0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/11/07(土) 20:24:43.59ID:iRaC9F2a
サイドブレーキは夏も冬も駐車時は使わんな。冬の右左折には使うからレバー式が必須。
軽自動車だけでいいから
スパイクタイヤを認めてくれないかな
何台かに一台、スパイクタイヤ仕様のクルマが通る事により
ブラックアイスバーンを削り取る効果もある
公共の利益に繋がる車両のみだよなぁ
要は緊急車両のスパイク化を義務付けしたらいいと思うの。
凍結路でスパイクタイヤ車両がパニックブレーキしたら、玉突き事故不可避だな
緊急車両のみならまぁ大丈夫そうだけど、そんな少数のタイヤを作ってくれるとこあるかね
チェーンの方がまだ現実的じゃない、ピン付き樹脂チェーンなんてもうスパイクタイヤと一緒でしょ
>>956
緊急車両を追っかけて運転しているのか？ｗ 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/02(水) 23:43:10.50ID:63sfqR8O
>>956
少数の特注品にコスト掛けられるのがお役所の強みだろ
必要と判断出たら、すぐ入札の公募出すんでね むしろピン手で植えるのなんて少量でなければできないだろ
若い頃宗谷岬アタックする時に
セローのブロックに1本1本
植えてく最中は
脳内でオナホール職人コピペが
音声付きでループしてたw
スパンキングタイヤって乾燥路だと逆に滑りやすいイメージなんだけどどうなん？履いた事がないからわからん
スパイクタイヤ履いた車の後ろを走るとキラキラ火花が飛んでるよね。
>>961
スパンキングタイヤ・・・ニヤニヤが止まらねぇｗ
一般的なスパイクだと多少制動距離は伸びるけど、それ程気になるものでもない。(経験少ない)
マカロニピンとかだとサマータイヤでアイスバーン走る様な制動の感じ。舗装走るとピン抜けしてタイヤハウス五月蠅い。
但し、締まった圧雪とかだと「ザーッ、ガッ」ってムチ打ちになるかと思うくらい止まる。このギャップは凄い。 スタッドレスはハゲ
スパイクはフサのイメージで捉えるとわかりやすい
ハゲは役に立たない
もう好きにしろw
アホのレス見てるのも楽しいもんだw
>>950
ブレーキ引きずり…固着しやすい車乗ってたころ朝走り始めにガコン！て音立ててたわ サイドブレーキつながりだけどどうしても冬はちんこが干しナマコ状態になってフレキシブルじゃなくなるね。
体の動きに対して常にぴたんぴたんとビートしてほしいもの。
だからおれはパンツの上からちんこ部分にカイロ貼ってる。
これが結構いい。精子もカイロの高熱で死ぬから都合いい。まじでおすすめ。でも子作りしたい人はやったらだめだよ。
スマートに乗ってた時、巻き込んだ雪で次の日前輪がロックしたぞ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/03(木) 18:14:16.40ID:G4esZ53p
長い信号待ちでは電動パーキング使うが
駐車でいちいちサイド掛ける馬鹿今どきいるの？
どんだけ頭悪いんだ？
冬にサイドブレーキ使えないって冬こそブレーキ必要なのにな
>>971
電動パーキングなら駐車のとき自動でかからないの？ >>975
お前が帰れアホ
寒冷地でサイド引くバカなんかいねえよゴミ >>974
サイドかけないとミッションの内部機構やエンジンマウント等に負担がかかる
強い負荷がかかると保護のためロックが外れる可能性もあるし、片側駆動輪の下が泥濘んでいたら車が動き出す可能性があることを理解しなくてはいけない >>977
冬季に使わないのは理解できるが、何故に雪の無い季節も使わないのか、雪国北国の人は。 0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/03(木) 20:58:52.34ID:G4esZ53p
必要ないから
使うほうがアホ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/03(木) 21:37:11.42ID:CTtn1BIH
前後に傾いてる駐車場の人はどうするの？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/03(木) 21:38:34.98ID:8UjGetUg
青空駐車でサイド引いて凍りついて動けりゃガコンで済むが、マジで動けないレベルで凍るとき有るからな
前の日少し暖かい時に夕方走って、夜中から-20とか急激に冷えるとき
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/03(木) 22:27:13.02ID:8UjGetUg
もっと不安なSSTで間違えてサイド掛けて凍った事あるが、無理したらクラッチ逝きそうで排気で溶けるまで車出せんかった
それ以前にスペース狭く排雪・排水性悪いからブレンボキャリパーも凍って固着する
>>981
ウチそれなんだけど
真冬は引かない方がいいのかな テンプレ
過去ログを掘り下げたところ初期スレの文言があったので追加
このスレ自体実質４だったので修正を加えますた
サイドブレーキが凍るてのはサイドブレーキのワイヤーとアウターの間に水が入って中が凍る事 ワイヤーが動かないのでブレーキ解放されない固着状態 簡単には溶けない本当に悲惨>>964
>>982>>985はブレーキパッドとキャリパーの間が凍っただけ 走った後はブレーキ部熱持ちで状態で止める→雪が熱で溶ける→だんだん冷めて雪溶けた水が凍る 1発ガコンで簡単に剥がれる
てか今時の車はアウターもワイヤーも改良されて凍らないらしい 俺は引かないけど
AT坂道ならサイド引いた方が無難 引かない坂道停止後にP→Rシフト時に何時もとは違うショックを感じた事があるでしょに サイドは掛けても掛けなくても凍る時は凍る
現在の車のワイヤーは余程の事がない限り凍ることはない
ブレーキが凍った場合は、サイドを引いてあった方がパッドやライニングとの間に入る水分が少ないので解除が容易だ
サイドを戻してポットのお湯を少しかけてやれば、即解除される
ドラムブレーキならホイールの穴からドラムの外側にかけてやればOK
>>990
ポットのお湯とか笑う いつでも入手出来るのが前提なの？ お湯なんぞ掛けなくても普通にガコン剥がれで解決するだろ そんなパッドディスク氷着いて動けない事になった事は無いぞ
少し引き摺り運転して溶かしておかないと1発目のブレーキがヤバいけどw
>>991
勿論いつ何処ででも入手できないから、凍りそうな時は念のため事前に用意していれば良いのでは？
俺はそうしているけど 車内でお湯も沸かせないのかよ
そんな原始人みたいな人まだいるんだな
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/04(金) 12:30:47.86ID:eC8m8nQt
-25以下の日は、エンジン始動すら怪しくなる
水冷が30度超えるまではアイドリングして待ってるけど
最近の車はハヨ走れ！って催促する機能ついててビビるわ
スバル車は付いとるよね
体温目安で35度まで上げたいところ、30度で走り出すようにしてるのに
エンジン始動直後の12度とかで動かしたら燃調は濃いしそんなんオーバークールやろ、エンジン痛むやん
せめて30度まではがまんさせてや
レヴォーグだけどそんなの付いて無いぞ てか俺はOBDコネクターから細かい水温拾ってるけど標準車で細かい水温標準する車てスポーツカーのWRXか何か？ EJなら燃費稼ぐ為にアイドリングは禁止装置が付いてる！？w
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/04(金) 14:27:52.24ID:J6JyTUmD
札幌ではサイド使ってますな
何も言わないとリモスタのサイドをアースに落とすようなことはしないし
オイルさえ回ってれば、車に任すより他ないよ。
1分もあればよし。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/04(金) 16:34:42.40ID:t7O5JYEl
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