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左足ブレーキ5

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2019/05/18(土) 22:41:41.91ID:u1G0+4u1
体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）

＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理

＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない

＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる

補足解説は>>2以降

左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556849533/

※否定を目的とした不毛なレスはお控えください。
※前スレ
左足ブレーキ促進委員会3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557041141/
左足ブレーキ促進委員会4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557299615/
2019/05/21(火) 09:55:56.37ID:GGLKHqyR
>>75
だから、>>1を理解できないならこのスレにいる意味ないと思うよ
2019/05/21(火) 10:01:58.08ID:7bBWCSiK
>>74
間違いではないよ
ただどっちにしても踏み間違いリスクを背負う
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 10:02:53.70ID:7vbfURiP
ステーキを喰うときは、左手にフォーク､右手にナイフを持って肉を切るが、左ストは、両手にナイフを持つようだ。
2019/05/21(火) 10:03:32.83ID:7bBWCSiK
>>71
踏む時に浮かすのはいいよ
踏むまでの間の話だからね
2019/05/21(火) 10:04:27.39ID:uW9uvgXi
>>1に書いてある既成事実が理解できる事って事は、現実を伴う必要があるけど、ただの想定だろ？
有る事無い事言うなよ。
2019/05/21(火) 10:06:57.90ID:GGLKHqyR
>>80
うん、理解できないみたいだね

>>78
それだとアクセルペダル2つあることになるぞw
2019/05/21(火) 10:12:00.59ID:7bBWCSiK
>>78
左ストが右手にナイフ、左手にフォーク

右ストが右手にナイフとフォーク

ナイフとフォークを置いて持ち替えるか
ナイフとフォークを持ったままか
83名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 10:19:51.00ID:7vbfURiP
>>81
肉を切る=ペダル操作
2019/05/21(火) 11:08:44.90ID:P3NZhOWh
車を加速させる動作と減速させる動作が同一であることが右足ブレーキの問題点

左足ブレーキなら加速と減速が異なる操作となるので踏み間違い事故を減らせる期待があるのと、
両足操作による素早い踏みかえも可能ので、坂道・段差越えや車庫入れが楽になる

左足ブレーキだと減速時に体を支えられないじゃないかと言うのか否定派の意見
MTのクラッチとブレーキ・アクセル同時動作より簡単というのが肯定派の反論
2019/05/21(火) 11:09:02.28ID:uW9uvgXi
>>81
フォークも凶器になり得るぞ？

とまぁ、こんな馬鹿馬鹿しい例えにしかならないようなのが
「足二本にペダルが二つなら、両足使うのが道理」と言う不道理なんだわ。

MTならペダル余るぞ？
もう一本の足使っちゃうか？
届かないけど(笑
2019/05/21(火) 11:15:21.16ID:uW9uvgXi
>>84
そもそも問題点を取り違えてんじゃん
右足ブレーキは、別の動作を一本の足で踏み分ける。
左足ブレーキは、別の動作を二本の足で別々に踏む。

安全に運転してるなら、両足で素早い踏み分けなんて必要ないぞ。
坂道も車庫入れも右足だけで対応できるよ。
日本で免許取ってるなら右足だけでできるはずの事。
2019/05/21(火) 11:21:08.05ID:GGLKHqyR
>>85
あんたはそう思ってなよ、自由だよ、実践できないどころか書いてあることさえ理解できないんだから
ここは>>1を理解する人の集まりなんでね
もう、促進スレでもないようだから、やさしく相手してあげないよ
興味のある人なら過去スレの流れでも見て、否定のための難癖が、いかにトンチンカンであるか
そして、ほぼ論破されていることがわかるだろうから
2019/05/21(火) 11:42:26.92ID:7bBWCSiK
>>86
素早いとか関係ない
年間6000件以上起きてる踏み間違い事故
その中でも悲惨な暴走死亡事故の当事者にならない為の安全運転法だからな
2019/05/21(火) 11:45:23.27ID:ggG2Tvg8
>>88
その踏み間違い事故の内訳きちんと調べたら
案外左足ブレーキによってというのがあるかもよ
2019/05/21(火) 11:58:30.48ID:7bBWCSiK
>>89
今更かも、で話をするな
>>2で最早言い逃れもできないんだよ
2019/05/21(火) 12:00:36.29ID:NpOHi87E
>>89
それはもう妄想

