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左足ブレーキ5

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2019/05/18(土) 22:41:41.91ID:u1G0+4u1
体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）

＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理

＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない

＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる

補足解説は>>2以降

左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556849533/

※否定を目的とした不毛なレスはお控えください。
※前スレ
左足ブレーキ促進委員会3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557041141/
左足ブレーキ促進委員会4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557299615/
2019/05/18(土) 22:44:36.36ID:u1G0+4u1
踏み間違いは右足発端が殆どと判明しました
https://sp.fnn.jp/posts/00046124HDK
3名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 23:10:00.05ID:EsG6uEp3
>>2
ふむ…だが、左足ブレーキ推奨の話も全く無いな。
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 23:11:25.00ID:kCg0oUBH
胡散臭げだな
2019/05/18(土) 23:11:30.10ID:2CY27qm1
左足ブレーキ 30年
2019/05/18(土) 23:23:08.40ID:u1G0+4u1
>>3
プリウスミサイルなど、踏み間違いの原因の殆どが「右足ブレーキの踏み間違い、踏み損ない」だと判明（当たり前とはいえ）し、一般社会でもそう認識されていた事を大前提に、左足ブレーキを軸に話を進めていくスレとなります
2019/05/18(土) 23:50:50.38ID:ScPI5bF+
右足でアクセルを踏む間違いがあるだろ！
　→ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏んじゃうのは、右足ブレーキの人でも同じリスクですよ。

フットレストで身体を保持できないだろ！
　→減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
8名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 00:07:26.67ID:z5g+fSAj
>>7
何の安全策にもなってませんわな。
2019/05/19(日) 00:25:34.06ID:hjvkYJVM
父親が左足ブレーキで、カックンブレーキなんだよな
2019/05/19(日) 00:37:46.16ID:qUXtwggJ
>>9
わりと、メーカーや車種毎の個性もあるけどね
トヨタだと、全般的に止まる寸前にカックンになりやすい傾向で
ホンダだと逆に、踏み始めにカックンしやすくて止まる寸前に甘くなるとか
まぁメーカーひと括りのザックリした感じだけどね
その上、最近の回生ブレーキだとさらに感じも違うようだし（自分ではよく知らないけど
2019/05/19(日) 00:45:03.72ID:0c8XmBvJ
>>9
歴は？
12名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 04:07:32.54ID:9F3xbFC9
>>2
こうですか？

