【国産】レア車発見したら報告スレ 45台目【輸入】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 32c9-O7zB)2018/06/02(土) 21:08:29.12ID:qES4myWK0

前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ 44台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523022446/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bac9-O7zB)2018/06/02(土) 21:08:50.27ID:qES4myWK0
【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に

!extend:checked:vvvvv:1000:512

のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。


某店であまりパッとしない感じのお年寄りが
駐車場で乗り込んだのがシトロエンのC6でビビった。

プリマスプロウラーを見た。テレビだけど

愛車遍歴じゃねーか

そうだよ

パルサーセリエF@草加

パープルメタリックのオリジン@赤羽橋

スズキX90@解体屋
需要がないのかなにも外されず綺麗なままでした…

>>10
書類有るなら欲しいな

12名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd7a-Oymn)2018/06/05(火) 03:18:50.07ID:c6KztyCad
>>3
寝ボケて一瞬卒塔婆(塔婆)に見えた。

クアッドターボの軽を見た

>>13
ちょっと何言ってるのかわからない

タービン4つ付いてるのか

4躯ターボだろ

4気筒ターボかもしれん

https://d.kuku.lu/414298e95d
この車、なんだか分かりますか?
スタリオンとは違うような。

19名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bac9-O7zB)2018/06/05(火) 17:39:07.85ID:D1b64aYT0
>>18
タルボ・マトラ・ムレーナという希少

>>19
横掛3人乗りでしたっけ?

21名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bac9-O7zB)2018/06/05(火) 17:46:49.32ID:D1b64aYT0
>>20
中央のシートとシフトノブの位置が3人乗ってまともに運転できるかは怪しげな感じ
http://autoreve.jp/stock/%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%88%E3%83%A9-%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8A2-2/

18です。ありがとうございます。
家内が神楽坂のスーパーで「変な車がいる」って送って来たものです。流石皆様です。
神楽坂はフランス人のコミュニティがあるんで、その人たちの車ですね。

23名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM35-CKCa)2018/06/05(火) 19:52:05.98ID:s42bX/6sM
スカイラインジャパン見かけたで
ヘッドライトは丸目4灯で、テールは丸くないやつ
1.8のTIかな
40年前のクルマよく維持してるわ

>>23
1600TIは非力だったな〜w

>>18
自分のじゃなきゃナンバー消しとけよ

26名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd7a-e89e)2018/06/05(火) 23:05:06.56ID:SdJitjpfd
>>23
2000TIだったらよりレア。

27名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd7a-e89e)2018/06/05(火) 23:10:45.53ID:SdJitjpfd
>>21
センターシートに座った男性がたまにシフトレバーと間違えられたらしい。

デミオにサンルーフ付いてたw

>>27
起ってるのかよw

パルサーVZ-R@R246長津田付近

>>29
さぶトランスファーだな

1ナンバーの先代ハリアーを見た
リフトアップしてたからその絡みかな?

>>32
リフトアップついでに後席も取っ払ったりしたんだろう

1ナンバーとか、高速高くなるのによ〜やるわ

税金が安い

ツ イ ン カ ム
ハイフローセラミック ボールベアリング ターボ
2 4 バ ル ブ

とか書いてある車を見た

セドかグロ?

三代目ジェミニイルムシャー@野田市

>>34 3ナンバーから1ナンバーにした奴らは3ナンバー時代に使っていたETCをそのまま使うことが多い。
もともと3ナンバー登録のランクルだのアメリカの大型SUVを1ナンバー化している輩はほぼ100%。
見栄っ張りのくせにケチだからな。

なんか上司が言ってたんだが軽のETCを普通車にさしてハイウェイ乗れるってマジ?

>>40
マジ
ちゃんとバーも開くから

ただし捕まるかどうかは別な話だからな
乗れるか乗れないかだったら乗れるぜ

>>40
料金所での詰所でセットアップ情報全部ツーツーだから。

たまに普通車のセットアップのままの軽とかも居るらしいが内心「アホやこいつw」と思いながら放置してるという。

>>40 軽のETCを普通車にさしてって、カードのことか?
車輌情報が入っているのは車載器でカードには車輌情報はないから
全く問題ない。
軽でセットアップした車載器を普通車に載せ替えてというのは
バーは開くが不正通行。

>>43
以前それで逮捕されたニュースが話題になったな

>>44
それって普通車でセットアップしたのを大型に付けた奴じゃ無かったか?

>>36
外観にはそんな長いの書いてないだろ

1週間ぶりにアルテッツァを見た

>>41,42,43
できるのかwサンクス
たまにハイウェイ入り口料金所過ぎたとこで青い制服警官がたくさん睨みを利かせてるけどそれの取り締まりかな?

>>46
ありましたわよ R32

>>48 警察が不正通行の取締はしない。
出口にいるのはシートベルトの取締り。特に後部座席。

>>41
過去に捕まってたはず

>>46
昔はそういうのがステータスで、車体に表記してたのよ

>>51
どの車だよ

>>49
あーそうなんかwサンクス

>>52
またオマエか
アルテッツァといい本当ドコグロは荒らしだな

>>51
セラミックターボのサイドデカールならR31やF31の定番だったな
その後の車種なんかでも同じイメージで自作してるのを見るからR34あたりで貼ってるのも居るかも

>>55
ツインカムはトヨタだろ

>>46
ディーラーオプションのサイドデカールだろ

>>48

42だけど、安くあげようと不正してるやつは全部警察に届けてる。
その逆は放置してる。

>>56
スズキも日産もツインカム名乗ってたよ。

>>48、51、57
いくらオプションでもそんな長いのあったとは…

TWINCAM HIGHFLOW CERAMIC BALLBEARING TURBO 24VALVE

45文字だよ?

61名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM7d-BJSQ)2018/06/07(木) 15:11:33.95ID:NBacviGZM
ビガー発見
恐ろしく車庫入れが下手くそなおばさんが乗ってた

>>56 R31スカイライン以降、日産もツインカムというようになった

>>62
>>59
ありがとう。

>>61
今となってはだけど、かつてはよく走ってたからなぁ

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる1台のマシンがいた。
『何だ・・・?』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・!
『ビガー!!』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを1速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン!!
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ!
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・(続く)

3代目カリーナEDには、ネガティブなイメージを吹き飛ばすかのような「エキサイティングバージョン」なるものが存在した。
EDだがエキサイティング…ッ!

EDにEはエキサイティングの頭文字じゃなかったっけ?

勃起不全って意味だよ


60系セリカ@レイクタウン
後期のリトラ、ライト上げたまま走ってた

ちなみにビガーのキャッチコピーは「ビガー for men」だった。
そりゃビガーは男のためなんだが、それはギャグでやってるのか?と言いたくなるw

シャー仕様のオーリスって、意外と売れたんだな。俺が住むド田舎にも停まっていたのは驚いた。

そもそもEDなんて言葉が出る前からカリーナEDはあった。
トヨタは商標権侵害で訴えるべきだった。

そもそも勃起不全のEDは医療用語であって商標ではないし
それにトヨタが登録していたとしてもカリーナEDであってEDの二文字ではない
というかアルファベット二文字の略語(例えばGTとか)は商標登録出来なかった筈

カリーナ江戸って言ってたな

シルビアZSE-Xってのがあったんだからw

>>75
んな事いったらパジェロやデリカスペースギアにはZもつかないSE-Xってグレードがあったぞ。

TNGA (*´д`*)ハァハァ

>>66
その頃は勃起不全の意味で使われてなかった

パジェロはヨーロッパじゃショーグンって名前で売ってるのは有名だな
あっちの言葉じゃパジェロというのはナニをする人という意味らしい

ロータスヨーロッパを見た。

E/エキサイティング
D/ドレッシィ

じゃなかった?

>>81
そう。そのエキサイティングつながりで、3代目にエキサイティングバージョンが設定されてた。

83名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-RUiI)2018/06/08(金) 09:08:30.89ID:ktT5LFJ7d
>>79
ショーグンはイギリス。
モンテロはスペイン語圏。
ドイツやスイス等はパジェロだった記憶。

>>79
トヨタのイプサムも同じ様な理由で米ではピクニックの名前で売ってたな
まぁ言い出したらキリがない
ビッグホーンなんてまんまだしw

動物の名前そのまんまって事?

巨根か

こういうことかw
http://i.imgur.com/hjpNjBP.jpg

>>84
前から気になっていたんだけど、ビッグホーンってアメリカの国立公園の名前では?

べつに変な意味ではない思うんだけど。

>>88
鹿だよ。

>>87
普通サイズじゃん

>>89
そっちだったか。ありがとう。

隠語でチンポコのニュアンスがある
パジェロは語圏によってはオナニーの意味がある
だから、パジェロにビッグホーンが突っ込んだという事故実況は
大木金太郎が突っ込んでボボが血を吹いたレベルの話になる

プレーリーJOY
インプレッサカサブランカ@共にひたちなか

アルシオーネSVX@ひたちなか
仕事で訪れた先の駐車場に停まってた

日産ホーミーとかもヤバいらしいな

沖縄の方言で「ま○こ」だけど
沖縄には「○んこ」っていう湖がある二律背反

沖縄でね。宝味と書くそうな。
沖縄の女の子は方言だと知っているので誤解はしないが、自分で発音は出来ないと言っていた。
で、日産プリンス沖縄ではキャラバンを売っていた。

>>89
ハイラックスも山岳地帯の岩場に住む動物(和名イワダヌキ)だし。

>>98
ハイソックスはいいですな…

初代ライフ@狭山市
2ドアの多分ツーレング系、少しだけ低い車高とちょっと大きな排気音で、流れを
リードするくらいの勢いで元気に走ってた。

平日の退勤時間体なので、休日専用車じゃなくて日常使用されてる
個体なんだろうな。

>>98
元々はHIgh-LUXuryだけどな。

ハイラックスの下にもタウンラックスやライトラックスを作ろう。

103名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-PtIb)2018/06/09(土) 10:33:37.97ID:j+lf/h9Pd
>>102
豪華版はラックス スーパーリッチで。

ポルシェ スピードスターを見た

ところで俺のビッグホーンを見てくれ
こいつをどう思う?

とんがりコーンかと思ったわ

>>105
小さすぎて見えない

>>105
カムリだね。

ヒュンダイi40@横浜南部

俺もプリマスプロウラーを見た。一週間遅れだけど

アルティス
ランディ

112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d12a-ah5y)2018/06/09(土) 20:31:06.48ID:W6wguOlx0
R31スカイラインの後姿を目撃
白かな 明るい色は珍しいな

そんな車はねぇよ

>>105
コラモウ、ポークビッツではナカロウカ。

アルピーヌA110かと思ったらA108だった
日本にもあるんだなぁ

スプリンターシエロを見た

ルノーの高級車を見た

タリスマン?

>>116
あまり弾数出てないし
ほぼ絶滅車種だな

>>119
うちの地元では現役当時はコロナSFよりは見かけたよ。つい最近まで当時ナンバー(漢字一文字時代)のシエロZiのデジパネが走り回ってた。

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-PtIb)2018/06/11(月) 07:41:58.76ID:J51eVlYWd
>>120
当地は圧倒的にコロナSFの方が多かったね。
シエロは月極駐車場に駐めてあった白のGTを通勤途中によく見かけた。
昨年辺りから見かけなくなったのが残念。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d12a-ah5y)2018/06/11(月) 07:51:35.76ID:f3ycsj/10
レガシーの初期型のワゴンを見かけた
昭和末期か平成初期かってところだよな 懐かしい

初代レガシィが発売されたのは平成になってから

まあ平成元年なんでギリギリ平成生まれよね。

そういや俺も先日初代レガシィのセダン見たな

2代目コスモを見た

ラーダニーヴァ@草加警察署付近

>>127
どこの好き者だw
ロシア製の車とかよく買うと思うわ

>>128
やぎおはぎの尾木か?

>>121
コロナSFはセダンもそうだけど前期の方がカッコいいよね。
後期のナンジャコリャ感ヤバかったわ。

A31セフィーロ中期@レイクタウン
リアスポ付で外見はほぼフルノーマルだった

コロナSF(最終型)@名古屋市名東区
輸出版のカリーナE仕様
以前も名古屋インター辺りで見たな

家の近くの納屋にブルーシートのかけられたスプリンタートレノAE86??がずっと放置されてる
ナンバーは当事物
持ち主のじいちゃん、お亡くなりになる前に売ってくれないかなぁ

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d12a-ah5y)2018/06/11(月) 18:37:01.82ID:f3ycsj/10
>>133
掘り出し物かも・・
今のうちに仲良くなっておくんだ

>>133
それ俺の知り合いかもw
知り合いのだとすればその車はもう身内の若い子にあげてしまってる
置き場がないから置かせてあげてるんだけど売ってくれと何人も来るので困ってるって言ってた

136名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-PtIb)2018/06/11(月) 23:12:17.94ID:vgdw0BwOd
>>130
T170系かな。
それなら断然前期型が好きだね。後期型は酷いと思ったよ。

>>136
うちの父ちゃんがその型のコロナに乗っててね…
小学生だったけど、前期型コロナは好きだったから、うちがコロナ買うことになった時は嬉しくて、1.8のEXサルーンだったけど、父ちゃんに無理言うてデジパネ付けてもらったんだ。
契約直前に担当のセールスから来月マイナーチェンジの新型出ますけどと言われて、実物も見ずに契約した。
カローラやクラウン、ソアラ等同年代のトヨタ車のMC何れも洗練されてたから、コロナも同様に期待してて、新型納車地元第一号だったけど、俺も父ちゃんもショックが大きくて、我が家はアンハッピーになった実話。

WILL VS@R16白井
クリームイエローのVSなんて初めて見たわw

フォードレーザーリデアワゴン@鎌ヶ谷

光岡ラセード@沼南

>>137
その後期コロナのCMでは「コロナが来て我が家はいきなりハッピーになりました」って言ってたのに・・・

142名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d12a-Chll)2018/06/12(火) 20:01:49.08ID:N07wUOzC0
当時からコロナとかマークII買う人ってクルマに興味ない人だろ

車に興味のない人に車を売ることがどんなに大変なことか

>>143
興味ないけど必要だから買うって層
そういうのには売るのは簡単

>>144
車には興味あるが、だからといって三菱ディーラーで「どうですかパジェロエボ!」って言われた時は「お、おぅ…」って思ったわ。

でも車に興味ない人間にとって、色々とメンテが必要な車って面倒な存在だろうな。
定期的なオイルやタイヤの交換、エアチェック、車検etc しかもお金が色々とかかる。

この板の住人なら「タイヤ次は何買おう♪」とか思うだろうけど。

日本車の異常な耐久性はそういう人間達が作り上げたものとも言えるな

148名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-PtIb)2018/06/12(火) 21:56:51.08ID:kQtooksid
>>137
それはまたお気の毒としか…。
私だったら新型を見て「前の型の在庫車を探して下さい」
まぁ、グレード、ボディカラーなど希望の物が買えるとは限らないし、在庫車が無いかも知れないが。

近所の某アールエスターボワッペンバカ、ついにナンバーを外して廃車準備か?