右足事故例も詳細統計データがあるわけじゃないが、
当たり前のアクセルからの位置関係を担保に話は進んでる
2019/05/21(火) 12:04:27.19ID:ggG2Tvg8
>>90
それって左足ブレーキしなくても防げる事じゃん
料金払う時にパーキングに入れるってだけでね
後方確認も動きながらしないできちんと停止して周り確認
目視はミラーとバックカメラの補助で

それだけで、新たなトラブルの懸念なしに対策出来る
操作方法を根本的に買えても新たな懸念や問題が出るだけ
2019/05/21(火) 12:05:03.04ID:P3NZhOWh
>>86
素早い踏みかえは段差越えや車庫入れの時に役立つ

普通に走行時は左足はフットレストの上
2019/05/21(火) 12:06:41.85ID:ggG2Tvg8
>>91
妄想も何もきちんとしたデータが無いのに踏み間違いが100％右の仕業と言い切る根拠が乏しい
2019/05/21(火) 12:07:02.61ID:7bBWCSiK
>>92
もちろん左足ブレーキだけが安全対策ではない
ただここはその視点も含め全般的に左足ブレーキの話をするスレ、だからな

目下の当事者である右の出る幕はない
2019/05/21(火) 12:07:32.49ID:ggG2Tvg8
>>93
それもBORで出来なくなったね
2019/05/21(火) 12:08:34.42ID:uW9uvgXi
>>88
発生件数だけを盾にしてるようだけど、

平成30年で免許保有者が8200万人だってよ？
踏み違えて事故を起こした人が6000人いるの？
驚異的な少なさだねぇ
ほぼ右足でブレーキ操作してるよね。(笑

で、8200万人の中に、左足ブレーキの人は一体何人いるのかな？
その中の何人踏み間違えしてるのかな？
2019/05/21(火) 12:09:51.67ID:ggG2Tvg8
>>95
いやいや、完全に無くなるってレベルじゃなきゃ操作方法を変えるほうがリスク高いよ
そんな無駄なこと習得する時間があるのなら基本的な操作を確実に身につけた方が近道
2019/05/21(火) 12:11:47.23ID:7bBWCSiK
>>97
ペーパーも含めた数字の中の6000が少ないとかw
しかも未遂じゃなくカウントされた事故、での6000だぞ

そして死亡までいき社会問題になっている今な
2019/05/21(火) 12:12:35.52ID:7bBWCSiK
>>98
そう思うならそうしとけばいい話
松籟の踏み間違い予備軍に入っていればよろしい
2019/05/21(火) 12:16:32.54ID:7bBWCSiK
みな基本的操作は身につけているんだよ
今の老人なんかMTで免許取って、パワステもないような時代から運転してるんだから

それが老いで踏み間違える

踏み間違い自体は若者のが多いが、これは気持ちの問題だろうな
操作か簡単になってしまったが故に舐めている油断が主な起因
2019/05/21(火) 12:22:18.17ID:ggG2Tvg8
>>100
https://youtu.be/AQAcxXKPFWk
https://youtu.be/QaHoZDRmQKU
https://youtu.be/ovOhnwhl-Ds

こういうのが鬱陶しいからな
一人でも減らせるようここで努力するよｗ
2019/05/21(火) 12:29:37.13ID:7bBWCSiK
>>102
相対速度を作り出せないアホと左足ブレーキになんの関係があるんだ？w
2019/05/21(火) 12:30:20.57ID:GGLKHqyR
>>102
一度習得してしまえば利点しか感じないから無駄だよ
2019/05/21(火) 12:33:18.57ID:uW9uvgXi
>>99
ペーパーは何人いるんだろうねぇ
で、左足ブレーキは何人いるんだろうねぇ

