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5万以下のホイール33
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0007ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 18:47:59.05ID:j/JKOXgC
こちらもprime race購入してイギリスから発送した所だな
今確認したけどまだ在庫有りって書いてるけどね
0012ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 20:49:26.13ID:AlACGWfZ
primeraceポチっちゃったぜ
しかし型落ちしたとはいえ一本4000円するタイヤが
2本無料でついてくるってのはどういうことなんだ
0013ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 20:58:32.46ID:npuOxb6b
ホイール売れないと処分大変だし単体で価格下げすぎると売上でないし在庫はけないと新シリーズに移行できないから
タイヤと抱き合わせのおまけってジャンルなんじゃないかな
0014ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 21:17:46.15ID:rWvzF/2z
prime proが欲しかったけど
raceがタイヤセットでこの値段だから買っちゃうよね
4000S2は初めてだから結構楽しみになってきた。
0015ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 12:23:11.22ID:iuoh+C/2
prime race届いたよ
フロントが700gリアが889gで1589gだった
wiggleのスペック通りでCRCの重量はちょっと古いね
ちゃんと4000s2のタイヤも別の箱で届いたよ
0017ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 19:34:51.47ID:Piv2q3me
Prime Raceは1mmのロースペーサーが付属してくるんだな
1.85mmのほうが嬉しかったけどまあいいか
0019ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 22:33:38.63ID:qBHPI3Ja
このスレ的には当分はプライムレース一択やん。
0020ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 22:45:19.34ID:Wc9xtB/o
タイヤとセット売りで押し付けられてるだけやぞーとしか思えないけどなぁ
0022ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 02:19:24.72ID:VS6iIJFy
>>21
配達の人に聞いたけど一切お金かからなかった
ZONDAのときは関税発生したんだがなぁ。
0023ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 09:01:32.02ID:WhN1LjIh
>>20
うむ
タイヤの緩衝材みたいなもん
まあ鉄下駄からのステップアップで安く軽量ホイール使いたいってんならまぁ…
0024ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 09:06:27.86ID:27XeGriR
重いな、RS11買っといてよかったわ。

タイヤ代考えると値段変わらなかったし
0026ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 21:30:21.97ID:TsptB2Yx
カムシンが9000円で売ってたから通勤用に買ったんだけど、悪くなくて結構気にいってる
0029ツール・ド・名無しさん2019/03/04(月) 15:59:46.75ID:08BKawI3
RS010を使ってて、
雨ざらし耐性高いと感じてるんだけど、
RS500とかRS700も同じくらい雨ざらし耐性高い?
0031ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 07:53:36.74ID:TWvPw2WR
CRCのprimeRACEについてくる400S2はクリンチャーではけるタイヤ?
まだチューブレスレディーとかは興味ないというか
とりあえずホイール置いといて、タイヤだけ別で先に使いたんやが
0033ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 10:10:11.29ID:jVy0HNjK
ホイールいらないならわざわざ1万追加してゴミ買う必要ないとおもうんだが
0034ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 10:35:19.49ID:TWvPw2WR
クリンチャーでいけるなら買うわ
今使ってる通勤街乗り用のR501がリムが結構減ってるから交換するのは決定してるんよ
メインのホイールはまだまだいけるけどタイヤがそろそろ交換やねん
0035ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 10:40:36.11ID:lX/3hUPp
ワイの通勤501もフロントのブレーキゾーンが減っとるな
RS100でも買っとくか
0036ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 10:55:37.57ID:1MVcRSHg
race買う人は通勤用とかでしょ
タイヤひっぺがせばいい
鉄下駄からのグレードアップ用途なら正直ね。。。
0037ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 15:39:57.60ID:S/0Spr/L
PrimeRace リムが重いからか登りは鉄下駄とそんな変わらん感じする
平地は鉄下駄よりちょっとだけ巡航速度上がった
グレードアップ目的なら確かに微妙