150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11c9-B1mr)2018/06/12(火) 22:48:27.55ID:nKCfaZfx0
>>142
20年落ちとは思えない強気の相場なのもマーク2だべ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700050504930171007001.html

>>150
程度良好だしフルノーマルだから
この手はドリフトでポンコツにされている車体が多いから、大人しく乗られたフルノーマルは価値がある

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-PtIb)2018/06/12(火) 23:18:16.82ID:kQtooksid
>>137
慰みとして1800EXサルーンの場合、前期に対して、
パワー/トルクが10ps/0.8kg-mアップ。
リア左右3点式シートベルト、コーナリングランプ。
カラードマッドガード。
6:4分割可倒式リアシート(トランクスルー機構)が付いた。

メーカーOPで
ABS、超音波雨滴除去装置付ドアミラー
ワイパーデアイサー、合成革巻ステアリングが選択可能に。

>>141
我が家は不幸の奈落の底に突き落とされたよ…

>>143
それ。

>>148
タイムマシンがあるならあの頃に戻って忠告してやりたい(笑)
でも当時のトヨタ車みんなMCで見た目の質感上がってたり、エンジンのパワーアップや装備の充実が著しくて、
一足早くMCしたカローラがかなりいい感じに仕上がってたので、完全に舞い上がってコロナも新型が良くなるに違いないと信じ込んでて、迷わず新型に変更してもらった。

我が家はアンハッピーではあったがその後の3年間は親父の仕事が覚醒して、初回車検でマジェスタに乗り換えた。
ただしサラリーマンの父には予算的にキツかったのか、AタイプSという超ショボいグレードのやつだった…

>>152
それだけに何故コロナだけあんな不細工に改悪したんだろうと担当デザイナー呼んで問い詰めてやりたい!小一時間問い詰め続けてやりたい!

>>155
ウチも親父がGX61マークIIセダングランデを買ってきた時、スゲーニコニコ自慢してた。
でもある日、「パパー、ウチのと同じマークIIについてる『ツインカム24』ってなにー?」って聞いたら、笑顔は凍りついた。
カムが2個あるんだよ!24?知らん!と不機嫌に言われたのを覚えてる。

言うほどMCで格好悪くなったのか

>>158
最悪だよ。ググってみ?
前期の良さ全てかき消してる。
100歩譲ってカリーナはギリセーフ

>>159
どのコロナ?

>>160
T170系 9代目

どっちもどっちに見える

>>153
それはコロナのせいなのか?
kwsk

>>162
眼科池

>>162
俺もどっちもどっちに見えるから、一緒に眼科に行こう。

>>163
それまで中古乗り継いできた父ちゃん初めての新車だったからなぁ。

新車買ったのに納車日がお通夜みたいな空気になってたし、全く愛着持たずに洗車もせず、なのにCMではハッピーハッピー言うてるし、前期型だったらCMみたいな生活だったんだろうな?と思うと悲しい気持ちになった。(笑)

>>149
もうお前がR30嫌いなのはわかったから。

>>166
いくら同時期の他の車種がデザイン良かったからと言って
これから買おうとする車の情報入れずに買うのが悪いわ

>>168
今さら結果論タラレバ言っても仕方ないやろ? 昔は今ほど情報回ってこなかったし。

今となっては笑い話をたまたまコロナの話題になったから話してただけ。

>>166
フロントグリルとリアのデザイン変更くらいだろ
初めての契約で舞い上がっていたか、もともとコロナなんて好きでもないんだろ

>>169
結果論じゃねえよ
車好きなら購入する車のデザインくらいその営業に見せてもらうわ
新型出ます言われて『んじゃそれ買います』なんてのはまともじゃない
後でウジウジ後悔するなって話

本来のレス忘れた
品川ナンバーのPIAZZA NERO ハンドリングbyLOTUS走ってた

ID:Z+jx8FaJaがウザいだけというのはわかった。

>>169
昔は新型車は注目の的だったからな

いやどう考えてもウザさ極まってるのは
ID:XMqpJtuY0及びその家族だろ
何十年も前のしかも当時の自分らが都合よく解釈したのが裏目った話を
スレの皆に共感を覚えて欲しかったにも拘らず
ダラダラと隙あらば自分語りなその態度を否定されたからって
いつまでも粘着した挙句
その大元の逸話自体が大して面白くも何ともないと言うだけの話だ

176名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM7d-BJSQ)2018/06/13(水) 11:05:16.49ID:GBfXtxldM
ただ、昔は今程情報がなかったのも事実なわけで
うちの親もT12のスタンザを実車も見ずに買ったらしく後々まで文句言ってたな
テールランプが気に食わなかったらしい
同じ車台のブルーバードの方がカッコよかったからね
当時は今よりも販売チャネルの区分けがはっきりしてたし営業マンとの付き合いで買ったっぽいけど

>>175
面白く語れるかどうかはソイツの扇子次第
なんならお前が面白く改変してお手本みせてやれよ

ロータスヨーロッパ
VF130モデリスタ@共に柏

>>176
T12かぁ…あのテール、当時のレパードと共通のイメージで俺は好きだったけどなぁ…
スタンザ出た翌年にブルバード新型になって一気に古臭く見えたのも事実だけど、オースターよりは好き。

>>175
お前、バブル期の車スレに粘着してる名古屋の荒しだろ?

激安で速い足車を探してたらレガシーツーリングワゴンとかいうの見つけたんだけど280馬力もあるのかw
普通に実用性もあって面白そうな車やなw

>>158
どういうわけか、カリーナコロナは前期はプレーンなのにマイナーチェンジでケバくなる傾向がある。
これはアリオンプレミオでも同じ。

アルファロメオ4C@玉葉橋

>>182
例外はT190系だね。
あれは安っぽくなった。テールがカリーナEと共用になったのは◎だったが…

>>180
イキナリ他スレの荒らし認定とか怖い

アバルト124スパイダー@ほぼ草加市の川口市

ガッツミラーの付いてるエスクァイア見たけどあんなのオプションであんのか

現行ボルボS90
オンライン限定注文生産なのに買うとは相当な物好きだな

189名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d12a-ah5y)2018/06/13(水) 18:25:00.63ID:XZxNLOs80
>>183
玉葉橋って・・  近すぎて怖い

190名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d12a-ah5y)2018/06/13(水) 18:25:12.03ID:XZxNLOs80
>>183
玉葉橋って・・  近すぎて怖い

191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d12a-ah5y)2018/06/13(水) 18:41:28.57ID:XZxNLOs80
間違えて再度書き込みました 陳謝

>>181 釣れますか?

>>152
前期1800は4S-Fi(セントラルインジェクション)で
後期はマルチポイントインジェクションの4S-FEだからねぇ
1500もキャブからEFIとパワーアップされてるし

2000とかディーゼル買ってたらご愁傷様だけど

明日、宮のステーキ食べ放でも題行こうと思ったけど、意外と高いからコスパ悪いなあ
万人家祭りで妥協するか

>>194
スレチ

節子、それレア車報告やない。レアステーキ報告や。

アルテッツァを見た。今月初

>>197
古くなって少なくなってきたとは言え、レア車と言うのは違うだろ

>>194
新潟県民かよ

VWタイプVバリアント@取手

>>198
前スレからネタになってるんだよ

>>201
ネタにするにもパンチが弱くてウザいだけだけどな。
レスしてる本人はドヤって書き込みしてるんだろうけど

>>202
パンチが弱くなろうが一人でも反応がある限り書き続けるだろうなw

>>203
スルーする?
それが一番の気がするんだけど

後ろが観音開きになってるボンゴを見たけどあれカタログモデル?

てかアルテツァージータって3リットルもあって220馬力とかなかなかやなw

当時の自然吸気エンジンの標準。

>>197
JZのターボかガルウイングだったら書き込め

V8マークのついてる古いアルファロメオが居た

アルファのV8ってティーポ33/2ストラダーレとモントリオールと8Cコンペティツィオーネしか
ないよな。
どれだ?

>>210
スポーツカーっぽくない奴だからモントリオールってやつかなって思ったけど後ろにV8マーク付いてなかったからたぶん俺の見間違いだったかもしれん...すまんな

アルファのV8は210のいうようにレーシングカーとスポーツカーしかないし
それらのいずれにもV8マークなど付いてない

>>207
90年代あたりは、レッドゾーンが7200回転あたり、
2.5lで200馬力、3.0lで220馬力〜250馬力あたりだな
今の基準からしたら、高回転仕様ばかり

今は低燃費にしないと売れないからな
高回転エンジン搭載は無理だろう

無理に全てのラインナップを高回転拒否の低燃費にしなくてもいいのに

86もZもWRX STIも最高出力発生回転数が7200位だぞ
WRXは8000レブ

>>215
昔は、スポーツモデルじゃないベーシックなエンジンでそうだったって話だよ

バブル時代のトヨタ大衆車用の1300エンジンもバブル崩壊後はピークパワーを落として
低速トルク重視型に変えたくらいだからなあ。

低速トルク重視と言ったらロゴのエンジン

ハコスカ@内守谷

>>212
>>210は全部ロードカーでレーシングカーじゃねーぞ

>>217
1500のやつも、3000のやつもピークパーワ落としてたな。

>>215
アスペ君

>>217
一気に燃費だとかエコ志向にチャンゲしたもんなぁ

雨が降っている。アルテッツァを見た

>>214に対するレスなんだがおかしいか?
実際スポーツカーでも高回転NAは珍しくなったから>全てのラインナップ

アルテッチャン見た
白くてぶっといハンドルカバー付いてた

積載車に載ったいすゞアスカイルムシャー

>>216
昔のベーシックなエンジンはそもそもそんなに回らん。
具体的にどのエンジンを指してるのやら。

>>227
ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜♪

>>216
ベーシックなエンジンって何?具体例プリーズ

スポーツグレード以外に載ってるごく普通のエンジンだろ

>>231
トヨタ1G-FEか?
ピークパワー6200rpm。これって現行エンジンより高回転?

233名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM49-81tK)2018/06/15(金) 16:45:54.73ID:QwnCSc0dM
34GTRのパトカー@関越道上り

これ展示用とばかり思ってたけど走ってるんだね

ルノー アヴァンタイム @汐留

>>231-232
ハイメカツインカムって実用エンジンとして低回転トルク重視だから、ピークパワーはそんな上じゃないんだよね。
今の目から見れば若干高回転型に思えるけど、>>216みたいな話は無い。

>>235
ハイメカツインカムってさぞかし凄いエンジンなんだろうと期待して乗ったら大したことなくて、結局プロミネント買ったわ。

そもそもツインカムって低回転と高回転両立する為でしょ、または4バルブの為
ツインカムだから高回転でスポーティってのはトヨタのイメージ戦略

>>235
今は直6の2リッターがないので、V6の2.5リッターの3GR-FEが比較対象だと思う。ピークパワーは6200rpm。同じじゃん。

>>216の事例はどんな場合に当てはまるの?

>>216は「昔の」って言ってるから、そんな最近のエンジンは対象外っしょ。
しかし>>216はどのエンジンの話をしてたのやら。

>>237
イメージ戦略の妙だと感心したよ。
確かに乗りやすかったけどただそれだけ。ホンダのエンジンはSOHCでも綺麗に回ったけど、そこまで到底及ばない。

ツインカム24やらツインカム16やら持て囃されてた時期だから、ハイメカツインカムなんて普通のツインカムより凄いと思ったし、プロミネントのフォーカムなんかさらにその上と思ったものだよ。

後のウィンダムも、たかだか厚化粧カムリなのに宣伝ではセルシオの次、明らかにマークIIより上の車格感出してたもんな。

>>237
そもそもってそんな話じゃないよ。
低回転と高回転の両立だのはVTECを代表とする可変バルブ機構で実現されたもので、ツインカムは関係無い。
4バルブも別にシングルカムで実現できてるし、昔の市販車用ツインカムに4バルブなんてほとんど無かったから、これも関係無い。
ツインカムをイメージ戦略のため維持したってのは1970年代のトヨタがそうだったけど、1980年代にツインカムターボ登場で自ら過去の話にした。

>>240
そりゃウィンダムってレクサスESであって、セルシオともども本来はトヨタ車じゃないし。

>>242
釣られてやるけど、トヨタだよ。

>>243
言葉足らずでスマンが、「トヨタブランドじゃない」だ。

>>243
また釣りとか言われてもたまらんから補足するが、トヨタブランドじゃないんだが、日本ではレクサスまだ無かったから
トヨタ車として売ってただけ。
セルシオもアリストもハリアーもアルテッツァもランクル100シグナスもみんなそう。

レクサスは何だかんだ話題になるけど、インフィニティって全然話題にならんな

インフィニティQ45は感動した
その無駄っぷりに

リーマンショックが無けりゃ、日本にもインフィニティとアキュラがあったと思うと恐ろしいな。

日産ではスカイラインとフーガがインフィニティに移籍するけど結局SUVのQXシリーズしか売れず、伝統あるスカイラインの名はいよいよ消滅。
ホンダではアキュラブランドにレジェンドと新型NSX(HSV-010)を移籍させ、でもやっぱりMDXとRDXしか売れない。

…という未来(つか現在)しか見えないから、やらなくて正解だったね。

AE86ってどれくらいすごいの?5ナンバーなのにアホみたいに早いの?

>>249
峠の下りなら国産の名だたるスポーツカーもちぎれる






…わけねーだろw
所詮はカローラ・スプリンターのクーペだ

251名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 412a-zq67)2018/06/15(金) 20:44:21.94ID:PoZNclnA0
上手い奴が乗ればそこそこ速いよ
でも まあ 今の車と比べちゃダメだよ

上手い奴が乗れば軽トラだってそこそこ速いよ

>>249
イニシャルDの影響受けたやつは真に受けるんだよね。

なんだ そういうアニメの影響で超速いみたいなイメージがあるわけね。。
>>250,253ありがとね

255名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-Po/o)2018/06/15(金) 21:56:24.58ID:W0iPpEBGr
旭川でランチア・デルタ インテグラーレ見た

>>228
90年代のエンジンは、レッドゾーン7000回転前後だぞ
マツダV6とか7200回転とか
普通のモデルだぞ
VTECだと7800回転だった

>>238
今時のエンジンは、レブリミット6000回転とかだろ
ピークパワーで6200回転なら、レブリミットは7000回転近くになる

バルブの数もだけど吸気ポートの形状も大事。
そこらへんはさすがホンダだった。

>>257
どのエンジン?具体的に

>>257
レブリミット6000のエンジンを教えてください

261名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e16b-gvEZ)2018/06/15(金) 22:58:28.18ID:iwrhn/kv0
100系カローラFX

スターレットの4E-FEは最終型では85馬力になっていた。先代では82馬力で途中から100馬力に上げていたが、フルモデルチェンジで馬力が下がった。

>>260
俺のも6000回転くらい
https://i.imgur.com/bIEymv2.jpg
最初見たときはディーゼルかよと思ったわw

>>263
エンジン型式は

>>264
F4R

>>260
最近の車乗ったことないのかよ…
レブリミットの話にピークパワー出したりしてるし

>>264
車歴が浅いのか、よく知らないのか
前から乗ってりゃ分かるわな

>>265
90年代のエンジンじゃん

>>266
今時のエンジンで6000がレブリミットのエンジンを教えてくださいよ

たくさんあるんでしょ。
俺はほとんど知らないけど

しかしレアなの持ってきたなあw

ストロークの長いエンジンならそれくらいあると思うけどね

272名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 412a-zq67)2018/06/15(金) 23:26:05.11ID:PoZNclnA0
>>252
まさか埼玉東部じゃ・・

>>266
最近と言うのだから4年以内にデビューしたエンジンでよろしく

このワッチョイは基地外の証やぞ

>>266
今、必死に検索してんだろ

回答待ちの間に、アルテッツァを見た。

>>267
お前はよく分かってんだろ
すぐに答えろよ

秋篠宮家の初代ディグニティw

ID:eUxJy4nXMが最凶にウザい件

280名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxf1-Po/o)2018/06/16(土) 01:30:17.80ID:cdqbqGPsx
>>263
ルノー(笑笑笑)

281名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d6b-HUTv)2018/06/16(土) 04:47:33.34ID:hixZtbrS0
>>236
凄くないツインカムがハイメカツインカムじゃん。

>>279
スレ伸びてると思ったら本当にウザくて笑ったw

>>256
上級グレード用のV6だのDOHC VTECだの>>216の話と全然関係無いエンジンを持ってきてどうする。
「昔のベーシックなエンジン」の話だぞ??

