クロモリはメーカーの選択肢少ない２
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クロモリフレーム欲しいなぁと思って調べてたら
有名なメーカーのがコルナゴ、デローザ、チネリぐらいしか無いのね
トレックとかフェルトとかピナレロとか探したけど無かった
悪いけどツールで見ない有名じゃないメーカーのは買う気になれないんよね
かと言って御三家のクロモリは10年以上前の中古ばかりで10万超えてる現状
サイメン的に言うならクロモリは性能低いのに大金つぎ込む旦那さんの道楽やね
（良いテンプレ文句が浮かびませんでした。３移行は誰か考えてください） >悪いけどツールで見ない有名じゃないメーカーのは買う気になれないんよね
単なる見栄っ張りｗｗ ミキストが欲しいけどカンチ台座が欲しいとなると、やっぱオーダーしかないのか たいして費用も変わらないんだから
フレームくらいはフルオーダーでいいよ 実際欲しいのは外に止める自転車だからなあ
オーダーのメリットとして金がかかる上に面倒な剥離作業なしで好きな色に出来るが、
塗装込みなら15万のフレームをチェーンだけでマンションの駐輪場に止めるリスクか・・・ 外に停められるようなのが欲しいなら
ルイガノとかラレーとかの安いやつでいいじゃん
ていうかその方がいいだろ ああカンチのミキストって条件付きなのか
無いものは無いからしょうがないね ミキストとはランドナーだから、カンティ台座は標準装備と想像するが、違うのか・・ 売ってるミキストはＶブレーキ台座しか無いんだよなあ
カンチ台座つきのミキストはオーダーしかダメなのか？ Vブレーキとカンティレバーで、台座が違うのか？
同じだったと思うが。（ｱｳﾀｰ受けはないが、作ればいい） だよなあ、ニワカがシッタカしちまったんだろ
アラヤPRMのミキストフレームならお望みのカンチにできるよニワカ君w
まあ8万円の安物だけど俺なら自転車好き過ぎて屋外保管なんてしたくないな おっ、450mmしかないことを知らないニワカかな？ シートステーに台座あるタイプならともかく、センタープルのロングアーチと違って
カンチは張り出すからあの位置だとロープロでもブレーキ蹴るっちゅうねん >>16-17
アラヤプロムナードのＶ台座はセンターステーに付いてるから駄目ってか？
じゃあこれをシートステーにつけてシートピンにケーブルハンガー挟んだらたらいいじゃん
工夫が足らんよ工夫がwwww
http://imgur.com/Cj7GOVn.jpg >>1
それゆけ！ニワカのクロモリ道
『一番、通信手、武部沙織！』
スポルティーフにサンツアー伝で 新参ニワカを捕縛しよ
いつものおなじみエイムック ニワカのハートをつきくだく
内容が薄くたって 検証がしょぼくたって それはそれ
ヤフオクの戦士 ラグ撫でる変態
これがわたしの自転車みち
『二番、砲手、五十鈴華！』
倉庫漁ってニヤッとして 自転車のこころは鑑定団
一期一会のお宝をゲットして見せましょ関戸橋
ブレーキはマファック クランクはテーアースペシャリテ
スーチャンの器に 一輪の継ぎハブ
これがわたしの自転車みち
『三番、装填手、秋山優花里！』
75年のクイックエース レストアしましょうレアフレーム
くるおしいほどALPSで 恥じらいながらコッタード
サムソン ケルビム グランボア 下手すりゃサーリー ブルーラグ どこまでも
クロモリは人生 人生はクロモリ
これがわたしの自転車みち 『四番、操縦手、冷泉麻子』
月夜の晩にぽんぽこぽんぽん 編集部からお電話が
ビルダー皆さん無理するな 雑誌の無理オファー無視しとけ
三文損してガード付け こぼれ落ちそうバラ玉ヘッド ベアリング
狂ってる奴らに 皮肉少々
これがわたしの自転車みち
『五番、車長、西住みほ！』
旧フレームの規格も知らない ニワカに売りつけて にっこにこ
ニューサイ復活 無理だけど 真似したくなるそこはかと
フレンチブルーに希望をこめて 都合いいことだけ分かち合お 提灯記事
大切な売り上げ 守りたい金づる
これがわたしの自転車みち
『全員で』
おしりに響くウニカサドル 慣れればこれで 心地良い
三ツ星タイヤに履き替えて 目指すは世田谷のあのお店
くどくがめつく浅ましく またもや二代目インタビュー ほどほどに
みんな元気に 進めサンツアーフォー
これがわたしたちの自転車みち
これがわたしたちのクロモリ道 ジオスがあるじゃん。あそこはもともとクロモリで名高いメーカーだぞ。
エンゾﾊｴｶﾜは嫌いだけど。 退職して実家に戻ったら、ヨメ用に作った神金のミキストが出てきた。
自分のTOEI作るのにご機嫌取りに買ったんで乗ってくれるとは思ってなかったが・・
ヨメはもはや存在すら覚えてないのでオクに出して小遣い稼ぎしようかな?