平成30年（わ）第280号

過失運転致死被告事件
主文
被告人を禁錮2年に処する。
理由
（罪となるべき事実）
被告人は，平成28年11月12日午後2時55分頃，普通乗用自動車を運転し，東京都立川市a町b番地所在のA病院敷地内において，
駐車場から出庫するため精算機前で停止するに当たり，ブレーキを確実に操作して自車を安全に停止させるべき自動車運転上の注意義務があるのにこれを怠り，
同精算機及びその下方の縁石に気を取られ，ブレーキペダルに乗せていた左足がアクセルペダルに移動していることに気付かず，
ブレーキペダルと間違えて左足でアクセルペダルを踏み込んだ過失により，自車を急加速させて前方に暴走させ，
さらに，進路前方の歩道上を歩行中の歩行者を前方約22.3mの地点に認め急制動の措置を講じようとしたが，自車を暴走させたことに狼狽し，再度ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んで自車を時速約40㎞に加速させて前方歩道上に暴走させ，
折から同歩道上を歩行中のB（当時35歳）及びC（当時39歳）に自車前部を衝突させて両名を前方に跳ね飛ばした上，
前方のコンクリート壁に激突させて歩道上の植込み内に転倒させ，よって，Bに頭蓋内損傷等の傷害を，Cに外傷性血気胸等の傷害をそれぞれ負わせ，
即時同所において，Bを，同日午後3時50分頃，前記病院において，前記Cを，それぞれ前記各傷害により死亡させたものである。
2019/05/19(日) 04:53:31.58ID:5XykUicH
脳の構造によるものなので、何にでも向き不向きがある。無理な人は真似しないこと。
2019/05/19(日) 06:50:45.23ID:rAoV8WO0
>>12
こんなの必死に探す姿を想像したら笑ってしまった ごめんね
2019/05/19(日) 07:31:50.39ID:v2Zpt97j
なんだ
オートマか
2019/05/19(日) 08:45:55.25ID:PTuZW2bJ
>>12
日本語できますか？
殆ど、という事は僅かに例外もあると言う事です。
事故件数何千件中数件、これもまた「足を使ってブレーキを踏まなくてはならないという部分においてはリスクを完全排除出来ないまでも、抑制力として効果を発揮している」となります。
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 08:47:30.11ID:7qU2pn/U
>>13
右は真似ても問題無いようだね。
18名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 11:07:57.31ID:sKwBRvgP
>>16
「殆ど」は登場していないね。
2019/05/19(日) 12:08:36.73ID:0c8XmBvJ
>>18
何千とある事故の殆どは右足ブレーキ
何万とある踏み間違いも右足ブレーキ
左は右足ブレーキの横着者が料金所で駐車券や財布ガサゴソ、届かないで身体窓側に捻って慣れない左で踏み外してドーンね
2019/05/19(日) 12:12:45.48ID:0c8XmBvJ
そしてリンク先のこれを見ればわかる
殆どと言って差し支えないなw
https://i.imgur.com/lYtXJio.jpg
2019/05/19(日) 12:21:32.71ID:O+kHfJN2
>>9
ブレーキをかけると前荷重になる→必要以上にブレーキを踏み込んでしまう
左足をフットレストで踏ん張ることで普通の人はこれを無意識に防いでいるが左足ブレーキだとそれがないからな
2019/05/19(日) 12:33:45.76ID:SckqJ4La
>>21
その理屈だとATの左足ブレーキの人よりMTの人のほうが大変だねwww
AT限定君の妄想かな？
2019/05/19(日) 12:47:37.22ID:0c8XmBvJ
>>21
そういう下手糞はそもそも論として左足でブレーキ無理
カックンどころかガックンブレーキ

そりゃ普段から同乗者に苦々しい顔しながらアシストグリップ握られますわなw
2019/05/19(日) 12:49:19.15ID:0c8XmBvJ
>>22
必要以上にブレーキ踏まないようにクラッチ踏んで耐えるのかもなw
2019/05/19(日) 13:02:48.96ID:5XykUicH
踏み間違え自体は若年層が多いんだったよな。問題はフォロー出来るかどうかだろ。
2019/05/19(日) 13:35:48.39ID:z/unATLE
>>21

普段から左足で踏ん張って右足の踵を浮かしてペダル踏んでるの？
やめた方がいいよ
そんなことしてたら疲れて事故るよ？
27名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 13:38:38.13ID:z5g+fSAj
>>20
で、御老体方に今更左足ブレーキ？余計に危ないぞ。
2019/05/19(日) 13:59:32.90ID:0c8XmBvJ
>>27
前スレ結論みろ
2019/05/19(日) 14:17:06.02ID:bOLURqhA
>>24
MT車を運転したことないの？
AT限定君？
2019/05/19(日) 14:17:39.37ID:0c8XmBvJ
>>29
皮肉がわからん？w
2019/05/19(日) 14:19:06.19ID:bOLURqhA
>>30
すまん
2019/05/19(日) 14:27:00.91ID:0c8XmBvJ
うむ
33名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 17:14:20.73ID:7qU2pn/U
>>19
>>12に「殆ど」という文字は無い。
左ストは、あり得ないような交通事故を起こすようだな。

>>22
なんでだ。

>>28
結論はなんだ｡
2019/05/19(日) 18:45:17.21ID:0c8XmBvJ
>>33
>>12にはないだろw
右がたんに横着して左足乗せた可能性～
踏んで止まってるだけなら未習熟でもできるからなw
2019/05/19(日) 19:05:36.91ID:BVSshmat
>>21
シートに深々と座っていれば大丈夫だけどね
君は浅く座って前のめりにハンドル握ってるのかな？
2019/05/19(日) 19:34:49.82ID:0c8XmBvJ
左はあり得ないような事故（だが普段は右足ブレーキの可能性大）

右はあり得る事故をよく起こすようになる

そしてそのあり得る事故はあり得ないような悲劇を引き起こす

今盛んに議論になっているのがこれ
2019/05/19(日) 20:44:24.04ID:D01MDkkk
ヒダリストはブレーキの踏み始めにクラッチ踏んでると思ってるAT限定だらけなのが良くわかった
38名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 20:49:08.28ID:7qU2pn/U
>>34
> 右がたんに横着して左足乗せた可能性～ 
右とは、普通紙にブレーキを踏む運転手の事か?