>>281
「凄くないのがハイメカツインカム」じゃないぞ?
単にトヨタのハイメカツインカムにスポーツ用じゃない実用エンジンが多かったというだけの話。
4E-FTEとか、同じ機構を持つダイハツのJB-DETとかJC-DETとかでぶっとんだハイメカツインカムエンジンは普通にある。

>>281
そうなんだけど、当時はツインカム登場して、ツインカムは特別!感が浸透しだした頃に、ハイメカツインカムときたもんだからてっきりそれより凄いツインカムなんだ!意気揚々な気持ちでディーラー行った。
っていう昔話。

>>254
イニシャルDが流行り出す前から86乗り継いでた先輩が、あんな走り絶対不可能だし、あの漫画のせいでイニシャルDの影響で86乗ってると思われて困ると言っていた。
その人は元々86は興味なくて、諸事情でノーマル86買った時の第一印象は「クソ車」だったが、足回りや吸排気系弄ったら劇的に面白い車になって2台乗り継いだと言ってたなぁ。

>>286
まぁあの漫画のおかげで人気が出たからか、一旦生産中止となった一部のパーツが再生産されたというメリットはあるけどな
イニシャルDの影響で乗ってると思うのは漫画を読むようなヤツだけだからw
漫画の影響で話しかけてくるのは20代、当時を懐かしんで話しかけてくるのは50代以上
昔乗っていた人とは色々話するけど、20代は適当にあしらって話を終わらせる

>>284
かつてはハイ亀ツインカムなどと揶揄されたハイメカ技術もGR系エンジンで開花したかんじだな。

Fを冠するれっきとしたハイメカツインカムながらパワーやフィーリング、燃費を高次元でバランスしてる。勿論、直噴技術も熟成の域に入ってきたってのもあるけど。
30年前に3Sのハイメカに閉口して1VZカムリ買ったけど、フォーカム24すげー!と思ってたらあれもハイメカツインカムだったの後で気付いた。

>>288
2GRとか最近のエンジンはハイメカじゃないぞ?
ハイメカツインカムに「F」記号はつくが、「F」だからハイメカってわけじゃないので注意。

最近はヌルいツインカム=F、気張ったツインカム=Gでしかないからな。
Fは当初はヘッド周りを単純化した狭角バルブDOHCだったんだが。

>>289
シーザーズギャじゃなくてちゃんとしたベルト駆動なの?

アイボリーのトヨタセラを見た。ピークパワーは6400rpm

>>291
チェーン駆動だろ

そういや日本車のカムって、ほとんどチェーン駆動に戻ったよな
まだベルト駆動の国産エンジンってあるのかな?

>>291
そうだよ。てかベルト駆動とも限らんが。
で、>>290の言うような「ヌルイDOHC」ってわけでもなく、スポーツ志向とは別な方向に振った高効率DOHCエンジンに「F」がつく。

DOHCヘッドやマルチバルブってのは高回転高出力も実現できるが、複雑な制御で環境性能を高めるのにも役立つのよ。
今じゃ軽トラまでほぼ全車DOHCってのは理由があるんだ。
DOHC VTECだってそもそもは環境性能を高める技術の応用から始まってるし。

あ、ちなみに>>295はトヨタGR系の話じゃなく全般的に「F」=ハイメカ(シザーズギア狭角DOHC)じゃないって意味ね。

>>294
バモスはよくタイベル関係不良の話を聞く気がする、ちょうどN-VANになるけど…
単に設計が古いエンジンのままならベルトもあるでしょう

>>297
タイベルよりもガスケットの方が…
10万キロで交換したが、シール限界だった

CR12がレブリミット6500で90ps出してるのは地味に頑張ってる方だと思う

>>299
12SRのエンジンか
圧縮比高いもんな
一時期欲しかったわ

301名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM61-l11B)2018/06/16(土) 19:14:11.58ID:V4mVdKwBM
タイミングチェーンが延びる持病さえなけりゃ

足車に使える速い安い中古車ない?

>>302
コルト ラリーアート バージョンR

>>300
いや、どノーマル。
SRは100超えてる

>>303
三菱車とか何の罰ゲームだよ

306名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM61-l11B)2018/06/17(日) 08:23:29.73ID:yIGXyZ3MM
>>305
速いし安いしレアだし

>>303
ディアマンテ30M
ギャラン・レグナムVR-4
インスパイアtypeS

どれも中古格安で直線は馬鹿っ速い

>>307
すぐ壊れるけどね。

>>307
いくらなんでも古すぎレアすぎ
>>305
ダイハツ YRVターボ
マツダ アテンザスポーツワゴン23Z
ホンダ アヴァンシア V

中古のセルシオだろ

解体寸前の15年落ち走行35万キロのセルシオを1ヶ月くらい使っていたが
なかなか速いし、静かだし快適だった。
燃費が悪いし、自動車税も高いから維持するのは大変そうだが。

俺も当時でも20ー30万くらいの中古セルシオ乗ってみたんだが、
社長癖のある義母が「これはいい」って絶賛してた。
買わんかったけど。
バブル期の最高の1台かもしれんな、これと32Rは。

>>311
壊れない間は良いけど壊れると高くつくしやりにくいから嫌いだった
エアサスがガンで古くなるとパンクするんだよな
4輪変えると30万くらいかかるとかで乗り換えたけどそれをその会社のチンピラが買って乗ってたわ
しばらくしてエアコンが壊れて見積りが20万くらい出てどうなったか知らない
中古になると車体は安いけど修理に使う部品は新品だから驚くような値段になる

DQN市場だと今はエアサスよりコイルバネの方が人気あるんだよな
エアサス壊れてる個体多いし修理代もバカにならないからな

>>314
そうらしい
エアサスがパンクしたら車高調に変えて構造変更するって言ってた
でもさすがにエアコンはそうはいかないしセルシオで真夏に窓を開けて走る訳には行かないだろうしどうしたんだろw

セルシオはフルスモで警護車仕様だよなw

31シーマなんかもエアサス車を維持してる人は苦労してるな

数年前に31のエアサス部品が出たって聞いたけど

>>310
新車で買って乗り続けてるオーナー以外はチンピラとDQNしか乗ってないだろ

>>315
「俺は自然の風が好きなんだよ!」

>>320
渋滞の時に真っ赤な顔してそんなこと言われてもなぁw

>>309
思いっきり同世代の車じゃん
それに、言うほどレアじゃないよ
アテンザ23zは遅いよ

直線番長は通勤には要らん

コスモAPを見た。
なんとなくロールスロイスのクーペっぽいデザイン。

アルテッツァは見なかったけど、MX-6を見た

326302 (スップ Sdc2-Vnjw)2018/06/17(日) 19:14:45.84ID:rFktShQHd
みんなありがとう!
いろいろ参考にして探してみます!

327名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 412a-zq67)2018/06/17(日) 19:40:21.06ID:kbeepkDw0
ハコスカを目撃
とても残念なことに珍車(族車)に改造されてた・・・
萎えるなあ 名車が台無しだ

ハコスカやケンメリ、ローレルにZはノーマルの方が少ないだろ
期せずして全部日産車だな

329名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 412a-zq67)2018/06/17(日) 20:03:29.28ID:kbeepkDw0
いやいや 下品な族車なんだ がっかりするって

この週末で見た3台。
B12ローレルスピリット、セラ、W124ミディアムクラスの300E-24。

トヨタナディアってそろそろレア車入りかな?
@レイクタウン


貴重なクジラをぶっ壊すとはw

334名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM61-l11B)2018/06/17(日) 22:32:34.95ID:yIGXyZ3MM
こんなの乗るの平馬先輩ぐらいだろwww

335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 412a-zq67)2018/06/17(日) 23:13:20.94ID:kbeepkDw0
>>332
これは・・
昔の珍走を題材にした映画とかの劇用車なんじゃないの?
とても正気とは思えん・・

なんて書き込むとこの手の人達にしたら誉め言葉なんだろうな・・
悔しいが 脳に奇形がある・・ 何かが決定的に欠けてるとしか思えない・・

ナンバー無いからいんじゃね、レアレア

こういうアホってナンバーがなくても平気で公道に出てくるからな。
人をひいてもそのまま乗り捨てればOK、ってなもんで。

>>337
そんなにアホでもないだろう、じゅーぶんオモロイ
俺たちにできない事を平然とやってのける

クラウン、モノコックじゃないから、これでもまともに走るのか…

ペリメータフレーム時代のクラウンはモノコックでない強みで、パレード用オープンカーやピックアップ状態にしてからの宮型霊柩車への改造は定番だった。

>>323
それ言ったら、通勤にはスポーツ性なぞ不要

サバンナスポーツワゴンがいた@川口。

31プリウスにサンルーフついてた

31プリウスって30プリウスと何が違うんだろう

イプシロンS@河田町

>>344
マイチェンじゃねぇの?

何言ってんの?お前ら

マジレスすれば電池が違う。

>>348
プリウスの話?
phvは35じゃないの?

今ex乗っているんだけど次は35のディーラー中古車狙っているんだとね。

>>349
おっとタイプミス
狙っているんだけどね。に訂正

351名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMd6-Lcei)2018/06/19(火) 13:23:09.01ID:xC7GmnNtM
>>344
どっちも自己中のバカが買うという点では同じだな

352名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa69-5FAz)2018/06/19(火) 14:49:21.12ID:e22hN0WSa
>>332
この前そんな感じのがみなとみらいを走ってた

さっきNboxの後を走って変なんよ。Children On Board ってステッカー
無免許だろーって突っ込みたくなったわ

空港のボーディングブリッジはパイロットだけが使えるのか

スプリンターカリブロッソ@R6我孫子

昨日R16から船取線我孫子方面までアルシオーネと一緒だった
同じ歳くらいのオッさんだったが、少しカスタムしてあった
前にもR16でスライドしたから、あの辺りの住人なんだろうな

EP82スターレットGT turbo@横浜市港北区

フロントグリルにCHEVROLETバッジのビッグホーン@横浜南部
ホンダ・ホライゾンやスバル・ビッグホーンの存在は知ってたけど、
シボレー・トゥルーパーなんて知らんかった……。

多分、いすゞの従業員だろうな

新型いすゞスーパーグレート

>>324
コスモAPはあのテールが素敵なんだよなぁ…

昔うちに白のリミテッドあった。
よく走ったけど燃費が悪かったと親が言ってたな

>>358
左ハンドルの本物?それともUSDM?

コスモAPときくとPPAPを思い出す

>>362
一瞬すれ違っただけなのでそこまでは確認できなかった、申し訳ない。
藤沢にも近いし、いすゞの関係者が好き好んで乗ってるのかも。

>>364
ですよねw
まぁ多分グリルだけのプチUSDMなんだろうな

デロリアン@環七(西新井)

>>353
子供が二人以上乗ってるんじゃないの?
文法的にはon boardが正しいみたいだよ

稲葉RX7がいた

>>367
運転席にしか人がいなかったんだろ

>>353
セレロンオンボードかと思った

ミツオカ霊柩車@名古屋

372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM61-l11B)2018/06/19(火) 23:57:42.56ID:7eWwxbuCM
>>371
ベースは?
フィールダー?

>>372
多分クルーをベースにしたやつを更に霊柩車にしてた

人生の最後がフィールダーとか嫌すぎるな
最後くらいは豪勢に黄金に輝くキャデラックで送ってほしいもんだ

>>374
お前、普通だったら軽トラの荷台レベルだもんな。

>>374
人生が終わってから乗るんだろ

フジマイティーにぽい。

デリボーイ@R6取手

ハマーH1@川崎市宮前区

ど田舎田んぼ県だがベンツの霊柩車なら見たことある

アルテッツァの霊柩車はありますか

ないテッツァ。

>>380
田舎だとしても全然レアじゃないでしょ
ベンツ・キャデラック・クラウンは定番

光岡は霊柩車屋だろ元々

白ナンバーだったらぉおお

>>383
あん?喧嘩売ってる?

田舎の定義
過疎地の定義
の違いだな

よくテレビで芸能人や政治家が亡くなった時に病院から搬送する水色と紺のツートンのリンカーンは不謹慎ながらカッコいいと思う

霊柩車趣味ってあるのかな
オフ会とか

>>385
喧嘩も何も、田舎でも普通に見かけるだろが

長野か北海道か忘れたけどエアロキングの霊柩車があるらしい
遺族は2階席に乗って1階部分には祭壇があるとか

アルテッツァの霊柩車を見てみたい

>>391
自分で業者に持ち込むしかない
葬儀社がわざわざアルテッツァを選択する事はないからな

豆腐屋が86選択するくらいだから言い切れんぞw

394名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM61-l11B)2018/06/20(水) 23:50:59.68ID:fG50UMHXM
マンガと現実の区別ぐらいつけような

>>393
俺も脱サラして最初に買った営業車はnaロードスターだったぞ。
車増車になるのでバイクを諦め、オープンエアが楽しめる車って事で選んだよ。最後までデルソルと悩んだけど。

ステージアの霊柩車なら実在するな

うちの近所で弁当屋が古いボルボV70で配達してるよ
自分が前乗ってた車を営業利用とか結構あるんじゃない

>>394
それが実際あるんだがな

https://i.imgur.com/lI0YnGF.jpg

>>393
配達業だし問題はなかろう

アルテッツァを霊柩車にするには小さいし後ろを大改造しなきゃならないからまず無い
良く使われるのはステーションワゴン
昔はクラウンが多かったけど今はマークIIブリッドやエスティマ、アルファードとかになってるんじゃない?
プリウスの霊柩車もあるみたいだよ
軽バンの寝台車を見たこともある

>>400
どの車種にしても、業者に持ち込んで大幅改修が必要だから、
構造の問題よりも見た目やイメージなんだよ

あと、寝台車じゃなくてキャンピングカーだな
発売当初、結構話題になって今でもそれなりに売れてるみたいよ

>>400
ちびっこ専用でいけるだろ

404名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa93-UxWd)2018/06/21(木) 09:02:42.12ID:MOq3lPOLa
ダットラかハイラックスにパルテノングリル擬きを付けたのが昔あった気がする

アルテッツァ霊柩車、ちびっこ限定ならレンタル料も安く済むだろう

>>404
センチュリーに似せた顔を付けたハイラックス・トラックに神輿を載せたような
宮型霊柩車は存在したな

もうアルテッツァネタホンマ勘弁してくれや…アルテ乗りだけどなんか凹むわ
いつまでも粘着してるヤツは何なんマジで
アルテッツァに家族でも殺されたんか

馬鹿一人のせいで多大な迷惑だな

サクッとNGすればいいじゃない
そのためのワッチョイスレじゃないの?