大した金額にはならんだろうけど。 >>22
ヨメの自転車なんだからヨメに聞きなよ
勝手に売って自分の小遣いにしようなんて、バレたらもめるでしょ
売れたら美味しいもの食べに行こうとか言えば喜ぶだろうに >>20
昔クラシックビンテージロードスレにも替え歌書き込んだ人と同じ人ですか？w 台湾生産でカーボンフォーク使ってやっと9kg台
おまけにサイズが20mm刻み
そんなミヤタと比べるとパナやアンカーはバーゲンプライスだね ブリヂストンがガチでヤバい！
ダイキャストフレームの生産を辞めるという話ですが
お得意の原材料の価格高騰や、円高の都合ではなく
小学校の工場見学の際に事故を起こし怪我をさせた事だそうで
何とも信じがたい理由で生産を終えるそうです。
長年培ってきて誇れる技術じゃなかったんですかね？
トップブランドとして実力を見せるために
フレーム5年保証とかやってたほど
国産ダイキャストにこだわっていたはずなのに
そんな簡単に辞めるものなんでしょうか？
ブリヂストンはもう随分前から自転車にやる気がなくて
少し前に経営陣が刷新されて
さらに自転車を切り捨てる方針が
目に見えて明らかになっているので
ちょうどいいから生産中止にしてやろう
というのが丸わかりなのが悲しいですね。
私はもう5年くらい前からこの会社ヤバいと言っていましたが
腐ってもブリヂストンだと思っていました。
しかし本当に腐ってしまったようですね。
私は子供の頃から家が自転車店なので
年齢の割に自転車業界を長く見ていますが
ブリヂストンがここまで落ちたのは正直呆れています。
60年以上けん引してきたメーカーが
ポンと丸投げでブランドを捨ててしまうのですから。
現在の自転車業界を落としている原因は
ブリヂストンであると言わざるを得ません。
このように平気でサービスを終わらせるようなメーカーで
この先何年、会社が存在するかも危ういようなメーカーは
主力として取り扱う気にはなれません。 クロモリと言えばGIOS!!
GIOS最強
AMPIOとか最高じゃん >>26
＞お得意の原材料の価格高騰や、円高の都合ではなく
＞小学校の工場見学の際に事故を起こし怪我をさせた事だそうで
＞何とも信じがたい理由で生産を終えるそうです。
信じられん。
他に理由があるに決まっている。
元々、ダイキャストフレームは評判悪いし。 GIOSはデザインがカッコイイ
anchorのRNC7は綺麗
チネリはオシャレ
デローザとコルナゴは神 GIOSはエンゾ信者と思われてしまうのが最大の欠点 GIOSはロゴが賑やか過ぎるイメージ
クロスバイクだけかな？ >>35
アルミの太めフレームだとちょっとうるさいかもね
クロモリだと細身だから良いのかも GIOSはウィングスジャパン（だっけ？）が安物のイメージを定着させた。
あれだけ売りさばけばそうなる。 定番すぎて今更感、クロモリ候補に上げてるやつでパナモリ知らん奴はおらんやろ～ どこからそんなトンチキなイメージを…ママチャリからか 多分アメリカンな雰囲気のスローピングはトラッドなホリゾンタルより走るのだろうが、
ラグと並んで様式美ってものがねえ・・・ プローバブリィ、アメリカンテイストはスローピンはトラッドなホリゾンタゥよりラン ファースト！
ラグとトギャザーしてスタイリッシュなビューティなサムシンよ。 今日もたむろしていた嫌みな爺ども
ああ、嫌だ嫌だ
あんなきゃつらと話しもしたくない
そそくさと退散する
ろくすっぽ知識もねーくせに
バカ高いイタリアンレーサーを金に物を言わせて買ってやがる
ビンテージロード、カンパニョーロ以外価値もねーと思ってる連中ばかり
全くクソばかりだ 最新のハイエンドモデルを買う連中も 本質的に大差ないような気がするんだが もしかすると
ドッペルギャンガーの価値を認めろという心の叫びなのかもしれない チネリのビゴロードは評判いいけど、いかんせんパイプ太いよねー。 https://i.imgur.com/VTP9PlC.jpg
身長的にこれくらいしかポスト出ないんだが、大人しくスローピングにした方が良いだろうか DeRosa買えるんだったらハンドメイドもありじゃない？ ホリゾンタルだし、そのポストのクランプ部分の大きさとかサドルレールの高さからしたらそんなもんでしょ、かっこ的にとかいっても出してあと20mmってとこやで、それ以上だしたら出過ぎでしょ。 そのヘッドチューブでシートポストそんだけしか出せないとか相当チビだろ >>52
