0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 32c9-O7zB)2018/06/02(土) 21:08:29.12ID:qES4myWK0
別に80は失敗してないと思うが。
「オレはカッコ悪いと思う」ってのと失敗認定くらい区別すべき。
てか、T11はまごうかたなき失敗作認定を各方面に受けてるクルマだが、今見るとさほど悪くない気がする。顔面切り取られた後期型は悲惨な感じだが。
T11/T12オースターからP10/P11プリメーラに至る流れは、日産の欧州戦略車
ここでビッグキャビン云々と言われているプロポーションやスタイリングは、当時の欧州の流行に合わせたもの
80年代の欧州の大衆ブランドの小型車は、おしなべてああいう感じの姿をしている
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 23:31:25.91ID:Xrc4gXVld
>>952
T11バイオレット(バイオレットリベルタ)はマイチェンを待たずに僅か1年程で逝去。 0956名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 23:36:57.63ID:Xrc4gXVld
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM6d-FUtQ)2018/07/14(土) 23:42:28.21ID:/9JCaJmlM
ランチアデルタ発見!!
かと思ったら、よく似せたスバルレックスだった
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 23:43:44.36ID:Xrc4gXVld
誤爆した。
>>951
たぶん同じデザイナーかもしれない。 0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9e2a-/k0x)2018/07/15(日) 01:48:46.85ID:N1bK0dp40
>>953
あの頃の日産車ってヘッドランプが大きすぎてバランスが悪い印象があるな 0964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d2a-kMcx)2018/07/15(日) 08:35:20.12ID:D/Kxjcao0
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM2e-iomd)2018/07/15(日) 09:23:58.56ID:DiEoXunmM
>>964
オバQというよりもこういう魚いなかったっけ
いずれにしてもデザイン酷すぎだ
トヨタのダサダサ糸巻きグリルを嗤えん 0970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM6d-FUtQ)2018/07/15(日) 11:28:37.32ID:EKvzOIpTM
ポンティアックバイブ、じゃなくて
トヨタヴォルツ発見
リア充カポーが乗ってたわ(´・ω・`)
インプレッサXV
あれ地上高あげたほうが良かったんじゃないかなぁ
エテルナZR-4@アキバ
最初いんでぃびじゅある4ドアかと思ったら5ドアだった(´・ω・`)
T11はスタイルに関しては当時のジウジアーロ系のトレンドに近いからねえ。
ピアッツァは先端的だけどカッコいい部類だと思われてたし、AE80系もカッコ悪いという評判はなかった。JT150ジェミニに至っては大ヒットしてる。
気持ち早過ぎたとか、スタイルもメカもあちこちほんの少し完成度が低かったとか、そういうのが複合してとてつもない不人気になった感はある。
バイオレットリベルタの引き揚げなんて不調法もあって、販売も混乱してやる気なかったろうし。
メカがよかったら「悲劇の名車!」とか取り上げられる声も聞こえてくるだろうけどそれが全く無いってことはつまりそういうことだよな
CA型エンジンも評判良くないしね。Z型やCA型の二点火栓急速燃焼方式って、
要はツインスパークなんだからレーシングエンジンや航空エンジンでは戦前からある解りやすい方式で、
排ガス対策としては複雑なサブバルブとかがちゃがちゃ付けるよりコロ玉な良い発想だと思うけど、
フィール最悪らしいからよっぽど薄いガス食わせてるんだろうな。
CA型のエンジンって日産?
どことどこが話がつながってて話してるのか意味不明
と思ったら、インプレッサxvは初代だけだったな…
たしかに少ない
C31ローレルとT11三兄弟は、ヨーロピアンテイストで売り出したけど、まだ430セドリックやS110シルビアみたいなメッキギラギラなアメリカンが日本では売れセンだった。
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2ac9-Yrwa)2018/07/15(日) 16:46:19.39ID:ccqPS/NG0
多分、カニ目と言ったらオースチン・ヒーレーじゃないのか?
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