンが同時にくることもいくらでもあるわけよ
ひょっとしてMT全く知らないのかな？
837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:36:18.44ID:I5LYLUKz
不正解
斜度の緩やかなこっちでも28度かなんかだな
https://youtu.be/eLvH0_G-BBY
2019/05/23(木) 21:36:54.85ID:TugoqVhf
アンチ左派の人たちよ、
不毛な否定論だけではなく、悲惨な踏み間違え事故を減らすためのアイデアを出してくれ。
このスレの趣旨は悲惨な事故を減らすことだから。
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:40:43.84ID:I5LYLUKz
>>838
歳とって、脚が悪くなる確率のほうが腕が悪くなる確率より高そうだしな

歳よりの暴走事故が多くなることの一つには脳の老化だけでなく、池袋爺のように脚が悪くなってるというのも考えられる
踏み間違え事故を抑制したいなら左足ブレーキ()より、これを普及させるほうが良いな
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive-legs/images/purpose_legs_ind_02.jpg
2019/05/23(木) 21:40:48.12ID:TugoqVhf
>>837
え、40度じゃないの？ せっかくボケたのに
2019/05/23(木) 21:40:55.55ID:sGRLGp2T
>>836
ブレーキング開始時にクラッチを切ってるなんてことはないでしょ？
H&Tのときはブレーキ→クラッチ→アクセルの順になるしもしクラッチ先に切ってるならやめた方がいいと思うよ
842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:42:28.32ID:I5LYLUKz
>>840
こっちは32度らしい
https://youtu.be/GAasMbtWKW0
2019/05/23(木) 21:42:47.79ID:TugoqVhf
>>839
どうせ電子制御だしペダルにこだわる必要はないだろうね。
ちょっと変化がドラスティック過ぎて世間がついてこれないような気はするけど。
2019/05/23(木) 21:43:38.96ID:TugoqVhf
>>842
40度のやつ出しなよ、折角だから。
2019/05/23(木) 21:45:53.83ID:GxMZdMuF
>>837
お前も%と角度を勘違いしてないか？
斜度28度をボーゲンで降りたら大変だが、勾配28%なら余裕
2019/05/23(木) 21:45:54.96ID:vrblA6yz
>>806
37度なら75％
847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:47:07.82ID:I5LYLUKz
>>845
スキー場の斜度表示はsinθじゃなくてただのθだぞ？
2019/05/23(木) 21:52:24.29ID:TugoqVhf
>>845
俺もそうだと思った。
白馬なら上級者コースでも最大斜度30度だからね
2019/05/23(木) 21:52:55.95ID:epHiXb2h
>>841
マウント取りたいのかしらんが、あー言えばこー言うだねぇ
必要な時に必要な変速を開始するんで、ブレーキと開始が同時になることだってあるだろ
その減速Gでも十分身体は安定して微妙な操作もできますよ
フットレストに足を置けない左足ブレーキでも同じですよ
850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:54:58.92ID:I5LYLUKz
>>848
野沢でも行けよ
851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:56:54.31ID:I5LYLUKz
>>848
シャトレーゼ八ヶ岳のアルペンコースは最大斜度32°ですよ
852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 21:59:24.47ID:ivIU60JV
>>836
自宅の庭で車を移動する程度なら当たり前にあるだろうが、
道路でそれは悪癖レベル
2019/05/23(木) 21:59:27.10ID:BcA5117Z
>>843
そこなw
今の10代から下がノーペダル車とかになってる時代はあり得るわな
2019/05/23(木) 21:59:51.10ID:GxMZdMuF
>>842
シャトレーゼ八ヶ岳の最大斜度は32度だが、32度の斜面を滑ったことのある人ならその動画では32度も無いことがわかる

シャトレーゼ八ヶ岳の平均斜度は11度らしいが、コブ無しの整地されたゲレンデならせいぜい20度ぐらいじゃないか？
855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 22:00:06.57ID:I5LYLUKz
>>853
左足ブレーキはジジイ用ってことだな
2019/05/23(木) 22:00:47.68ID:TugoqVhf
>>851
細かいところ気にするんだね。局地的にはそうだね。
でも坂道の話してるんでしょ？
だから平均斜度の数字出したんだけどね。
2019/05/23(木) 22:01:17.30ID:TugoqVhf
アンチ左派の人たちよ、
不毛な否定論だけではなく、悲惨な踏み間違え事故を減らすためのアイデアを出してくれ。
このスレの趣旨は悲惨な事故を減らすことだから。
2019/05/23(木) 22:02:54.34ID:BcA5117Z
>>855
右足はカタワ扱いだろうな
あのジジイ右でしか乗れないんだってよ