このくらいが適正だよ
出しすぎてるやつもいるけど >>52
身長165cm以下の自転車事情スレへ行きなさい。 >>52
ネタだよな？
幾らなんでもこりゃないわ(笑) デローザでシマノというのがもう駄目
例えデュラでも同じこと ホリゾンタルフレームにアヘッドステムつけるまではいいんだが
コンポをクラシカルにそろえるとなると
現行のシマノで組むとなんとも微妙なことになっちゃうのがなぁ
最上位だけでもいいからカンパ、スギノやミューラーみたいな
クランクだけでも出してくれたら高くても買うんだがなぁ 東洋フレーム
もしくは、そこがナショナルの外注してた頃の
ナショモリ、パナモリ 変にクラシカルにしたくはないが、5アームは譲れない そんなレーシーな方向性ならクロモリにこだわる必要ある？
走り重視してスローピングでカーボンフォークならフルカーボンで良いじゃん クロモリなあ
昔は乗ってたけど今また買うかって言われたら絶対NO
ロングライドはカーボンの方が楽だし・・
アンカーのネオコットならまた変わって来るのかね カーボンはピチパン変態ウェアが正装だからなあ
普段着で乗ってたら違和感がある 盆栽とかどんだけセコくて老いぼれなんだよ
俺もデローザ乗りだけどばんばん街乗りしてるわ 俺も某ビルダーさんとこで作って
丹下№１№２MIXで７４デュラで長距離サイクリングやらトレーニングに街乗りと
普段使いしてる。 >>7
カンチて事はラグ古典的な仕様狙い？ミキストラグが手元にないビルダー多いらしくフィレットならうけてくれると思う。
EBSのはラグが無くなって製造終了。
ロイヤルノートンならまだラグ在庫あるかも。 どっちも悪くないと思うけど>>60はそんなポジションならヘッドチューブあと20mm伸ばして73度ステムにしてホリゾンタルで良いのでは、まあスローピングの方が軽いしな。 サイズが違うっぽいし、>>60はサドル高すぎだし
実際に>>52と同じサイズで同じ人が乗るならどっちもかっこよくならないと思うよ >>52
サドル低すぎてダサい
これならスローピングでもいいんじゃないかな >>80
インデックスシフトとかアヘッドとかゆとりは甘ったれすぎだよな
何より長いヘッドチューブが楽しようとしている証拠 俺は40だけどフレームが水平だったり細かったりするのはじいさんとかおっさん臭く感じるな
むしろもっと若い人の方がそういうの好きなんじゃない？ >>85
美的感覚は、慣れと本能的なもの、両方あるからなあ。
突如“慣れ”から外れたものに美しさを感じるもともあるし。 俺のアンカーのネオコットのクロモリホリゾンタルロードは買った店の店主の祖父が若い頃乗ってたバイクだ
何でも1970年頃のモデルらしい
コンポはサンツアーシュパーゲルプロで店主の祖父によるオーダーだ
やっぱり通はクロモリホリゾンタルにサンツアーシュパーゲルが至高という選択なんだな ネオコットフレームは92年発売で、ベースになってるバルジ成形技術も80年代なのだが… シュパーブプロね
アンカーブランドが出来たのは９２年か９３年ごろ サンツアーとか通じゃなくて単にカンパ買えなかっただけだろ その理屈はよく分からん
まあとりあえず常に最新のデュラエース つけてれば良いんだけど。 クロモリにはシマノの最新の美しい4アームクランクがよく似合うぜ！ MTB並にマッチョだからな
皿かよって突っ込みたくる太さ アクションスポーツのカラミタは人気ないのか。コスパいいと思うけど。 カラミータは価格の割にフレームもホイールもかなり良いって複数のショップの人が言ってたな フレーム材質に 関係なく 俺はホリゾンタルが好き
これはどうしようもないね 【正】 クロモリフレーム Part67 【正】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542727394/l50
を使い切ったので、次スレはここを使い切ってから新タイトルのスレを立てて仕切り直したら？
元々は荒らしが【正】と【誤】の二種を立ってて荒らしていたんだし。
カラミータのクロモリロードバイク「デュエ プラス」に限定カラー登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/122072 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