>> 踏んで止まってるだけなら未習熟でもできるからなw
そんな事は、普通の未熟運転手も出来るが、左ブレーキとは特殊な運転技能なのか？
2019/05/19(日) 21:06:30.31ID:0c8XmBvJ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190518-00000003-kobenext-soci

「右足の」踏み間違い事故、10年の変遷
若者が多い

死亡にまで至るのは
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/

高齢に多い

ようは右足ブレーキの若者は

将来の踏み間違い死亡事故リスクを背負う
2019/05/19(日) 21:47:49.34ID:a10aEhzQ
>>22
君こそMT乗ったこと無いだろ
ブレーキ中は必ずシフト操作しなきゃいけないと思ってるみたいだし

MTは不安定な時があるのは周知の事実
足だけじゃなく手もな
だから肝心な時に不安定にならないよう、不安定になっても短時間で済むよう気を付けて運転してるんだぞ
2019/05/19(日) 23:10:24.03ID:UbIzObzJ
>>40
こいつ、すげえアホだね
2019/05/19(日) 23:28:17.74ID:basvG9Q3
AT限定にはアホに見える
2019/05/20(月) 05:38:55.19ID:iS8Yc4E1
MTは特殊車両扱いでいい。
2019/05/20(月) 07:32:36.38ID:IHF79Zvp
>>40みたいな輩はMTでシフトダウンするとガクガクなるんじゃないか？
下り坂でのシフトダウンなんかできないだろうなwww
2019/05/20(月) 08:35:14.88ID:XO7BbwEK
流れ見てて思った
左アレルギーは左足を頑なに使いたがらない理由は何故か
MTなら左足はクラッチ操作で当たり前に使うのにね
クラッチ操作が苦手すぎてトラウマになり、ATに逃げた輩なんだろう
だからブレーキでまた左足を使って踏力コントロールするのに強い抵抗を示す

皮肉にも過剰に安定が損なわれるなんて苦しい言い訳でバレたね
46名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 10:36:01.11ID:IG5Xt+zb
>>45
ＭTからクラッチペダルを省いたのがＡT
2019/05/20(月) 10:48:40.60ID:4aIiQNhz
>>46
それはちょっと乱暴だね
変速機の構造も動力伝達もまるで違う
ATの一番の問題は「ドライバーの意図に関係なく動力が伝わる」ことだよ
クラッチ操作を省略して簡単にしたことが仇になっている
クラッチを省くだけで幾重もの電制で誤操作防止しなきゃいけない
簡単じゃないね
2019/05/20(月) 11:10:34.37ID:IHF79Zvp
>>46
世の中にはクラッチペダルの無いMTも存在する
所謂2ペダルMTだけど、AT限定でも乗れる

