0001ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 06:24:15.67ID:KsgPMCzK
クロモリフレーム欲しいなぁと思って調べてたら
有名なメーカーのがコルナゴ、デローザ、チネリぐらいしか無いのね
トレックとかフェルトとかピナレロとか探したけど無かった
悪いけどツールで見ない有名じゃないメーカーのは買う気になれないんよね
かと言って御三家のクロモリは10年以上前の中古ばかりで10万超えてる現状
サイメン的に言うならクロモリは性能低いのに大金つぎ込む旦那さんの道楽やね
（良いテンプレ文句が浮かびませんでした。３移行は誰か考えてください）
クロモリロードで手頃なのはやっぱりアートサイクルかな？
性能や品質は知らんが安いなアートサイクル
ターニーのデュアルコントロールレバー付きあたりを街乗りにってのなら悪くない気がする
ダボとかもついてるし、スポーツ的に乗るってよりは日常の足を想定した自転車っぽいね
一時期購入候補に入れてたなアートサイクル
結局見た目でFUJIのBALLAD OMEGAにしちゃったが
完成車で所謂クロモリらしさが感じられるのを欲しければ
どれが良いんだろうか
いいんじゃねえのfujiで。
どういうのがクロモリらしさかなんて人によるしな
私はこけてばかりだからカーボンフレームは恐ろしくて乗れない、ポッキリ
>>176
うん。 105のよりもターニーで安くすませる方が合ってるように思えるって話
レースしない層だろうし、ブランドにもこだわらない、だったら徹底して安くする&タフな8速チェーンは街乗りにはむしろ良くないか
ターニーはママチャリにも使われることがあるグレード、逆に言って屋内保管とかで気をつかわなくてもいい可能性もある
タイムを争うレースやイベントには105の方が優れてるけど、それ以外にはターニーも悪くないよって話。 >>177
なるほど、ロードでもそういう買い方もあるか。 >>177
レースを志向しなくなると、一気に劣化するよ
コンポグレードも劣化、体力も気力も劣化、そして人生も劣化する可能性が高い
ターニーはやばいんだよ そこまで目ェ三角にして競技志向ならそもそもクロモリ選ばねえだろ
そうだね
競技志向ならクロモリよりもアルミだろうし
じゃあ、クロモリ志向って何だろうね？
さあな
やれレースを志向しなくなると劣化するだの
ターニーはやばいだの
他人の考えや選び方に上から目線でケチつける様な無粋な奴にはどうでも良いんじゃねえの？
レース志向なんだろ？
クロモリ志向・・・クロシコ・・・
玄人志向ってあったなー
ターニーついてるロードなんか買うならルック車でよくね？
なんならママチャリで良くね？になる訳でなぁ
0192ツール・ド・名無しさん2022/08/11(木) 23:06:35.24ID:mBN96anz
>>173
アートサイクルの方がジオメトリーはまともだよね。 0193ツール・ド・名無しさん2022/08/11(木) 23:08:57.90ID:mBN96anz
ラグのホリゾンタルなんて贅沢は言わない。
Tigのスローピングで良いから各社出してくれ。
もちろんリムブレな。
>>187
俺はそんなの怖くて乗れん
アンタは手先器用で熔接一発で習得できるのかも知れんが ロードレースで実績のあるフレームの名前を列挙してください
良い機材がレースで選ばれるんじゃなく、スポンサード条件で選定されるんだよ
大抵の場合はね
広告経費使わなくても売れるメーカーは、只でばらまくことやらん
クロモリで実績があるモデルってそれこそ現行品コルナゴのマスターくらいじゃねえの？
それも1980年代の事だけど
0203ツール・ド・名無しさん2022/11/14(月) 21:52:41.16ID:kAcunM28
panasonic
0204ツール・ド・名無しさん2022/11/28(月) 09:19:01.11ID:8WUH+/Ac
クロモリ＋ディスクブレーキという仕様が個人的には最強と思ってるのだけど、選択肢があまりにも少ない。
0205ツール・ド・名無しさん2022/11/28(月) 09:54:53.38ID:s5kj/3wz
人がエンジンなのに一番重い鉄が最強の訳がない
人間エンジンの出力は２５０ｗもあればよいほうで、普通１５０Ｗぐらいだよな
竹ひごでフレーム作るのを追求すべきだな
まぁ
