全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part56

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f2c9-WKkV)2018/05/07(月) 23:02:04.24ID:JT2hy8ga0
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54(重複利用のため実質Part55)
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>>240
7人乗りヒンジドアで売れないのはミニバンの話で、SUVなら売れる。

なぜかデザインからアジア臭を感じる
スズキロゴからの先入観だろうか

エクシーガは売れなくてマイナーでSUVに化粧直ししたけどほぼ影響無しってレベルで売れてないぞ
…イヤ、それまでが壊滅的でそれよりは売れてるみたいだが

>>242
と思うだろうがエクストレイルは八割型2列シートだ。
TDRNしか見ない。

>>244
ところがどっこい、エクシーガ改めクロスオーバー7はこの3月で生産終了、現在は販売終了してる。

>>245
エクストレイルを見て勉強したのがCX-8で、そっちは売れてる。
単に日本におけるエクストレイルと3列シートSUVのイメージがマッチしてないだけ。

実際ホントに売れるかどうかは、CX-9とCX-5の中間的モデルを待ち望まれてたマツダじゃなく、
トヨタのTJクルーザーがどうなるかで決まるだろね。

Tjクルーザーって要するにトヨタ版のデリカだよね

>>248
あなたは角張ってる車が全部デリカに見える病気です。

>>243
そりゃアジア向けの車だしな

>>246
つまりSUVにしてもダメなものはダメだったんだなw
スバルにしては内装は頑張った感じだったけどなぁ

スバルは特別仕様車でブラウンレザーの車をよく出すけどなんで最初から設定してくれないんだろう
黒革よりおしゃれだし白革ほど汚れが目立たないからいいことずくめなのに

スバルといえばステラっていい感じのクルマに見えるんだが何がダメだったんだろうか

営業部門の要請で、R2用の手持ちコンポーネンツに
上位3社の真似をしたトールボディを載せただけで、
4気筒も4独サスも、軽自動車を購入するほとんどのユーザー層には
特段有益なものでなかった、ということだろう。

スバル360以来の歴史に義理立てしようとしても、
軽自動車自体が極端な薄利多売商品になってしまい、数が出なければどうしようもないので、
自分で作るのを止めざるを得なかった。

見た目はムーヴの丸パク、中身も無駄なおもちゃばっかでパッケージングは周回遅れ
ステラ辺りからスバルのトヨタ化が進行していったイメージ(アイシンの部品も多いし)

ホンダJADE
マイチェンで2列シートを追加し、CM曲でも人気絶頂の米津玄師を起用する力で入りよう。

で、曲名がLOSER(負け犬)かよw

JADEの米津は俺もワロタ
よりによってあの曲はねぇよwww

>>247
SUVに3列のイメージがマッチしないって
昔からランクルやパジェロに3列あるのに何言ってんだ?

CX-8はミニバン並にまともに座れる7座SUVが今まで無かったから売れてるんだろ、取り回しとか維持費がギリギリなんとかなりそうな絶妙な大きさだし

>>258
「SUVに」じゃなく、「エクストレイルに」だよ。勘違いするな。
エクストレイルは「ショートボディの本格オフローダー風クロスオーバーSUV」が売りだったのだが、
現行で欧州版キャシュカイ+2の役割を押し付けられてロングボディ化した上に、外観がオフローダーしなくなった。

で、パジェロやランクルみたいなオフローダーにも3列が!ってアナタ、今売れてない仕様の名前出してどーする。

エクストレイルは先代から3列シートあったんじゃなかったかな
影薄かったけど

>>253
【スバル・初代ステラができるまで。】
1993年 初代ワゴンR発売、大ヒット。スバルはヴィヴィオを売る。
 ↓
〜1997年 スバル以外の各社、急造ながらワゴンRフォロワー(元祖のミニカトッポ含む)販売完了。スバルはヴィヴィオを売る。
 ↓
1998年 ワゴンRと各フォロワー、新規格化を契機に一斉モデルチェンジして本格化。スバルはヴィヴィオベースでセミトールワゴンのプレオを急造。
 ↓
2004〜2005年 各社ワゴンRやタントのフォロワーで盛り上がる中、スバルはなぜかセダンのR2とクーペのR1を発売。不人気車として不動の地位を得る。
 ↓
2006年 販売サイドからの悲鳴によりR2ベースでようやくスバル最初で最後のワゴンRフォロワー、初代ステラを急造して発売。大ヒット。