いっそ次はIPアドレスも出すか?w

俺は構わんけどな
嫌なら書き込みしなけりゃいいんだし

マークIIのアバンテでもあんな音しないよねw

>>406
名古屋仕様だな
ちなみにグレードが低くなるとセンチュリー顔じゃなくテッチンを履いたただの黒塗りハイラックスになる

>>398
それはモデルになった藤原豆腐店が実在するというだけで、その店がAE86で配達してたわけじゃない。

レアそうな車を見つけたのですが、なんていう車でしょうか?
https://i.imgur.com/9e6g6Bv.jpg

>>415
分からん。
アルテッツァなら分かる

キューバで走ってそう

キューバで走ってそう から色々単語繋げて検索したら答え見つかったわサンクス

415が見れないのだが

420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fc9-Mf9B)2018/06/21(木) 23:47:42.92ID:7wVMhNWV0
>>419
消されてるから再うp
https://i.imgur.com/j5MWLj2.jpg

421名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f2a-fJsd)2018/06/21(木) 23:59:01.88ID:2W/WFFNo0
映画コブラでスタローンが乗ってたやつに似てる

>>420
分からん。
アルテッツァなら分かる

くろがね四起

10年前和歌山から来た年配の乗る日産の前身プリンスって車を見た
当時のまま乗り続けてるのかナンバープレートは和5 と一桁やった

425名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f2a-pEvh)2018/06/22(金) 07:17:43.27ID:HxLMA0CP0
>>424
プリンスの車種はなによ
スカイライン?
グロリア?
まさかプリンスロイヤル?

プリンスセダンの可能性も

マイラーに一票

プリンスは日産の前身ではない

521型ダットサントラック@大塚。
44ナンバーのナチュラルコンディション。
50年間大事に酷使されてる感じだった。

>>420
勝手にさいうpするんじゃないよ

ST185 GT-FOUR RC@横浜市港北区

今日見た分
ダイハツロッキー@柏高柳
テラノレグラス@R16霊波付近
光岡ラセード@常磐道谷和原付近

>>430
消しておきました
許してください!何でもしますから!

>>433
何でもって言ったね?
再うpするんだ

435名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd9f-4+UZ)2018/06/23(土) 09:55:55.01ID:EcwO2mGFd
>>434
ひどいw

ロータスエラン
黄色に緑のline

発見と言って良いか微妙だが小さな博物館的な所で2000GTが飾ってあったな(しかもエンジン掛かる実動車)

438名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE1f-uD9l)2018/06/24(日) 15:31:41.93ID:IsdN4HoBE
フェラーリディノ@横浜市

自分トラック乗りなんだが高速道路で2CVに抜かれた
2CVは100キロ位出してたのかな
結構スピード出るんだな

>>439
パワー無いけど車重も軽いからね。

フェラーリとディノのダブルネームが付いてる車ってなんだろ。
308GT4の後期モデルってそうなんだっけ?

最近見たやつ
インフィニティq45
ランドクルーザー40
マーク2クオリス

>>441
1976年のマイナーチェンジ以降、208/308GT4は
ブランドをディーノからフェラーリに変更
ダブルネームのモデルなど存在しない

じゃあ>>438は何を見たんだ。
まさかディノV6を積んだ60年代のレーシングフェラーリの
ことをそう呼んでるのか?

インフィニティM35とか書いてあるポンコツフーガが。

>>444
オーナーが両方のエンブレム貼ってたとかそういうオチじゃないか?

>>444
そういえば思い出したが、「サーキットの狼」でディーノ246GTの撃墜マークをプランシングホースにしてたことがあったような。
そのレプリカだったりして。

>>444
単にディーノ(246あたり)のことをフェラーリディーノって呼んでるだけだろ
そういう誤った表記はいまだに見かけるし

449名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f2a-fJsd)2018/06/24(日) 20:24:07.59ID:lhRJIBrB0
GX71マークUを目撃
残念ながらシャコタンの珍車

KP61スターレットを久しぶりに見た

以前神奈川県行った時におばあちゃんが乗ってたの見たなKP61スターレット
ナンバーも日焼けしまくって読み取れなかった

あの状態で走っていいのかな?

PTクルーザー愛知ではたまに見るけど他県では全く見ない

ダットサンフェアレディS310
ポルシェ356を見た

ねずみ色のグランカングー
右ハンドルだったからイギリス仕様?

455名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd9f-4+UZ)2018/06/24(日) 22:45:50.29ID:OZu2cglOd
>>453
自分も見た。SR311の方だが。

ファミリアクーペが走っててビビッた
もう50年近くも前の車か

>>451
ナンバーは読み取れる状態でなければいけないが、文字を読み取れるように塗ったりするのはダメ。

>>456
50年近く前ってぇと二代目か
ファミリアのクーペは初代から三代目まであったんじゃね

NOUERAって書いてある珍しい感じのセダンを見た
メーカーのエンブレムついてなかったけど外車?

>>457
最後の二桁以外少しでも離れてると見えないぐらい色が薄かった
変えてもらうしか無いのね

>>459
光岡ヌエラ

ロータリーは別にしても、ファミリアクーペを今でも維持する原動力ってなんだろ?
例えばコンテッサだったら日野の最後の乗用車、RR、デザインがそれになり得るけど

>>462
そんなんどんな車でも同じだろ。
高級車だろうが大衆車だろうが、スポーツカーだろうが商用車だろうが。
その車にどんだけの思い入れがあるか?
それだけだよ。

エチュードも言い方次第でファミリアクーペだけどね

>>462
>>433に補足すると、お前さんの基準は「他人が納得する基準」でしか無い。
お前さんの身の回りにも、他人からしたら全く無価値、カス、ゴミでしか無いのに後生大事に取ってあるものは無いか?

俺は初めて乗った軽自動車を理由あって維持しきれなかったが、そのシフトノブだけは5速MTである限りその後どんな車にでもつけてる。
単なる古くて量産品でプラスチック製の安物で、手垢のついてすり減ったシフトノブだが、今でも引き出しの中で次の出番を待ってるよ。

自分自身にとって一番大事なものって、案外そういう「自分だけが納得するもの」だったりする。
まあ、一種の個人的な宗教というか信仰だな。

>>465マチガイ。
>>463に補足すると」だわ。

>>440
あのタイヤとホイールで100km/hは怖いな

>>454
グランって左ハンしかないんじゃなかった?

>>462 旧車イベントに行けば40〜50年前のカローラとかサニーとかを
維持し続けている人たちに会えるから、「あんた、なんでこんなの大事にしてるの?」と
聞いてみれば?

スレチなのは承知だけど、チト教えてください

このCM https://youtu.be/jd0kANEJCZc でDSの後ろを走ってる
ベージュ色っぽい大型クーペの車種はなんだろ。

気になってしまって夜も寝られないw

>>469
そこに車があるから

>>470
タテ目のメルセデスのSEクーペ(W111/112)

>>472
Thx、すっきりしたわ。

しかし、誰の好みなんだか妙に車に凝ったCMだな。

>>472
そうでしたかー、昨夜このCM見てシトロエンDSかな?って思ってたとこですわ

ミニカトッポBJワイド@利根水郷ライン

476名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa93-lpwE)2018/06/25(月) 18:17:35.50ID:LlZBuKAza
>>452
この前横浜で見かけた
昔は浦安でタクシーでたくさん走ってたな…

>>452
東北だが、一時はゴロゴロ走ってたな
最近はかなり少なくなった

エクリプスクロスを見た

>>478
レアでもなんでもないだろ

>>479
全国で10000台も走っていないぞ

>>479
アルテッツァと同じく荒らしだから構うな

482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f74-C2vx)2018/06/26(火) 01:09:09.34ID:HKJyfzV30
先週末、家の近所でまさに>>470と同じ色のDSが走ってた

対向側にライトの眩しいのが居るなと思って接近したらDSだった
DSなのに眩しいってのは、光軸が狂ってる

>>480
普通に走っとるわ

ダッジチャレンジャーmopar10を見た

MRスパイダーを見た
元SW20乗りだけど、なんつーかホントにタダ屋根ぶった切っただけって感じで格好良くないな…

ベース車があれだから仕方ないだろ

まっかっかな現行アルファードを見てあんなのあったかと思ったが、消防車だった。

PTクルーザーカブリオレ@横浜市泉区

グランドエスクード@西白井

>>482
>DSなのに眩しいってのは、光軸が狂ってる

日本に入ったDSのライトはあの機能を殺してある

>>425
スカイラインでした

アウディA2がいた

>>483
【三菱】 エクリプス クロス 日食14日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528812183/246
246 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM33-yhKl) sage 2018/06/26(火) 14:14:41.24 ID:F5Z1uS42M
未だに3台位しかすれ違ってないなぁ、もっと売れるかと思ったが

>>493
ここはレア車のスレだから
珍しくもなんともないだろ

>>494
毎回書き込む池沼がいるからなぁ。
触らない、スルー推奨。

現時点ではまだまだレア車だと思うが

>>496
ディーラーに置いてあるし、街でも普通に見かけるようになっただろ
月数千台売れてる新型車をレアとかあり得ないわ

>>497
4千台売れたのは初月のみ。以降は3桁クラブ。トータルで7千台くらいだよ

>>498
十分だろ
どこがレアなのよ

>>498
3ヶ月で7000台販売の新車
思いっきりスレ違いだわ

全国で7000台ならレアじゃないか
47都道府県で均等割りすると148台。
そのうち、走り回っているのはごく一部だろう

ワッチョイも見れねえNGもできねえもう永遠にやっててくれとしか

国内自動車保有台数は、乗用車だけで6千万台を越える。7000台は、たったの0.0001%だ。
乗用車8500台中1台がエクリプスクロスと言うこと。

先ず投稿者がドコグロの時点で荒らしだから

>>501
アホだろ…

現行モデルのレア車は、トヨタSAIとホンダジェイド。
と言うか、MIRAIより売れていない全てだ

https://i.imgur.com/REGlOOf.jpg

>>506
普通に見かける車はもういいよ

>>507
普通に見かけない車ばかりだよ

>>508
どんな僻地に住んでるんだよ…
地方だけど普通に走ってるわ

RCFパパが乗ってるわwレア車w

>>506
現行はスレ違い

そんなルールはないよ

レアでも何でもない現行

>>506
SAIはディスコン

現行でもメビウスやアルティスは充分レアだな

>>506
SAIは去年で販売終了してるから現行じゃないぞ。いつの話をしてるんだ?

モデル末期の販売台数で語ってもしょうがない
それまで散々売ったんだからな
現行なら、MC後レジェンドならまあレアだろう
あとは>>515みたいな
ジェイドなんてまだまだ普通に見るレベル

光岡車は全部レア車だな

519名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f2a-pEvh)2018/06/27(水) 09:28:08.22ID:32Vfqbah0
ここは
元々台数が少ない車以外に、何万台も売れたが今ではもう見かけない古い車もOKってことか?

>>519
残存台数少なければ良いんでない

>>519
カローラだってFR時代のなんか滅多に見ないからな

路上では90系くらいまでのカローラは見かけるが、
解体屋とか中古車屋では10年落ち以上のカローラは見ないな。
片っ端から海外に輸出しちゃってるのかね。

523名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM33-STG2)2018/06/27(水) 11:36:55.34ID:P5pT3lwEM
110系カローラセダンのGT発見
あれは20バルブ?

>>523
20だね。
しかも6MTの設定もあった。

あの頃のトヨタは変にスポーティ傾向に行ってたな。カリーナやEXIVなんかにもGTのグレード名に変更してたし。
アルテッツァが不発になって急にやる気無くした印象

先々週の日曜日に中央道でディーノ246見た。
実物はじめて見たけど、カッコよかった

>>524
アルテの不発は中途半端な車になったのが原因だろうな
発表前は86の再来とか騒がれて段々と情報が出てきたら変に半端な車に・・・
それでもトヨタ車だからある程度は売れたけどな

527名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM8f-pEvh)2018/06/27(水) 13:26:50.45ID:K19KFB8RM
多摩境で初代カローラ展示中

https://i.imgur.com/LLwLqit.jpg

ここ的にはデボネアは?

>>528
まあ、ありじゃないかな
プラウディア・ディグニティとか

AMGの報告はあるけど
2代目はノーマルグレードの方がレアになってきてるような・・・

プラウディア、ディグニティは大手町近辺で減ってきたね。
ディグニティは新宿パークタワーホテルの送迎用で周回してる
つい最近も見たので、見たい人はちょっと待てば見られるかも

秋篠◯家の公用車はまだディグニティ使ってんのかな?