F1のシームレスシフトも、一応クラッチペダルがあるけど、2ペダルMTの一種
シフトアップは加速時のみ
シフトダウンは減速時のみ
で、逆をやるとドグクラッチが壊れる
シフトダウンして加速、なんてのを素早くやろうとすれば右足アクセル・左足ブレーキは必須
2019/05/20(月) 11:21:33.72ID:u/od6z2N
クリープも踏み間違いの一因となりうる論調ありますね
http://news.livedoor.com/article/detail/16420642/
俺のは2ペダルMTなんでクリープはないけど
2019/05/20(月) 17:56:18.63ID:GV5DQ+1r
車を動かすのにまずブレーキを緩めるという事から始めなきゃいけない
動かす方法がアクセルを踏むとブレーキを緩めるという二通りあるからな
クリープ無くすだけで事故は減るだろうが利便性が損なわれるのでそうなってない
2019/05/20(月) 21:35:48.02ID:ZvpxpRai
>>26
下手糞だからクラッチみたいにブレーキ蹴っ飛ばしてんだろうね
半クラできないどころかAT限だったりして
52名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 21:37:15.49ID:xjT+W5Pk
なんたって、左足は常時クラッチペダルの上で待機ですからね
2019/05/20(月) 22:19:03.86ID:yYfJ8gXD
>>52
それ、MTの厳禁事項だね
クラッチプレートやベアリングの交換は高くつくから止めたほうがいい
2019/05/20(月) 22:21:16.66ID:GV5DQ+1r
>>53
ネタだよ
常時ペダルの上で待機して無きゃ左足の人に都合が悪いのよｗ
2019/05/20(月) 22:30:23.81ID:iS8Yc4E1
なぜ日本人は左足ブレーキを使えないのか。
2019/05/20(月) 22:37:48.02ID:Gb0BTPVx
そもそも習ってないだろ
2019/05/20(月) 23:44:07.82ID:XO7BbwEK
>>26
>>51
教習所だと未だにブレーキは踵離して踏めだっけ？
緊急時は自然と踵離すけど、通常は踵付いてブレーキ推奨だよな今は
まあそれでも間違うアホが右なんだけどさ
2019/05/21(火) 00:06:44.42ID:uW9uvgXi
それすらできなくて左足に移行したんだろ？(笑
2019/05/21(火) 00:17:49.98ID:ggG2Tvg8
実際危ない目にあってりゃかかと離して踏むことの意味が分かるよ
コントロールするだけなら踵ついてた方がやりやすい
思いっきり踏むという時はそれがあだになる

教えるほうもそういう時きちんと踏めるように教えたほうが安全
2019/05/21(火) 07:44:24.80ID:MkCq/yyr
>>58
私は右脚しか使えない惨めで不器用なAT限です
素直にこう言えばいいのにw
2019/05/21(火) 07:56:40.21ID:gwzVgTr/
エンスト等でブレーキブースターが効かなくなった時は、全体重をブレーキペダルに乗せるくらいでないと止まらない
踵上げて踏むのはもちろん、できれば両足で踏んだほうが良い
AT車でエンストなんて稀な出来事だから誰も気にしてないだろうけど、教習所で教えるのは基本操作だし

あと3ペダルのMT車が存在する限り、教習所ではAT/MT両方に通用する右足ブレーキ限定だろう
左足ブレーキは自分で練習して習得するしかない
2019/05/21(火) 08:24:59.89ID:uW9uvgXi
>>60
右足だけの操作で十分事足りるのに、なんで左足に切り替える必要あるんだよ(笑
2019/05/21(火) 08:27:26.87ID:GGLKHqyR
>>1に書いてあるぞ（無理に理解しろとは言わない）
2019/05/21(火) 08:35:00.26ID:uW9uvgXi
理由として不十分な事がまだわかんないの？
ペダルが二個だから両足でって、物凄く稚拙な理由付けじゃん
箸が二本なら両手で持つんだ？(笑
ご飯茶碗を右手、味噌汁を左手に持つんだ？(笑
2019/05/21(火) 08:57:03.10ID:7qMuE8X2
フォークリフトやホイールローダーなどの重機は、左足が使えない障害者など向けに、右足だけでも使えるようになってるけど、
左足を使わないと、踏み間違い事故が起きるので、右足ブレーキはお奨めできない。

「信号が赤に変わり、止まろうとしてブレーキとアクセルを踏み間違えた」と供述
http://www.sankei.com/west/news/180202/wst1802020049-n1.html
2019/05/21(火) 08:57:50.63ID:ggG2Tvg8
>3ペダルのMT車が存在する限り、教習所ではAT/MT両方に通用する右足ブレーキ限定だろう
普通免許はAT、MT両方乗るから上記の理由はわかるが、
わざわざAT限定と言う免許があるのにそれに特化した教習が出来るのに左足ブレーキをしてないことから察しな
2019/05/21(火) 09:06:57.77ID:GGLKHqyR
>>64
それ以外にも書いてあるだろ（無理に理解しろとは言わない、が・・・）
2019/05/21(火) 09:10:36.20ID:7bBWCSiK
>>59
踵をを離すか付けるかは分かれるところなんだよ
離すと足は一瞬空中を彷徨う、補足間違いでアクセルに着地
こうならないよう踵を支点に足首捻り
https://friday.kodansha.co.jp/article/30887
マツダもそれを基準にしている
https://blog.mazda.com/wp-content/uploads/2014/12/20141211_02.png

