0001ツール・ド・名無しさん2020/07/08(水) 04:15:43.82ID:ColOpygD
ネットで調べた限りだとハンドルとかシートとかあたりを削れば
なんとか16万位にはなりそうです
余裕を見れば18万くらい欲しい
ショップのパーツブランドの取り扱いによって多少上下しそうです
たしかにクランクと車輪がかなりお高めになりますね
叔父から古いティアグラのロードを貰ったけど、サイズが全然合わずに困ってる
ブルーラグ あたりに持っていってパックラットに載せ替えたいと言ったらやってくれるものかな？
完成品しか自転車を買ったことないからわからくて
>>953
完成車だと載せかえる意味なさそうだからフレームだよね？
フレームのみだとブレーキとホイールは新調しないと駄目だな
消耗してればチェーン、ワイヤー交換とかが出る
あとはだいたい使えると思う
ブルーラグがやってくれるかは知らん ブレーキシュー可動範囲が大きいVブレーキを持ってきたら交換部品がブレーキだけで済むかもしれないね
ブルーラグだとPaulのやつ（2万超）を勧めてくるかもしれないけどRideaのやつなら半額くらい（前後で1万）で売ってる
というか、サイズだけが問題ならクロスチェックのフレームを選べよ
積載重視なら後からLHTの700C用フォークに交換とか色々できるだろう
>>954-955
レスサンクス
もともとのティアグラロードもリムが減ってるからやめた方が良いと言われてホイールは替えるつもりでした
乗ったことないから650bに乗りたいなぁと思ったのがきっかけです
サーリー の取扱店って都内だとブルーラグしか知らないので書きましたが、調べると都内だと結構あるみたいですね
持ち込んで聞いてみます >>957
組み替えたら画像上げてくれよな楽しみにしてるで 0959ツール・ド・名無しさん2020/10/06(火) 22:36:52.61ID:vHJJH/L7
お前らのサーリー、ハブ何使ってる？
世界のデオーレとマビック完組のハブ
あとXTのハブ単体を在庫として隠匿してる
すべてクロスチェック用リムブレーキの話
0962ツール・ド・名無しさん2020/10/06(火) 22:52:18.90ID:vHJJH/L7
ありがとう
皆さん意外と見てるのね
ハブですがズボラなんで耐久性のあるクイックリリース用だとおすすめありますか？
安いクランクとハブって何がありますかね
スギノとか高い
>>963
自分で選べないもしくは自分で選ぶことに喜びを感じないなら
完成車を買うことをおすすめするよ そういう考え方がランドナー爺臭いんだよ別に何を組もうが良いだろうに
なんでも付けられるがブランドイメージなのだから
何を付けてもいいに決まってる
ろくに乗らないと頭でっかちになる
どんどん乗っていじっていれば何でも幸せ
>>965
というか
それでもいいけどそれが特殊すぎて
なんでそう感じたのか教えてほしいくらいだ 0971ツール・ド・名無しさん2020/10/07(水) 17:24:23.62ID:uSesEsH+
俺のDTはデオーレMIX
ホイールもXT完組
高いだけのピカピカパーツは要らねーよ
ついでにお洒落自転車屋にも用はねーな
シマノ10s世代のロードのお下がりパーツ付けてるな
そろそろ次スレいっとく？
上見たらこのスレ立てたのも俺だったw
本来オシャレや流行りとは最も離れていたブランドだったのに何故こうなったかは興味深い
高級パーツ満載のSURLYを見て
アメリカ人の知り合いはこんなの日本だけだよって笑ってたけど実際はどうなんだろ
別に文句言いたいわけじゃないよ
このやり方で成功してるブルーラグのようなセレクトショップみたいなとこマジすげぇよ
商売上手いのは憧れるまである
ポールやクリキン山盛りはもともとあっちの文化でしょ
そういう人たちの占める割合の差じゃない？
>>966
そう？
むしろ高級品買うよりコスパ良く買って乗り回すってならアリだと思うけど。
俺のなんかクリスキング３点セットでココでアップしようもんなら笑われまくる仕様だと思う。 >>977
シマノじゃないなら高級品てどんだけ無知なんだよバカじゃねえの ポールとか高級でもなんでもないだろ
隙間パーツ屋のどこがありがたいんだか
>>975
ミネアポリスに住んでたけど、Paulのアクセサリーやホワイトインダストリーのクランク&リング付けてる人は多かったよ
ただハブはシマノやsramの付けてる人多かった
クリキンはあんまり見なかったかな >>977
シマノじゃなくてもSRAMとかあるのにこいつも結局自分のチャリにクリキン付いてるって自慢したいだけのガイジじゃん クリスキング本社に研修に行ったら従業員のバイクにはシマノパーツが多かった
みたいなこと聞く
別に高級パーツ使うのはどうでもいいんだけど
クリキンだけは理解できない
まず見た目がダサい
ランドナー乗りはフレンチパーツ
サーリー乗りはアメリカンパーツ
どちらも通底
見た目が全てでホワイトのクランク付けちゃった
後悔はしてない
ホワイトのクランクはシングルのチェーンリングの形が好きでなんだかんだずっと使ってる
バッシュガード付きでもっと大きい歯数のあればなーと思う
不良品でなけりゃ
デザインで買えばいいだろ
ロード界隈じゃ
シマノのいいの ちょっといいの 一番いいののどれかっていう選択しかねえようなもんだ
MTBからドライブ一式載せ替えたからSRAM GXクランクだわ
シマノと比べた上での感想だけど米パーツメーカーのハブとかBBってシール性があまり良くないよね
ベアリングとかすぐにジャリジャリしだす
0991ツール・ド・名無しさん2020/10/08(木) 12:42:49.60ID:Q466kBT4
けどシマノのゴリッたら終わりのカップアンドコーン。
カップアンドコーンの繊細さはサーリーはともかく街乗り車や旅車ダート車には不必要。
競技用部品だけで良いと思うな。
でもホワイトのハブは好きだわ
構造が単純でベアリング交換がすごく楽
ラチェット音も品があって良い
BBとかヘッドとかクリスキングとホワイトインダストリーズとフィルウッドで
仕組みに違いがあったりするのだろうか？
そういうのって誰が教えてくれるの？
国内雑誌には載ってない
0996ツール・ド・名無しさん2020/10/09(金) 17:16:50.86ID:FDCbAYgp
クリキンはメンテして長く使う仕様。ホワイト、フィルはベアリングノーメンテ痛むと打ち替え。
クリキンはメンテに高額専用工具が必要であまり勧められんな。つどショップに持ち込みメンテが現実的でショップ一押しの理由でもある。
俺はヘッドがケーンクリーク40だしBBはSRAM dubだけどクリキンとかホワイトってそんなにいいもんなのかね
0998ツール・ド・名無しさん2020/10/09(金) 20:25:07.65ID:ntUUnHSW
俺のクロスバイク
ヘッドもBBもノーメンテで10年超えで乗れてる
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