リムだけ不安なパーツだけど耐久性は前スレで書かれてるほど悪くなさそうなんだが…
私の体重は100kg超です。
0042ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 08:44:03.08ID:LVuiPLRN
>>40
1000円(+通関料400円)だったよ
別に不服はないけど毎度思うけど基準がよくわからんね
0044ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 10:01:40.91ID:LVuiPLRN
amazonの中華カーボンホイール安いやつだと38000円くらいからあるのね
このスレの範疇に入ってきたかな?
まあ中華カーボンホイールスレもあるんだけど
0045ツール・ド・名無しさん2019/03/08(金) 15:40:37.18ID:SM/F5SgJ
Prime Raceのタイヤセットセールはもう終わったみたいだ
ホイール自体の在庫はあるようだけど、商品イメージではGP4000S2がセットに見えてカートに入れるとそうでもないという
0046ツール・ド・名無しさん2019/03/09(土) 22:37:46.47ID:YYcIuTJw
それ詐欺じゃん。スクショ取って配達後に文句言ったら送ってくれるだろ。
0048ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 03:25:28.65ID:aIAg/8RW
primerace履いてるけど登りは明らかに楽だし平坦も漕ぎ出し楽だよ
鉄下駄からの乗り換えならかなり良い
不満言ってるのってzondaとか中途半端なホイール履いてる奴らだろ
4万出してあれは言いたくなるわな
0050ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 15:59:18.36ID:WyZ31Bxh
100gの軽量化に1万掛かる世界だから至極妥当だろ
鉄下駄ロードなぞ乗ってれば不当だと感じるのも妥当である
0053ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 22:28:28.81ID:uFh9OCK5
クロスバイクについてるような鉄下駄からだと流石に良くなるだろう
0054ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 08:13:14.11ID:x2xRuFiT
5マンどころか2マンもしないホイールに期待しすぎ感あるけど
このスレは2マンのホイールすら買えない貧乏人と
とりあえず否定しとけばいいと思ってるカスしかおらんからなぁ
0055ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 10:13:22.94ID:ILFbMPVd
Primeのホイールとりあえずディスっとけみたいな風潮あるの?
なにがそこまで悪いのか気になる
リムが重いとか柔いとか?組み方が悪い?ハブがクソ?
0056ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 10:18:55.74ID:Z7c89+up
通勤用とかで優れてる部分あるし別にディスるだけじゃないでしょ
具体的に悪い点あげるなら前スレにいろいろ出てたはず
たんにPrimeでzonda殴るとかいうよくわからん事する子いるから書かれただけでは
0057ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 10:32:02.76ID:mF/XLm7y
通勤用なら同価格帯で重いが頑丈なシマノホイールの方がマシだと思うんよねー
0059ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 12:46:06.96ID:+BL041hH
R501の付いたミストラルが5万円で買えるけど
これをprime raceやzondaやRS700とか中途半端なのに替えてみたいな
0060ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 20:47:23.78ID:1fBfIl0H
>>55
半分はプライムで半分はリム供給メーカー(アレックス)だろ。

プライムのアルミTLRは悪名名高いアレックスCX28リムを採用。
カタログ値重量は440gだが実際には平均480g〜500gというリム。
同じくアレックスのCX24はカタログ値435gだけど中央値を採用してる。
そのわりにCX24の方がリム剛性高いので本当に同じ6061T6か?って疑われてる。
価格もリム売りで台湾小売でCX24が6000円近いのに対しCX28は4000円切ってるのも疑いに拍車かけてる。
挙句、CX28で組まれたホイールを採用している完成車ってシマノの010より下位のモデルに多いのも曰くの一つ。

自治区が半分悪いってのはそんなリムを採用してるってところ。
0061ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 21:11:36.30ID:m2johYsA
アレックスといえば473EVO。
もう話題にも登らんが。
0062ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 23:34:35.61ID:Fy0s2P1q
18500円でprime Proと4000S2個きた。消費税等は1100円だた。何の不満もないわ。
0064ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 21:07:32.50ID:koNnGTRx
PRIMEはハブが糞杉て・・・
0067ツール・ド・名無しさん2019/03/16(土) 11:30:59.25ID:0jbLqqNz
Wiggleオリジナルホイールブランド“Prime”。
Primeのアルミリムは「Peloton(1908g)」「Race(1640g)」「Pro(1450g)」の3種類あり、この「Race」は中間に位置するモデルです。
0070ツール・ド・名無しさん2019/03/16(土) 19:51:32.89ID:JFoznOJS
タイヤつくんなら間違いなくお得
0071ツール・ド・名無しさん2019/03/16(土) 21:40:05.74ID:k0ZFe9lV
とりあえずprime race200km乗った感想は
回転もまぁ悪くはない軽いから漕ぎ出しも良い
ただちょっとスポークテンションも低いしリムも柔らかいのか負荷をかけると力が逃げてる感じは結構ある
でも二万円でタイヤ付きなら十分だとは思う
今までZONDAc15に乗って比べた感想はこれくらい
自分はc17になって5万切ったレーシング3注文したしタイヤももらったしprimeRaceは満足したのでオクに流します。
0072ツール・ド・名無しさん2019/03/16(土) 23:45:18.72ID:Der1mSc1
イオンで言えばトップバリューみたいなのの中古に値段つくのか?
0073ツール・ド・名無しさん2019/03/17(日) 00:00:20.22ID:i92BsJ6J
カタログスペックはいいからお金ないけど言う人は食いつくでしょ
0075ツール・ド・名無しさん2019/03/17(日) 08:50:20.99ID:C/M+5+LQ
無理に良く言おうとするなよw
ロングライドなら多少重くても丈夫なホイールの方がいいだろ
0077ツール・ド・名無しさん2019/03/17(日) 12:43:44.44ID:cy8e/TPE
>>75
余程のデブや段差だらけの歩道を爆走するっていうなら重いホイールが必須かもしれんが
基本的に重いホイールを使うメリットなんかないぞ
0078ツール・ド・名無しさん2019/03/17(日) 13:51:41.71ID:C/M+5+LQ
ロングライドにおいては丈夫なホイール使うメリットの方が大事だという趣旨のレスだ
0081ツール・ド・名無しさん2019/03/17(日) 20:01:02.71ID:D3fN8k8G
週末ライダーでガンガン走る人じゃ無けりゃ十分だけどな
prime pro 1年使って振れなしだし ただチューブレスリムテープは要交換
で今回5.8kでprime リムハイト30のカーボンにしたわ