>>524>>526
つか、日産のRBやSRと同じで、「数さばくため、載せられるものには全部載せました!」だった感<4A-Gと6MTの組み合わせ

あと、アルテは不発というかレクサスの直6搭載高級セダン(初代IS)を無理やり「トヨタの3S-G搭載スポーツセダン」にしたのが
そもそもの間違いじゃないかと…プログレとブレビスが既にあった日本じゃ他に売りようが無いとはいえ。
実際、目を三角にして走らない限り1G-FE搭載のAS200の方が評価高かったりね。

>>533
いやAS200のATは確かに悪くなかったぞ
但し「じゃあマーク2兄弟でええやん」ってなるからねどうしてもね

やっぱり1JZ-GTEを載せなかったのが間違いだな。
さらに4WD化してギャランVR4とかレガシーB4と張り合えるようにするべきだった。
当時でも旧態化していた3S-GEではどうにもならない。
3S-GEは初代カムリ後期で出てきたエンジンだから1984年が初出。
でもカルディナでは3S-GTEを2006年まで使ったんだったか。

>>534
いや、って言うから否定されたかと思ったじゃないかw
そもそもがプレミアムコンパクト的なコンセプトだから、マークII3兄弟でいいやんって人はそちらでドーゾって車でしょ。

むしろプログレ・ブレビスとアルテッツァ(初代IS)が「体は小さいが学歴優秀な、マークII一家とは別な3兄弟」だと思えばシックリくる。
マークII=プログレ(トヨペット店)
クレスタ=ブレビス(ビスタ店じゃないがまあトヨタ店)
チェイサー=アルテッツァ(ネッツ店)
って感じ。

>>535
そういう品の無い人が乗る車じゃないって事よ。
パワーだ!ターボだ!MTだ!って人は、ドーゾ他の車に乗ってくださいってだけの話。

もちろん3S-Gに品があるって意味じゃないが、トヨタはダウンサイジングターボで復活させるまで、ターボ車は
排ガス規制のタイミングで落としてたからね。
旧世代から通した車はともかく、新世代車にそんな旧時代のターボエンジンを積むわけも無い。

>>527
通り側にも旧車並べてる店か

あそこ通る度にガン見してしまうわ

>>526
必要以上にリークしてマスコミ煽ったトヨタも悪い。カムリの名前で売ってたらスポーティーなファミリーカーて評価されてたかもな。

コスパでB4の圧勝だったし…
ただ、アルテッツァのコンセプトは好きだったけどなぁ。

>>533
AS200は良かったね。
MTもあったし、どうせなら2JZ-GEのMTでスープラSZRセダンの方向性行って欲しかったな。

>>533
日産のRBとSRは実用エンジンだぞ?
セレナはSRだし、レパードセダンはRBもあるし。

542名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM33-STG2)2018/06/27(水) 21:06:21.57ID:P5pT3lwEM
日産はエンジンの種類そんなに持ってないからな
あるもの載せるしかない

>>541
ホンダだってタイプRに使っていたK20系はステップワゴンやオデッセイ用のミニバンエンジンだしな
あのエンジンに合わせた足廻りだからフロントのキャスターが勃起していてセッティングに苦労する

そんなもん量産メーカーならどこでも当たり前の話

>>539
さすがにカムリの名前はキャラが違い過ぎて無理でしょ
アルテは初代レクサスisだしな
カムリはトヨタの大事な屋台骨だ

>>545
言われてみればそうかもな。
でもアルテッツァはかつてのセリカカムリと重ねて見えた。

レアカラー、レアグレードも立派なレア車。ノートe-powerのSグレードなんてまだ見たことがない

>>541
あのな…
4A-GEの話をしてる時に、「4A-FEは実用エンジンだぞ!」って割り込まれたらお前どう思う?
流れ的にRB25DETとかSR16VEの事だと気づいてくれ。

レクサスAMGは?

>>546
セリカカムリは、ありゃ本来の初代カムリ(2代目のこと)発売前につなぎで出した輸出版2代目後期カリーナだ。
なので重ねて見るなら4代目までのカリーナとか同世代のコロナも同じ。

>>540
80スープラのセダン版はアリストだったので…
アリスト(レクサスGS)にV8も積んでた海外では、初代ISに2JZ-GE積んでIS300として売ってたが、日本ではジータだけだったね。

2代目IS以降はそんな感じの「(でかくなったとはいえ)小型セダンに大排気量エンジン」になったが、そりゃレクサスブランドだからであって、
トヨタブランドとしては小型大排気量セダンにする必要性が薄かったんでしょ。
ATしか無いけど車格がちょい上のプログレやブレビスの2JZ搭載車とかぶるし。

お前ら、アルテッツァが好きなんだ

アルテッツアは3S-GEを積んで変にスポーツをアピールしたのが敗因じゃないの?
とはいえ、1G-FEと2JZ-GEではマークUとかぶっちゃうのか。
前期型は当時続々装着車が増えていたHIDヘッドライトの設定がなかったのも謎。
今のレクサスISだって売れていないし、いらない子ってことか。

>>553
直6NA積んでてもMTメインで売れば大人のスポーティーセダンとしていけたんでは?と思う。

上の方で、4ドアスープラはアリストとの意見もあって半分同意だが、俺が言いたいのは敢えてNAのMTでスープラSZR(2JZ-GEの6MTにビルシュタインダンパー入れたグレード)のセダン版の位置付けにしたら良かったのにと思う。

レガシィ3.0RスペックBみたいな位置付けよ。

4駆とターボにしてギャランやB4と張り合えとか言ってたガキもいたが、それはコンセプト自体が違う。

そういやアルテって一代で消えた車だな

レア車確定だな

>>555
同時期の兄弟車であるプログレも一代でブレビスに名前変えて、結局消えたからな
日本車の中でもトヨタは名前の無駄遣いが多いと思う

初代パブリカ@柏高田

>>557
兄弟車であるプログレとブレビスは、同時期(2007年)に生産・販売が終了しているのだが

>>555
レクサスIS
アルテは初代

>>557
むしろ松田のほうが多い印象。
軽くあげても、ユーノスx00系、MX-6, ランティス、クロノス、クレフ、MS-x系、ベリーサ、RX-8,
エチュード、プレッソ、AZ-3、プロシードマービー、などなど

>>551
初代アリストにV8 4000あったけどね。四駆だったけど。

>>562
アホの奥田の元愛車な

2代目も輸出仕様のみV8あった。
2駆だけど

>>555
そんなこと言い出したら、プジョー305、306、307も全部初代限りだな

頭の悪いのがいるな

姉妹車兄弟車がいる1代限りは結構あるからなぁ
ユーノス・コスモみたいにフルオリジナルで失敗すると原価が偉いことに・・・

>>561
ベリーサはデミオベースだからそうでもないのでは?
デミオがモデルチャンゲしてもカタログには載ってた。

スバルシフォン@印西市
現行車だがレアだろう
というかプレオステラは知ってたがシフォンなんて今回見て初めて知ったわ

>>561
バブル期の無駄に車種増えた時代を言い出したらきり無いぞ
トヨタだってガイアナディアオーパアバロンヴェロッサプラッツファンカーゴにWill各種と上げきれない

>>564
そうだなアルファも155、156、159と一代限りだな
ってアホか!

フェラーリやマクラーレンはほぼ1世代限り
アホじゃないでしょ

このナンバーって三重県の”三”でいいんだよね?

https://i.imgur.com/G9MFKZ7.jpg

572名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61c9-fT+D)2018/06/28(木) 18:50:00.15ID:mIPWMwey0
フォルクスワーゲン・イオスはレア?

>>571
Q.「山」一文字は何県でしょう?

赤い910ブルーバードセダン@白金

おばあちゃんがゆっくりと運転してた。

トヨタのカレンって車マジで名前が好きなのに中古探してもほとんどないのは何なの?

576名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMc1-/RMY)2018/06/28(木) 19:43:21.60ID:qj2EZaZMM
>>575
生産少なくて微妙に古くて珍重されるわけでもなく人気車種でもないから
今買って綺麗に20年維持したら日の目を見るかも
セリカより好きだわ

>>575
一昔前は結構出回ってたけどね
最近は確かに見かけないな

>>571
三河かも知れん!

>>573
う〜ん、山梨県?w

山口県ですねはい

>>574
それ見た事ある
まだ走ってんだな
都内は910の個タクもいたはずだが

>>575
売れなかったからだろ

582名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMc1-/RMY)2018/06/28(木) 21:07:46.46ID:qj2EZaZMM
>>580
タクシーの910って丸目4灯の安グレードだったりしていいよね

SUZUKIのスプラッシュ見た…てか毎朝通勤で被るから見てる

>>583
見た目も中身も欧州車だな、あれは
見た感じはフィアットみたいで、日本車っぽくない

sx4セダンってレア車なんかな?
通勤で下回り錆びまくってるじいちゃんが乗ってるの見かけるけど

>>569 全部、バブル崩壊後だろ。
しかもアバロン以外はバブル崩壊よりずーっと後。

>>584
存在自体知らない人が多いんじゃないかって意味でレアだな…レアというか国内での存在意義が不明だったというか。
エリオセダンに続き、スズキが国内市場における小型車に対してまだ明確なビジョンを持てなかった時期の産物よね。

>>586
バブル崩壊後にまだ同じ事を繰り返してる方が頭悪いだろ

クオリティに自信無いから下手な鉄砲数撃ちゃ当たる的展開になる

車種も多かったがグレード数も凄かったな
今で言うMOPの組み合わせが全部グレードだった

>>579
車が多い方が1字を取った。
なので、山と山梨と山形。

>>591
違うよ。
西日本で山なら、ほぼ山口確定
東日本で山だったら、山梨か山形か分からん

>>592
レス番くらい辿ろうよ

当時ナンバーどノーマル初心者マークのR32の4ドア?

噂のオーテックR32GTRセダンってやつだね

>>595
何が?

>>596
ガイジは死ねよ

598名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 212a-HrKv)2018/06/30(土) 10:26:03.85ID:UXJtZLR00
PU11系ブルーバードマキシマを目撃
駐車場に止まってた。
昔は前が長くてアンバランスだなって思ってたが、今見るとなかなか悪くないと思った。

>>592
違わんわ。山は山口。山梨と山形は戦前から山梨と山形だ。

バラードCR-Xと
4代目スターレット
を見た

>>598

カムリプロミネントセダン見たけど同じこと思った。

>>601
プロミネントはボンネットとか伸ばしてないだろ?


と思ったが、大型バンパーでそう感じたって事か?

>>602
それを言うなら、U11マキシマもボディ自体は直4のU11と同じだけどな

そもそも直6でも縦置きでもないんだから延ばしゃしない。
なお直5縦置きFF車はよくリフトの上で前転して整備士を殺す模様。

>>604
ホンダなのかアウディなのか

>>605
サンタナかも

>>443
ちょうどCGの8月号で308GT4のヒストリーが記事になってるんだが、それによると
後期の名称はフェラーリ・ディーノ308GT4が正しいそうだ。
ちなみに名称変更の経緯はブランドを変更したとかいうことじゃなくて、アメリカで
メーカー名を表示しないと車が売れないという法律が施行されたから。

なので、ブランド名ディーノ、車名308GT4に対して、単純にメーカー名を付記して
フェラーリ・ディーノ308GTが正しい。

>>607
レクサスやインフィニティみたいにディーノ社を作ってまでじゃなかったんだね。
つか、ポルシェ914がワーゲンポルシェと呼ばれるのも似たような経緯だったような。

U11ブルーバードワゴン@横浜市都筑区

ホンダオルテイアとマツダ3を見た

輸入されたものなのかバッチ換えなのか

612名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd22-YEyt)2018/06/30(土) 23:20:55.94ID:rqS5F10md
>>603
U11マキシマはノーズを延長してる様だ。
ちなみにリアオーバーハングは4気筒のウレタンバンパー車と同じ。

613名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 862a-usr2)2018/07/01(日) 02:51:35.40ID:8nkL45qZ0
>>607
日産はアメリカではダッツンを社名にしていたのかな

>>613
だからダットサンブランドは一時消滅したってことでないかい?最近復活したが。

>>1
『奄美ナンバー あ』

ロッキー3000GTはレア?

>>616
大量生産してないって意味ではレアじゃないかな。
オリジナルより安いっても高価だから大量に販売されるわけもないだろうし。

最近見たやつ
3代目フォーカスRS
6代目マスタングのコンバーチブルの右ハンドル
2代目アストラワゴン
インフィニティQX80(2代目QX56)
オレンジ色のアルファ147

>>617
レプリカといえばベック550スパイダーを定期的に見かけるわ
さすがにオリジナルではないと思ってる

マルカツってまだあるの?

宮城の4号線にて、スバルのB9トライベッカ目撃

>>621
まさにこのスレ向き

豊橋でR360クーペ見た。

こないだ日産Be-1の黄色見たよ。
おばちゃんが乗っていた。

うちの方では婆ちゃんが S12 シルビア 当時ナンバー

昨日だが
スープラ3.0GTターボA@アキバ
痛車という程ではないがアニメのタイトルロゴの入った残念仕様だった(´・ω・`)

アストンマーチンワンみた

az-1はレベル低い?

>>628
CARAやM2なら結構レア

昨日足尾銅山行く途中、昭和の車いっぱいいた
そういう集会?
一緒にいたMR-2(2代目)ですら新しいだろと思ってしまった

>>624
Be-1って重ステしか無かった記憶が。

>>631
そうだよ
だから中古市場で不評だった

初代マーチがパワステ無かったんだっけ?
で、二代目のizがエアコンパワステ装備を売り文句にしてた

軽や小型車に当たり前の様にパワステが付く様になったのは電動パワステが登場してからだったよなぁ

当時の車は軽いしタイヤ細いしステアリングのギア比もあるからそこまでノンパワステがデメリットでも無いけどね

昔うちにあったFFファミリア(BD)はステアリング軽くて、さすが最高グレードのパワステ付きと思って乗ってたのに、ある日点検したらフルード入ってなかったでござる。

>>634
いやいや、FFファミリアとかワンダー・シビックあたりのFF車は、いま考えればかなり重かったよ
でも当時はそれが常識だったから、女性も普通に乗ってたんだよな

AW11@野田梅郷
黒バンパーの前期型、56ナンバーで余り弄った様子もなく足として乗り続けてるカンジだった

638名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 212a-HrKv)2018/07/02(月) 18:41:57.40ID:wAOeWzHu0
土曜日に運転席と助手席のシートにTシャツ着せてヘッドレストにバンダナ巻いてる
マーチを見た。
日曜日に徳大寺先生がかつて醜い車と評したスバル・レオーネを目撃
レガシィやインプレッサのご先祖さんだ 

スペクトロン、車が悪い訳じゃ無いのだが、近寄りがたいw

>>635 FRの70系カローラ1500よりは明らかに重かった。
だが、同じ70系カローラでも2T-GEU搭載車は同クラスのFF並に重かった。

>>627
ONE-77か?
だとしたらスゲー
あれ日本に3台しかないって言うよな

>>627
黒、白、青(灰)どれやー?

>>635
BDってパワステ付きあったか?
うちにあったBDは重ステ仕様で、それなりに重かった。

644名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd22-YEyt)2018/07/03(火) 03:24:46.15ID:wq7YeQH/d
>>643
あった。後期型の途中から追加された。

>>644
そっか。
パワステ付いたのはBFからかと思ってた。
SA22Cみたいにターボだけとかかな。

ギリギリのアラフィフ爺なんだが、自らが現役開始の頃にバリバリの車種&免許取得前から憧れていた車種には過敏に反応する。
そして家の糞親父の圧力で好きな車を買えなかったから息子には自由に選んで欲しいと免許取らせたのに「車は維持費がかかる」と所有しようとしない。
当時の俺と代わってほしいわ

>>646
爺、もう時代が違う。儂等の頃はスマホもネットもゲームもなかった。
クルマがステイタスだった時代は遥か昔。

648名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd82-YEyt)2018/07/03(火) 19:09:47.63ID:qcU0h/AYd
>>645
キャブ仕様にオプションまたは標準装備されていたみたい。
他に新設のグランドエクストラ(XTとXLの中間)も標準装備。
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/83_m_familia/familia_10l.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/026/974/089/bca5dbdfc8.jpg?ct=c4ee81db1a95

レアじゃないかもしれないが、ダイハツCOO(クー)

初めてみたわ

>>649
少ないけど、たまに見かけたな
最近は見なくなった

https://i.imgur.com/Gm8pImd.jpg
https://i.imgur.com/V2VS6ky.jpg
これ5億円で販売されてたけど誰が買ったんだろうね
さっき見たら掲載終了されてた

アスカイルムシャー@名古屋市千代田橋アピタ前
無骨だけど格好いいな

653名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM16-r0rd)2018/07/03(火) 23:05:22.89ID:Pta4CXzYM
>>649
フォードのKa(カー)
スズキのKei(ケー)
ダイハツのCoo(クー)
が好き

>>648
おお、サンクス。
BDのことはかなりいろいろ覚えていたと思うんだけれど、もう歳だね…

655名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 212a-HrKv)2018/07/03(火) 23:37:57.07ID:Hs09rEAe0
>>651
このクオリティで5億は高い

>>648
XGi(インジェクション仕様)に乗ってたんだが、パワステ無かったのか…
ギヤ比の関係で軽かったような気が…

657名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd82-YEyt)2018/07/04(水) 00:45:41.85ID:c6jGdG3cd
>>654
BD系は前期型HBのカタログしか無いので当時の雑誌を見たり、ネットから拝借した。
ちなみにWikiの情報は誤りだった。

>>656
なんだろうね。
例えば1300のシャトレはパワステが無い代わりにバリアブル式だったが。

ダイハツ シャレードは元気かね?

