昭和の車あるあるFJ24

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 09:22:38.79

昭和の車のあるある第24スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年以上経過車への各種重課断固反対

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 03:15:43.61

バラスポCRｰX前期も乗ってた。
「怖い」奥眼が良かったな。下側には雪落としのスリットが何条か開いてたから、少し上から見ると銭形とっつぁんみたいな眼にも見えたしw
取説には、目蓋が故障して点灯しても上がらない時は「左右を手に持って力ずくで引き上げて下さい」なんて書いてあったな。

特殊樹脂だったのは前フェンダー全体で雑誌にも書かれたから、あちこちのガソリンスタンド店員あんちゃんから手でコツコツされて「これっすかぁ」と言われたな。
欠点は、やっぱり次第に鉄板部と塗装色目が変わったこと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 05:53:36.44

>>948
三菱になるけど初代のギャランΣもそうじゃないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 07:46:52.21

>>945
リアサスペンションは
3リンクと5リンクのどちら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 08:31:46.58

>>948　4代目と5代目カローラもジウジアーロデザインじゃなかったかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 08:32:40.09

>>945　純正部品は入手できるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 09:13:00.77

>>955
5代目（80系）カローラ、ボンネットがスラントして後ろのトランクが腰高で
スパッと切れてるハイデッキ型。FFジェミニや初代アリストもそんな感じだったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 09:59:03.24

>>954
5リンク。要はロータス。
現存している多くがハンドリングバイロータスだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 10:01:44.51

>>956
辛い質問だねー。
ほぼ出ないと思って間違いないよ。
車齢１０年ぐらいから出にくかったので壊さないように乗ってるよ。

一部オーナーズクラブ製作の部品で賄ってるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 10:47:28.08

>>958
おーそうてすか。
実は長年ジェミニに乗っていたので聞いてみたいことが。
あの3リンクは急加速時に
リアが上がるっていう不思議なやつだったんだけど
5リンクのやつはどうだったのかなと。
30年来の疑問です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 11:17:21.19

>>953
初代ギャランΣはセッサーノだよ。
ジウジアーロはコルトギャラン原案。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 11:55:25.43

違う車種だけど台湾製のリプロパーツは安くて品質は良かったよ
どれくらいの数が最低ロットか判らんけど海外生産も検討の余地はあると思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 12:16:36.17

>>948
素敵にカローラとセクシースプリンターだね。
初代アリストはイタル関与は公表されてた。元々はクラウンロイヤルのデザインコンペの一案だったのが、急遽シーマ対策でアリスト出すことになって、イタルデザインに依頼してケンジトンのボツデザインを持ってきたんだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 14:41:59.62

80系カローラセダンとFF化された最初のバイオレット、オースター、スタンザと
FF化された最初のジェミニはデザインが似ていると思う。
ジェミニは結構売れたが、カローラは期待されたほどは売れず、バイオレット系は大ゴケ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 14:45:05.48

>>963　クラウンロイヤルがアリストのデザインで出ていたらもっと売れなかったのではないか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 15:04:01.54

よーしカッチョいいT11からオースター貼っちゃうぞ
https://meisha.co.jp/wp-content/uploads/2018/11/SP0051_0005-1.jpg

このシリーズ、シャシー&足回り、エンジン、変速機、その他一切合切が新規開発という空前の意欲作だったんだよね
そのために開発の熟成が足りず言わば未完成状態で市場投入されてしまった
こいつの失敗は日産にとってトラウマとなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 15:09:33.58

ファミリアにしか見えん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 15:18:33.17

>>960
正直あんまり急加速しないんで気にしたことは無かった。

午前中に洗車したのでひとっ走り行ってきて、出来る限りで加速してみたけど、別に違和感はないなぁ。

自分が３リンク乗ったこと無い＆鈍いせいもあるけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 16:53:51.71

>>966
ぶっちゃけ外観からしてグチャグチャした処理だったもの
同じ値段のコロナが横に並ぶとすごくちゃちに見えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 19:22:57.38

