MTB初心者質問スレ part106

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/09(金) 18:18:19.81

MTBに関する質問スレです。
ジャンルは様々あれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択など、
ちょっとしたことから、より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見ていきましょう）

自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。

前スレ
MTB初心者質問スレ part105
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534830715/

**主なMTB系スレリンク** · 2018/11/09(金) 18:19:26.52

MTBで山を走る人たちのスレ　62本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536678532/

【WCPから】MTB-DHについて 4本目【裏山まで】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503744994/

【王滝】MTBレース総合スレ 2周目【CJ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526962556/

MTB街乗り倶楽部　9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537314189/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/09(金) 23:40:26.43

おつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/10(土) 19:54:43.86

乙

**15万以下のMTBリスト** · 2018/11/12(月) 01:46:02.65

http://thuploader.orz.hm/miniup/?mode=dl&;id=3581&original=1
少しだけ加筆修正しました。

国内サイトが更新されていなくても、
予約を受け付けていたり、紙のカタログはあったりするので、
欲しいバイクが決まっている人はすぐにショップへ行きましょう。
Kona,Commencal,Rocky Mountain,KHSあたりの話です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/12(月) 14:22:54.47

>>1
　oっ
〇乙〇

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/12(月) 15:54:16.48

シマノのシフターについてなのですが、シフトアップ側のマルチシフト（複数段一気に変速）って、
公式のカタログにかかれてないですが、今は対応してないんでしょうか？
現行のSLXとXTについて知りたいのですが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/12(月) 16:02:37.73

>>7
SLXにマルチリリースの表示は無いね
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m7000/SL-M7000-11-R.html
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/SL-M8000-IR.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/12(月) 20:51:40.16

>>8
あっ、マルチリリースってのが正式名称なんですね
ありがとうございます。

XTの方は記述が有るので、そちらを購入する事にします

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/12(月) 21:02:03.80

2019モデルの、KONAシンダーコーンとGTアバランチェエキスパート、お金のない初心者の僕にはどちらがお買い得ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/12(月) 21:56:24.18

買える予算あるならシンダーコーン買った方がいいやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/12(月) 22:36:20.03

>>10
29erが欲しいならアバランチェ。
27.5"希望でもアバランチェ。

シンダーコーンはコンポがSRAMだから、
壊した時に高く付くし時間が掛かるよ。
それにKONAを買えるお店はあまり多くない。

とは言っても最終的には見た目で決めるのが良い。

>>9
マルチリリースは押す方向に二段しか変速できないから
あまり使わないなぁ。
俺は一段ずつ連続操作してる。
これが速くできるのはインスタントリリースのおかげ。

by 元ローノーマル派

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/14(水) 18:05:16.62

質問なのですが、
MTBのサスペンション部分に
こういった↓車両用グリースを使うのはアリでしょうか?
https://store.shopping.yahoo.co.jp/prostar-store/lm-5001.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title

リンク先の商品と同じ物がたまたま家にあったので
自転車のメンテに使用可能なら使おうと思うのですが…

どなたかお願いします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/14(水) 18:14:48.45

サス銘柄は？マニュアルではどんな油脂が指定されてる？
性状わからんけどオートグリスターってのはチューブで各部に送られるアレかな？
わりと柔らかい？
ベアリングなら大丈夫だろうけど、例えばサスフォークやリアユニットのゴムシールに対してどうなるか不明だよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/14(水) 21:39:36.15

>>13
心配ならシリコングリスとかシリコンスプレーで良いじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/14(水) 21:45:54.97

シリコンなんて潤滑剤としては最悪じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/14(水) 21:47:09.01

>>13
これでも高いんだなぁ、プロペラシャフトの超安価なグリスなんかで良いんでわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/14(水) 22:02:00.40

チェーンルブじゃダメなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/15(木) 00:48:52.60

>>13
スリックハニーにしとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/15(木) 01:19:12.97

>>13
シールに対する影響の良くわからないグリスを使うのはリスクが有ると思います
使っているサスペンションのメーカーは何でしょうか？
今の大概のメーカーは潤滑に関しては定期的な洗浄とオイルの交換をマニュアルで指定してます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/15(木) 12:54:06.10

ロックショックスのチャージャー２ダンパーって、どんな感じなの？
ロックアウトの機能を追加させるのが目的？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/15(木) 22:23:32.72

26インチのプレーバイク（パンプトラックなどの練習用）で予算20万位なんだけどおすすめ教えてくりなるべく安く済ませたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/15(木) 23:33:48.82

>>22
プレイバイクってもう売ってないと思う。
唯一、在庫が残ってれば2018 Kona Shred。
身長170cm以下ならSサイズの26"仕様に乗れるかな。

ダートジャンプバイクでよければ、
MONGOOSE FIREBALL 9-SPEED。
むかし乗ってたけど、
後輪を外すのが面倒なこと以外は良い自転車。
もしくはMARIN ALCATRAZ SE。

シングルスピードでよければ、
MONGOOSE FIREBALL SS、Specialized P.3、GT LA BOMBAなど。
俺はラボンバを購入検討中。
MONGOOSEは取扱店が少ないのがネックだね。
P.3は日本に入ってきてるのが極僅かしかない。
メーカーが嫌いじゃなければ、SCOTT VOLTAGE YZ0.1も良いかと。
あとは海外通販で良ければ、Canyon Stitched。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 01:40:32.63

今slxのコンポ使ってます
リアのシフトがもっとサクッと切り替わって欲しいんですが、上のグレードのシフトレバーを使えば軽い力で切り替えれるようになりますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 06:40:26.77

>>24
なりますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 07:32:22.86

調整が甘いとかじゃあないの？
安い方のDeore自分で取り付けて1xで使ってるけど、ほぼ音もなくすんなり変速するので、安いのにこんなに高性能で商売になるのかと要らん心配してるくらいなのにSLXでそれってのは

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 09:17:10.31

>>24
自分もシフターだけXTにしてる
シフトフィールは全然良くなるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 09:32:50.67

XTRのシフターは好みの分かれるところ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 10:28:38.36

>>23
ありがとうございます色々物色してみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 12:29:15.21

