0001ツール・ド・名無しさん2023/01/16(月) 19:38:41.33ID:JkL5qwgR
ベッドのことをベットとかパッドのことをパットっていう人いるよね
関西人に多い気がする
あとバッグとバックとか
0956ツール・ド・名無しさん2023/05/26(金) 10:31:01.53ID:hjgoSptz
アスペってほんと面倒臭いな
ベントつったらイタリア語で「風」、自転車界ではその名前の車輪もあるから
普通は引っかけスポークのことをベンドスポークと言う
Jベンドだね
ベントだとベンチレーションのことに聞こえる
原発事故のときにベント、ベント言ってたよね
0960ツール・ド・名無しさん2023/05/26(金) 12:32:59.98ID:p6UMlamp
Jベンドスポークを日本語において略した形として、Jベンドとかベンドスポークって言うんだろ
ベンドスポークが名称として正しいかどうかを考えるのはナンセンスでは?
0961ツール・ド・名無しさん2023/05/26(金) 12:37:03.13ID:K2edMjzz
Fラン臭やばくね
0962ツール・ド・名無しさん2023/05/26(金) 12:39:09.53ID:K2edMjzz
959な
0965ツール・ド・名無しさん2023/05/26(金) 17:01:25.44ID:udYHH5bC
>>959
>>960
そうか、"bend spoke"や"bent spoke"で検索してもあまり出てこないわけだ。
日本語でいう「曲げスポーク」は"J-bend spoke”としかいわないのか。 0967ツール・ド・名無しさん2023/05/26(金) 22:03:28.44ID:4WJ//XmQ
>>966
ぐちゃぐちゃ語り続けるところがのむらっぽくていいじゃないか 0970ツール・ド・名無しさん2023/05/27(土) 01:45:32.41ID:lAnY88Yg
>>969
使ってもいないのに何が「エアロ断面なのに横剛性がすこぶる高い」だよ
おめでたいな 0972ツール・ド・名無しさん2023/05/27(土) 04:16:24.18ID:13FgeVZZ
きっと掃除が楽しくなるでしょう
なぜ㌧デモ論が飛び出してるのか。
テンション構造だからスポークの横剛性とか関係ない。
カンパフルクラムのアルミスポークとハブ構造なら進行方向の剛性なら関係し、R-SYS構造は横剛性は関係するが
件のフツーの引っかけスポークは全く関係ない。
なんならスピナジーのように「ふにゃちんの紐」でも普通に走れる。
これ本文に
balance for building light & strong off-road wheelsってあるから
MTB~グラベル向けなんだな
空力に関しての話が何もないのはそういう事なんだろうか
強度を増したい。素材は2.3mmが最大。加工効果を利用しよう。鍛えるときに断面積を減らさないようにしないとな。で、行き着いた断面形状があれなんでしょう。さすがDT
なかなか面白いスポークですね。紹介ありがと
スポーク量はまた別で考えないといけないけど、CX-Rayより硬く組めるなら2:1のフリー側とかに使えないかな?
ほなら横剛性て扁平スポークを横向きに組んだら上がるん?
と思うよ。
ストレートじゃないと出来ないし、デメリット大きそうだから誰もやらないだろうけど
形状と剛性に関係が無かったとしたら、同じ重量であれば肉薄大径チューブの方が剛性が高い(但しペコペコ)が成立しない訳だが、
スポークだけは物理法則の例外なのか?
0988ツール・ド・名無しさん2023/05/27(土) 12:30:00.65ID:1qpmRfEq
>>987
テンション構造のスポークとフレームのチューブに同じ物理法則が適用できると考える方がイカれてるぞ ああそうか、引っ掛け構造だからスポークの横剛性(曲げ剛性)は関係ないか
でも質量が同じなら引っ張り強度は丸断面が最低でこっちの形状の方が強度あるだろ
これで1本5グラム位だったら使ってみたいけど、6グラム位かな?
テンション構造になった途端、細いより太い方が剛性高いという当たり前の物理法則が崩れる理由が全くわからんな
同重量なら丸断面が引張強度最低というのは?加工硬化とかの話?
0992ツール・ド・名無しさん2023/05/28(日) 03:49:36.99ID:AcClXtg5
ホイールに必要ねじり剛性については同質量でもっとも弱い形状は丸ではなく平型(扁平)でエアロとは90度違う向き
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