10マン以内の低予算で晴れ用+天気悪い予報の時用で使い分けできるのは魅力だ
0082ツール・ド・名無しさん2019/03/18(月) 16:02:25.41ID:mT12sPz+
PrimeRaceはラチェット音がちょっと気に入らないのでグリスを入れ替えてみた
フリーボディの取り外しが楽なのはいいね
そうそう付け外しするもんでもないけど
0083ツール・ド・名無しさん2019/03/19(火) 05:47:55.16ID:ydL4lw+1
>>71
カタログスペック狙いすぎてスポーク細すぎる。
覇権ホイールが派遣ホイールに格下げになった理由と同じ。
0084ツール・ド・名無しさん2019/03/19(火) 07:22:05.04ID:LECG8I/m
raceはグリスも糞もベアリングだからほとんど関係なくねーか?
メカニカルロスというかベアリング性能なのかしらんが
空転させたときのなめらかなくせに抵抗が結構あるから
ホイールの軽さの癖にもったいない感じ、
よく回るハブにしたら結構良さそうな気がするんだがな
0085ツール・ド・名無しさん2019/03/19(火) 07:44:32.68ID:6Kcjl2do
ラチェット部分は普通にグリスアップできるじゃろ?
ベアリングは圧入ができる環境なら適当に互換性のある奴に入れ替えてみるのも面白いんじゃないかな。
0087ツール・ド・名無しさん2019/03/19(火) 10:30:14.33ID:N7f4Uyat
ベアリングの径が小さすぎるんじゃねえの?
国産NTNとかにしても改善しないっぽ
安物ハブはカップコに限るわ。玉が大きいから回転良い。
0088ツール・ド・名無しさん2019/03/19(火) 19:29:32.46ID:ydL4lw+1
>>86
スポークを太くした方が良い。
派遣と同じで剛性のあるリムを細いスポークで組むとこんなのになる。
スポークの撓みとリムの撓みが合わないからこんなホイールになるわけよ。
0091ツール・ド・名無しさん2019/03/21(木) 05:45:08.36ID:jl9fHNER
ならスポークがCX-RAYのproを選べば万事解決 ってかrace discの方は今更値上げとか訳分かんない事やってるせいでraceとproの差が8000円程になってるな
0092ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 00:16:54.60ID:z/9BPnKi
縦剛性が欲しいならリムハイトを高くしてスポーク長を短くするのが最適解。
だけど、リムハイト高くすると乗り心地が悪化するから、乗り心地を補うために細スポークが必要になる。
で、細スポークだとスポーク折れやすいから、強度のあるものを選ぼうとするとcx-rayのような高価なエアロスポークが必要になる。

逆に言うと、Primeみたいに安値だけど軽量というのが売りのアルミローハイトリムのホイールだとcx-ray使っても意味ないよ。
ローハイトだとスポーク本数を増やさないと使い物にならないからエアロスポークの空力効果も望めないし。
カタログ重量で素人を騙すのが関の山。
細いスポークをキンキンに張ってハブやリムに負担かけまくるよりも素直にスポーク太くして適正テンションで整えた方がマシ。
0094ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 07:42:59.85ID:g+v2ri1F
レースに使うなら決戦用で用意して
通常は乗り心地と耐久性重視かなぁ
0095ツール・ド・名無しさん2019/03/24(日) 01:46:19.60ID:hUIIZgxE
6700のリアフリー側のスポーク折れた。一万三千キロほど走った。
スポーク細いから耐久が低いよね。ヒルクラではRS21と速さは変わらないし。

上での指摘どうりでカタログスペック詐欺のため細くするのはユーザーには
なんのメリットもない。
0096ツール・ド・名無しさん2019/03/24(日) 08:54:38.37ID:SMZdOpim
いや、安くて軽い高コスパホイール持ってるぞうおおーってプラシーボでケイデンスが上がる
それでいいのだ
0097ツール・ド・名無しさん2019/03/24(日) 19:57:12.48ID:WON1cQS9
完成車に付いてた鉄下駄ホイールからゾンダに変えた。
最初は多少軽くなったかな?くらいで、速度とか上がったわけじゃなかったんだけど、今までと同じ距離とか風強い時に走った時足が残るようになった気がする。
ホイール変えて軽くなったからかね?
0098ツール・ド・名無しさん2019/03/24(日) 21:37:08.43ID:xrjywTAP
練習は鉄下駄の方が良いんじゃね。
少なくとも摩耗するまで鉄下駄使い潰せば筋力も上がるだろうて
0099ツール・ド・名無しさん2019/03/24(日) 22:44:09.59ID:WON1cQS9
>>98
別にレースとか出る気ないから練習も何もないんだけど。
0100ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 02:41:03.61ID:VoPUNo11
海外製のハブは500キロ〜1000キロほど走ってエージングしないと実力発揮しない
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