>>24
XTにすればインスタントリリースと
マルチリリースの機能が付くから、
リリース（シフトアップ）は速くなるだろうね。
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deorext-m8000/SL-M8000-R.html
XTRならさらに、
20% quicker lever access time
-35% shifting operation force (vs. M9000)
らしい。
ただしギアインジケーターが使えないから、
今それに頼ってるならXTRだと戸惑う可能性も？

操作に必要な力については微差じゃないかな。
特に巻き上げ（シフトダウン）は、
テンションが強くなった最近のRDだとどれも力が要るね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 12:44:06.95

>>29
補足。
パンプトラックではサスのロックアウトが
できたほうが良いから、それぞれの車種を確認してみては？
とは言えダートジャンプ用として売られているものは、
たいていサスの動きは固めになってる。
いっそのことリジッドフォークで良いなら、
HARO STEEL RESERVE 1.1が安いね。

結局のところ、
パンプトラック以外でどういう使い方をするかだね。
ストリート重視ならチェーンステイが短いほうがいいし、
トレイルを走るならギア付きじゃないと無理。
バンバン飛びたいならシングルスピードのほうが安心。

上に挙げた他ではCommencal ABSOLUTもある。
あとはフレーム組みだと予算ギリギリかなぁ。
中古と手持ちパーツを使って何とかって感じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 16:27:51.18

みなさんご丁寧に本当にありがとうございました
交換します

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/16(金) 17:06:07.44

トレイルでは使わなくてパンプトラックや練習用に欲しいのでシングルので選んでみようと思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/17(土) 00:19:56.97

スペシャライズドのp3，説明文だとサスがマニトウのサーカスエキスパートって書いてあるけど、スペックの所にはサーカススポーツって書いてある。
同じものなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/17(土) 00:42:20.52

>>34
＞P.3 Pro ： Manitou Circus Expert, air spring
＞P.3　　： Manitou Circus Sport, Firm spring

スポーツはコイルサスだろうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/17(土) 11:31:02.55

ノーマルのp3しか今年は販売ないのにね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/17(土) 18:53:40.24

>>36
スペシャは今年からモデルイヤー制をやめたらしい。
必要があればモデルチェンジをしていくんだってさ。

JPサイトは旧P.3が残ってるから更新してないだけかもしれないけど、
USAサイトは新P.Slope、旧P.3 Pro、新P.3が並んでる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/17(土) 23:20:10.44

それだけ売れてないんですねスペシャライズドはやめとこうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 00:14:34.81

>>38
いやいや、Demo（DHバイク）とか、
Epic（XCバイク）とかは売れてると思うよ。
海外だとStumpjumper（フルサストレイルバイク）が
売れてるだろうし。
DJカテゴリーが売れてないだけで、
それは他のメーカーも同じだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 11:56:06.48

スペシャは商売のやり方が汚いからな
ライバル潰すために特許振りかざしまくったり
スペシャが後付けした名称がかぶったから訴訟するわ！的なことあれこれやったりで
そのへんの悪行を知ってる人からは世界的に嫌われてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 15:22:53.35

>>40
まぁでも信者は多いよね。
俺の中ではロードでもMTBでも、
候補に入れるけど最終的には買わないメーカーだな。
俺も今DJを買おうとしてるけど、
特に選択肢が少ないからP.3を候補に入れてる状態。

>>38
結局のところ、好きなのを選べばいいんじゃない。
俺的にはブランドイメージどうこうより、
P.3のエンドが脆そうなのが気にかかってる。
トラックエンドのほうが安心できるかなと。
それとブレーキは手持ちの物を使うつもりだから、
デフォルトでコラム内を通してあるのは困る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 16:44:26.25

中古のtrek superfly5ってどうですかね？17.5モデルがリサイクルショップにあったので悩んでいます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 16:49:26.85

身長173cmですが小さいかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 16:50:35.77

>>40
ルーベって名前の自転車屋を店の名前だけで訴えたのは凄い話だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 18:49:37.00

>>42-43
ちょっと小さいかもしれないけど、
調整範囲内だと思われ。

メンテに不安がある、
もしくはトレイル情報を入手したいなら、
ショップで新車を買ったほうがいいよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 19:52:12.14

>>45
ありがとうございます。やはりそうですか、ちょっと小さい気もしましたが中古なんで贅沢も言えず悩んでいます。
イオンバイクかCBあさひくらいしか新車買えるとこもないので中古なので定価の約半額だと背伸びできるなとぐらっときてます。
今のところ主な用途は通勤で片道13kmのうち未舗装の河原の砂利道3km、立派な河川管理道路5km、幹線道路の歩道3km、その他舗装道路が残りです。
なお、短足なので股下77cmしかありません。調整というのは長めのステムに替えてハンドルを前に出せば良いですか？
今は同じ道をいわゆるルック車で通っておりMTBに憧れています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 20:26:36.88

中古はその状態によっては金や手間かかるけど大丈夫そうなの？
半額だとそんなに状態よくないかもよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 20:45:38.08

>>46
貴方のポジションの好みと腕の長さがわからないし、
中古だとハンドル/ステムが変わってる可能性があるから
何とも言えない。
仮にデフォルトと思われるハンドル700mm/ステム80mmだとすると、
身長175cm/股下85cm/裄丈86cmの俺が乗るなら、
17.5"のトップチューブ602mmは前傾しすぎずピッタリだね。

シートチューブ長は問題ない。
ただし後から100mmのドロッパーポストを入れるならギリギリかも。

9万出すならあさひで買える新車を選んだほうがいいんじゃないかな。
GT AVALANCHE COMP、Merida BIG.NINE 100あたりは買えそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 21:39:15.51

>>47>>48
色々ありがとうございます。見た感じそんなに傷んではないようでした。転倒の塗装剥がれもなく、スポットでの剥げが数カ所かなと
推薦のバイクを見てみましたが多少重さに違いがありますね、フロントショックのロック機構も魅力的に思えました
自分は173cm、股下77cm、裄丈82cmなので大丈夫と思えば良いかな？今乗ってるのが13.5kgくらいなのでそれくらいにおさめたいです
一級河川の立派な堤防を担いで登り降りがありますので気になります