しかし踵支点も老化による固有覚の鈍りで踏み間違いリスク増大

結局どっちでも片足じゃ駄目って事だ
2019/05/21(火) 09:11:52.43ID:uW9uvgXi
>>67
もしかして、ちょっとずれた事が書かれている事に気付きはじめてるんじゃない？
2019/05/21(火) 09:16:46.97ID:P3NZhOWh
最初に否定ありきの人はこのスレを覗く意味は無いと思うのだが、、、
2019/05/21(火) 09:29:03.24ID:maa8v9/h
>>68
これは踵の位置を示してるだけでブレーキ踏むときに浮かすかどうかは別の話じゃないかな
2019/05/21(火) 09:30:05.64ID:maa8v9/h
>>70
そういう人はこっち
左足ブレーキが世界標準！ になることを夢想するものが集うスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558180765/
2019/05/21(火) 09:34:38.01ID:Jd32BR7S
ただマウント取りたいだけでしょ

右で正確無比に操作できる人はそうすればいい
その上で有用と考えた人が実践しているのが左足ブレーキ
無理にやれとは言ってないんですがねぇ……
2019/05/21(火) 09:37:04.85ID:P3NZhOWh
>>68
オルガンペダルは靴の裏をピッタリとペダルに合わせるから微妙な操作が可能というのが売りだったと思う

その場合踵の位置はペダルと床との接合部
踵を支点に足首捻ってブレーキ踏むのは間違いじゃね？
踵がアクセルペダルの根元に乗っかったままだと、減速Gがかかった時等にアクセルペダルを押し込んだりたりしない？
2019/05/21(火) 09:46:07.83ID:uW9uvgXi
>>73
いや、もうおかしいこと言ってるじゃない？
左足ブレーキになると正確無比な操作ができるわけでもない。
そう言う根拠の乏しいことを、さも事実かのように取り扱おうとする癖みたいなものに皆違和感を抱いてる。
既成事実でもなんでもないぞそれは。
2019/05/21(火) 09:55:56.37ID:GGLKHqyR
>>75
だから、>>1を理解できないならこのスレにいる意味ないと思うよ
2019/05/21(火) 10:01:58.08ID:7bBWCSiK
>>74
間違いではないよ
ただどっちにしても踏み間違いリスクを背負う
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 10:02:53.70ID:7vbfURiP
ステーキを喰うときは、左手にフォーク､右手にナイフを持って肉を切るが、左ストは、両手にナイフを持つようだ。
2019/05/21(火) 10:03:32.83ID:7bBWCSiK
>>71
踏む時に浮かすのはいいよ
踏むまでの間の話だからね
2019/05/21(火) 10:04:27.39ID:uW9uvgXi
>>1に書いてある既成事実が理解できる事って事は、現実を伴う必要があるけど、ただの想定だろ？
有る事無い事言うなよ。
2019/05/21(火) 10:06:57.90ID:GGLKHqyR
>>80
うん、理解できないみたいだね

>>78
それだとアクセルペダル2つあることになるぞw
2019/05/21(火) 10:12:00.59ID:7bBWCSiK
>>78
左ストが右手にナイフ、左手にフォーク

右ストが右手にナイフとフォーク

ナイフとフォークを置いて持ち替えるか
ナイフとフォークを持ったままか
83名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 10:19:51.00ID:7vbfURiP
>>81
肉を切る=ペダル操作
2019/05/21(火) 11:08:44.90ID:P3NZhOWh
車を加速させる動作と減速させる動作が同一であることが右足ブレーキの問題点

左足ブレーキなら加速と減速が異なる操作となるので踏み間違い事故を減らせる期待があるのと、
両足操作による素早い踏みかえも可能ので、坂道・段差越えや車庫入れが楽になる

左足ブレーキだと減速時に体を支えられないじゃないかと言うのか否定派の意見
MTのクラッチとブレーキ・アクセル同時動作より簡単というのが肯定派の反論
2019/05/21(火) 11:09:02.28ID:uW9uvgXi
>>81
フォークも凶器になり得るぞ？

