いいなあ
コラムシフト子供の頃から憧れだったけど触る機会がなかったよ
コラムシフトはまだしもステッキ式パーキングブレーキが難しい
どうやって坂道発進すればいいのか分からない
ポルシェ博士ってヒトラーに好かれたから生き残っただけでクズのエンジニアだったもんな。
傑作はビートルだけで、あとは量産できない産廃ばっかり設計した。
ビートル以外は特に先進的ではなく、なぜかRRに拘って労外化してた。
戦車なんていい例で金掛けすぎ要求精度高すぎのゴミ。さすがにヒトラーもGOサインしなかったが
トランスミッションの容量足りないの目に見えてるからって
エンジンで発電機回してモーターで駆動する方式に至るのは
ぶっとび杉
俺は昔からマツダしか乗ってないが、ポルシェは糞だよ。
コラムシフトなあｗ
子供の頃親親族が運転してるの見たコトはあったが
今存在してんだろうかｗ
突然で悪いが長年の疑問
ダブルクラッチに関して、1回クラッチ切って吹かしてつなぐより
ダブルクラッチの方がシフトの入りとつながりがスムーズなのは気のせいか？
理屈はなんかよくわかってないがギア入りにくい時は
ニュートラルでクラッチ踏み直したりしてみてはいたなｗ
このスレの住民的にはダブルクラッチや
ヒールアンドトゥの認識ってどうなの？
習得しようと思って軽く調べたけど
「ただのカッコつけ」という意見もあれば
「車にも同乗者にも優しいから覚えて
損はない」という意見もあって
半々な感じがする
ダブルクラッチは必要ない
ブリッピングはいる
ヒール＆トーはブリッピングの延長で出来るようになる
ネットでなくリアルの数人に聞いて返ってきた言葉は
「ヒールアンドトゥ？サーキットの技術だから、路上なら必要ないよ」
だったよ。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 23:30:43.19ID:+iyYfM0t
ダブルクラッチは冬の朝一2速入らないので使う
予断だがミッションオイル変えてから余計入りにくくなった気がする
運転する時ヒールだダブルだそんなの一切意識してないわな
シフトチェンジ時にいかに適正回転数でショックない超スムーズなつなぎができるかぐらい
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/28(火) 00:04:56.76ID:DAkrcXsm
それなりにスピードを出してても
スムーズに減速してまわってスムーズに加速
同乗者はいつシフトダウンしたのかわからない、みたいな運転にはヒール＆トウが必須だねえ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/28(火) 00:11:36.86ID:LMmtWUo0
>>966
昔ＢＴＣＣでコロナがコラムシフトだったな・・
ちょっとカッコイイと思った・・ ブレーキング中の順次シフトダウンしてくのはむしろ当たり前のことすぎて
教えられることもない普通にやるものだと思ってたけど
そんな程度のものに名前ついてるほうが違和感
俺が欲しいと思う車は、MTしか存在しない車なので必然的にMT。
セリカGT-FOUR RC然り、ランエボ然り。
ランエボなら7にGT-Aと言うATモデルはあるが9が欲しかった。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/28(火) 00:25:19.14ID:LMmtWUo0
そーそー ヒールアンドトゥがきまると気持ちいいって表現にずっと違和感を感じていましたよ。
シフトダウンで2速に入れる時だけダブクラやるな
俺のクルマだけかもしれんが、明らかにシフトの入り方が違う
ダブルクラッチという操作も無意識でやってる時があるって感じ
いちいち意識してないのでいつやったかすら覚えてなく
ダブルクラッチっていう言葉があったんだー？って知らなかったぐらい鈍感
ダブルクラッチは冬の朝は必須。
H&Tは普段の運転ではあまり使わないな。急いでる時にやることもある、程度。
どちらも、やらない人はやらないで別にいいんじゃね？って感じ。
名前なんてあって当然だと思うけど、そこ引っ掛かるとこか？
「シフトダウンなんて名前ついてるから必殺技みたいに感じちゃうんだよね」
「半クラなんて名前ついてるから必殺技みたいに感じちゃうんだよね」
「ダブルクラッチなんて名前ついてるから必殺技みたいに感じちゃうんだよね」
同列と思うが
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