AT限定
右限定
2019/05/23(木) 22:03:44.42ID:TugoqVhf
>>855
まずはそこから始めてもいい。
踏み間違え事故が多いのは高齢者なんだから。
860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 22:04:19.20ID:YGpU8INs
>>806
それ､37%の間違いだな。
37度=75%は日本の公道には無い｡
一応、道路法の最大勾配は12%=7度(目安で､時計の長針15分が水平で14分が6度)だが、山道なんかには、極一部だが30%=17度を越える道路も在るようだ。

だが、高速道路の登坂車線は3.5%=1度44分〜で､国道はともかく、高速道路で10%=5度43分を越える縦断勾配を見聞きした事は無い。
2019/05/23(木) 22:04:35.17ID:epHiXb2h
>>857
無理だと思うよ
左足ブレーキの具体的危険性があるなら示してくれって言っても
それは自分で考えろとか返すような奴らだから
2019/05/23(木) 22:05:12.67ID:GxMZdMuF
ところで大恥かいた37度君ID:8cAuJUrgは逃亡かな？
2019/05/23(木) 22:05:50.05ID:sGRLGp2T
>>849
マウントとられたと思ったのか知らないけどあー言えばこー言うってのは自分のレスじゃないのかね
基本的にブレーキと同時にクラッチを切るのはおすすめしない
ブレーキ→クラッチが基本
クラッチ切ったまま曲がるなってのとほとんど同じ理由だけどそれ以上説明しなくてもわかるよね？
それでもやるなら好きにしてくれ
あくまでその方がいいって話で何がなんでもそうしなきゃいけないってことではないし
864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 22:06:35.65ID:I5LYLUKz
>>854
シャトレーゼ八ヶ岳アルペンコース(最大斜度32°)な
http://imgur.com/dyZEnUR.png
https://youtu.be/rH_rpbHxG6Q
2019/05/23(木) 22:09:52.46ID:TugoqVhf
>>861
そうなんだけど、少しは良心に期待したいじゃないですか
866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 22:10:45.24ID:I5LYLUKz
>>861
歳とって、脚が悪くなる確率のほうが腕が悪くなる確率より高そうだしな

歳よりの暴走事故が多くなることの一つには脳の老化だけでなく、池袋爺のように脚が悪くなってるというのも考えられる
踏み間違え事故を抑制したいなら左足ブレーキ()より、これを普及させるほうが良いな
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive-legs/images/purpose_legs_ind_02.jpg
2019/05/23(木) 22:11:32.56ID:epHiXb2h
>>863
切ったままじゃないから、5から2に落とすなら3回も断続なんよ
で、減速Gならブレーキ踏み始めに限らず途中でもほぼ同じだから
2019/05/23(木) 22:14:52.81ID:TugoqVhf
>>866
キミは何がしたいの？
869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 22:15:19.17ID:I5LYLUKz
>>854
20度だとこの動画の最初のコースくらいかな
https://youtu.be/fqWnFmB9miE
2019/05/23(木) 22:16:10.86ID:TugoqVhf
>>866
あ、ごめん。代案出してくれてたんだね。
2019/05/23(木) 22:16:30.70ID:TugoqVhf
>>869
スキー場はもういいよ
872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 22:25:26.47ID:YGpU8INs
>>835
1970年の１/4以下に減ってるとは言え、交通事故死者は3千人後半だよ。

確かに､救急医療､ベルト着用率やエアバッグ等で、自動車乗員の死者は減っただろうが、相対的に､その恩恵とは無縁の歩行者や２輪車の死者が増えているだろうね。

で、ブレーキ踏み間違いの交通事故も問題だが、踏み間違はなくても､その100倍もの交通事故が発生しているのは「木を見て森を見ず」とは思わないかい｡
873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 22:26:35.86ID:I5LYLUKz
左足ブレーキで無駄にブレーキランプ光らせる馬鹿が増えたら事故も増えるんでね
2019/05/23(木) 22:30:33.77ID:sGRLGp2T
>>867
もちろん切ったままなんて思ってないし
>>830の後半で書いた通りエンブレで緩やかに減速し始めていればそこまで気にする必要はない
まあスレチなんであとはやりたいようにどうぞ
2019/05/23(木) 22:32:40.07ID:TugoqVhf
>>872
ブレーキ踏み間違えも問題だから、今そこを何とかしたいというのがこのスレの趣旨。
まずは出来ることからやろうとする事は間違いではない。