>>633
そういやスーパーターボもパワステ無かったわ

>>658
GTtiとGTXXなら乗ってたわ
マイナー車だが速くて楽しい車だったわ
あの当時のコンパクトってどっかんターボばかりだったな

661名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 212a-HrKv)2018/07/04(水) 07:50:20.70ID:JWoFUKdI0
ここは整備士のスレか・・  みんなよく知ってるなあ・・

>>659
マーチRも無かったな。

>>662
あれにあったらおかしいわw

昭和50年代後半の「小型車にもパワステ」ブームのときは
スポーツグレードにはパワステの設定がないことが多かった。
FFになった最初の世代のサニーもインジェクション仕様のSGXは
オプションもなかった。

当時のタイヤ性能も考えろよな
60タイヤが認可されたのっていつだっけ?

ホンダキャパ@柏

>>665
初代レパード末期のV6 3000ccモデルが60扁平15インチ履いてた

R33GT-R4ドア@勝田

668名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd22-YEyt)2018/07/04(水) 18:52:14.10ID:pno2+NRgd
>>665
1982年秋だったかな。

>>629
フツーの赤でした

緑のセラ
尼崎塚口陸橋を通過したあんただ、いかしてるぜ

>>657
うちは前期型サルーンXEに乗ってたから、前期型はかなり詳しいつもりなんだけれどね。

今やサルーンなんて名前は絶滅寸前かと思ってたけど
なんと新型クラウンのグレードからはクジラの代からあった「サルーン」の名が消えた
これで絶滅したか?

>>672
絶滅じゃないかな。
なんか今の車のグレードってGやSやX、Lが多いな。プリウスは珍しくAがあるけど。

674名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMc1-/RMY)2018/07/04(水) 21:32:44.76ID:6KM1H9iIM
やっぱりグレード名は
スタンダード
カスタム
オーナーデラックス
デラックス
ハイデラックス
みたいなわかりやすいのじゃないと

675名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 212a-r0rd)2018/07/04(水) 22:16:17.40ID:zRiCIAZc0
ロイヤルサルーンスーパデラックスとかをやめてGLとか変な表記を始めたのってトヨタかな?
あれって使うとカッコイいと思ってる文字とカッコ悪い文字ってイメージがなんとなくメーカー内に在るような気がする
H、I、N、P、U、Y 辺りが使われないんじゃ?

H,I,N,N,Y,U?

はいうぇーすたーとか最初笑ったもんだ
しかも今は軽もはいうぇーすたーだもんな

678名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 212a-HrKv)2018/07/04(水) 23:29:01.15ID:JWoFUKdI0
タイヤも太いし全部ある♪

初代セルシオなんか、A仕様、B仕様、C仕様とシンプルだったなー

>>679
それならサイノスのアルファとベータのほうが潔い

>>678
王様乙

>>680
グランビアなんかQとGだったが、エンブレムは3.0Dと2.7Gで混乱したなぁ(笑)

>>675 GLを最初に使ったのは日産。
ロイヤルサルーンなんてさいきんまでつかっていた。

グランド売るなら♪グランビア♪

>>684
グランドハイエースとグランビア、懐かしいな
5ナンバーにこだわったレジアスもあったね

グランビア、新世代ハイエースとして最初は良いかなと思ってたけど、内装のショボさに並行した夏の日の1995

Y31 セド PC
https://youtu.be/GnBUL-m0MyU

俺が見てないスレチでスマンコ

>>674
デラックスってなんかちゃちいイメージあるわ

デラックスビッグワンガムみたい

ツーリングハイエースというのもいたな
まあグランビアはその後救急車に姿を変えて日本中で大ヒットするわけだが

おっとお。レジアスエース、お前は別だ。
ハイエースじゃねえか、お前。

レクサスエース
最近見ないなあ

692名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdff-+tmQ)2018/07/05(木) 15:29:35.03ID:EExudONud
昭和スレみたいだが、

>>671
スペアタイヤを立てて使ったことがあったりして…。
>>680
そう言えばペルソナもタイプAとタイプBの2グレードだったな〜。

>>692
そうそう。トランクスルーもあったし、結構便利だった。

昨日、新型のプレオ+見たわ。

昨日阪神高速湾岸線で京都ナンバーのMIRAI見かけた

くしやって会社のハイエースは全てレクサスマーク仕様になってるよね

696名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMfb-SJYg)2018/07/05(木) 19:51:10.91ID:oNSHvPc0M
程度の低い会社もあるもんだな

>>680
書棚NSXやR32GT-Rはデビュー当初はモノグレードだった。
>>694
神戸市の公用車もミライあるな。

>>697
R34まではスカイラインの「GT-R」ってグレードだから意味が違うんじゃね?

>>695
馬鹿会社かよw

>>695
知り合いの内装屋もエンブレム替えてドヤ顔してるわw
本人ドヤ顔でも周りは笑い者にしてるwww

>>697
間違っているぞ

トヨタ・セラは生涯モノグレード

>>700
LEXUSACEのエンブレム貼ってドヤ顔してたオーナー見た時は微笑ましかった。

初代ピアッツァもグレード多かったよねー。

エンブレム変えるのはちょっとしたお洒落や遊び心みたいなもんだろ
そんなんで程度が低いとか言われてもな

>>704
そりゃ分かるけど個人的にレクサスエンブレムは無いと思う
痛い奴に見えてしまう

>>704
自営業の社長がアルファードのエアログレードにエグゼクティブラウンジのスッテカー。
車屋の社長のアルファードハイブリッドはハイブリッドエンブレム外してV6エンブレム貼ってる。

>>688
デラックスはスタンダードより豪華なんだぞ!w

>>704
敢えてハイエースのエンブレムをダイハツマークにするお遊びは判ってるヒトに思える

エンブレムチューンはネタ感あるかどうかでイメージすごく変わるね

こっちの地方ではアテンザやアクセラのフロントグリルのエンブレムを
ベンツのものと替えるのが流行っているが、ディーラーで売っているのかも知れない。

RX-8にアンフィニエンブレムつけてる火となら見たことある。
mazDaエンブレムもRX-8エンブレムも外して、アンフィニマークとεnfiniエンブレムだけで、正直渋いと思った。

いっそおむすび付き丸mマークを付けてしまえ。

かなり昔だが、カペラのトランクの蓋に
自作っぽい「松田」ステッカーを貼っていたのを見た。

713名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf2a-NQQM)2018/07/06(金) 08:08:19.22ID:ru0gkmID0
>>710
ゾロアスターの火の神様のエンプレムをつけてる人が居たのかと思ったよ
だったら格好良いよな

金ピカ先生がティファニークラシックを1億で買ったとあるが、
だまされてないか?バブル期の話でもないし
https://www.hochi.co.jp/entertainment/20180704-OHT1T50192.html

>>711
あのマーク良いよね。
オーナー曰く、あのエンブレムはレアすぎて、解体屋にあった1型RX-7のエンブレムを拝借したとの事

わしもフィガロちゃんにGTRのエンブレム付けていいんか?

ランボルギーニウラカン@柏あけぼの

>>704
わざと下位グレードのエンブレムに変えてたりするのは面白い
が、上のグレードやメーカーのエンブレムに変えるのは痛い奴にしか見えない

>>716
セリカGT-Rとかなら

>>718
昔、GDBのリアスポ外してエンブレムを剥がし、「SUBARU」の代わりに「PRATZ」って貼ってた人がいたな。

>>718
ツアラーVにグロワールのエンブレム付けて峠攻めてた人がいたな昔。
羽も外して、グリルもグランデ用に変えてた。

エンブレムじゃ無いけどBMWの318なのにナンバープレートの数字が325なのを見たことある

インプレッサWRXに「営農」のエンブレムが貼ってあった。

>>723
渋い!

CJ4Aミラージュのリアハッチに相撲文字で「寺尾」

メルセデスMB100Dキャンパー仕様@常磐道
メルセデスの箱ワンボックスはレアか?


>>727
胡散臭すぎ
俺なら取引したくない

産地偽装してそうw

さすがに東京はセンスあるなぁ

先代のスイフトのスイスポエンブレム&エアロで見た目スイスポだったが、希望ナンバーに15-00を選んじゃった奴は見たことある。

どっちかというと、くしやの「し」では?

4A-GE搭載の正統AE86なのに希望ナンバーで「・・85」にした
カローラレビンを旧車イベントで見た。

>>732
85年式なんじゃねえの?

>>733
それなら1985だろ

きっと名前がハコさんなんだよ

736名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd7f-+tmQ)2018/07/06(金) 20:15:18.63ID:1oADkg6Wd
>>732
谷郷とか矢子さんが乗っているとか。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 472a-xvPU)2018/07/06(金) 20:22:20.12ID:l28jrPQ50

738名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMfb-SJYg)2018/07/06(金) 20:24:29.16ID:ReKUugz1M
>>737
青梅に家買ったら田舎過ぎて辛くなった人だな

>>737
山崎ハコかと思ったら違ったw

>>732
仲間内でステッカーデチューン何てのも流行った事があったわ
ある時別の奴が85に乗ってきてステッカーデチューンかと思ったら本当の85でみんなにいじめられてた

>>740 本物AE85は今となっては超レアだから、逆に人気者になれるんじゃないか

742名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 472a-q+oR)2018/07/06(金) 23:13:19.44ID:bZiDlQMr0
ステッカーデチューン面白いねえ・・
俺の車にも「1.5」とか貼っとこうかしら・・

>>732
85ベースなのかもしれないじゃん

>>740
やっぱ
「ブェェェェェェ」て音すんの?

スレタイを三回読んでみろ。

新型ジムニーを見た

>>746
今はまだレアだな

>>743 いや、車体番号もAE86-******だったわ

>>748
車台番号な

カーにエンジん載せてる

昔、オデッセーにtypeRの赤エンブレム付けてる奴見て殺意が芽生えたなぁ

ホンダエンブレムの赤バッジの話じゃないかもしれんが…
昔、J's Tipo誌だったかな。
「ホンダの赤バッジはタイプRの証だ!特別なんだ!」みたいに意気込んでホンダに真意を問うてみたら、

「え?アレ単に赤い車用のホンダマークで、タイプRじゃなくても赤い車はアレですよ?知りませんでした?」
なんて、ものすごい肩透かしをくらってたw

>>752
そうだったのか
Hマークが抜き文字で赤い部分はボディの色かと思ってた
https://picture1.goo-net.com/050/0502552/J/0502552A20180329H00304.jpg
https://picture1.goo-net.com/020/0203494/J/0203494A20180706H00101.jpg

>>753
車種とか時代によりけりなんだと思う。>>752は初代インテRとかシビックR時代の話だからね。

>>752
俺も初代インテR時代には営業からは
「赤マークはtypeR専用なので他車種や他グレードに付く事はありません!」
って言い切ってたけど、他の客が勝手に注文して
他の車に取り付けるのまでは防ぎようが無いんだよね

最後は開き直ったのか、ディーラー特別仕様のオデッセイに赤マークが付いてた
「赤いエンブレムでレーシーなイメージに!」

タイプRのエアロだけ纏ったスタイルSなんてのもあったな

インテグラタイプRが出て話題になると同時期にディーラーにものすごい数の純正赤バッジの注文が入ったと
ベルノ店の担当者が言ってた
1個1000円とか言ってたかなぁ

ジムニーシエラ新型を見に行ってきた
帰りにCR-Xデルソルを見た

赤バッチはTypeRの証
ユーロRなどの紛い品には付けてもらいたくない

>>759
バッジな

バッチ来ーーい!

もっと盛り上がれ


>>760
バッヂだろ

765名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx3b-g8qq)2018/07/07(土) 21:24:23.59ID:hkUFaUdYx
カルタスクレセント 札幌

ボルボアマゾンクーペ
得体の知れないオーラはあったが、
凄い車のオーラはなかった不思議

>>764
国に帰れ

んじゃ赤ワッペンにしようぜ

>>766
アマゾンにクーペなどない
2ドアセダンのことか?

オースチン・ヒーレー スプライト
県道42?26?幸手

ジェイドRS


>>772
510じゃね?

774名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-+tmQ)2018/07/08(日) 19:39:52.73ID:6HzQqfTHd
だね。510の4ドアセダン。

でした 2016年に移動したら横から見られました

776名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf58-mAfm)2018/07/08(日) 20:01:05.23ID:CPGoN1m00
MR−S乗りだけどもポルシェのエンブレム付けてる
けども誰にもバレてないけど質問ありゅ???
おなのこにワシのポルポルでドライブ行かないって言って
性交率5割以上キープしてるわ

という夢を見たらしい

ワイの知人(自称車好き偏見持ち)にメロスとポルシェにてるねって言ったら意地でも認めようとしなくて草

>>778
ポルシェは激怒した

とか考えると、フェルディナント・ポルシェ博士の顔が頭に浮かんで面白いねw

780名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 472a-q+oR)2018/07/08(日) 20:52:26.57ID:EDfosS3z0
おー 今日はポルシェ944を目撃
昔は少しバカにしてたが 今見るといいねえ しかも今日の個体はキレイだった
オーナーが大切にしてるのがとてもいい カッコイイね

多分ラーダ ニーヴァ見た。
10分ほど前。
愛知県名古屋市の新出来交差点と古出来交差点の間の交差点にて。
遠目に見てヒュンダイっぽいマークと古臭い形と後部の一文字ずつ離して配置されたロゴから推測。
信号待ちですげーうるさい音を出していたが、後付けエアコンなのか、もともとなのか。すごい音で見てみたら見つけた。

70年代くらいの旧車っぽいとにかく小型な車を見たんだがなんて車だろう
顔は昔の丸目のZとかフェラーリディーノみたいな丸目二灯で先細りした感じ
あと、こんなの売ってるのかってくらい小径なタイヤホイールで全高がアホみたいに低かった

783766 (ワッチョイ 5fa0-UvWr)2018/07/08(日) 22:02:41.84ID:KKP9jVEJ0
>>769
マジか
不勉強ですまん。

>>782
その説明で考え付くのはコスモスポーツかな

>>784
ありがとう
気になったから小一時間あれやこれやとググってたら分かりました

https://www.minimarcos.org.uk/minimarcos/8420/p1.jpeg
ミニマーコスって車でした
相当レア?