>>100
事故が一件でも発生しちゃった時点でもうダメでしょ
サンプリングするにも全体数すら把握できないのに、左足ブレーキにした事で踏み違えは減少したなんて嘘に等しいこと言っちゃだめだ
2019/05/21(火) 12:36:02.30ID:7bBWCSiK
>>105
事故が1件どころか6000件発生しちゃった時点でもう末期で駄目でしょ
完治薬がないので今できる事でとりあえず抑制
今これだからなw
2019/05/21(火) 12:37:19.49ID:uW9uvgXi
>>106
人口総数を踏まえれば6000人”しか”だよ
2019/05/21(火) 12:37:23.48ID:7bBWCSiK
で、嘘だと思うならしなきゃいい話w
2019/05/21(火) 12:38:34.07ID:7bBWCSiK
>>107
6000も、だな
踏み間違えなんてバカしかやらない中でも事故に6000もなってるのかよ！
が正常なドライバーの感想だからねえ
2019/05/21(火) 12:40:14.01ID:uW9uvgXi
>>109
今時点では、仮に皆左足ブレーキだったとしたら、さらに多い可能性しか無いんだけど(笑
2019/05/21(火) 12:42:29.42ID:7bBWCSiK
それもバカ、とは言い切れない高齢者の老いによりミスが頻発してるなら、これはもうバカだけとは切り捨てられない
ジジババと同じ操作して老いて予備軍になって「ひ、左は根本的解決にならんので、わしは右なんじゃ！」で頑固にハンドル握るより、若いうちにできる対策の一つを実施する、この頭の柔らかさこそ事故を未然に防ぐ防衛運転の考えの一つ
2019/05/21(火) 12:42:59.17ID:7bBWCSiK
>>110
ジジババには無理だからな
2019/05/21(火) 12:44:29.50ID:7bBWCSiK
そうそうジジババ並みかそれ以下、左足ない障害者より身体の保持ができない軟弱にもキビシイらしいね

そんな事ないはずなんだけどなwww
2019/05/21(火) 12:46:29.48ID:3XSioLlp
「運転上級者の俺様が上手くできない左ブレーキは危ないに違いない」
というのが否定原理主義者の出発点
2019/05/21(火) 12:48:40.55ID:7bBWCSiK
ついでにパカパカブレーキがでたが

275 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/14(火) 12:09:02.35 ID:zGMK/ENU
>>273
パカパカブレーキってもうブレーキ使用で減速体制入ってる最中になるんだと思うけど、その前の話だと理解できる？

276 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/14(火) 12:11:29.59 ID:ej3Km5Bv
>>275
減速体制でパカパカはしないぞ。

277 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/14(火) 12:12:04.92 ID:zGMK/ENU
>>276
じゃあどんな時にパカパカするんです？

280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/14(火) 12:17:29.52 ID:ej3Km5Bv
>>277
知らん

どういう時になるのか教えてくれw
俺もたまに見るがな
2019/05/21(火) 12:49:15.19ID:7bBWCSiK
>>114
見え隠れしてるよな
だからニヤニヤが止まらない
2019/05/21(火) 12:49:33.01ID:3UE2/ZM8
アクセルとブレーキの間隔が狭すぎる
2019/05/21(火) 12:52:05.07ID:ggG2Tvg8
>>111
そこで左に変えても事故が減るわけじゃないって気が付かない、気が付いてても認めない方が頭固いと思うな
2019/05/21(火) 12:55:30.81ID:ilirXCsu
変わらないなら好きな方を使え。
2019/05/21(火) 12:56:44.94ID:GGLKHqyR
>>118
そこまで言い切るんだったら、左足が右足と同等以上に事故が多い客観データを出さなきゃいかんわな
左足派は、統計以前に、左足ではアクセルを踏むのは非常に困難であるという立ち位置なんで
2019/05/21(火) 12:57:18.11ID:7bBWCSiK
>>118
減ると確信してるからね
一時的には減らないかもしれないという頭の柔らかさも備えているけどね