キミは森を見て何かをしているのか？
森の大きさに圧倒されてなにもしてないんじゃないのか？
それで事故の死者は減るのか？

何もしないキミより、自分の頭で考えて左足ブレーキに取り組む左ストの方がよほど前向きだと思う。
2019/05/23(木) 22:36:07.11ID:epHiXb2h
>>874
あのさー、スレチとかじゃなくて、あんたが左足ブレーキはフットレストを使えないから操作性に難ありって言うから
MTと同程度だって言ってるわけ、で、MTまで否定しちゃうの？
2019/05/23(木) 22:50:25.30ID:sGRLGp2T
>>876
>>803
もはやMTの運転技術の話になってるから左足ブレーキとは関係なくなってるでしょ
2019/05/23(木) 22:54:51.25ID:aTpb7Clt
MT乗ってないもしくはズボラ運転の人に何言ってもムダだし黙れば？
2019/05/23(木) 22:58:58.32ID:TugoqVhf
>>877
だよね。別のところでやって欲しい
2019/05/23(木) 23:08:44.36ID:epHiXb2h
左足ブレーキの操作性について、なんだが？
881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 23:14:25.09ID:YGpU8INs
>>875
それ乱暴だね。
左ブレーキ=交通事故減少なら､誰もが諸手を挙げて賛成だろうが、池袋事故のTV報道でも､対策案として左ブレーキを挙げる専門家を自分自身は見なかった｡

昔､国会で門前払いに近い扱いをされたのに忖託したとしても、左ブレーキを推す専門家が皆無なのが、今の左ブレーキが絶滅に近いﾉｦ象徴しているね。時期尚早を象徴しているね｡

何もしないではなく、何もする必要が無いんだよ。
1972年に沖縄が日本に返還されて､自動車の右通行が左通行に戻った頃は、交通事故が多発したようだが、そこまでは無いにしても､君はそんなな波風立てたいのかな?
2019/05/23(木) 23:18:34.90ID:epHiXb2h
教習所でも教えない、誰も推奨していないのに10％程度とは、立派な数字じゃないか？
これがコンマ％とかなら絶滅に近いと言われてもさもありなんて感じだが
2019/05/23(木) 23:19:41.64ID:TugoqVhf
>>881
何もする必要がないと言うような人がいるとは。絶句。
2019/05/23(木) 23:21:41.82ID:E2sTgGXI
脳は左右の手足をそれぞれ逆の脳が制御する
アクセル、ブレーキをなぜ右手足にさせたかというと、心臓が左にあるので負担を減らしたいから（前提）

バイクは

右手　アクセル＋前ブレーキ
右足　後ろブレーキ

左手　クラッチ
左足　ギア（シフト）

車も、基本右側で進行・停止を制御（MT車）



あれ？俺は何が言いたかったんだっけｗ
2019/05/23(木) 23:22:42.44ID:sGRLGp2T
>>880
いや、>>876でまたMTの話に持ってってるじゃん？で、上でさんざんやったレスの通り、MTはまったくもって条件が違うのでMTを否定するものではありません。以上。
ブレーキ踏み始めにクラッチ切っちゃう下手クソには理解できないのでこれ以上話はすすみません。
886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/23(木) 23:30:17.08ID:YGpU8INs
>>883
何もしないを誤解しているようだね。
今の運転方法を常にチックして、道路構造の変化や､他の運転手の動静に対応するのは、運転手として普通だよね。
2019/05/23(木) 23:32:26.16ID:E2sTgGXI
カートは左足ブレーキだったなｗ

ブヒブヒブヒッピング（減速時の回転合わせ）するための
ヒール＆トゥ（俺はカマ野郎じゃないのでつま先とカカトが逆だがｗ内緒だぞ）しなくても
AT車なら左足ブレーキしたら楽そうだなってのはあるが
公道ではまずやらねえよｗ

雪道スタックのときの人間ブレーキLSDするぐらいのときだな左足ブレーキは
2019/05/23(木) 23:34:39.11ID:epHiXb2h
>>885
ブレーキの操作に反対の足にフットレストが重要かどうかだからね、その1例に適当だと思うがな
操作の上手下手には言及しないでおこう
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況