圏央道を架装前仮ナンバーの除雪車シャシーが走ってた。
キャブが高速道路会社のカラーリングで、フロントにもデフ玉があって、
ヘッドライトがとんでもなく高い位置に取り付けてあった。

787名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-+tmQ)2018/07/08(日) 23:59:41.33ID:6HzQqfTHd
>>785
レアだと思う。
20年位前までは行きつけのショップで見かけたな。

>>782
ミニマーコスかジェムGTかな

自己解決してのか
すまなんだ

地元に赤いエクリプスが悲惨な塗装状態となった今も屋外駐車場に放置されている

791名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMfb-SJYg)2018/07/09(月) 08:06:11.55ID:nqqWoPvxM
滅多に見なくなったEGシビック(スポーツシビック)発見
95年まで作っててキャブのグレードもあったはず

>>791
キャブかどうか不明だが、地元のパイセンがコレの廉価グレード乗ってたけど、兎に角遅かった。

EG3
乗りが通りますよー

>>791-793
キャブはキャブでも、EG4のデュアルキャブは吹け上がりがゴキゲンだった…EG4でもVTiとか、EG3も載った事無いから知らんが。
速いというか楽しさならVTECいらんと思ったな、EG4のデュアルキャブ(MX)。

もう新型ジムニーと後期型アテンザ見た
どっちも変わったばかりなのに早いな

そりゃ予約しとけば発売日納車できるからな

でもカタログも実車確認もできないんやろ?
どうやって決めるん?ファンなん?

マスタング 50 years edition@R16野田
レアか?この型にFMCしてさほど経たないうちに日本フォードが撤退してしまったんだよな

シボレーシェベルSS@横浜市港北区

東京四社カラーのNV200タクシーがすごく減った気がする

まだ廃車時期じゃないだろ。
最近減ったと思っていたが冷静に見るとまだまだセドリックも沢山走ってるな。
やっぱり気になるのは某特定の会社が頑固に走らせてるクルーだろ。
意外と台数残してるようだが、よく見るとフェンダーはボコボコ、プラモ用塗料のようなもので補修してあったりする。いつまであれで頑張るつもりなんだろう。

ギャランGTO@草加

>>801
グリーンに塗られてるヤツかな?
各社が入れ替えて手放した中古を掻き集めてるらしいけど…
HK30乗りの自分としては、頑張って欲しいような…楽にしてあげたいような…

804名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa1b-4ZMB)2018/07/09(月) 15:24:07.88ID:V2gadNHba
>>665
130Zにターボが追加された時だと思う
広告に「日本初60タイヤ装着」とかいてあったような

805名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf58-mAfm)2018/07/09(月) 17:31:44.57ID:xjhPxh+W0
前の型のリーフのタクシーが居るんだが
これもこのスレ的に有ってリュ?

リーフで良く営業成り立ってるなって思うんだけども

>>804
それは標準装備のケース
OPを含めるとFFになったカペラがわずかに先

リーフタクシーはバッテリーの問題で激減したな

808名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 472a-q+oR)2018/07/09(月) 18:36:54.26ID:QaBPhzJs0
A175ランサーを目撃 ターボかな よくわからなかった
大きめのカーポートでウマに乗せられてとまってた。
そんな車にありがちな埃だらけでもう乗らないって感じじゃなかったな・・

>>808
ランサーEX

>>800
これ、自分もそう思ってた。
どこ行った?と思うほど見なくなった。

アルピーヌみた

>>811
アルピーヌの何だよ?

>>763
レアじゃないアルピーヌってあるか?

>>763
うおおw

>>812
4つ目のスポーツカーや
人だかりが出来てたで

>>813
レアかどうかは聞いてないぞ
あとどこ見てんだ

川崎の知り合いがA110乗ってる
あんな昔の車でもアームブッシとかピロなんだぜ

>>807
熊本のタクシーが大量導入したばっかだぞ

>>818
前のリーフの話

>>806
乗用車じゃ無いけど、タウンエーストラックの後輪に採用されたのが先かも…
ダブルタイヤの替わりになるとの触れ込みで。

S12@野田
ボンネットに膨らみがあったからRSかな
シルビア?ガゼール?すれ違いだからそこまでは判らなかった

>>820
Zやカペラのが全然古いと思うぞ

>>821
12はFJ最後だっけか

金ピカのプリウスがいた

60タイヤは、トラック後輪採用が日本初だな。正解。

オペルスピードスターが走ってた
オペルはアストラすら殆ど見かけなくなったな

スピードスター MARK I
弥生 テクノレーシング
ハヤシストリート

>>826
アストラは毎朝R6でスレ違う
あと一戸建てのカーポートに停めてあるザフィーラを見る
トラヴィックかと思ったらザフィーラだった

一般人が乗っているキザシを見た。

830名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fc9-FRPt)2018/07/10(火) 21:50:01.98ID:tLbs1PVH0
普通にスズキの人じゃね?

新型ジムニーを見たぜ

832名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdff-+tmQ)2018/07/10(火) 23:11:02.04ID:8xnTOR26d
>>820
確かダブルタイヤの代わりに1985年秋のスーパーシングルジャストローで採用されて偏平率は50%。
それまで60偏平のシングルタイヤは無かったと思う。

833名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx3b-g8qq)2018/07/10(火) 23:24:06.50ID:GaOIpdrax
スバル・レオーネバン

>>831
すまん。50だ

>>823
Rが頭に付くのはFJ搭載
他はCA

>>830
それか鈴菌感染患者だろうな
ウチの周りだと刑事の覆面しか見たことない

R31 4DrHT@R6大利根橋

新型ジムニー、写真の撮り方が上手すぎて実物がゴミクズに見える不思議。。

スズキ車って写真写りが悪くて有名だったけど変わったのか

あんなカクカクの車に写真写りがあるとも思えんが

先代よりマシ
本格四駆に丸みなど要らん

>>840
レンジローバー喧嘩売っているの?

>>836 うちの近所の爺さんも警察とは無関係だがキザシに乗っている。
ワゴンRワイドからの乗り換え。

久しぶりに、走ってる綺麗な状態のユーノスコスモ見た

>>841
先代も登場時はさんざんな叩かれ方したんだけど、20年近く作るとアレが普通に見えるのも仕方ない。

新型ジムニーはゴツいハスラーに見える
というか統一デザイン狙ってるのだろうが

あくまで軽の枠内のデザインだから、クロスビーとシエラを並べるとだいぶ違うのが分かると思うよ

新型ハスラーは、ミニ先代Gクラス
すでに海外でもそう呼ばれてる
だが否定的なニュアンスというわけではない

>>848
失礼、ハスラーじゃなくてジムニー

ミゼットIIのダンプ仕様みたけどメーカー純正であったっけ?

>>850
無い。
そう見えるだけで、手作りアオリのっけただけでない?

>>850
ダンプ仕様に改造?したものはあるようだ
中古にも稀に出てるみたいよ

>>841
先代はクソださかったからな

昨日キザシ2台見たわ
1台はフォグなしで県警の近くだったから警察車両だと思う
キザシは交通取締りをするいわゆる覆面とは別ものなのかな
覆面やら白バイやらうじゃうじゃいるバイパスをよく走るけど
そこでは見たことがない

キザシは「服用セダン型無線車(2,000cc級)」という名目で納入されているので、
交通取締車とは最初から扱いが違う
223台を2億円ちょっとで納入していて、一番安い仕様で85万円、高い仕様でも100万円弱

>>854
単に移動用でも使ってる
防災訓練のお偉い輸送でも見た

じゃあきざし警官煽ったり目の前で交通違反しても捕まらんの?

858名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 472a-xvPU)2018/07/11(水) 21:32:16.55ID:A0z0qwUl0
>>855
服用て
胃薬みたいだな

ハンコ持っていけば買えるって意味ではバポナとかと同じだな<薬用キザシ

>>857 警察だとバレては困る立場のクルマだから、よほど悪質な違反じゃなければスルー。
(キザシという時点でバレバレ、というツッコミはなしでw)
それどころか、一般車のフリして速度超過や軽い信号無視までしちゃう。

結局キザシ採用した時点でなぁ…入札だから仕方ないんだけど

スズキの車で本当の覆面の役割果たせる車なんてスイフトかソリオくらいか
SX4でもエスクードでもバレバレな気がする

862名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMfb-SJYg)2018/07/11(水) 22:15:57.02ID:AG0kzOa3M
ソリオは白黒車がいるよね

>>862
県費導入のミニパトは何でもありだしな

864名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 472a-xvPU)2018/07/11(水) 23:59:39.72ID:A0z0qwUl0
>>862
近所の駐在さんが乗ってる@東京

>>861
ある意味目立った方が…って面もあるから何とも言えないね。
3代目ソアラや3代目RAV4の大量採用もそんな感じだったし、大量じゃないけど33GT-Rオーテックもそうかな。

あ、あと忘れちゃいけない三菱シグマの警ら車。
ディアマンテじゃないってのがまたw

>>866
あの時はパンダにハードトップは如何なものかと云う事でシグマになったんだよな
因みにシグマは国費導入の無線警ら車で最初のAT車だった

>>865
ソアラやGT-Rは、高速機動隊用だろ
GT-R・GTO・NSXなんかは、県警のシンボル的役割で睨みをきかせる

そういう示威的意味合いのある車両と
目立っては困る捜査用覆面とは話が違うよね

国費と県費がゴッチャになってる
シグマは国費、GT-RやGTOは県費
NSXは寄贈じゃなかったか?
因みに僅かながら県費で導入されたキザシ覆面にはフォグが有るらしいが未確認

>>870
そういう話じゃないと思うが…

>>871
そういう話じゃないんだよねホント。
「不人気車 引き取り先は 警察へ」
って話をしてるわけで。

3代目ソアラがいい加減不人気街道まっしぐら、「高速でソアラを見たら覆面と思え」って時期とか知らない世代が増えたようで。

>>872
南阪奈道路のステージアは卑怯だと思った

BRZに
AE85ってマーク付けてナンバーも85にしてるのがいた

>>873
阪奈道路にもいたぞ。ステージア

免許証取り立てで70スープラパトカーにシートベルト切られたのは苦い思い出

ソアラで高速流してたまに追いかけっこしているだけで給料がもらえるなんて、
警察官になりたかったなw
交番勤務とか刑事みたいな仕事は嫌だけど

幼い頃トミカにもプラモにもなってたから、30ソアラが不人気だとは思いもしなかった

879名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d2a-iomd)2018/07/12(木) 20:48:26.19ID:OO2+ltV+0
>>877
同級生のお父さんが高速隊だったんだが車の中でずっとヘルメットかぶって勤務だから必ずハゲるんだってよ

>>877
沖田って言う240Zでソレをやりたいから神奈川県警に就職したって設定のキャラクターが居てだな…

>>878
30はドリ車としては人気あった

>>876
事故って車に閉じ込められたのを救出されたの?

>>882
流れ読んでも切符切られたととってもらえなかったのね
取得後初違反が法改正後のシートベルトの着用が義務づけられ間もない頃だったよ
80キロで左車線走っていたら、中央車線をスープラパトカーがユックリ抜いて行きながら助手席のお巡りと目が合い止められた。
若葉マークで目をつけられたんだろうな

>>877
俺も同じような理由で交機は憧れた

885名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d2a-kMcx)2018/07/12(木) 22:20:59.43ID:y7Oe2dHg0
シートベルトの着用を拒む人って相当先輩だぞ・・

>>795
もう豪雨の被害被ってるよな
スズキは岡山にデカイ納車センターがあったしマツダは言わずとも

887名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d2a-kMcx)2018/07/13(金) 00:24:16.21ID:yv7ehCr20
>>880
公道グランプリで死んじゃうんだっけ?
Zは国産スポーツカーの代表なんだね 魅死魔とか長岡もZだったな・・

背の高いVista 積載車に載せられてドナドナされてた アルディオだったっけ?

>>888
セダンはビスタ
ワゴンはビスタアルデオ

890名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxbd-IoZK)2018/07/13(金) 01:42:11.39ID:iCakUI4Ex
smart K 軽自動車のやつ。小樽。

>>888
ビスタは2代目と3代目が好きだったなぁ。

>>891
おいら的には、ビスタは初代LBが至高

>>873
緑メタリックのステージアが外環の富田林辺りでよく見た時期がある
今は知らん

894名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/13(金) 03:38:30.03ID:I9M5wylpd
>>892
LBも良いが俺は初代中期型セダンだな。

>>892
初代LBは斬新すぎてカッコいいのか悪いのか分からなかったな(笑)
初代コロナFF5ドアの方がましだったけど、FFカローラ5ドアはダサすぎて悟りの境地に達してた(笑)

FF2代目コロナSFとスプリンター江口はカッコよかった。

1960年代から売れもしないのに5ドアにチャレンジし続けたコロナ。
昔はメーカーにも余裕があったということか。
カローラもボディタイプが多数あった。
今は車種を減らす方向なのに。

71チェイサー@船取線

>>896
昔は一つの車種に沢山のボディタイプを用意した
今はボディタイプ毎に名前を用意する

>>896
チャレンジってか、5ドアは当時から欧州で人気出てたから
別に日本向けにチャレンジしてた訳じゃない

いくら欧州でも当時は5ドアセダンなんてなかったよ、乗用車扱いの
ステーションワゴンが細々と売られていた程度。
それにあの5ドアは欧州には出してない、多分国内専売モデル。

>>899
ちょうどルノーがFF化してばかばか出し始めたのと同じくらいかやや早い程度だな。
欧州にもなかったは言い過ぎ。

プリウスを2代目以降もセダンと言い張ってるしな

>>900
ルノーの方が早いかな

>>901
HVはSAIとカムリとかでしょ

>>903

レオーネツーリングワゴン
アキュラTLX@常磐道

ルノー16が65年の4月発売、コロナ5ドアが65年11月発売。
ルノーも発売当時から大人気ってわけでもなさげだし、タイミング的にもルノーの人気に
あやかって開発したわけじゃないでしょ。

65年といえばサニーやカローラすらまだ出ていない、マイカーブーム以前の
時代だな。
当時、サラリーマンには車はまだまだ高嶺の花で、車の購買層の大きなものとして
羽振りのいい町工場とか大きな商店なんて言うのが考えられていた。
跡取りのボンボンなんかが仕事を手伝うからとか言って親に車をねだるわけだ。

彼らは平日の仕事より休みの日のレジャー用途が車を買ってもらう目的だから、
トラックなんかは小型でもボントラでダブルキャブとか、バンでも乗用車ベースの
ライトバンとか貨物車としての利便性よりもとにかく乗用車に見える車をありがたがった。

で、トヨタが考えたのが、乗用にも使える貨物車じゃなくて貨物も積める乗用車なら
よりウケるんじゃね、ってことだったんだ。
そこで作ったのがコロナの5ドア、ルノー16なんかを見て作ったわけじゃないんだよ。

久しぶりにパジェロエボ見た

>>906
日本だとシューティングブレークが無くて、5ドアはもれなくライトバンだったってのが致命的だったな…
便利というより貨物車にしか見られない時代は後のステーションワゴンブームまで続くわけだが。

つーか、諸外国には逆に日本で言う「ライトバン」がないからね。
向こうにもあるスタウトやジュニアベースの小型バン(基本メクラ)は早期に滅亡したし、
乗用車と同じ顔してんのは国により呼び名は変われど乗用車の一種。
乗用車に比べ極端に貨物車(商用車)が税法的に優遇されるのは実は世界標準ではない。

カングー「あの・・・」

ジャガーのFタイプってレア?