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 22:33:13.53

>>49
デフォルトのハンドル/ステムが付いてるなら、
ポジション的には大丈夫だと思う。

転倒の痕跡が無くても、
サス、ブレーキ、ハブは内部で劣化が進んでる可能性はある。
そのリサイクル店が保証を付けてないと怖いよ。

サスのロック機構はSuperfly5にも、
上に挙げた2台にも付いてる。
1kg,2kgの重さの違いは、MTBに乗るなら気にしないほうが良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/18(日) 23:16:33.84

>>50
そうなんですか！ありがとうございます。とりあえず、紹介してもらったMTBをあさひで見てきますね！
たしかにエアサスの劣化なんてのは素人には判断できませんね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 11:09:34.40

マングースのファイヤーボール9の重量をご存知の方、いらっしゃいませんかー！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:10:12.05

>>52
2011年モデルがペダルレス 15.2kg。
2019年モデルは多少軽くなってるかもしれないけど、
それでも14kg台くらいじゃないのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:34:31.52

>>53
助かりました、ありがとうございます！

**15万円以下のMTBリスト** · 2018/11/19(月) 22:38:14.41

KONAのサイトがようやく更新されたので、
リストを差し替えました。
http://thuploader.orz.hm/miniup/?mode=dl&;id=3608&original=1

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 06:39:45.99

29インチ、内幅30mmのカーボンホイールが、標準装備の車種で安めのものって何がありますか？
50万以下で、出来れば30万代だと有難いです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 10:28:53.35

>>56
ジャンルは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:30:51.29

>>57
出来ればXC以外で。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 17:43:28.59

>>56
セミファット？ノーマル？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 18:51:21.57

>>59
タイヤはどちらでもいいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 20:02:36.19

>>56
フルサス？ハードテイル？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 20:46:55.41

>>61
どちらでもいいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 22:28:38.92

>>60
ノーマルタイヤでもリム幅30mm必要なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 22:29:29.89

初心者ですが
ハードテイルのフロントのエア圧のセッティングがイマイチわからない。

バイクのセッティングは熟知しているはずだけど
イマイチMTBはわかりにくい
どんな感じが自分向きすらわからない…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 22:36:40.01

>>56
適当な29er買ってlightbicycleかnextieでカーボンホイール組むのが手っ取り早い
つか他に選択肢あるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 23:11:00.10

>>64
まずは定石通りに、それでイマイチなら極端に上下（下は底付きしない程度でね）させて自分の求める動きを探るのはどうかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/21(水) 02:16:00.58

>>64
とにかくちゃんとサグ出すことが重要
フロントは20%が基本

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/21(水) 22:01:54.59

MTBの油圧ブレーキのメカが邪魔でスタンドがつかないけどどうしてる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/21(水) 22:16:36.06

>>65
リム幅を妥協するか、
予算を上げるかすれば、
わずかながら選択肢はある模様。

まぁ購入検討中じゃなくて、好奇心で知りたいだけでしょ。
買うつもりならジャンルは決めてるだろうし、
セミファット/ノーマル・FS/HTがどっちでもいいってのも何だかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/21(水) 22:51:26.88

>>68
サイドスタンドのこと？
そもそもMTBにはサイドスタンド付けないよ
トレイル走る時引っかかったりして危ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/21(水) 23:05:46.76

>>70
？じゃあどうやって停めるの？道路に転がすのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/21(水) 23:25:22.07

>>71
道路に転がす

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 00:14:21.11

マジすか？通勤用に買ったのに置き場がないすよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 00:15:21.21

>>68
クイック共締め
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/5B4D935AB8044A1EA4E71026CFB9A64A

ホローテックタイプBBに取り付け
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/1CC2E51D731F418F94D91672579AE789

クランクを差し込むポータブル型
http://www.topeak.jp/stand/tol15600.html

チェーンステイのみに取り付け ★非推奨
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/F6ADED7B4B4C4D9BBB2C1957A81D8967

転がす以外だと、立て掛け、
上下逆さまにしてハンドルとサドルで自立、
ピックアップトラックのように引っ掛け。
http://www.sicklines.com/wp-content/uploads/2017/10/dlx-4.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 00:56:35.68

>>74
ありがとうございます。クランクに差し込むタイプが影響少なそうですね！あとは車軸と交換するやつですかね。店頭で見てみます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 13:55:30.46

>>68,75
リアがQRで、フレームに負担をかけたくない、走行の邪魔をさせたくない、軽量にしたいならこれがおすすめ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07211YJ8B/
シャフト受け部品は常時付けっぱなし、停車時にシャフトを差し込むだけ
折りたたみタイプはあまりおすすめしない

27.5や29で長さが足りないなら、先っぽをこういうのに付け替える
https://www.amazon.co.jp/dp/B00G1INS0Y/
この太さが気になるならホムセンで10ミリキャップを買って長さの不足分だけ詰め物をする

ちなみにクランクに差し込むタイプはバランス崩すとすぐ折れるから気を遣う
最初QR一体型にしてたけど、軸が曲がったとかいう記事を見て怖くてやめたｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 15:00:45.31

走行時はホローテックの穴の中に格納しといて、引っ張り出してペダルの根本部分にカチッとはめて
みたいのは作れないもんだろか
同時にゴムバンドでブレーキ掛けっぱにしとけばそこそこ安定するんじゃなかろうかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 16:47:22.81

レバー引いて出てきたらかっこいいなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/22(木) 21:19:41.40

ダートジャンプ系だとGTのラボンバが、値段に対してはパーツやらジオメトリのバランスが良く思えるんだけども通の方のご意見はいかが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 02:09:38.94

>>79
ずっとDJ車として売られてきたわけじゃないから、
ジオメトリに関してはP3、Fireball、shonky、absolutあたりに
分があるような気がする。
乗ってるライダー的にもね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 15:42:44.95

>>79
値段はAbsolutはちょっと高いけど、
他はスコット、キャニオン含め同じくらいでしょ。
パーツもどっこいどっこいのような。

>>76
＞対応自転車重量:13kg
質問主はこれで大丈夫なんだろうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 15:58:17.12

>>76>>81
質問したものです。お気遣いありがとうございます。そこは気になりましたので買うことにしていた新品の14kg超の車体を諦めて、中古の13kgを切る車体を買うことにしました…
値段は同じくらいだったのでなんとかなりそうです。しかし、まさかスタンドがネックになるとは思ってもみなかったです。あとは通勤用に取り付けようとしていた泥除けを諦めて重さを調整します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 17:02:11.16

