0001ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 10:48:41.45ID:ohNF4n39
はい先生！
クロモリチューブの大径化って方法はなかったんですか？
俺のビアンキはメガパイプでダウンチューブ太くて扁平に加工してあるよ
0957ツール・ド・名無しさん2017/11/23(木) 11:40:54.92ID:4Xr7Xskq
クロモリフレームとフォーク、ヘッドパーツ込みでで2kgは普通？
メーカーによってフォークなしの重さ乗せてる所もあるからね
カーボンフォークと鉄フォーク選んだ場合で重さ違うからとか理由もあって
フォーク込みで2キロはカタログでも見ないレベルの超軽量
アンカーのRNC7がフレームセット（フレーム＋ヘッドパーツ＋クロモリフォーク）
で2670ｇだから、一種の指標になるんじゃね？
ちなみに
フレーム 1700ｇ
クロモリフォーク 900ｇ
カーボンフォーク 400ｇ
くらい
0962ツール・ド・名無しさん2017/11/23(木) 14:13:06.73ID:o8U0GghN
>>902
ディスクブレーキは別に高価じゃないけど、そんな高価じゃないものを俺には必要ないって試せずに目をつむるなんて可哀想な人だなぁ(収入的な意味で) 0964ツール・ド・名無しさん2017/11/23(木) 15:30:11.88ID:0gGyqCyi
>>963
そりゃそうだろう。
一台で両方できるわけがない。 基準はスーパーコルサとかネオプリマートの2.5あたりじゃないかな
俺の謎のクロモリシクロ、ダウンチューブ太くてカーボンフォークだからかそれアルミ？ってよく聞かれる。
やっぱりクロモリで太チューブって異端なんかね。
クロモリ（ニオブ）、オーバーサイズ、インテグラルヘッド、スローピングっていうのに乗ってる。
アルミみたいにガツンとこないのが良い感じ。
決して軽くはないけど、独自のガッツリと粘る感じは捨て難い。
（ノーマルケージのプレステージとかと比べるとひじょーにしっかりしてる）
で、フレーム単体で1600g。
普通？のクラスのアルミでだいたい1200〜1300くらいでしょ？
だから、約300〜400g重い事になるけど、そのくらいは他のパーツでごまかせるしね。
鉄でそのくらい軽いならパイプはかなり薄いから堅くないんだろう
軽くするためパイプ薄くすると、タワミ過ぎて走らなくなるとか弊害は無い？
異形大径チューブのだとKONAのHaole欲しかったんだよなぁ
タッチの差で買い逃したのが今も悔やまれる
色んなHPで構造は分かりますが、
トリプルバテッドって持つもんでしょうか？
パナの某フレームに乗ってる。
フレーム＋フォークで2500g以上あるが、マジ丈夫なんでお勧め。
特に下りは地面に張り付くようで、ブレーキを強くかけても飛ばされる感じがしない。
昔、レイノルズ531というフレームの材料がありましたが、
結局あれの正体はなんだったのかいまだに不明。
もしかして今もあるのかな。
次のクロモリマシンは百式みたいな金色にメッキか塗装しようと思っている。
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 57日 6時間 30分 21秒