あとマセラティのクーペでアストンマーチンに似てるやつ。名前わからんけど見た。

>>909
無い!はさすがに言い過ぎ。
モーリス・マイナーのバンとかミニのバンとかあるでしょ?
税制優遇も、荷室の側面窓を持たない車種は安いとかあるのよ(だからミニ・バンとかは後部側面窓を持たないのがあったりする)

あと、>>910の指摘するカングーの前身エクスプレスとか、他にも日本で言えばライトバンに相当するボンネットバンは正規輸入
されてないだけでいくらかあるよ。

>>911
マセラティグラントゥーリズモ?
常磐道でかっ飛んでったのを見たわ

たしかに乗用車ベースの小型バンっていうのはありますが、基本フルゴネットみたいな応用改装車ですね。もっとトラックとしてホンキというか。
日本式ライトバンの特徴っていうのは車体的にはステーションワゴン/コンビ/ブレークの類の貨客系乗用車でしかないものをトラックの一種扱いにしてるところでして。
…ってよく考えたらセダンベースのライトバンってのもとっくに絶滅してますね。
EE106Vカローラバンあたりが最後?
ステーションワゴンとの車体兼用はウイングロードがあったから現行AVが最後になるのかな。

白い初代ディスカバリー見た

>>909
チョット前にエグザイル関係の若造が就職するCM流れていて、小僧の頃の仕事の愛機だった70カローラバンが出ていて欲しくなった。
燃費もイイしドリフトできるしカーセクロス出来るし、いい車だったなー

70系カローラバンGLに解体屋で入手したセダン上級グレードの内外装部品を移植して
遊んだなあ。
4A-GEも積んじゃおうかと思ったが、公認取る自信がなくてやめた。

>>917
完成してたらある意味エコカーなのにw
ホーシングの機械式ノンスリでバン
乗り回してぇよ

>>913
3200GTだった。
画像検索したらずーっとしたの方に有った。
グランツーリズモより優しい目してんだ。

>>917
ウチのはK15だったと思う
>918
実は社長が元ダートラーでノンスリだけは趣味で組んでいた車体を走りに興味あった俺の専用に回してくれたのを退社時の送別会で話してくれた。
独立するのも早いだろうと思ってくれていたそうだが、ノンスリ入りの車庫入れを見てコイツは時期にいなくなるなと思っていたらしい。

初代5ドアコロナと初代FFコロナとFFカローラの5ドアのスタイルは個人的にはすごくいいと思うな

>>921
80系カローラはジウジアーロ作品と言われているからね。
5ドアにもGTがあればもっと売れた…ワケないか

マセラティまでSUVやり出したのなw

>>922
80カローラはレビトレの3ドア以外は何れもずんぐりむっくりでダサい。5ドアやレビトレクーペは基よりスプリンターセダンなんかも最悪のデザインで全然セクシーじゃなかった。
次期型の90系で内製デザインになって屋根が低くなり、伸びやかなプロモーションになった。

80カローラはFFとFR2つのタイプがあったので実質別物でしょ

初代コロナって首都圏の旧車イベントでまず見ない

>>925
別物だけどデザインイメージは統一されてたが?

>>926
首都圏に限らず全国的にそうなんじゃないかなぁ。
そもそもあの車、ほとんどタクシー専用車だろ、個人オーナーに
渡ったのが何台あっったことやらw

230ローレル@柏の葉
地面ベッタリ這いつくばった残念仕様だった…

>>924
プロモーションとか言う奴にデザイン語られてもなぁ

>>926
個人所有車ではないが、旧車イベントで初めて見た初代コロナ
http://www.webcg.net/articles/gallery/38816


スプリンターセダン5ドア(AE81-FL)は、
たぶん80系カローラの原型で、
ジウジアーロ的には自信作だったと思うね。
当時のジウジアーロのトレンドが全部盛り込まれてる上にボンネットがプレスラインなしのつるつるだから。
自信作のボンネットをつるつるにするのはジウジアーロの癖で、日本車では117もそう。
じっさいスタイリッシュなクルマだとオレも思うけどな。むしろ90は典型的なトヨタ的修正作で、うすっぺたさが安っぽい感じ。

>>933
そのボディサイズの中で快適性を求めると80で正解なんだけど、当時は「中が広くて快適じゃないと」なんて考え方は無かった。
よって、見た目重視で中は狭くてもしゃーないという作りで屋根は低く、キャビンは小さくなり。
結果的に生まれたのは
「大きくてカッコイイ車の3/4スケールモデル」
みたいな、今から考えるとヘンテコリンな車ばかりだったという。

トミーカイラZZ@上尾市17号下り
まだ走ってるとは思ってたけど今まで見た事が無かった

>>933
>>934
同年代のコロナにしろカムリにしろFF初代はビッグキャビンでずんぐりむっくりだったけど次の代でスモールキャビンのロールーフで洗練されたね。
170コロナ&コロナSFの後期型なんかマークII以上の高級感だし、特にテールのデザインが神ってる!


>>936
それを「洗練された」と表現するのは当時の感覚であって、今の視点でみると「カッコつけてばかりで機能的じゃない、単なる見栄で乗る車」となっちゃう。
まあ当時はその「見栄」が大事だったんだから、それで正解だったんだけど。

でも、そのカッコ良さって本来はもっと大きな車でやるべきであって、その後ミニバン全盛期以外でも3ナンバー車が当たり前になり、
税金が変わらないならと、もはや5ナンバー車が死滅しかけてる理由にもなってる。

どうしても5ナンバーじゃないといけない理由がある車なんかは、もう枠内いっぱいパンパンの車が多いでしょ。
寸詰まりとか何とか言われても、「見栄」で乗る車じゃないから実用性一辺倒で、それも今の時代だと正解。

まあ要するに>>936の指摘するような話は「時代にそぐわなかった」って意味では、確かに方向性に迷ってた時期の産物ではあった。

スズキスプラッシュ@R4庄和
まだレア車には早いか?現役当時から見なかったがw

あと同じくR4庄和でRWBYの痛車というレアなモノwを見たが、まぁレア違いだな

>>937
URLありがとう
しかしこれでは無く初代のものだったわ

色はシルバーでGTウィング付き、オープン仕様でした
ただ今日は40℃近い外気温だったから気持ち良く走れなかっただろうな

>>933
80系5ドアはリアの配置だよなぁ。
テールランプをナンバープレートまで上げるか、ナンバープレートをテールランプ間かバンパー内に下げるかすれば、売上は少なくとも1割は違ったと思う。

>>938
長い

117クーペ角目@愛知長久手市
猛暑の中、窓全開で若いカップルが乗っていたなぁ

944名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 20:51:52.68ID:Xrc4gXVld
>>941
トヨタはそれを十分承知していたと思うな。
シトロエンSMみたいなことをしてみたかったのかも。

945名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 20:54:18.28ID:Xrc4gXVld
白のレジェンド2ドアハードトップ。
ピカピカでホイール含めてオリジナル状態だった。

トヨタはスプリンターからマークUまで6ライトキャビンにこだわっていた時期があったな。
でもマークUセダンが6ライトをやめた後、100系スプリンターもやめたのになぜか
110系でまた6ライトを採用する迷走っぷり。
新型レクサスLSや新型クラウンが6ライトになったのもなにかの因縁?

別に迷走してない
80、90で6ライトで、110ではまた6ライトになった
100系でもプレスドアを採用するなどカローラとはキチンと差別化されている
80系ではプレスラインの無いボンネットを採用していた
あれは日本初じゃなかったかな

>>947
>80系ではプレスラインの無いボンネットを採用していた
>あれは日本初じゃなかったかな

1981年デビューのオースターJX(2代目オースター)のほうが早い

>>947
だから117クーペだよ。同じジウジアーロの。

>>945
それ欲しい。

FFバイオレット(T11)とFFカローラ(80系)のプロポーションって似ているな。
どっちも初めてのFFだから車内の広さをアピールするビッグキャビンな車体デザインにして
失敗したパターンか。

>>951
トランク短くてハイデッキ、スラントノーズでビッグキャビン…

共通点多いね。
バイオレットはMCでずんぐりむっくりしたブールバードみたいになった。

別に80は失敗してないと思うが。
「オレはカッコ悪いと思う」ってのと失敗認定くらい区別すべき。
てか、T11はまごうかたなき失敗作認定を各方面に受けてるクルマだが、今見るとさほど悪くない気がする。顔面切り取られた後期型は悲惨な感じだが。

T11/T12オースターからP10/P11プリメーラに至る流れは、日産の欧州戦略車
ここでビッグキャビン云々と言われているプロポーションやスタイリングは、当時の欧州の流行に合わせたもの
80年代の欧州の大衆ブランドの小型車は、おしなべてああいう感じの姿をしている

955名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 23:31:25.91ID:Xrc4gXVld
>>952
T11バイオレット(バイオレットリベルタ)はマイチェンを待たずに僅か1年程で逝去。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 23:36:57.63ID:Xrc4gXVld
>>951
たぶ

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM6d-FUtQ)2018/07/14(土) 23:42:28.21ID:/9JCaJmlM
ランチアデルタ発見!!
かと思ったら、よく似せたスバルレックスだった

958名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-mPhH)2018/07/14(土) 23:43:44.36ID:Xrc4gXVld
誤爆した。
>>951
たぶん同じデザイナーかもしれない。

>>955
そう難いこというな(笑)
スタンザもオースターも皆同じようなもん

ブラバスブランド初めて見たわ
https://i.imgur.com/PBziYw5.jpg

961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9e2a-/k0x)2018/07/15(日) 01:48:46.85ID:N1bK0dp40
>>953
あの頃の日産車ってヘッドランプが大きすぎてバランスが悪い印象があるな


>>939
神奈川だがスプラッシュはわりと見るわ

964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d2a-kMcx)2018/07/15(日) 08:35:20.12ID:D/Kxjcao0
>>962
オバQの口みたい・・

>>953
80カローラは失敗はしてないけど売りまくった70と
一般受けの良かった90に挟まれてるのが不幸だと思う

T11はスタイルの好き嫌いよりもクルマとしての出来が煮詰められてなかったのが
失敗認定を受ける原因の一つでもあると思う

966名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM2e-iomd)2018/07/15(日) 09:23:58.56ID:DiEoXunmM
>>964
オバQというよりもこういう魚いなかったっけ
いずれにしてもデザイン酷すぎだ
トヨタのダサダサ糸巻きグリルを嗤えん

>>962
リアスタイルはドンキーコングだな

>>965
カクカクペキペキと流面型の過渡期だね。
当時のトレンドから見たら面構成は洗練されてるけど、いかんせん寸詰まり感が半端なかったね。
レビトレ3ドアとFXは頑張った方だと思う。

>>962
辛いもの食ったジンベエザメじゃねぇか。

970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM6d-FUtQ)2018/07/15(日) 11:28:37.32ID:EKvzOIpTM
ポンティアックバイブ、じゃなくて
トヨタヴォルツ発見
リア充カポーが乗ってたわ(´・ω・`)

インプレッサXVに遭遇
わりとレアよね?

インプレッサXV
あれ地上高あげたほうが良かったんじゃないかなぁ

973612 (オッペケ Srbd-yEKx)2018/07/15(日) 12:13:13.31ID:UvVkb0ENr
ST162Cセリカコンバーチブル見た@和歌山港

エテルナZR-4@アキバ
最初いんでぃびじゅある4ドアかと思ったら5ドアだった(´・ω・`)

>>965
T11はやたらと高速型のギヤ比が扱いにくくて評判を落としてたと聞くね
それなのに当時の日産車の常で、フルブレーキ一発でフェードするし
もうちょっと日本仕様に気を使ってれば売れ行き違ったんじゃないかなぁ

まさか近所のスーパーの駐車場でフライングパグを見かけるとは…
https://i.imgur.com/A9nsCuy.jpg
https://i.imgur.com/sipaOm0.jpg

T11はスタイルに関しては当時のジウジアーロ系のトレンドに近いからねえ。
ピアッツァは先端的だけどカッコいい部類だと思われてたし、AE80系もカッコ悪いという評判はなかった。JT150ジェミニに至っては大ヒットしてる。
気持ち早過ぎたとか、スタイルもメカもあちこちほんの少し完成度が低かったとか、そういうのが複合してとてつもない不人気になった感はある。
バイオレットリベルタの引き揚げなんて不調法もあって、販売も混乱してやる気なかったろうし。

メカがよかったら「悲劇の名車!」とか取り上げられる声も聞こえてくるだろうけどそれが全く無いってことはつまりそういうことだよな

CA型エンジンも評判良くないしね。Z型やCA型の二点火栓急速燃焼方式って、
要はツインスパークなんだからレーシングエンジンや航空エンジンでは戦前からある解りやすい方式で、
排ガス対策としては複雑なサブバルブとかがちゃがちゃ付けるよりコロ玉な良い発想だと思うけど、
フィール最悪らしいからよっぽど薄いガス食わせてるんだろうな。

CA型のエンジンって日産?
どことどこが話がつながってて話してるのか意味不明

>>971
めちゃ売れてるだろ
ゴロゴロ走っとる

と思ったら、インプレッサxvは初代だけだったな…
たしかに少ない

C31ローレルとT11三兄弟は、ヨーロピアンテイストで売り出したけど、まだ430セドリックやS110シルビアみたいなメッキギラギラなアメリカンが日本では売れセンだった。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2ac9-Yrwa)2018/07/15(日) 16:46:19.39ID:ccqPS/NG0
↓ 次スレ ↓

【国産】レア車発見したら報告スレ 46台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531640664/

この前と同じ所でカニ目

>>966
ナマズっぽいな

>>985
カニ目って何?

オーパのリアコンビランプは仲間内でカニ目言ってたけど

多分、カニ目と言ったらオースチン・ヒーレーじゃないのか?

>>988
ヒーレーだけだとビッグヒーレーも入るから、ヒーレー・スプライトと呼んだ方が。

大穴で虎慰安婦TR-2or3だったり。

>>990
それらをカニ目とは呼ばない

>>990
TR-3は「虎さん」だ。

>>979
時期が立つとSRなんかよりCAのほうがいいとか言われるくらいまでには成長したよ

>>979
CA20乗ってたけど上まで回したときの音は最高によかったな
それ以外いいとこは無かったけど

>>979
Z20のキャラバンコーチSGLコラムAT乗ってたが走らなかったなぁ
しかもハンドル限界まで切るとエンストするというw

>>993
CAは回るけどピーキー
SRはラッシュアジャスターが仇となってトルク型
それだけ

リトラのコルサを見た

メガーヌURS5ドアを見た

>>989
正確にはスプライトMk1
Mk2はカニ目じゃないよね

>>997
コルサそのものが絶滅危惧種なのにリトラとはさらにレアだな

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