0001 2021/03/07(日) 19:21:03.57
ホンダの1.5ターボで今までULTRA LEO使ってたけどちょっと予定合わなくてデラに行けなかったから年内にカーショップでオイル交換するつもりなんだけどせっかくだしいいオイル入れたい
色々調べたけど
結局なにがいいんだ…
アドバイスください
迷ったらモービル1入れとけ
俺的にはシェルだが何処でも置いて無いんで
オイルの特許はモービルとシェルがほぼ取ってる
から間違い無し
Dのホンダ純正高くなった
3.5Lとエレメントで12000円
モービル1にするわ
PAO+エステル
各種ACEA適合
アプルーバル多数
スペック表示項目が分かりやすい
という事でユニオパールが次期オイル交換候補なんだけど入手性が困難みいね汗
ホンダのウルトラNEXTとかGreenとかSAE規格じゃないから代替品もわからん
日本で一番製造量が多いオイルはトヨタ純正かもしれない
最近のクリーンディーゼルも純正使わないと調子落とすね
会社のエルフも純正のベスコクリーンスーパーかクリーンが指定なのに車屋が訳のわからないメーカーのDHー2入れるからDPDがすぐに詰まる
クリーンディーゼルだけは
純正がいい ただでさえ不具合多いからね
クリーンディーゼルはディーゼルと別種のエンジンと考えるべき
それほどオイルに関して制約が大きく、別物と言っていいから
汎用と専用の違いが症状として出易いのではないか。一部の機種は
クリーンディーゼルのススの詰まり具合
半端無い 2ストかてレベルw
NOACKは15未満?15以下?が適正で少ないほどいい
0933名無しさん@そうだドライブへ行こう2022/01/02(日) 05:28:14.67
ACEAから清浄分散剤を減らしたオイルが好み
短時間でオイル交換するので潤滑性の悪化と引き換えになるロングライフ性能はいらない
Mobil1のSAE30には、
ACEA C3,2を満たすがPAO 少なめのESP 5W-30と、
PAOリッチだがACEA認証のない0W-30があるけど、
どちらのほうが保護性能高いんだろう。
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう2022/01/05(水) 09:19:59.19
PAOは長く乗るならやめたほうがいな
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう2022/01/05(水) 10:09:14.46
モービル1「何故や」
シールの攻撃性かな?古〜いのならね。ゼロではないけど今は対策されているね。
旧車乗りならね
まあそれ言ったらエステルもダメだけど
シールの攻撃性って90年より前の車に乗ってるのか。
エステルで膨らみPAOで縮む、VHVIを入れたところで滲むからグループT,U選択ってか
それもうシール攻撃性以前にシールがボロボロなだけよね、もう何やってもダメな奴
サーキット専用オイルでない普通のオイルならシールの膨張縮小のバランスを取って配合してあるから気にせず潤滑性能重視でオイル選んだらいいと思うよ
縮小、硬化で言えば鉱物油でもゴムシールに影響与えるからね。
合成油が一般的になり始めて90年以降はゴムそのものが変わって耐久性を持ってる。
でないとメーカー、デラオプションのアフターマーケット用合成油とか売れんて。
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2022/01/05(水) 13:59:12.51
paoは安物っぽいからね