>>82
まだ買ってないわけね。
だったらスタンドがしっかり付くのを選べば？
中古はやめとこう。

Merida BIG.SEVEN 100
油圧ディスク、キックスタンド台座付き

GIANT ATX
機械式ディスク、キックスタンド付き

Marin DONKY SE
機械式ディスク、キックスタンド付き

Merida MATTS 6.5-V
Vブレーキ、キックスタンド付き

LOUIS GARNEAU GRIND 8.0
Vブレーキ、キックスタンド付き

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 17:13:33.56

てか何でも付くと思うけど。
実際、うちのスーパーフライの29erはこれ付いてるし
http://amzn.asia/d/1a8rfpk

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 18:57:04.82

MTBにもクロスバイクのジオス　ミストラルのようなド定番の一台ありますかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 19:00:50.53

スタンプジャンパーだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 19:30:45.52

ﾏﾃﾞｨﾌｫｯｸｽ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 19:38:41.06

>>85
ハマーのフルサス

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 20:00:24.40

カラテモンキーかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 20:21:17.35

>>86
俺もSJに一票。
次点でトランスあたりかなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/23(金) 21:51:07.82

>>83>>84
リンクの中ではメリダが好みですね！スタンドは実車合わせしないといけないところで街の自転車屋さんには全く在庫がありませんね…
ここは一か八か買ってみるしかないのでしょうか。

そして、新品の方が良さそうなのはわかるんですが、今まで車もチャリも新車を買ったことが一度もないのでとても選べません…
いろんなメーカーのを比較したいけど店頭にはないし、取り扱いも限られるし、ついつい一番試乗の選択肢のある中古屋に向かってしまうのです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/24(土) 00:57:32.51

>>91
何でMTBにこだわるの？
クロスバイクなら普通にスタンド付けて問題ないよ

**sage** · 2018/11/24(土) 01:11:46.81

>>92
田舎なんで通勤時に未舗装でじゃりだけ敷いた道が3km程度あります…結構固めてあるけどクロスバイクではきついんではないかと
今もブロックタイヤのルック車でなんとか走れてますが雨の後とか最悪な感じです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/24(土) 01:22:51.30

>>91
店頭で見て買う、という考えを捨てたほうがいい。
ネットで見て比較してお店で取り寄せ注文でOK。
何台か乗ってきてるならサイズ感はわかるでしょ。
わからないなら近いサイズのものに跨らせてもらう。
フルサス、ファットとかなら試乗はするべきだけど、
10万までの普通のMTBならどれも大差ないよ。

お店で新車を買うのなら、
これに合うスタンド頂戴って言えばいいだけ。
一か八かもない。店が責任を持ってやってくれる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/24(土) 01:59:56.65

>>93
そういう使い方なら、
29erでディスクブレーキがいいね。
SCOTT ASPECT 960、Trek Marlin 6、MERIDA BIG.NINE 20-MD、
SCOTT ASPECT 950、Trek Marlin 7、MERIDA BIG.NINE 100、
CENTURION BACKFIRE COMP 50.29、あたり。
どれもスタンドは付けられる模様。

もし身長が170cm無い位なら29erはやめて、
GIANT ATX、SCOTT ASPECT 760、MERIDA BIG.SEVEN 20-MD、
SCOTT ASPECT 750、CENTURION BACKFIRE PRO 30.27、
SCOTT ASPECT 740、MERIDA BIG.SEVEN 100、MARIN DONKY SE、など。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/24(土) 08:14:19.71

クロスのグラビエとかトランセオにブロックタイヤで十分だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/24(土) 09:42:35.57

スタンドを店任せにするとよくある糞ダサい糞重いやつを付けられる
結局のところ台座を自作して市販品を切削加工して取り付けるのが一番だったりする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/24(土) 09:48:47.38

https://www.riteway-jp.com/pa/cd/026613.html

29erにサイクルデザインのアジャスタブルキックスタンド使ってる
結構調整幅広くてしっかりしてるのでまあまあおすすめ
小さいフレームだと踵に当たっちゃう場合もあるらしいけど

**sage** · 2018/11/25(日) 00:41:29.17

>>94>>95>>97>>98
いろいろありがとうございます。とりあえず悩んだ末ギザプロダクツ含むスタンドを3種類アマゾンで買いました。届いたらこれを持って合う車体を探します。
どれもダメなら>>98で紹介してもらったのを検討します。HTならほぼデザインと仕様で決めて大丈夫と理解しました。
確かにほとんど同じスタイルなんだからサイズの違いが車種ごとにそこまで影響しませんね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 01:06:45.25

スタンドより芽生えし自転車が3台!?

**sage** · 2018/11/25(日) 01:25:45.26

>>100
一応、フレームにつけるギザプロダクツと、QR取り付け型を簡易型とそうでないのと3種類、これだけあればどうにかなるかなと
今乗ってるルック車が限界なのでそうそう悩む時間もないのです。余ったらずっと前にリサイクルショップで買ったロードにつけます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 03:57:32.23

オレもセンターに付けるやつの中華コピー版でチェックして持ってるロードも29erもダメで諦めて、サイクルデザインのやつにした

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 05:48:37.77

通勤に使うなら会社にディスプレイスタンドを置いておく手もあるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 06:46:49.32

仮に俺なら、取り付けられそうであればセンタースタンドにするかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 11:01:21.55

>>94
ファットバイクでそれやったら
『当店では付けられそうな製品を扱っておりません』
と返されたから結局尼でポチッた俺みたいなのが
いるから絶対ではないな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 18:57:11.19

キックスタンドを3つ持ってお店へ行き、
「このスタンドに合うMTBをください」か。
シュールだな・・・。

>>104
MTBにはスタンドは付けないけど、
ツーリング車にはセンタースタンドを付けてた。
安定感があって、走ってる時にどこかへ引っ掛けることは無いし、
そのままでも輪行ができるし、いろいろ良いよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 23:05:03.78

最近のMTBはチェーンステーブリッジが無い上にチェーンステー長が短いからセンタースタンドを付けるのに苦労する
自分はアルミ板をフレームの形に削り合わせたが、パテで台座を作るとか可能なんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 01:08:45.17