スピード至上で考えるとそうなるんだろうけど、メンテナンスコストとか、年間で少しでも遠いところに何回行けるか、面倒臭さが少ないか、みたいな総合的なスコア計算でね
0208ツール・ド・名無しさん2022/11/28(月) 19:03:01.72ID:s5kj/3wz
今クロモリは意味もなくバカ高いぞ
吊るしのへぼいディスクロードフレームが安くて１３万とか
昔は853使ってたJamisも一番安いクロモリになった上にお値段さらに高いとか
メンテとか衝突耐性とかいうなら圧倒的にチタンだろ
0210ツール・ド・名無しさん2022/12/11(日) 12:12:37.04ID:3AsAhKEb
フェザーCX+ 9.5万で去年買ったで
CX+良いねえ
自分はBALLAD Ωだけどブレーキはディスクがやっぱ羨ましい
フェザーCX＋ってまだQR仕様？
QR仕様のホイールがますます選択肢なくなってきてねー
>>193
ラグつきホリゾンタルをオーダーしたわ
値段は内緒 0215ツール・ド・名無しさん2023/06/07(水) 21:55:30.04ID:rHWMisrC
インデックス
インターナショナルジャパン
結城デブ
アラヤのラレーって評価はイマイチ？
レイノルズの鋼管使ってて、作りも良心的で良さげなんだけど。
>>217
もう趣味の物ですからお好きにどうぞとしか。
ビルダー物よりも品質も安定した良心的な商品かと思いますが、ラレーというブランドはもう記号としてしか意味はないのでアラヤブランドの方が割安です。 0219ツール・ド・名無しさん2023/11/27(月) 06:39:22.90ID:xDHyxaff
ebayで古いフレーム漁ってて思ったんだが、
トップチューブに対してシートチューブちと長くね？
c-cで選ぼうとするとシートポスト出ないし
c-tで選ぼうとすると近過ぎて御堂筋
ヨーロッパヴィンテージは盆栽用にしかならんのか？
0220ツール・ド・名無しさん2023/11/28(火) 14:38:45.47ID:6iz3UGbY
>>219
＜続々・有象無象＞2014/7/5
スチール系ロードレーサー人気は衰えを見せませんな。たまに中古が出ても、あっという間に売れていく。
首都圏などでは、20～40年前のクラシックバイクをレストアして、なかなかの値段で販売する専門店もあるようで、そんなニッチな商売が成り立つパイの大きさに驚くばかり。
もちろん、豊富な経験をお持ちのところが大半でしょうが、中には、例えば「シートポストの出方」みたいなことばかり見てサイズを決めているんじゃないか、と思えるものや話を聞くことがあります。そうやってサイズを決めた自転車に日本人が乗るとどうなるか？ 言わぬが花だな。ご想像にお任せします。
ネットや雑誌などで見るヨーロッパのクラシックバイク、格好いいですよね。
でも、あのポジションに乗れるのは欧米人は概して大柄な上に、たとえ小柄な人でも、日本人よりはるかに手足（特に手ね）が長いから。手足の短い日本人にはとうてい乗りこなせないポジションです。
じゃぁ、日本人の乗る自転車は格好悪いか、というとそうではなくて、長いサイクリングや競技の歴史の中で、日本人でも乗りこなせて、なおまとまっている、というフォルムがちゃんとできあがっています。
ブームだから、といって輪界に入った人たちの中に、こうした経緯をご存じないと思える人がいる。
日本人に合ったクラシックバイク、がどんなものか知りたかったら、まず自分が乗ることです。サドルとハンドルの位置関係、ブレーキワイヤの取り回し…、乗って始めて気がつくことがたくさんある。ヨーロッパのマネをして格好いいつもりでも、これは乗れないね、乗れない自転車なんてかっこ悪いねということに気がつきますよ。
だいたいが、'80年代以前のロードバイクって、雑誌があおるほど、気軽に扱えるものではないし、それを体力に応じて楽しむレベルまで作り込み、お客さんが楽しく乗れるようにアドバイスするのは生半なことではありまへん。
私は、店主の体がとたるんでいたら、信用しないことにしています。40km/hで走れる道具を売っておきながら本人は乗ってない、なんてショップ、私は信用できません。
http://godzzi.net/rumor-73.html 0221ツール・ド・名無しさん2023/11/29(水) 04:49:07.82ID:dpbDKs+l
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