0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 19:10:24.35ID:6TaOL2Su
普通の車なら走行中にニュートラルにするかクラッチ切ってエンジン回転数と連動してるのか
タイヤの回転と連動してるのか切り分けができるけどプリウスとかその辺りがめんどくさそうだな
走行距離から言って無交換ならハブベアリングで確定やろ
フロントは特に手間が掛かるから交換を推す整備士はまずいない
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 18:18:02.54ID:2eRmwECI
>>949
ガタが出てなくてもベアリングって事は良くあるよ
しばらく様子を見たら？
ベアリングなら音はひどくなってくる
まあ、自分も乗り換えを勧める
プリウスなんてそこまでして乗る車じゃない 普通バランスだよなぁ
今はタイヤチェンジャーとタイヤそのものの性能も良くなったけど
名人なんていた頃は
「どこにウエィト貼ってもバランス取れまへん
ホイールあかんとちゃいまっか」
とかｗ
点検はタイヤ揺すってガタがなければokだからな
メカ同乗させて不具合を再現するのが手っ取り早いやろ
23万キロ走行じゃベアリングに一票
左折の段差乗り越えで左から先に音が出る確率が高い
俺は整備士に助手席に乗ってもらって、異音を聞いてもらった
「前輪のハブベアリングですな」
の一言で交換決定
交換後、取外し品を見せてもらったらひどい有様で
取替えが遅れたら、大変な事になっていたとの事
プロに聞いてもらった方が得策
ハブベアリングだとすると、カーブで力が架かると音も酷くなる傾向だから、右カーブと左カーブとで音が違うはず。
車体がシェイクするようなら、
ハブベアリングだとすると、カーブで力が架かると音も酷くなる傾向だから、右カーブと左カーブとで音が違うはず。
古い車は結構タイヤが鬼門だよなぁ
細くてハイトのあるタイヤはエコタイヤしかないもんな
まぁ性能的には間に合うんだけど
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 20:18:15.52ID:eFWZFmzY
>>949
タイヤのビート上げが悪いに１００福沢諭吉点ｗ
微振動 でもハンドルは振れない！
ホイルを見れば、バランスウエイトが団子のように貼り付けてる
写真をＵＰすることが解決の早道ｗ 日本車の純正ホイールと日本メーカーのタイヤならバランスなんて取らなくてもまず振動なんて出ないけどな
17インチ未満なら
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 21:18:42.37ID:0w0ayLug
プリウスのバッテリーを変えたとのことだけど確か何十万もするよね？
中古車一台買えるような値段じゃなかったっけ？
そこまでしたなら異音も直して乗った方が良いと思う
タイミングチェーンも20万kmで交換だったよね？
エンストするからといって言うままに9万円払ってISCV替えてもだめだったことがあった
そこを見限って自分でアメリカから1万円の中古ECU取り寄せて替えたら嘘のように調子がよくなった
自分で直したり部品交換出来る人本当凄いわ
出来るようになると経済的にも大プラス
廃バッテリー買い取って何に使うんだろうか？
嫌いな奴に硫酸ぶっかけるんか？
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 10:54:02.86ID:Lo66izdA
>>986
銅と鉛
希硫酸とプラスチックはゴミだよ
韓国だとそのまま川に流すみたいだけどw
その韓国が買わなくなったから暴落 自分で作業するのは趣味の要素が大きいよ。それで何千万も売り上げる訳じゃないのだから。
車いじりに掛ける金と時間は自分の仕事の報酬を上げる為に使う方がよっぽど効率的。プロの時間工賃にはその金額なりの意味がある、と思う。
でもなあ、やめられないんだよね。
塗装に関しては時間縛りのない素人の方が良い出来のこともあるし
一応本職の整備士なもんで自分の車は全部自分でやっとります。
仕事はディーゼルのトラックばかりだから、ガソリン車は趣味みたいな感じ。
愛車は22年20万キロ乗ってるが、時間が取れずに知り合いの車屋にクラッチ交換頼んだ以外は全部自分作業。もちろん車検は休みの日に陸事持ち込み。
車検で総額10万以上掛かった事ないですわ。
足回りブッシュ交換とか、タイベルやラジエター交換なんかも部品代のみ。
しかも部品商から安めに買えると言う(笑)
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