0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f2c9-WKkV)2018/05/07(月) 23:02:04.24ID:JT2hy8ga0
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93c9-wAUq)2018/06/11(月) 08:25:22.88ID:6/3+PeU60
初代フィットがデビューした頃これがツインプラグだと知って絶対売れねーだろwと馬鹿にしてたけど、まぁー売れまくったね
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM7d-BJSQ)2018/06/11(月) 21:15:34.58ID:TIf9uv8KM
フィット買う層はツインプラグとか気にしないだろうな
俺なんか「やべえええ! ツインスパークじゃん!!」って大興奮だったのに
それまでツインスパークといえばアルファロメオだったからな
初代フィットの10.15モード燃費が驚異的な数字で、それを完全に鵜呑みにしたユーザーが雑誌の投稿とかで詐欺燃費と喚いてたね。
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-PtIb)2018/06/11(月) 22:46:26.84ID:vgdw0BwOd
>>964
そう言えばポルシェ911(964/993)もツインプラグだった。
「2プラグZエンジン」のキャッチコピーを鵜呑みにしていたが、1プラグ仕様の存在をしるのはだいぶ後だった。 ラクティスやイストをキューブのような可愛い系にしたら売れたかな?
でもトヨタの場合
可愛い系にする (売れる)
↓
販売台数を増やすにはどうすれば良いか?
可愛い系なのでオッサン&社有車需要が無い
↓
モデルチェンジでオッサン車になる
って感じだな
かつて
スターレット、スプリンター、カリーナ
足の良い奴(ぷちスポーツカー)と言う位置づけだったが
モデルチェンジするたびにオッサン車になったからなぁ
ミラココアの後継もやけにおっさん臭いデザインになったな
車台だけ現行ミライースで旧デザインを引き継げなかったのか?
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad5-PwZ3)2018/06/12(火) 12:45:29.49ID:fnVCyeSka
>>977
キューブは売れれば利益になるクルマだからメーカーとしてはモデルチェンジしたくないだろうと思う
出たばかりの時は何これだったけど類似車が減ったせいか少し欲しくなるw 0989名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-PtIb)2018/06/12(火) 15:05:51.23ID:3A7NLmild
>>982
80系はピラーを寝かせ全高が5mm低かった。 0992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e1a6-PwZ3)2018/06/12(火) 21:06:12.82ID:0j/jqG8U0
予感ちゅうのは起きていないことが起きそうだと思うことだじじい
軽トールワゴンベースで両側スライドドアの小型トールワゴン
シエンタ、フリードの7人乗りは売れているけど
5人乗りの方はイマイチなんだよね
(不人気とまでは行かないが)
5人乗りスライドドアなら、NBOXを買っちゃう。ってなるし。
日産はとうの昔に日本を捨ててグローバル注力だから…いっそルノージャポンとかに改名してくれたほうが潔い
国内の雇用の兼ね合いもあるから難しいんだろうけど本音は日本市場なんてさっさと捨てたいんじゃないかなあ
トヨタもグローバルモデルガンガン作り出してるしいよいよガラパゴス崩壊しそう
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