ZEEのリアディレイラーに変えようと思ってるんですけど、スプロケットは11-36 が限界ですよね、42とかつけれる方法とかあるんでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 02:17:30.57

42つけたいなら普通にDeoreとかにすりゃいいんじゃないかと思うのだが
正規かつ推奨の方法ではないけれど、ディレイラーハンガーとディレイラーの間に延長金具挟む手があるにはある
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/derailleur-optimization/products/goatlink

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 09:33:34.62

>>109
そこまでするなら最初からdeore買えばいいのにと思う

**うんこ** · 2018/11/26(月) 10:39:49.39

>>108
ハードテイルならそのまま使える可能性が高いみたいだよ。
https://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/zee-rd-42-tooth-cog-926337.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 13:50:55.78

>>109>>110>>111
いろいろありがとうございます。
ZEEの見た目とかで気に入って買ってしまってて、それで非力な脚なんで42つけれたらいいなと思ってたんです。
とりあえず>>111さんのそのままつけてみてダメなら>>109さんの言うように間に延長金具つけてみます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 14:20:40.13

>>107
スタンドを溶接したほうが早いんじゃないか。

>>112
念のため・・・
間違えずにFRモデルのほうを買ってね。
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00540300

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 15:01:18.33

失礼。RDは購入済みなのね。
まぁDHモデルを買っちゃってても、
ハンガーに付く部分を交換すればいいだけみたいだけど。
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICRearDerailleur/cg4SHICRearDerailleur/P-RD-M640-SS_4336_1.jpg/_jcr_content/renditions/P-RD-M640-SS_4336_1_750_750.jpeg
左上の"DH"と書いてあるパーツ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 21:08:06.88

ZEEってなにに有効なの？
下りDH特化？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 22:18:29.08

>>115
シマノのウェブサイト曰く、
「下り系トレイル向け、フリーライド/ダウンヒル入門者向け」
ZEEは廉価版SAINTって言われてる。
SAINTはDHレーシング用。

どちらもブレーキが強力、1×10速、
チェーンリングが大きい、
RDがSS（ショートケージ）なのでぶつけづらい、
チェーン暴れが最小限、
大きなスプロケに対応しない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/26(月) 22:48:17.77

zeeはやんちゃな人向けだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/27(火) 05:55:40.03

クランクが直交4ボルト104bcdのシングルなので
1x化に重宝してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/27(火) 19:32:47.97

おれクランクはzeeでrdはSLXのSGSでアダプターつけて50T入れてる
ぶつけそうで超怖い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/27(火) 20:00:53.35

>>116
うぉぉほんとに下り専用なんすね
ブレーキだけ使ってみるかな

ってたけー

**108** · 2018/11/27(火) 21:29:44.91

>>113>>114さん
FRですので大丈夫です。
ということはFRとDHの違いってそこが違うだけなんですかね。

色々ありがとうございます！
まだ時間がなくてつけれてないんですけど、助かりました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/27(火) 21:46:17.20

>>120
ブレーキだけならBR-MT520にすれば？
ZEE/SAINTと同じ4potで6,000円だよ。

昔のSAINTはフロントダブルもあったんだけどね。
その時のクランクはトレイルバイクに付けて使ってたよ。

>>121
うん、そこだけっぽい。
http://si.shimano.com/#/en/EV/RD-M640

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/29(木) 23:41:04.70

MTBのシングルスピードというのに乗ってみたいのですが、やはり長距離や坂はしんどいのでしょうか。都会の平地のみの近距離通勤などにだけ向いてるのでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/29(木) 23:56:49.08

脚力次第

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/30(金) 00:29:28.17

>>123
お前さんがもし変速機付きの自転車に乗ってるんなら試しに変速せずに走ってみたらどうだい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/30(金) 09:19:09.22

>>123
ケイデンス派なら軽めに組めば使える
重いギア比でゆっくり漕ぐ派にはおススメしない
ちなみに自分は30-17で運用してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/30(金) 10:50:48.40

シングルスピードはダンシングが好きで得意な人じゃないときついと思うよ
坂をダンシングで一息に上るような人には楽しいけど、シッティングでチマチマ上るような人にはしんどいだけ
技術を磨くのが好きな人はハマる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/30(金) 21:13:18.44

>>123
32-16だか17で30kmを週に3,4日走ってるよ400m弱上ってる

たしかに坂上るの楽しいね上る時の乗り方も上手くなった気がする
知り合いには走るとこ間違ってるって言われたが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/30(金) 21:42:50.66

https://www.youtube.com/watch?v=a0Q6kiKyLPQ
いっそ固定にしよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/30(金) 22:02:06.74

>>128
すげー！通勤？
ちなみに速度はどのくらい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 05:26:24.48

11速はオワコンですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 05:58:02.91

>>130
通勤の帰りだけだね15km/hくらい
あと獲得標高は300だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 15:08:28.38

本格的な悪路を走られる方には8速くらいのギアのほうがいいような
気がするんですが素人考えですかね？　

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 17:17:03.11

>>133
ギア比の刻みや幅が自分に合ってればいいだけの話なので、本格的かどうかはあまり関係ないと思うなぁ。
それと今は高グレードの買おうと思うと段数増えちゃうって問題もあるしね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 19:31:52.45

>>131
XTは12速になるのかもしれないけど、
SLXとDeoreは11速止まりなんじゃないの。
まだまだ使えるさ。

>>133
シングルトラックをメインに走っている私の場合、
現在11速で、26T×11-40tを使ってます。
XT CS-M8000：11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
ロー/トップは同じ歯数のまま8速にすると、
SunRace CSM680：11-13-15-18-22-28-34-40
歯数差が大きい＝変速時のケイデンス変化が大きい、
レース志向でなくても使いづらいと思います。

アプローチでそれなりにスピードを出したければ、
12速で32T×11-50tあたりになると思います。
PG-1230 Eagle：11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42-50
8速で50tは存在しないので9速と比べると、
ZTTO：11-13-16-20-24-30-36-42-50T
https://www.love-my-bike.com/cassette-9-speed-ztto-11-50t/
さらに歯数差が大きくなります。