はい
2019/05/21(火) 13:00:33.44ID:GGLKHqyR
あ、左足転向者が、右足時代の身体の記憶で右足でブレーキを踏もうとしてアクセルに行っちゃうのは
右足の事故事例なんで宜しく、だって右足でブレーキ踏もうとして失敗してるんだから
2019/05/21(火) 13:02:19.66ID:ggG2Tvg8
>>121
減る程度で基本を捨てるのは馬鹿げてる
完全に無くなるんじゃないしな
2019/05/21(火) 13:03:57.59ID:P3NZhOWh
>>118
事故件数が減らなかったとしても、ノーブレーキ・アクセル全開による悲惨な事故は減るんじゃない？

何故なら不自然な姿勢にならないと左足でアクセルを踏めないから
2019/05/21(火) 13:05:26.30ID:7bBWCSiK
>>123
基本はできた上での左だからな

右しかできないのも問題だと思っての左

右だけだといくら基本が〜と言っても免れないリスク
2019/05/21(火) 13:09:44.57ID:7bBWCSiK
事故完全撲滅、じゃなく事故軽減だからな

自動ブレーキだって同じだろ、着けたら絶対歩行者轢かずに止まるか？止まらないだれ
だがあるならつけるだろ、少しでもって意識が働けばな
2019/05/21(火) 13:09:58.44ID:ggG2Tvg8
>>124
弱ブレーキアクセル全開、しかも踏みなおしせずの事故は増えるね
両足操作は両足使って間違えるという事が出来るから
両足だと間違いに気が付いても修正しにくいという特性がある
離せば状況が良くなるとは考えずとにかく踏めばよくなると思うから
片足では止まらない状況で尚踏み込むという選択肢と踏むのをやめるという事が出来る
2019/05/21(火) 13:12:42.55ID:GGLKHqyR
>>127
全部妄想w スゲェな否定原理主義
2019/05/21(火) 13:13:43.14ID:ggG2Tvg8
>>125
出来てるのなら微速での操作もできるはずなんだが、それが出来ないのでブレーキに頼るんだろ？
それに本当にできる人は普段は右足のみで緊急時のみ左足もと言う使い方をしててもおかしくはない

運転姿勢に関して無頓着な人が基本云々出来てるとは思えないな
一番重要な事だし
2019/05/21(火) 13:21:31.78ID:GGLKHqyR
各所へのダイブ事案で散見される言い訳「ブレーキを踏んだが加速した」
これってブレーキを踏むという行為に至るまでは何の勘違いもしてないんだよね
つまり、右足特有の事案
2019/05/21(火) 13:24:35.27ID:GGLKHqyR
で、左足特有の事案があるのなら紹介よろしく
2019/05/21(火) 13:31:23.71ID:maa8v9/h
動かす脚自体を間違えてる可能性を否定できないから右足特有とは言えない
2019/05/21(火) 13:31:27.14ID:ggG2Tvg8
>>130
「右足で」とは言ってないのでそうとも言い切れんよ
左足でフレーキ踏んでるのに（右足もアクセル踏んでる）加速したともいえるし
両足操作は両方の動作の間違いをすることが出来る
2019/05/21(火) 13:31:40.64ID:AIuVJaWX
>>64
最高にアホな返しだな
頭悪すぎる
2019/05/21(火) 13:36:14.85ID:P3NZhOWh
>>127
弱ブレーキアクセル全開ってどんな状態？
両足使って間違えるのと片足だけを間違えるの、どちらが頻度が高いの？
何故、両足だと間違いに気が付いても修正しにくいの？
何故、離せば状況が良くなるとは考えないの？

そして右足だけの
「ブレーキ踏んだのに加速した」
は間違いにすら気付いて無いよね？
2019/05/21(火) 13:38:44.00ID:7bBWCSiK
>>129
違うな
そんな勘違いしてたのか
微速操作の先だよ
右でも左でもブレーキを踏まなきゃならない時は同じ