初代ステラはパッケージング的には全く見るべきところの無い、「スバルのメカニズムで作ったワゴンR」以外の何者でも無い。

しかし、結果的にユーザーが求めていたのはそういう車だ、とスバルが気がつくのに10年以上かかったことになる。
つまり手遅れもいいとこで、それまで無駄な車作ってた開発費を初代ステラだけで回収もできず、スバル軽自動車は工場ごと消滅した。

>>261
少なくとも日本仕様には先代T31の3列シートなんて無いよ。
https://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/XTRAIL/

兄弟車デュアリスの海外版キャシュカイに3列シート仕様があっただけ。

プレオじゃなくて
ヴィヴィオのような背の低い軽自動車を売っていれば
残存者利益で生き延びたのでは? と思うね

ないない

>>264
スバル「そうだよね!ウチもそう思うんだよ!」→R2 / R1爆誕。
なぜなのか。

スバルは車の出来は兎も角Rシリーズが貧乏神だったからな
ダイハツOEMに変えて好調になった。
SUVでまた苦戦中だがw

スバルを選んでいた理由が水平対抗エンジン、ターボ、4気筒の軽だったんだから、
そこを勘違いすると売れない車になってしまう。
エクシーガは5年遅かったよ。

90年代後半の時点でエクシーガのコンセプトはあったんだからすぐ出しておけばよかったのに

つか、レガシィ7ってコンセプトカーを東京モーターショーに出したんだけど、そんな評判良くなかったのか
車内高上げるエクシーガを待たないとアカンかったのよね。

さらに言えばミニバンで重要な経済性は最悪だし…

>>270
ストリーガだろ

>>271
ストリーガは初代フォレスターのコンセプトモデルでしょ

αエクシーガ

>>271-272
というよりストリーガは仕向け地によっちゃヒワイな言葉なんで変更された、フォレスターの旧名ね。

>>274
ストリートガールみたいな?

ストリーガは魔女という意味になる国がある

>>242
これミニバンだし

R2 / R1
デザイナーはイタリア人だっけ?
イタリア人には日本の軽自動車(のサイズ)はデザイン不可だ
って記事を読んだ覚えがある

>>278
アンドレアス・ザパティナス、ギリシャ人だよ
キャリアはフィアット〜BMW〜アルファときてスバル

>>278
ジウジアーロのデザインしたハイゼット大好きなんだけど
https://i.imgur.com/fbqRgrc.jpg

>>278
初代ムーヴ(表)とかフロンテクーペ、4代目キャリイもジウジアーロ。
ヨーロッパにゃ軽自動車に近い(というより現行より小さい)サイズの車も多いし、軽自動車サイズはデザイン不可とかデマもいいとこ。

表/裏ムーヴとかいう懐かしワード

初代ワゴンRも確かジウジアーロデザインだったな

>>282
結局裏ムーヴのほうが受けて、二代目からはその路線が表になったね。
それにしてもダイハツはスズキの後追いばかりだな。

フィアットだけでも初代・2代の500に加え126があるし、
イセッタやアウトビアンキまで見れば、むしろイタリア人はミニカーデザインは上手いぞ。

チンクに美しいガワを載せた車種もいっぱいあるけどロングノーズまであったな、元祖光岡?

>>284
ミニカトッポ「まるで」
ステップバン「ワゴンRが元祖のような言い草だな、チミィ」

>>287
ホンダライフステップバン「元祖はわしじゃ」

>>288
は?


>>283
ジウジアーロがえらく気に入って愛車にしてるとは聞いたけどデザインしたってのは聞いたことないな


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