ちなみにスラムのダウンヒルコンポは7速です。
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/sram/category/x01dh/x01dh-7speed/
ギアのレンジが狭いので7速で問題無いようです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 17:25:19.44

悪路はフロントシングルが絶対の正義
フロント変速を無くすことで変速トラブル率をそもそもゼロに出来るし
ナローワイドチェーンリングにさらに固定チェーンガイドもつけられるから
チェーン外れを気にせずガンガン攻められる

フロントのギア比が固定になるデメリットはスプロケのギア比を広げればいい
スラムイーグルあたりのギア比幅500％なんてスプロケつければ
フロントダブルとほぼ変わらなくなる
なのでリアのさらなる多段ギア化も同様に絶対の正義

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 17:30:38.34

あと今のトレンドであるフォワードジオメトリーのキモの超詰め詰めチェーンステイにして
同じくトレンドの3インチ前後の太タイヤを履かせようとすると、
フロントディレーラーの羽根がタイヤに当たってしまうのでフロントシングルにしないと設計が成立しない
ということでフロント変速はさらにいらない子になり
フロントシングルとリア多段ギアの組合わせがやはり正義ということになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 17:43:29.07

後ギアの多段化が進むと端のギア使うときにチェーンラインが斜めになるじゃない？

前のギアが平行に動くシステム作ったらまたMTB業界は少し潤うんじゃないか？

常に何か新しいものを投入し続けていかないとこの業界はどんどん尻すぼみになるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 18:14:09.87

>>138
おれもこれ思ってて、チェーンライン的に今が結構ギリギリライン
50tでバックペダリングしてるとなんかの拍子でチェーンが落ちることあるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 18:17:35.09

スラムが特許とってなかった？

**sage** · 2018/12/02(日) 19:26:47.02

初心者な質問でも良いですか？通勤用のマウンテンバイクに泥除けをつけたい
リアはついたけど、フロントがチューブ下のフロントブレーキのラインが邪魔で通販で買ったzefalが付かなかった
何かこれならいけるものありませんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 19:32:56.10

初めはトピークの泥除け付けてたけど
https://brand.intertecinc.co.jp/fs/intertec/fender/barrier_mudguard
手前が長いコレで十分だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 19:37:53.63

>>141
ぜファールのヘッドの下につけるやつは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 19:39:44.95

どんなフォーク使ってるか書かないでどう
アドバイスしろと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 20:08:02.34

マッドガード付けようとしたらサスがマニトウだった
てなときにも、簡単に自分で穴あけて対処できるしいいんでない

**sage** · 2018/12/02(日) 20:21:43.36

>>142-145
情報足りなくてすみません、ROCKSHOCKの100mmが付いてます
リサイクルショップで買ったOGKって書いてあるフォークの下に刺すやつは穴が小さくて入りませんでした
紹介していただいたのはこの条件でもいけますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 20:28:31.04

>>146
画像アップすれば１発で解決する物をダラダラ文字情報で小出しにしない様に

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 20:49:32.47

>>146
フォークの下ってかヘッドの下ね
穴が細いって各種アダプターついてたろ？

**sage** · 2018/12/02(日) 21:12:15.28

>>147-148
すみません、思い付きませんでした
ttps://i.imgur.com/Dq9UTml.jpg
この状態に付けたいです

OGKのは太さが2種類選べましたが一番細い状態でも入りませんでした

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 21:20:23.03

>>149
そのタイプならコラムチューブの穴あるから
SKSのサス用フェンダーが付くよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 21:51:24.83

>>149
これつくだろ？

https://i.imgur.com/NDvoxUy.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 22:03:52.59

>>150-151
ありがとうございます！つかなかったzefalはFC50です…紹介してもらったそっちを買います！助かりました

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/02(日) 22:22:53.12

>>149
足に跳ねるのを避けたいならゼファールのタイプで
顔に跳ねるのが嫌なら>>142のタイプで

**sage** · 2018/12/03(月) 00:57:55.05

>>153
難しいですね！どちらを優先すべきかよく考えてみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/04(火) 21:24:52.82

セカンドバイクに通勤から山遊びも出来るMTBをと思い立ったのですが、
ロード以上に種類が多くてよく分からなくなってます。

見た目と値段でGTのVARB ELITEが良さそうなんですが、前後QRというのが少し気になるところです。
135mmのQRって今時クロスバイクでしか使ってないですよね

セカンドバイクなのでそこまでお金はかけられないんですが(出せても20万程度)、
もし本格的にMTBに乗ろうとした場合にアップグレードで対応出来たらなんてのは欲張りすぎですかね？

ロードしか乗ったことがないので、MTBで何がしたいのかすらはっきりしないのですが、最初の1台はどんなの買ったらいいのか意見を聞かせていただけると助かります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/04(火) 22:19:30.85

>>155
何がしたいかハッキリしていないなら、
・前サスのみのハードテイル
・フロントサスは100-120mmトラベル
・タイヤサイズは27.5"×2.1～2.35
・ディスクブレーキ
・フロントダブルorトリプル
あたりの条件で探すと良いです。

自分の楽しみ方が分かってきた時に
フレーム交換でしか対応できないこと
（ホイール径、タイヤ幅、サストラベル等の変更）があるので、
最初の一台はできれば7～10万、出しても15万で抑えるべきかなと。

どうしてもフレームを使い続けたいなら、
・テーパーヘッド
・リアは135QR,142TA,148Boost
の条件を追加。
135QRでも問題ありません。
フロントは15QR,Boostが吉。

【具体的な車種例】
10万以下でとりあえずお試し → GIANT TALON 2
15万以下でとりあえずお試し → GIANT FATHOM 2（ギア比注意）
10万以下で乗り続けたい → GT AVALANCHE ELITE
15万以下で乗り続けたい → KONA CINDER CONE（ギア比注意）

その他は >>55 を参考に。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/04(火) 22:45:52.80

>>155
20以下BigHonzoオススメ
セミファットでロードとは全く違う感覚と安定性で楽しめると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/05(水) 15:20:40.55

>>155
デォーレ以上が付いてる物！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/05(水) 16:50:29.14

GTってあのデカいGTってロゴだけなんとかしてほしいと感じます
もっと控えめワンポイントでGTってしたほうが売れると思うのですが
先輩方は気にしませんか？　ちょっと子供っぽい感じが・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/05(水) 17:00:10.02