左右踏みは過去にいたよ
それも自己責任だから誰も何も言わないが、個人で考えたときに左と決めとかないと右が出るんじゃないかというリスクを回避するため、左のみにする人もいるってだけの話だ
2019/05/21(火) 13:40:30.09ID:7bBWCSiK
>>129
運転姿勢に対しても、結局やってしまうてなんの事なない、できる
車によって向き不向きはあるがな

左足ない人が普通に障害者用車両に改造しなくても運転出来る事からわかるだろ
2019/05/21(火) 13:42:19.98ID:7bBWCSiK
>>132
それは左右盲
2019/05/21(火) 13:44:02.17ID:7bBWCSiK
まあ世の中に左右盲という発達障害者がいる限り、右左でやってる事をリスクゼロにできるかと言えばノーだけどな

その発達障害じゃなければ左は有用
2019/05/21(火) 13:44:54.32ID:7bBWCSiK
>>133
左足でブレーキ踏めてるならBOR
2019/05/21(火) 13:45:29.22ID:7bBWCSiK
一旦会議
16:00頃戻るわ
2019/05/21(火) 14:12:10.13ID:ggG2Tvg8
>>135
弱ブレーキは踏みやすいアクセルを踏むのでブレーキ側が緩くなりやすい

両足のほうが間違いを起こしやすい
これは人体の構造に由来する事がらで、左右の足は左右別の脳で動かしてるのでね

両足を踏み込んだ時に修正しにくいのは踏めば止まると思ってるから
同時に踏めばブレーキが勝つから止まるとね
両足離せれば片足と同じ、片足、右足を離すことが出来れば一番良いが、左を離せば一番悪い方向へ行く
だからそれを選択しないよう両方踏んだ状態を維持しやすい
BORがあれば大丈夫だが、左足薦めてる人はそういう車種を限定してないし、BORがあれが左足の人が良くやる同時踏みが出来ないのでメリットの一部が消える

間違いに気が付かないのは両足も片足も同じ
絶対に間違わない、間違っても止まると思ってる左足の方がたちが悪い
143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 14:41:40.24ID:7vbfURiP
>>112
ジジババでも普通のブレーキは無理なく出来るが、左ブレーキとはそんなに難易度が高いのか。

>>120
2行目の意味不明

>>122
左で踏めない以上、左ストの踏み間違いだよ。
2019/05/21(火) 14:57:18.37ID:uW9uvgXi
>>134
更になんちゅー返し方するんだよ！(笑
2019/05/21(火) 14:58:42.85ID:uW9uvgXi
>>143
> ジジババでも普通のブレーキは無理なく出来るが、左ブレーキとはそんなに難易度が高いのか。

これ、わからないだろ？
わからない事自体も問題点になる。
左足ブレーキにするって事は、何から何まで不明って事だと思うべき
146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 15:06:59.57ID:7vbfURiP
>>121
確信した根拠はなんだね。

>>125
普通のブレーキの問題と、免れないリスクとやらを教えて。
147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 15:09:05.40ID:7vbfURiP
>>145
聞いた事に答えてくれよ｡
2019/05/21(火) 15:10:19.13ID:uW9uvgXi
>>147
何を？(笑
149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 15:14:51.56ID:7vbfURiP
>>148
左ブレーキの難易度
2019/05/21(火) 15:26:53.69ID:7bBWCSiK
>>146
左では故意でなければアクセルを踏めない

散々出てるだろwメクラか
151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 15:36:22.52ID:7vbfURiP
>>150
踏み間違いとは、ブレーキだと思ってアクセルを踏む事だ｡
それは、左右の足や腕と関係ない。
2019/05/21(火) 15:39:16.53ID:11T0ul/g
両方踏めばブレーキの勝ちだろ
2019/05/21(火) 15:43:53.00ID:7bBWCSiK
>>151
そのブレーキだと思ってアクセルを踏む事がないだろ左は、故意じゃない限りな
運転席座って左でアクセル踏もうとしてみ？

左はブレーキだと思えば左足が動くんだよ？ブレーキに

ブレーキだと思って右足でそのままアクセル踏むやつは左右盲で除外
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 15:48:27.75ID:7vbfURiP
>>153
都合の悪いときは除外で済ますのか。
建設的な意見を出さないと､コンセンサスは得られないぞ｡
2019/05/21(火) 15:48:58.29ID:7bBWCSiK
右はブレーキだと思って右足で左のブレーキを踏む
アクセルは右足で右を踏む