とまぁ、こんな馬鹿馬鹿しい例えにしかならないようなのが
「足二本にペダルが二つなら、両足使うのが道理」と言う不道理なんだわ。

MTならペダル余るぞ？
もう一本の足使っちゃうか？
届かないけど(笑
2019/05/21(火) 11:15:21.16ID:uW9uvgXi
>>84
そもそも問題点を取り違えてんじゃん
右足ブレーキは、別の動作を一本の足で踏み分ける。
左足ブレーキは、別の動作を二本の足で別々に踏む。

安全に運転してるなら、両足で素早い踏み分けなんて必要ないぞ。
坂道も車庫入れも右足だけで対応できるよ。
日本で免許取ってるなら右足だけでできるはずの事。
2019/05/21(火) 11:21:08.05ID:GGLKHqyR
>>85
あんたはそう思ってなよ、自由だよ、実践できないどころか書いてあることさえ理解できないんだから
ここは>>1を理解する人の集まりなんでね
もう、促進スレでもないようだから、やさしく相手してあげないよ
興味のある人なら過去スレの流れでも見て、否定のための難癖が、いかにトンチンカンであるか
そして、ほぼ論破されていることがわかるだろうから
2019/05/21(火) 11:42:26.92ID:7bBWCSiK
>>86
素早いとか関係ない
年間6000件以上起きてる踏み間違い事故
その中でも悲惨な暴走死亡事故の当事者にならない為の安全運転法だからな
2019/05/21(火) 11:45:23.27ID:ggG2Tvg8
>>88
その踏み間違い事故の内訳きちんと調べたら
案外左足ブレーキによってというのがあるかもよ
2019/05/21(火) 11:58:30.48ID:7bBWCSiK
>>89
今更かも、で話をするな
>>2で最早言い逃れもできないんだよ
2019/05/21(火) 12:00:36.29ID:NpOHi87E
>>89
それはもう妄想

右足事故例も詳細統計データがあるわけじゃないが、
当たり前のアクセルからの位置関係を担保に話は進んでる
2019/05/21(火) 12:04:27.19ID:ggG2Tvg8
>>90
それって左足ブレーキしなくても防げる事じゃん
料金払う時にパーキングに入れるってだけでね
後方確認も動きながらしないできちんと停止して周り確認
目視はミラーとバックカメラの補助で

それだけで、新たなトラブルの懸念なしに対策出来る
操作方法を根本的に買えても新たな懸念や問題が出るだけ
2019/05/21(火) 12:05:03.04ID:P3NZhOWh
>>86
素早い踏みかえは段差越えや車庫入れの時に役立つ

普通に走行時は左足はフットレストの上
2019/05/21(火) 12:06:41.85ID:ggG2Tvg8
>>91
妄想も何もきちんとしたデータが無いのに踏み間違いが100％右の仕業と言い切る根拠が乏しい
2019/05/21(火) 12:07:02.61ID:7bBWCSiK
>>92
もちろん左足ブレーキだけが安全対策ではない
ただここはその視点も含め全般的に左足ブレーキの話をするスレ、だからな

目下の当事者である右の出る幕はない
2019/05/21(火) 12:07:32.49ID:ggG2Tvg8
>>93
それもBORで出来なくなったね
2019/05/21(火) 12:08:34.42ID:uW9uvgXi
>>88
発生件数だけを盾にしてるようだけど、

平成30年で免許保有者が8200万人だってよ？
踏み違えて事故を起こした人が6000人いるの？
驚異的な少なさだねぇ
ほぼ右足でブレーキ操作してるよね。(笑

で、8200万人の中に、左足ブレーキの人は一体何人いるのかな？
その中の何人踏み間違えしてるのかな？
2019/05/21(火) 12:09:51.67ID:ggG2Tvg8
>>95
いやいや、完全に無くなるってレベルじゃなきゃ操作方法を変えるほうがリスク高いよ
そんな無駄なこと習得する時間があるのなら基本的な操作を確実に身につけた方が近道
2019/05/21(火) 12:11:47.23ID:7bBWCSiK
>>97
ペーパーも含めた数字の中の6000が少ないとかw
しかも未遂じゃなくカウントされた事故、での6000だぞ

そして死亡までいき社会問題になっている今な
2019/05/21(火) 12:12:35.52ID:7bBWCSiK
>>98
そう思うならそうしとけばいい話
松籟の踏み間違い予備軍に入っていればよろしい
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