0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1324-7tVx [219.119.255.13])2018/09/29(土) 13:12:13.19ID:o0/mygxA0
ちなみに
トヨタのハイブリッド車「５年間or２０万kmまでバッテリー交換無料」
ディーラー保証です
テスラの作りが雑なのは事実
その辺を重視なら止めとけ
リーフの劣化のいちばんの原因で高温がよく言われるがバッテリーの大容量化はすべての解決になるか
重量の増加とそれに対する高出力化は必要で結局は高出力化は高温原因になる
これに対応するため鋼板以外の大量生産に向かない材料にたよったり
高温に対してもさほど有効ではない
やっぱりやみくもにバッテリーを大容量にしてもそれほど解決策とは
しかも劣化原因のひとつと言ってるように原因はさまざま、ユーザーによる満充電、その後の放置なんてやられた日には大容量による高い対価もたまったものじゃない
QCによる制御された充電より普通充電でも満充電にされたんではもっと深刻だからね
汎用の使い古された円筒セルは収縮も少なく経年劣化しにくいのよ。
そしてセルを数千個にすることでハズレセルによる全体のダメージを軽減。
さらにBMSはソフトとハードの両面からセルの高寿命化をするもの。
リチウムバッテリーを知れば知るほどテスラバッテリーが素晴らしいと結論がでる。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9331-+K6Z [221.188.136.226])2018/09/30(日) 17:17:56.11ID:HXxven0T0
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bd4-DIZe [183.77.15.205])2018/10/02(火) 08:50:37.79ID:EGcLHLaL0
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bd4-DIZe [183.77.15.205])2018/10/03(水) 10:46:24.66ID:9wYclVZO0
PHVの時代が来るかは分からんが燃費は悪いが小型軽量なロータリーを緊急用発電機として活用するのはアリだね
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0bc8-KRe3 [113.197.175.201])2018/10/03(水) 17:29:11.33ID:YypiLf5S0
EV用バッテリー価格が下がり、大容量化が可能になっているし、急速充電インフラが整っている現在、発電用エンジンなんて要らない！
事実上、タダの重りに余計なメンテ費用がかかるだけ。
まぁガス車脳ユーザーの安心材料にはなるけど、購入後に後悔しそう。
実際、BMW i3-Rexユーザーからの後悔の声が出ているよ。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 130e-+Frn [125.215.97.14])2018/10/03(水) 19:35:05.07ID:MJB81wni0
ロータリーはオワコン、レンジエクステンダーもオワコン
オワコン同士を組み合わせて奇跡が起こるか？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0bc8-KRe3 [113.197.175.201])2018/10/03(水) 22:35:50.15ID:YypiLf5S0
>>988
前提：
・通勤等の一般人の1日の走行距離は40kmとする。
・週末に行楽のために500km走るとする
・EV車両の電池容量は100kWhとする
・納車時に満充電されている状態から使用とする
・電費は7km/kWhとする
運用具体例：
毎日、夜間電力を使い3kWで8時間充電すると3kW×8h=24kWh充電できる事になり、毎日40km走っても電費7km/kWhなら40km÷7km/kWh=5.7kWhしか使わない。
つまり毎日8時間充電ケーブルを接続していても使用電力量は5.7kWh。
つまり2時間あれば充分。
毎朝、満充電で出かけられる。
週末500km走ると約72kWh消費するので、帰宅時には28kWhしか残っていないが、当日の夜間充電で24kWh分が継ぎ足し充電で加算され、翌日40km走っても46.3kWh残となる。これを後、3日間連続すれば、満充電の状態に戻る事になる。
つまりEVの電池容量が大きくなるほど、急速充電の必要性が減少する傾向になる。
なお、電池容量は100kWhで電費7km/kWhならMAX700km走れるし、これで30分25kWhの急速充電をすると+175km分延長できるが、それでも足りない？
やはり、40kWhとか中途半端な容量だと急速充電が必要になるが、80kWh辺りからは変わってくるんじゃないか？ それよりも充電スタンドの少ない郊外や山間部走る時や
これから増えるであろう充電渋滞回避の利点を考えると
非常用エンジンの優位性はしばらく続くね
とりあえず充電スタンドが増えたからそのような問題は起きない！ｷﾘｯとか言っちゃう頭の悪い子は渋滞の意味がわかってない証拠
テスラスーパーチャージャーが120kWh×8基
とか設置できるんだからチャデモもやればできるよ
非常用エンジンを回すくらいなら充電器に向かうだけ
広島人は完成してすぐに沈没する戦艦大和をまた繰り返すんだよなぁ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc8-6azE [113.197.175.201])2018/10/04(木) 00:20:29.24ID:smr8AqoW0
>>992
それはガス車脳で、ガソリンが底をつきそうになってから補給するという習慣が頭の中で常識化しているからでは？
EVの場合は、残容量半分を切れば、急速充電器のフルパワーを使える様になるので、残容量半分を目安に空いている急速充電器で充電しておけばいい。
そう考えて行動すると、例え先客がいても次に行く事ができる。
底をつくまで充電しないのは、頭の悪い子のする事だよw 0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc8-6azE [113.197.175.201])2018/10/04(木) 01:01:54.77ID:smr8AqoW0
>>995
まぁそういう不安のある人がいる以上、Rexの存在価値がある訳だから、そういう人がRex買えばいいのか…
俺はリーフを>>994の方法で運用しているが、それで問題なくすごしている。
BMW i3スレでは、Rexを「ヘタRex」と呼ぶのだそうだよw 狭い国土にいたるところに自販機
この国には不必要でよその国は需要あると言っておくよ
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