書いてるだけで間違える余地は左よりあるとわかる
2019/05/21(火) 15:49:20.38ID:7bBWCSiK
>>154
都合も何も発達障害だぞw
157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 15:56:33.30ID:7vbfURiP
>>156
根拠は在るのか。
ブレーキ踏み間違い事故より遥かに多い他の交通事故加害者は、どんな障害なんだ。
2019/05/21(火) 15:56:42.31ID:7bBWCSiK
付け加えると、左右盲が左でブレーキを踏もうとして右足でアクセルを踏んでしまったとしよう
そのままアクセルから右足が離せなかったとしても〜

普段踏みなれてる左足が動きブレーキが踏めればBORなんだよね〜

右はそれすらできない無能www
2019/05/21(火) 15:57:12.56ID:7bBWCSiK
>>157
知らんがなw
160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:03:23.28ID:7vbfURiP
>>158
タラレバの列挙

>>159
根拠の無い、お前の主観に過ぎないでいいんだな。
2019/05/21(火) 16:06:09.58ID:uW9uvgXi
>>149
何故そこで俺が知ってる前提になるんだよ
考え方おかしいぞ(笑
2019/05/21(火) 16:07:10.52ID:7bBWCSiK
>>160
考えられる想定ね

そうなる前に防げるのが健常者の左足ブレーキだから
2019/05/21(火) 16:08:39.42ID:7bBWCSiK
>>160
知らんがなは交通事故加害者の障害ね
障害ある奴もいれば健常者もいるだろ

ここまで言えばわかるな
健常者の踏み間違いが争点だと
2019/05/21(火) 16:11:22.77ID:uW9uvgXi
アクセル踏みながらブレーキも踏んだら、率先してブレーキパッドを削ってる事になるんじゃない？

そのまま下り勾配に突入したらフェード誘発させてる事になるね。
しかもブレーキランプが点きっぱなしだったとこに本人は気づいてないなら相当危ないな。
踏み間違いが原因だとも気づかないだろうから、踏み間違えによる事故としては件数にもカウントから漏れるんだろうなぁ
165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:16:50.59ID:7vbfURiP
>>162
必ずしも防げないぞ｡

>>163
発達障害は根拠が在るから確信しているんだよな。
2019/05/21(火) 16:22:20.01ID:7bBWCSiK
>>165
必ずしも防げなくていい
右よりは防いでるからな
人のやる事に絶対安全はない
2019/05/21(火) 16:23:29.44ID:7bBWCSiK
>>164
普段からって話か？緊急時の話だぞ
168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:25:16.96ID:7vbfURiP
>>166
右より防げているのか。
2019/05/21(火) 16:29:31.90ID:7bBWCSiK
>>164
もっと言えばBORならブレーキ踏めばアクセル側の燃料噴射カットでアクセル自体キャンセル
2019/05/21(火) 16:29:46.85ID:7bBWCSiK
>>168
ああ
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:42:07.88ID:7vbfURiP
>>170
ソースは在るのか。

>>143にも答えてくれよ。
2019/05/21(火) 16:46:27.04ID:7bBWCSiK
>>171
>>153

>>143？ジジババは右が長すぎて、あるいは年齢的に新しい事を覚える頭の柔らかさがなく無理め
でコンセンサスを得ている
173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:52:29.97ID:7vbfURiP
>>172
>>153はソースではない。

左ブレーキは難易度は高いでいいんだな。
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:53:07.45ID:8ygIImeB
長年左足ブレーキを続けてきたジジババでも、左足でブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込むんだよな
2019/05/21(火) 17:05:04.68ID:7bBWCSiK
>>173
難易度は人によるんじゃね？
既に車の運転そのものの難易度が人によるんだからな

>>174
それはもう身体がおかしいとときだろうな
無理な体勢で何かしたりな
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