>>159
GTは昔からロゴがデカい
伝統的ですらあるのでソレが嫌な人は他メーカー買えばよろし
そもそもメーカーロゴはデカいのがほとんどだろう

**sage** · 2018/12/05(水) 22:49:09.12

中古で買ったマウンテンバイクのクランクから異音がするからよくみたらグラグラする
真ん中のネジが緩んでるみたいだけどどれくらいのトルクで締めるべき？アーレンキーで力任せくらい？トルクレンチ使った方が良い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/05(水) 23:28:25.26

>>161
スクエアテーパークランク？
中空クランク？

**sage** · 2018/12/05(水) 23:52:10.35

>>162
racefaceのrideってクランクです。真ん中のボルトがゆるゆるです

**sage** · 2018/12/06(木) 00:32:37.60

ttps://i.imgur.com/BVgnahJ.jpg

こいつです、とりあえずぐらぐらしないところまではアーレンキーで締めました
グーグルで調べるとクランクボルトってやつか、BBってのかどっちかだと思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 00:48:21.77

>>164
RaceFaceのサイトはマニュアルへのリンクが切れてるから、
こっち見てちょ。
https://media.canyon.com/download/manuals/Manual_Race_Face_Crank.pdf?_ga=2.159006074.1995143586.1544024027-620148493.1528990827
見づらいけど必要トルクは61 N・m。
物凄い力で締めないといけないね。

まぁ力一杯締めておけばいいんじゃないのかな。
トルクレンチを買うとなるとクランク専用になるよ。
他のパーツは、ステム 6N・m、シートポスト 7N・m、
シマノホローテッククランク 15N・m、って程度だから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 00:49:24.57

>>164
だから一旦クランク外してBBシャフト見せてくれって事なんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 04:27:34.88

RaceFaceのクランクはスクエアーテーパーと同じ原理で
フィキシングボルトでシャフトが付いた左クランクを
右クランクに圧入する構造だったっけ？

前のオーナーが豪脚とか事故歴ありでなければ
大丈夫だろうけどクランクシャフトか右クランクの
圧入部分がガタガタになってると使い物にならないよ。

>>165
クランク専用にはならんでしょ。
ねじ込みBBやスプロケのロックリングの規定トルクは
40N・m辺りだから60N・m測れるトルクレンチは
コンポ交換自分でやる人なら買っといて損はないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 07:27:23.02

>>165-167
心配なので週末にバラしてみようと思います。教えていただいたマニュアルの必要工具のところが写真ではわからないので何が必要か教えてください
シマノとは違う専用工具が必要なのでしょうか？トルクレンチは車のタイヤ止めるための3/4のでいけるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 14:02:24.59

>>168
・8mm六角レンチ＆トルクレンチ
・ISIS対応クランク抜き工具（ParkTool CWP-7など）
・グリス
・シマノと共通のBBツール
　（例：ParkTool BBT-19.2。
　　差込角3/8なのでトルクレンチにアダプターが必要。
　　規定トルクは47N・m。）

imgurの画像じゃ判断できなかったけど、
BBはもしかしてこっちのタイプ？
https://www.raceface.com/products/details/isis-srx-bb
であれば、BBツールはParkTool BBT-22など。差込角3/8。
規定トルクは以下のサイトによると47N・m。
https://www.parktool.com/blog/repair-help/

>>167
失礼しましたm(_ _)m
BBもスプロケも取っ手の付いた工具で適当に締めてるもんで。

↑ · 2018/12/06(木) 15:19:54.05

ちゃんとリンク貼れてなかった。

https://www.parktool.com/blog/repair-help/torque-specifications-and-concepts
＞Bottom bracket: Cartridge type
＞Race Face 420 in・lb

420 in・lb ＝ 47.5 N・m

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 20:03:40.45

思ったんだけど
26インチ車って軽いよな

捨てなきゃよかった…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 22:14:27.38

>>169-170
ありがとうございます、昨日アーレンキーで締めたクランクは30kmほど走ったらまた緩んできました
自分のトルクレンチを確認したところ3/8で3から60Nまでだったので差込角を変えるアダプタと
六角ビットを買ってきて締めたところ、15Nしかしまっていなかった…
でも、60Nとか締められるものなんかな？そこまで締められてないから緩むのか、パーツが破損しているのかは、
週末に分かることでしょう…中古の醍醐味なんだろうけど早く安心して乗りたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 22:34:07.22

>>171
そのうちまた26インチの時代が来るさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 23:21:05.14

アルミフレームが採用され始めた頃の26インチは7000系アルミだったから肉厚なのにめっちゃ軽くて丈夫だった
初任給で買った国産初アルミフレームが未だに現役で使えてる
自分はフルリジッドなら26インチのほうが楽しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 23:40:10.00

>>174
7000アルミって割れやすいんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/06(木) 23:40:48.48

>>172
さらっとシマノに変えちゃいなー

**15万円以下のMTBリスト** · 2018/12/07(金) 00:39:06.95

http://thuploader.orz.hm/miniup/?mode=dl&;id=3651&original=1

2019年モデルの情報がほぼ出揃ったので差し替えました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 01:05:03.69

>>172
42～60N・m指定のクランク（カンパウルトラトルク）を
30N・mまでのトルクレンチの最大値で締めてたけど何度か緩んできたよ。
ショップに持って行って、
六角レンチに鉄パイプを突っ込んでウリャッと締めてもらった。

シマノのクランクなら15N・mで済むから、
楽だし安全に着脱できるよ。
BBはトルクレンチ無しで適当に締めても緩まないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 06:08:38.31

最初は頼りなく思ったし、いきなりねじ切っちまったけど、Hollowtechはその点は優秀なのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 08:41:58.00

>>176>>178
アストロでISIS対応ってソケットと、特価だったから使うあてのないhollowtech480円てソケットを買ってきました
さて、どうなることやら。中古はこれがあるから楽しくていいんですよね、でも高い金かかる故障はやだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 11:10:45.70

>>172
50Nmまでなら体重かければなんとか・・・
それ以上もやろうと思えば出来るけど車体を
傷つかずにしっかり固定する必要がある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 13:42:56.75