正直、80年代最初のころはバイクに執心してて（免許取れる年齢になったから）、初代ガンマやVFとかさ、
クルマはそれほど興味なかったかな。ソアラやXX、RSターボとかは気にはなったが
ファミリーセダン、ミドルセダンなんかトンと印象に残ってない。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 19:26:31.91

ソアラは別名「300万の車」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 19:39:57.76

初代ソアラのアウトフォルムコンプリートカーはカッコ良かったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 19:47:47.17

>>965
ないわ。
あれはアリストで出して正解

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 20:09:24.64

>>968
意識して乗ってみてくれたとは
どうもありがとう。
たぶん違和感がないということは
3リンクとは違うんだと思う。
機会があったら乗ってみたいなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 20:28:34.81

クラウンはアッパーアームが1本の変則4リンクだった
初めて見たときに一瞬脱落したのかと思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 10:43:07.20

いすゞ撤退は悲しかったけど結果からみていい判断だったんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 10:58:22.84

そろそろ終わりが近いが25は何がいい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 11:38:25.51

ローレル25クラブSターボタイプXスーパーハイキャス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 12:51:03.25

ルノー 25（ヴァンサンク）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 13:01:10.95

>>978
平成じゃねーか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 13:01:55.26

>>977
アッタク25

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 14:25:48.41

国道25号西名阪自動車道

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 19:34:13.11

この間NHK旅するイタリア語で現在のジウジアーロ出ててビックリ　さすがに老けてた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 19:49:56.10

まさか21世紀にもなって、ドイツが４WSをドヤ顔で出してくるとは思わなかったでござる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 20:30:19.03

ドイツは手をつけるのは相当に早いが、
それを量産できなかったり信頼性が乏しいとか色々あるでしょ
ターボも高性能高級車メインだったし、
フルタイム4WDもアウディでドヤ顔していた割には普及はそれほどでもないし、
ヴァンケルのロータリーはその典型。
今はHVが絶賛その状態。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 20:39:35.90

今のやつはVSCとセットでヨーレートをコントロールするのにブレーキ少し掛けたり高度なことしてるけどな
フロントの舵角までコントロールしてるのもあるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 21:01:21.50

日本車が80年代中盤以降、その手の装備満載で出てきた頃に
評論家はやれギミックだ、車の基本を磨けとか言っていたが、
今はドイツ車の方がはるかにギミック満載と言える。
そして評論家はそれについてギミック扱いしたことはもちろんない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 21:35:00.42

ABSはメルセデス・ベンツ様が発明されたのでどんな車でも導入すべきと言ってたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 21:41:20.86

>>988
飛行機からでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 21:42:00.47

初代セルシオのオプティトロンメーターもギミックと当時酷評されたが
追随したドイツ車にはダンマリだったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 22:46:04.11

向こうでビスカス採用した時はべた褒め評価だったのに、ちょっと遅れて採用した日産のビスカスは欠点ばかりあげつらってたな

お前の事だぞ　>カーグラ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 23:23:06.48

>>989
車輪ロックで車輪を痛めつけるのが大問題になる鉄道車両が最初だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 23:28:08.13

>>990
あれ、針と文字盤が時間差で点灯するのが渋かったな。
開発してて、構造上たまたまなっただけらしいが。
あと、虚像式ワーニングがさらなるスペースビジョンな感じを演出してたな。
アバロンのメーターや90マーⅡのデジパネもカッコ良かったネ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 00:10:24.59

>>992
タイヤフラットなのかな？って
ガタガタ音たてて走行してる台車が有るよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 09:41:47.13

じゃあ埋めるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 09:42:25.97

もう閉めます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 09:42:55.77

落とします　　　　　　　　　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 09:43:35.74

〆　　　　　　　　　　　　　　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 09:43:56.36

糸冬予　　　　　　　　　　　　　　　　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 10:08:13.04

AL25G

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