みんなチューブにこだわってるの偉いな
自分は同じ種類のチューブならメーカー違ってもわかる気しないから大体ブチルのコンチかパナかシュワルベでその時に安いの適当に買うだけだ
どちらかといえば性能じゃなくて信頼性かな
パンクやトラブルが多いと評判のやつはあんまり選びたくない
中華TPUは品質に結構差があるね
ハズレ引いて最初に少し空気入れただけでパンクしたり
バルブの太さが微妙に違っててポンプの口金に入れづらかったり
使用したことあるピレリ、レヴォ、シュワルベは質は安定してる
0957ツール・ド・名無しさん2023/06/05(月) 18:05:59.11ID:h+V3wQoO
「これ以下のパンク耐性で、細くて、重い」ってタイヤも沢山あるので。
と書いたけど嘘だった。
TT向けの各社の極薄タイヤを除けば、アジリストよりパンク耐性が低いのはGP5000だけ。
富士山でバーストして帰ってこれなくなったらどーすんの
ロードサービス付き保険入ってなかったら詰むわ
チューブだけでなく予備タイヤは必ず持ち歩いたほうが良い
そこまで考えるとチューブラーで予備タイヤ持つ方がいいかもね
チューブレスとチューブレスレディってタイヤ自体は同じだしな。
まぁ結局ホイールとのシビアな相性問題とパンク予防に純チューブレスでもシーラント入れましょうねってなるから結局レディでいいじゃん的な感じでTLは絶滅寸前なんですけどね
街乗りならGP5000よりウルスポの方が良いんかな
通勤でも飛ばしたいのでついつい軽めをチョイスしてしまう
小石食い込んでボコボコ穴出来るのが悲しい
0987ツール・ド・名無しさん2023/06/07(水) 11:58:47.97ID:0fJLxoUm
順当
リムブレーキのカーボンは、下り下手くそだとTPUじゃなくてもバーストする
前輪軽量ブチルで後輪TPUにすればいいんじゃねーの？
ホイールに熱を持たせてしまう下りってどこじゃろか？
スバルラインでは大丈夫そう アザミはヤバそう
筑波くらいなら問題ないな 赤城あたりがボーダーかな
0990ツール・ド・名無しさん2023/06/07(水) 12:59:02.88ID:ZQijwiQc
ハルヒルで見たことあるよ
ディスク使えば全て解決
TPUチューブがこのタイミングで出てきたのも、ディスクで熱問題がクリアできたからだろうな
それ以前に販売してたら事故だらけになっただろう
そりゃ全然耐熱が違うからな
少なくともアルミリムでラテックスが溶けるから使うならなんて聞いた事はないし、実際毎週10%8kmを下ってたが溶けた事はない
カーボンリムでは使うなと言われてたのに、使ってバーストしたやつはいるだろうが
アルミリムは250度くらいまで高温になるけど放熱するからそれ以上は上がらないらしい。チューブがその温度に耐えれるものなら問題ない。
カーボンリムは熱を溜めるから放熱しないままドンドン上がって数百度になるんだよな。
リムブレーキは10%以上の勾配で曲がりくねっている下り坂をゆっくり下るものなら冷やす時間が無いから休憩挟まないと危険。ディスクブレーキならあっさり下れる。
まあ10%以上の勾配で曲がりくねっている長い下り坂なんかほとんど無いけどのｗ
リムそんなに上がるんか
ディスクは担いだ時にうっかり触るとジュッ！と焼き印みたいになるとか
長い坂を下ったあとほんとに熱くなってるか触って確かめようと迂闊に触ってしまったことはあるが
理屈どおりめちゃ熱くアイロンに触ったときと同じく指先の一部が白くなるほど焼けたことある
んで試しにボトルの水を掛けたらジュッってなった
平坦メインならBORA、峠や山メインならヅラc24と、カーボンとアルミ使い分けてる
んでロングライドや雨の恐れある日は頑丈な岸絵里
どんだけ下りが下手なんだよ…あざみを降ってもそんな事にならんわ
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