>>179
正確には2ピースクランク構造だね。
HOLLOWTECHは中空鍛造技術のことだから。
ALIVIOは非ホローテックだけど取付方法はXTとかと同じ。

>>180
行動早いし弄り慣れてるようだけど何で此処で聞いたの？
自転車に関しては知識が浅いとか？

>>181
手持ちのMTBは8000XTだから気楽なんだけど、
別の自転車のBBがISIS仕様で恐々やってる。
チェーンリングは18Tでガードが付いてるからまだマシ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 14:00:32.07

>>182
自転車修理は初です。昔はノートパソコンの修理をしてました。弱電の配線はしてたので簡単な工具ならありますし、作業に抵抗はあまりありません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 15:26:06.82

ISISってスプライン多いけど掛かりが浅いから丁寧な作業を求められる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 15:31:37.40

たまにテロとか起こすしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 16:36:59.84

左側のピラーが無いから剛性が弱いんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 17:58:34.93

ホーローなんて欠けやすいからダメだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 18:57:17.35

>>183
なるほどー。
俺は大学は機械科だったけど、
MTBいじりは一部ショップでやってもらってる。

>>184
とりあえず今は乗るごとに増し締めしてるだけ。
スパニッシュBBのフレームは初めてだし、
何かあったらショップへ直行予定。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/08(土) 08:33:21.64

>>188
よくよく考えたら自転車みたいに大きなトルクがいるものメンテしたことないから不安です…トルクレンチも車のタイヤ交換以外で使ったことはない
3/8トルクレンチ、1/4、定番ソケット、各種ドライバー、モンキー、コブラ、各種プライヤー、スパナ、アーレンキー、電動ドリル等
一般工具は持ってるけど自転車用を何かセットを買った方が初心者的には安心でしょうか？これぐらいあれば必要な時に必要なものを足せば良いですか？
ttps://www.monotaro.com/g/01295429/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/08(土) 11:34:52.19

>>189
PC組んだり直したりするのと自転車組むのは似てるぞ。ハマんないように気を付けろ。おれはこの半年で4台組んだ。大して乗りもしないのに。工具はお金あるならそれでいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/08(土) 12:03:27.18

>>189
俺もこの手の工具セット最初に買ったけど、あんまり良くないよ。
使いもしないのが入ってるし、安物は精度が低い。
特にトルクをかけなきゃいけない工具はガタがあってナメたりすっぽ抜けたり全然力が入らない。
BB、スプロケ、ペダルレンチ、チェーンカッター、アーレンキー…
よく使う工具は買い直してるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/08(土) 12:17:38.69

>>190-191
予感はあるよな、こんな風に規格があって組み合わせて作るものはハマる可能性がある…そうでなくても工具にハマる可能性もある
工具はちょっと見たところ、パークツールとかHOZANてのが良いんですかね？一般工具でいうKTCとかの扱い？SIGNETくらいで良いんですが…
ペダル緩めるための15mmだけ持っているセットになかったので、工具屋に行ったらなんでかスタビレー買ってしまったみたいな…やはり触ってはいけない趣味かも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/08(土) 13:23:47.14

>>192
たぶんちょっと直して具合良くなったらいろんなところ分解して掃除してグリスアップしたくなるぞ。

その時に専用工具が手元に無いと作業が止まってストレスになる。おれはその度に一つずつ買い足してったからスゲー時間無駄にした。だから安物でも最初から揃ってるのも悪くないと思うよ。

ただ>>191氏が言うように工具の精度低いと作業が難しくなったり自転車傷付けやすいのも事実。ハマる予感があるなら高い工具買った方がいいかもね。

**機械科卒** · 2018/12/08(土) 15:41:58.41

>>189 >>192
俺は単品で買い足していったよ。
Park Toolも持ってるけど、
自転車パーツメーカーの物もあるし、
台湾製 (http://www.superbiketool.com/) の物もある。
ヘックス・トルクスはSK11。
今思えば、とりあえずセットを買っても良かった気はする。

俺にとって自転車は乗る事が一番楽しいから、
工具にはそれほどこだわらないし、
面倒な作業はショップにお願いしてる。
ホイール組み、ヘッド周り、ブリーディング、etc。
1Kアパートで作業スペースが厳しいというのもあるけど。

不安要素は、自転車の適切な状態を貴方が把握してるかどうかかな。
ヘッドの締め加減、ブレーキのタッチ・遊び、サスの動作、など。
俺も含め大抵の人は一台目はショップで新品を買って、
しばらくの間メンテしてもらってるから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/08(土) 16:32:27.88

工具沼は深いからハマりすぎないようにほどほどに…
サスのオーバーホールとかベアリング交換とか自分でやり始めるとどんどん専用工具が増えてく

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/09(日) 13:44:27.45

>>193-195
クランクの真ん中のネジ外したらクランクがぽろっと取れました…クランクプーラー？ってここのは不要なんですかね
そして、お手上げでした…どんな工具がいるのか想像もつかない、工具と噛む溝が見当たりません…ただの筒がそこにありました
仕方ないので元に戻しました、あとは60N締めて大丈夫なんですかね？あんな脆そうな浅いネジ一つに…
怖いのでアーレンキーで固めに締めたかなと思った30Nで様子見です。サドルバックに入る短いアーレンキーを買い足しました
ttps://imgur.com/a/jnja6ZO

奥が深そうなのでハマる前に撤退できるかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/09(日) 14:17:55.84

圧入

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/09(日) 15:40:13.02

宜しくお願いいたします。
タイヤのサイズで26インチと27.5インチの差は性能に大きく影響出ますか？
主に通勤（往復25km）と休みに釣りの移動です。
20年ぶりにＭＴＢ考えてます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/09(日) 15:50:52.64

出ます、外周が大きい分よく進みますし、段差なんかも越え易いです。
それをいうと自分も同じ用途で使ってますが通勤と釣りには29インチがいいですよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/09(日) 15:57:11.56

>>199
即レス感謝です。モンタギューのパラトルーパーというもので、プロは26インチ、ハイラインは27.5インチで、プロには荷台つき釣具積めやすい、ハイラインは荷台ないので、走行に大差なければプロかな、と思いましたが、29インチの登場で悩み始めました。